一、施工前的準備工作

1、備齊各種常用和專用工具,如起道器、水平儀、道尺、釬子、鋼卷尺、大錘等;

2、所需材料要按計劃提前運至工作地點,并擺放整齊有序,但不得妨礙行人行走,如:鋼軌、道夾板、扳道器、道木、道釘、墊鐵等;

3、除按計劃備足所需材料外,還應準備計劃中沒有的但可能用到的和常用工具,如軌距拉桿等;

4、認真檢查所準備的材料的規格是否與需用的相吻合。

二、施工順序:

1、按順序拆除原有舊軌道,拆除道釘、道夾板、軌枕并從新挖出道坑;

2、將拆除的鋼軌、道木和配件擺放在行道一側,要整齊有序,不影響現場施工進度和過往行人安全,更換下配件和挖掘道木坑所出的渣要及時清理回收升井;

3、嚴格按規程和鋪設標準鋪設新型軌道。

三、鋪設標準

具體鋪設標準如下:

1、道床厚度不小于100mm(個別底板突出部分不小于50mm),道床頂面應比軌枕頂面低30mm。

2、道碴應采用粒度為10∽40mm的碎石,不得摻有碎未,道碴應搗固堅實,無空板、吊板等現象。

3、道木采用規格為1200×160×140的松木,且應無裂紋。

4、道釘長度不得小于120mm,數量齊全,浮離不大于2mm,道木應與軌道結合緊密,保證道木不懸空。

5、扣件必須齊全(道夾板和連接件)、牢固并與軌型相符。軌道接頭間隙不得大于5mm,高低和左右錯差不得大于2mm。

6、直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm,下偏差為-2mm。

7、直線段2條鋼軌頂面的高低差,以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低偏差,都不得大于5mm。

8、接頭要平整,軌面及內側錯差不大于2mm,不得有硬彎。

9、尖軌尖端與基本軌密貼,間隙不大于2mm,無跳動,尖軌損傷長度不得超過100mm。在尖軌頂面寬20mm處與基本軌高低差不得大于2mm。

10、尖軌根部的軌縫不得大于8mm。

11、標準軌距為600mm,偏差為-2mm、+5mm。軌枕間距為800mm,偏差為±50mm。

12、滑床板應與尖軌底面貼合,其間隙不得超過2mm。

13、彎道處外軌和軌距根據曲率半徑及車速抬高、加寬。

外軌超高值h按下式計算:即:h=(SV2×100)/R

h----外軌超高值S-----軌距

V----速度R-----曲線半徑內軌加寬值見下表L=(1×1×⒊1415926)/180=0.(度曲線長度)

當曲線半徑R=1米,轉向角α=1/

L=(1×1×⒊1415926)/(180×60)=0.(分曲線長度)

14、道岔應鋪設合理,搬道器底盤應打牢,各處連接要靈活可靠,保證正常使用。

15、兩平行鋼軌之間,每隔50米應連接1根斷面不小于50mm2的銅線或其他具有等效電阻的導線。

16、線路上所有鋼軌接縫處,必須用導線或采用軌縫焊接工藝加以連接,且每個接縫處的電阻不得大于0.00019Ω。

17、不回電的軌道與架空線電機車回電軌道之間,必須加以絕緣。

三、安全技術措施

1、施工前由調度協調停止人車等車輛運行;

2、專人現場統一指揮;

3、施工前先辦好停電票,到變電所停掉架空線電源,嚴格執行停送電制度;

4、注意來往車輛,防止車輛傷人;

5、注意巷道片幫、冒頂傷人;

6、機電科、安檢科專人現場指揮,嚴格按標準作業,保證施工質量;

7、拆卸、搬運、安裝要輕拿輕放,相互配合,確保設備和人員的安全;

8、工具不用時必須橫放在巷道一側,并有專人負責看管和傳遞;

9、在人車必須運行時,所有工作人員必須進入躲避硐室;

10、須動電、氣焊時必須編制專門的電、氣焊措施;

11、所有施工人員必須熟知此措施;

12、施工完畢,所有工具必須專人清理出現場,不得妨礙人車正常運行和物料運輸,現場檢查一切無誤后方可正常投入使用;

13、其他未盡之處嚴格按《煤礦安全規程》及審批意見執行。

篇2:平巷軌道人力推車運輸管理規定

一、每個推車人員必須熟悉推車路線坡度大小、彎道半徑大小情況熟悉信號規定推車前一定要檢查軌道是否合格礦車有無問題車輛裝載是否符合規定沿線有無障礙物如有問題必須及時處理。

二、推車時一次只能推一輛車。嚴禁在礦車兩側推車。同方向推車時在坡度小于5‰時兩車間距不得小于10米坡度大于5‰時兩車間距不得小于30米。

三、推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道時發現前方有人或有障礙物從坡度較大的地方向下推車以及接近彎道、巷道口、風門硐室出口時推車人必須及時發出警號。

四、在車場推車時推車工必須聽從掛鉤工指揮在機械運輸巷道推車時嚴禁同一區段機動車輛與人力推車同時行駛在南北大巷推車時須有專項安全措施。

五、推車時推車工應站在礦車后方目視前方平握礦車扶手推花車時手握直框架同時要集中精力耳聽后方隨時防止后面突然來車。軌道坡度大于7‰時嚴禁人力推車。

六、多人多輛推車時必須設一名現場指揮人員在推車時要手持打掩棍以便緊急時停車。

七、在任何情況下推車嚴禁放飛車、蹬車、扒車隨時注意棚梁及巷道兩側以免碰傷或擠傷。八、在推車至停放地點后將車輛按規定停穩擋好以防車輛自溜。

篇3:軌道坡開鉤及軌道平巷拉送罐安全技術措施

1、西翼軌道坡把鉤、信號工要嚴格遵守本工種操作規程和崗位責任制并作到持證上崗;

