1、12皮帶巷原2.2×2.6m規格工字鋼對棚支護,支架下沉、變形、損壞,巷道凈斷面縮小,多處出現爛幫漏頂現象,需進行維修。維修時仍使用2.2×2.6m工字鋼對棚支護,椽子荊芭閉幫閉頂,為確保施工安全,特制訂以下安全技術措施。

2、施工前首先對變形嚴重支架進行加固,及時處理爛幫爛頂。

3、施工前備足備齊防冒頂材料(荊芭40塊、椽桿60根、鐵芊川6根)和支護材料,液壓管路、壓風管路敷設到位,操作臺2個,單體柱13根,材料運到作業地點后靠幫碼放整齊,嚴禁堵塞退路。

4、由機電隊在施工地點接皮帶開停信號,以便緊急情況下能及時停止皮帶運轉。

5、加強超前支護,用單體柱加固老棚至少6對,老梁加固至少一梁兩柱,茬口打好戧柱,所使用的單體柱必須進行防倒。棚梁及時穿鐵絲進行防護。

6、施工時用單體柱支護好老棚頂梁(打戧柱),用鐵釬川進行加固頂板,再摘掉棚腿、去掉棚梁,兩側幫松軟易片幫時,在摘掉棚腿前先進行護幫,嚴禁幫頂同時作業。

7、架新棚腿時,要嚴格按腰線施工,站好新棚兩側棚腿后,拉中線上頂梁、打頂,架好主棚后,及時在主棚內側架設套棚,棚梁兩端保持水平,施工中線誤差不得超過30mm。

8、新棚站好后,及時打幫打頂,每幫各打設10根椽桿,椽桿間距250mm,棚子間椽桿打成一條直線,用拍子閉嚴幫頂,椽桿壓拍子接口,嚴禁空幫空頂作業。

9、架棚后棚子間要打設好撐桿,每對棚頂梁兩端各打設一根,撐桿必須打緊。棚梁及時穿鐵絲進行防護。

10、工程質量嚴格把關,按施工設計進行作業,新修支架要迎山有力,幫頂閉嚴背實,撐桿打牢成一直線,確保工程質量。

11、加強幫頂注水工作,當班作業前,茬前2-3m進行注水。

12、堅持敲幫問頂制度,處理好幫、頂、活碴、活煤,防止落物傷人。

13、嚴格按操作規程作業,先固頂,用鐵釬川進行挑頂,最大控頂距不超過0.6m,后挖幫。確保作業人員安全。

14、使用單體柱出工字鋼腿時,要遠距離操作,以防傷人。

15、拉下的彎曲工字鋼及時運走,運送工字鋼時兩人之間要互相配合好。擴修下來浮煤及時清理。

16、升降單體柱、運送工字鋼、拉腿、上下梁等嚴禁一人操作。

17、行人時必須先打安全口號經施工人員允許后方可通過。

18、加強電氣設備、電纜管理,用大拍槽鋼進行掩護,以防損壞,影響生產。

19、當班作業結束后及時接幫封頂,灑水降塵,物料分類擺放整齊,搞好文明衛生工作。

20、嚴交接清格交接班制度,班中易出現問題要現場楚。

21、其它未盡事宜嚴格按《煤礦安全規程》執行。

22、隊長是該工程安全第一責任人。當班班長為當班安全生產第一責任人。

篇2:軌道巷級皮帶巷施工風門技術措施

0092風道與0038回風巷貫通后0092風道1組風門風壓較大,造成風門開啟困難,需及時調整通風系統,在0090軌道巷及皮帶巷各施工一組永久風門,為保證施工質量和施工安全,制訂如下措施:

一、現場調查情況:

0090軌道巷、0090皮帶巷為金屬拱形支架支護支護形式,規格25U10.5m2金屬拱形支架支護,支架棚距0.6m。巷道規格:4.0×2.7m2。

一、措施負責人:施工現場必須有一名班(隊)長,負責全面安全、技術工作,指揮作業,否則不許施工。

二、擋風墻施工位置:

風門位置:0090軌道巷、0090皮帶巷(見附圖)

三、設施施工標準:

永久風門施工標準及規格:另附圖

⑴風門凈尺寸:0090軌道巷風門凈尺寸寬×高=1.7m×1.9m

0090皮帶巷風門凈尺寸寬×高=1.2m×0.8m

墻厚:500mm。

⑵材料:沙、磚、水泥。

⑶活動上坎,上坎以上墻厚500mm。

⑷閃倒130mm,開向1138斜井方向:(如圖所示)。

⑸兩幫各留設寬×高=200×400mm2的電纜、管路孔口,并安設套管保護電纜;上頂設寬×高=800×600mm2調節口,調節口上、下設過木,距離門框500mm距離設寬×高=700×800mm2,皮帶口上方設過木,安裝皮帶簾。

⑹兩道風門上坎以上位置設置風門聯鎖孔。

⑺掏槽深度不少于500mm(或見實茬)。

⑻風門施工完畢后,抹平門扇下方地面,距離門扇高度不大于50mm,風門與地面之間設底簾。門扇設泄壓孔,專用鐵拉手。

⑼風門底部澆注水泥注腳。寬×高=500×600mm2

⑽風門選位原則:風門開關自如,頂板完好,風門間距不小于8m。

四、設施施工質量要求:

永久風門施工質量要求

⑴砌風門要掛線施工,灰漿要飽滿,風門無瞎縫、干縫、重縫,灰口不大于10mm,灰漿配比:灰:沙=1:3;

⑵墻面平整度,要求1m范圍墻面凸凹度不大于10mm;

⑶風門要求勾縫,四周抹裙邊不少于100mm,并一致;

⑷嚴密不漏風(手觸無感覺、耳聽無聲音);

⑸未通過管線的管線口要用單磚砌好并抹面;

⑹風門墻調節口、管路孔用單磚砌好抹面,電纜孔安設護套,并用泥抹嚴;

⑺風門完工后做到工完物盡場地清,無積水、無淤泥、磚塊。

五、施工安全技術措施:

1、每次開工前必須對現場情況進行安全確認,確認無誤后方可開工。

2、施工過程中人工運送物料,注意腳下避免滑倒。

3、施工工程中隨施工隨掏槽,用液壓剪將巷道鐵篦子剪斷,拆除木質背板,嚴禁大拆。壘砌設施時掛線,墻面平整,墻與頂、幫相接處使用擠灰并接至實茬。

4、施工時,上頂要保持有效支護,兩幫要隨砌隨掏,嚴禁大拆大回,拆上頂時要有專人觀山,及時找掉,防止矸石、木料掉落傷人。

5、施工時,溜子上方設過橋,一定要搭牢固,施工人員在過橋上不許堆放過多的材料,過橋寬度不能小于1m。

6、在施工過程中要確保道路暢通,后路無雜料堆積。

7、施工過程中嚴禁行人隨意通過,如需通過必須經現場施工人員允許確認無危險后方準通行。

8、每班班末必須將施工現場清理干凈,將腳手拆除,靠巷道一側碼放整齊,不能影響行人與運輸。班末將風門墻體、門扇、抗壓木固定牢固,避免出現砸人事故。

9、設施施工完畢后,及時勾縫、抹裙邊,封堵管線孔,清理現場。

六、輔助運輸安全技術措施。

1.運輸過程中嚴格按規定掛數掛車,即在1138斜井內運輸時,空車和木料車每次不超過兩個,重車每次不超過一個。并嚴格按規定使用擋車器,以防跑車傷人。其他巷道內運輸時,空車和木料車每次不超過四個,重車每次不超過兩個。

2.開工前必須先檢查絞車、鋼絲繩、信號、壓戧柱、車檔、軌道、繩與滾筒連接是否可靠、安全、靈敏,保險繩是否夠長,發現問題要先處理好再開工。絞車開動前一切人員必須遠離繩道,躲到安全地點,以免斷繩傷人。