2、由于此坡是兼作行人的運輸斜巷,要設置紅燈信號與絞車閉鎖,行車時紅燈亮,嚴格執行“行人不行車,行車不行人、不作業”的規定;

3、無論是空罐還是重罐每次開鉤掛罐數量不得超過四個;

4、運送超重、超高、超長、超寬的設備、材料等對象,必須有專項安全提升措施,要嚴格按照專項措施規定進行操作;

5、礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接,必須使用不能脫落的連接裝置,并加裝保險繩。對檢查出不合格的連接裝置必須單獨放置,交班時交待清楚,并及時對不合格的連接裝置進行更換;

6、正常操作時把鉤、信號工要作到以下幾點:

1)工作中必須密切配合,聯系信號要清晰、準確。

2)信號發出后,信號工不得離開信號盤,并認真觀察提升中的運行情況,監視運行中的信號系統,如有緊急情況,必須立即發出停車信號。

3)多片口提升時操作應符合下列規定:

(1)不同片口所發出的信號必須有區別。

(2)在各片口車場操作信號時,必須做到彎道處嚴禁站人。

(3)必須檢查道岔岔尖的密貼情況,罐過后要保證直線線路的暢通。

(4)檢查安全設施的完好情況。

4)認真檢查運輸的設備或材料的裝載情況,必須捆綁固定牢靠,重心穩定,否則不準提升。

5)認真檢查核對所掛車輛的重量和數量是否符合規定。

6)待車停穩后方可摘掛鉤,嚴禁車未停穩就摘掛鉤,嚴禁蹬鉤摘掛鉤。

7)摘掛鉤操作時站立位置應符合下列要求:

(1)嚴禁站在道心內進行操作,頭部和身體嚴禁伸入兩車之間進行操作,以防車輛滑動碰傷身體。

(2)必須站立在軌道外側,距外側鋼軌200mm左右進行摘掛鉤。

(3)單道操作時,一般應站在信號位置同一側或巷道較寬一側。

(4)雙道操作時,應站在雙道之間,如果雙道之間安全間隙達不到《煤礦安全規程》的要求時,則應站在人行道一側。

(5)摘掛完畢確需越過串車時,嚴禁從兩車輛之間或車輛運行下方越過。

(6)摘掛鉤時如遇到摘不開、掛不上的情況,嚴禁蹬繩工作,必須采用專用工具操作,以防車輛移動使身體傾斜摔倒,造成事故。

8)提升物料時,發現牽引車數超過規定、連接不良或裝載物料超重、超高、超長、超寬時,都不得發送開車信號。

9)每次掛鉤完畢,必須對車輛各部位、保險繩、連接裝置、安全設施等再詳細檢查一遍,確保完好正確、牢固可靠,然后了望車輛運行方向有無障礙和隱患,確認安全后,進入躲避硐、信號硐室或安全地帶,方準發出開車指令。

10)車輛運行時,把鉤工要嚴密注視車輛運行情況,發現異常或事故,及時與信號工聯系發送緊急停車信號,立即趕赴現場詳細檢查,確定異?；蚴鹿市再|,拿出處理意見,進行處理。

11)串車進出車場,把鉤工應做到目接目送,與信號工配合默契,以便做好隨時發出停車信號的準備。

7、平巷用小絞車拉、放罐時,每次拉、放罐數量不得超過15個,拉、送罐期間嚴禁人員通行;

8、坡頭和坡底及中間片口往外拉罐前,把勾工要先觀察好坡頭或坡底處是否有人工作或逗留,如有人必須等人員離開后才準放罐;

9、小絞車繩必須排好。施工完畢所有小絞車開關手把必須打到零位;

10、開勾期間,如果礦車在坡上掉道,處理上道時要有1人統一指揮,要正確支墊,不準強拉硬上和摘掉鉤頭上道,所有上道人員要站在掉道罐的上方并躲開受力繩和罐的傾倒方向;

11、大巷及平巷倒罐,推罐時要嚴格按照《煤礦安全規程》規定,即:一個人只準推一輛車,嚴禁在礦車兩側推罐,同向推車的間距在軌道坡度小于5‰時不得小于10米;坡度大于5‰時不得小于30米。在開始推車停車發現前方有人或有障礙物,從坡度較大的地方往下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時,推車人員必須及發出警號。任何情況下嚴禁放飛車。巷道坡度大于7‰時嚴禁人力推車;

12、推罐或拉罐進風門時,嚴禁同時打開雙道風門;罐掉道后要及時查明掉道原因并積極處理。上道時要正確支墊嚴禁強拉硬上;

13、坡頭和坡底及中間片口把鉤信號工每班開鉤前必須詳細檢查罐擋的完好情況,檢查擋車網吊掛是否在正常位置,發現問題必須處理好后再開鉤;

14、坡頭和坡底及中間片口把鉤信號工每班開鉤前應詳細檢查礦車的裝載情況,凡是超出罐沿300mm、超高700mm的物料車一律不準開、回,防止撞壞擋車器;

15、每班開鉤前后把鉤工都要清理工作現場包括斜坡,保證正常開鉤;

16、其它未盡事項按照有關規程措施及小絞車運輸規范執行。