3.斜井內絞料時,堅持“行車不行人,行人不行車”的原則,在所有通往運輸系統的通道處設置警標,并安排專人在安全地點截人,截人位置必須躲開跑車可能波及的范圍以外的地點。在1138斜井運輸時在1138上部車場、下部車場截人。在1138斜井絞料時,在其它平巷范圍內運輸時,運輸范圍內兩端及通往運輸區域內的所有通道設專人在安全地點進行截人工作。

4.信號規定:一停、二開、三松繩、四行人。

5.斜井運輸過程中必須使用保險繩,主繩、保險繩及尾繩與礦車連接處,礦車與礦車之間的連接處必須使用專用礦車連接剎勾,螺絲上滿扣。

6.使用臨時絞車時,必須打好四壓兩戧柱,材料使用Ф160mm以上的圓柱或150×120mm(寬×厚)以上規格方木。

7.對拉絞車的巷道嚴禁跟件。斜巷內嚴禁跟件。

8.信號聯系不清楚,嚴禁開動絞車。

9.兩臺絞車對拉時,整個運輸區域內嚴禁有人。絞車司機由一方發出開車信號,經另一方回信號確認可以開車時方可開車。信號不清時,嚴禁開車。兩臺絞車對拉過程中,絞車司機要求精神集中,相互配合好。隨時注意繩的變化情況,有問題及時發出停車信號進行處理。

10.絞車司機要精神集中,隨時注意絞車運行情況,發現異常或認為中間落道時,要及時停車檢查。

11.斜巷內礦車落道復軌時安全措施:

(1)復軌人員必須同信號把勾工聯系好后由斜巷上方下人處理,經檢查后同信號把勾工聯系好后共同采取措施進行復軌。嚴禁從斜巷下方上人進行復軌。

(2)復軌時和信號工確定好復軌信號和注意事項,班長現場指揮。

(3)復軌前首先檢查聯接裝置是否牢固、可靠,發現問題必須處理好后再開始復軌工作。

(4)復軌時絞車司機將繩繃緊,穩好閘,不許離崗。落道車下方不準有人停留和工作,處理落道車人員在車的側面操作,先處理上方車輪,再處理下方車輪。

(5)嚴禁摘車復軌。

(6)嚴禁用松車或牽引的方式進行復軌。

(7)斜巷處理礦車落道時,巷道附近必須清理干凈,復軌結束后要將使用材料碼放好,清好道眼。

以上未盡事宜嚴格執行公司下發的機車、礦車落轍復軌“八不準”、“八必須”。

12.各臺絞車繩嚴禁在滾筒上出現繩套,如果發現必須先處理好,防止斷繩或抽傷人員。絞車運轉時禁止用小板別繩,閑置不用的絞車繩要卷好。

13.絞車司機離崗后開關打零位,三聯鈕吊掛在巷幫上。

14.人力運料和車輛過風門時,要求過一開一,嚴禁同時敞開兩道風門。

15.運輸礦車時,各處摘掛鉤時,必須將車停穩后再摘掛鉤。摘掛鉤時絞車不準動作,把鉤工必須站軌道外側距外側軌道200㎜左右摘掛鉤,任何人員身體的任何部位嚴禁伸入兩車之間進行操作,必須使用專用的摘掛鏈鉤子,嚴禁人員用手直接摘掛鉤,以防車輛滑動碰傷身體。

16.把鉤工摘掛鉤時如遇到摘不開、掛不上時,嚴禁蹬繩操作,必須采用專用工具操作,以防止車輛移動身體傾倒摔倒,造成事故。

17.運輸過程中必須在末一輛礦車上掛好紅燈。

18.平巷需臨時存車、卸車時必須用一根1200×150×120mm3方木或2000mm×φ160mm半圓打在車輪下;用兩根2000mm×φ160mm以上的半圓戧在礦車上。卸車時要將砂、磚及礦料等物料碼放整齊,與軌道間距不能小于400mm。斜巷內嚴禁卸車及嚴禁碼放物料。

19、使用斜井絞料時執行礦有關于斜井使用管理規定。

七、其它未盡事宜嚴格按《煤礦安全規程》及《開灤荊各莊礦業公司關于調度和回柱絞車使用管理規定》荊歡礦業分公司有關規定執行。

篇3:北翼皮帶巷砌碹施工安全技術措施

第一章?工程概況

1、巷道名稱:北翼軌道巷(1520-1570m段)

2、巷道用途:北翼軌道巷(1520-1570m段)為礦井北翼用于運料、行人、電纜敷設、進風、及延伸架空人車機尾的主要運輸巷道。

3、工程概述:北翼軌道巷該段巷道為工字鋼支護,為了加長人員上下班乘坐架空人車距離,減少步行進行延伸架空猴車機尾。經公司生產領導組研究決定,北翼軌道巷從1520m處向里擴碹巷道長度50米為北翼一部架空人車機尾。

第二章?巷道的布置及支護說明

1、施工設計

在原為工字鋼棚背板支護段,擴碹4m寬半圓拱形料石砌碹巷道,長度50m,作為北翼軌道巷一部架空人車延伸后的機尾。要嚴格按照地測科給定的中腰線施工。

2、巷道斷面規格

?半圓拱型砌碹,凈寬4000mm,直墻高1600mm,凈高3600mm,要求墻壁厚不低于500mm,拱厚500mm,基礎深300mm;

3、砌碹料石規格為350mm×250mm×200mm,采用普通硅酸鹽42.5型水泥,水泥、石粉比例為1:2。

4、水溝規格300×200mm,水溝側基礎深度不小于450mm,在巷道砌碹時必須將水溝基礎同時挖出。

附:施工斷面圖

第三章?掘進施工工藝

第一節?施工工藝

一、工藝流程

施工順序:安全檢查→對巷道內的機電設施及管路進行保護→加強原巷道支護→放炮崩碴或采用人工擴巷→檢查圍巖或煤壁、頂板安全情況→支設臨時支護→出碴→挖基礎→砌筑側墻→搭工作臺→立碹胎→砌拱

(2)工藝流程

交接班-安全檢查-對巷道內的機電設施及管路進行保護-放頂-臨時支護-擴幫-運煤-架棚-背幫、背頂-驗收-下一循環

1、交接班安全檢查

人員進入工作面前必須由跟班安全員、瓦檢員和班長對工作面進行安全檢查,確認工作面沒有安全隱患的前提下,進行下一項工作。

2、對巷道內的機電設施及管路進行安全防護

將巷道施工落煤處的電纜、水管落地,用廢舊皮帶進行遮蓋住。擴幫時,將可能受損的地段必須全部遮蓋嚴實后方可施工。

3、原巷加強支護

工字鋼舊棚下面必須動態加強保持5m的加強支護段,每架棚梁下面打設一根直徑不小于14cm的木支柱,距離皮帶架200mm打設,以防拉棚時推倒附近棚子。待運完工作地點的落煤后,再對臨時支護進行檢查,起到作用后,方可進行正常砌碹。

4、放?頂

在安全員和班長的監督下,先將頂網剪開一小口進行放煤,然后逐漸剪開,直至全部放完頂煤后,打設戴帽點柱管理頂板。放頂作業時,拉棚距離以滿足一拱的支護距離為限,并要及時支護。嚴禁超距離回棚。

5、臨時支護:在臨時支護前必須進行敲幫問頂,用直徑不小于18cm的優質松木,打點柱進行超前支護。在空頂區域均勻布置三根點柱,對有裂隙的部位要加設點柱,點柱必須戴帽、穿鞋,打緊打牢;

6、挖基礎:基礎必須挖在實底上,在硬底上鋪50mm厚砂漿,再在其上砌筑料石基礎,深度不小于200mm,水溝側基礎不小于450mm,寬度不小于350mm;

7、砌筑側墻:垂直縫要錯開,橫縫要水平,灰縫要均勻、飽滿;砌塊凹凸不平時,要用石片墊平或咬緊,使砌塊與灰縫嚴密結合;

8、搭工作臺:使用厚度不小于5cm木板構筑,工作臺要逐級搭設牢靠,搭設工作臺時要人員必須站在下一級已經搭設好的工作臺上進行;

9、立碹胎:嚴格按照中腰線支設碹胎,砌碹;

10、砌碹:砌拱必須由拱基向拱頂對稱進行,使兩側受力均勻,防止碹胎傾斜。料石拱的砌塊應垂直與拱的輻射線,楔型砌塊必須大頭朝上,各行砌塊必須錯縫。封頂時,拱心石必須位于正中。

第二節?施工方式

當巷道煤體堅硬或遇巖石時,可采用爆破的方式擴幫或挑頂。

(1)打眼采用MQTB-60型風動鉆機,2.0m鉆桿,Φ38mm鉆頭。

(2)放炮器材:采用煤礦許用三級乳化炸藥,毫秒延期電雷管,MBF-200型電容起爆器。

(3)裝運煤方式:采用人工清煤至皮帶運出。

第三節?爆破作業

一、爆破器材

使用三級煤礦許用乳化炸藥,藥卷規格為φ32mm×200mm,重200g/卷,毫秒.段發電雷管引爆,MFB-200型隔爆電容式發爆器起爆。

二、裝藥結構

全部炮眼統一采用正向連續柱狀裝藥,裝藥時要小心將藥卷用炮棍送到眼底,不得裝錯雷管段號,不得弄斷雷管腳線。每個炮眼至少使用一個水炮袋,水炮袋以外部分用黃泥封實,黃泥封堵長度不小于0.5m。

第四節?裝載運輸

一、裝載運輸機具:

在北翼軌道巷1570m處安設一部JD-11.4型絞車,運輸煤渣及砌碹物料。

二、絞車運輸要求:

1、信號系統:絞車必須設置獨立的聲光兼備信號裝置,能實現雙向對打,聲光信號應固定在絞車前方2-5米處,其發光面應面對司機,以確保司機準確接收信號,絞車聲光信號按紐、控制按紐應集中上板,牌板要固定在距絞車較近的巷壁或絞車附近的專用固定架或其它適當的地方,固定要穩固,高度及距離適中,保證絞車司機正常操作時,伸手即可觸到按紐,以保證司機準確操作。

2、阻車設施:

在卸載點、工作面適宜位置各設置一組雙軌卡軌式軌端阻車器,裝卸料地點必須設雙軌卡軌式阻車器。

3、掛車數量:1t翻斗礦車,材料車每鉤2車,空車每鉤4車。

三、絞車運輸安全技術措施

1、在運輸通道的所有交叉或行人點設置聲光信號,在軌道運輸時,警示行人;

2、在進行軌道運輸時,在通往行人的通道口要設置專人看護;

3、在上、下班人員高峰段,嚴禁軌道運輸;

4、嚴禁站在兩礦車中間推拉礦車,不準將手放在礦車的邊緣部位進行推拉礦車;

5、嚴禁在絞車運轉的情況下進行摘、掛鉤,嚴禁觸碰運行中的鋼絲繩;

6、礦車在停止運行時,要及時上好防跑車裝置,防跑車裝置要保持在常閉狀態,進行運輸時方可打開,并要及時關閉。

第五節?通風情況及要求

由于本巷道為全負壓進風巷道,不斷有新鮮風流通過,故不安設通風設備。施工中要嚴格按照以下規定執行:

1、在擴幫或放頂過程中,要及時將渣清理出巷道,保證有足夠的通風斷面,保證風流暢通。

2、在進行爆破前,必須嚴格執行“一炮四檢”制度。

3、瓦檢員和安全員要監督相關隊組,不得在該處堆放物料超過巷道斷面的2/3。

第四章?安全技術措施

第一節?一般規定

1、所有上崗人員必須嚴格執行《煤礦安全規程》及本措施。嚴禁違章指揮、違章作業、違反勞動紀律。

2、所有上崗人員都必須持證上崗,嚴格執行崗位責任制、現場交接班制等制度。

3、所有上崗人員上崗前都必須學習本規程,學習后人人簽字并進行考試,不合格不得上崗。

4、加強工作面設備的管理,要按設備的完好標準進行檢修和保養,保證設備處于完好狀態。

5、為防止重大事故的發生,工作面的各檢測系統、通風系統、防塵系統、通訊系統,應時時保證其完好,并堅持正常使用。

6、跟班隊長(副隊長)、班長、安全員、瓦檢員都必須與工人同時升、入井,跟班隊長(副隊長)全面負責本工作面安全工作及工程質量驗收;正班長是本班第一安全責任人,負責本班安全生產工作及配合跟班隊長進行質量驗收工作;安全員負責本工作面安全管理及安全檢查工作,具體落實“三大規程”;瓦檢員負責工作面本班瓦斯檢查及“一通三防”安全工作。

第二節?頂板管理

1、開工前,必須嚴格執行安全檢查制度和敲幫問頂制度。用長柄工具在安全地點將頂幫的活矸、聾煤、馬棚、片幫、傘檐等一切不安全隱患處理掉,確保安全后,方可開工。

2、嚴格按照規程規定進行打眼裝藥,防止藥量過大引起片幫或冒頂。

3、打眼前、放炮前、裝渣前及進入工作面前,必須首先進行敲幫問頂,將活矸、聾煤、零皮等不安全隱患處理掉,在確保安全后,方可工作。

4、為防止工作面冒頂或及時對冒頂區域進行處理,工作面30米內要備用長度3m的松木不少于8根,6m的松木不少于6根,木楔30個,塑料網8張,當出現緊急情況時備用,工作面情況正常時嚴禁使用備用品。

5、遇斷層等地質構造或頂板破碎區冒落時,要進行絞頂,具體作法:適宜長度的松木支在施工完畢的拱碹上方,另一頭支在前方冒頂的相同高度上,兩頭進行固定。在前方適宜高度掏柱窩,將松木梁的一端伸入柱窩固定好,防止活煤、活矸滾落致使松木梁落空,然后在松木梁上方上剎桿,并鋪設雙層頂網,防止小渣塊冒落。

6、遇斷層等地質構造或頂板破碎區時,必須縮小循環進尺,必要時根據實際情況采取其他有效的支護形式。

7、施工時,必須進行安全檢查,打設點柱對頂板加強管理,嚴禁空頂作業。

第三節?爆破

1、井下爆破員工作必須由專職爆破員擔任,并取得特種作業證書,方可上崗作業,必須嚴格執行“一炮四檢”和“三人聯鎖”放炮制度。?

2、工作面采用毫秒爆破時,總延期時間不得超過130ms,應全斷面一次爆破。

3、如果遇特殊構造需采用分次爆破時,必須嚴格按本礦制定的《普掘工作面分次爆破的安全技術措施規定》執行。

4、爆破員必須把炸藥、電雷管分別存放在專用爆炸材料箱內并加鎖,嚴禁亂扔亂放,爆炸材料箱必須存放在頂板完好、支架完整且避開機械、電氣設備地點。爆破時,必須將爆炸材料箱放到警戒線以外的安全地點。

5、從成束電雷管中抽取單個電雷管時,不得手拉腳線,硬拽管體,也不得手拉管體,硬拽腳線,應將成束的電雷管順好,拉住前端腳線將電雷管抽出;抽出單個電雷管后,必須將其腳線扭結成短路。

6、裝配引藥時,必須遵守下列規定:

①必須在頂板完好,支架完好,避開電氣設備和導電體在爆破員作業地點附近進行,嚴禁在爆炸箱上裝配起爆藥卷。

②電雷管插入藥卷后,必須用腳線將藥卷纏住,并將電雷管腳線扭結成短路。

③電雷管必須由藥卷的頂部裝入,嚴禁用電雷管代替木棍扎眼,電雷管必須全部插入藥卷內嚴禁將電管斜插在藥卷中部或捆在藥卷上。

7、裝藥前,首先清除眼內的煤巖粉,再用炮棍將藥卷輕輕推入,不得沖撞或搗實,炮眼內各藥卷密接。

8、炮眼必須用炮土封實,封泥長度不得小于0.5m。

9、裝藥前和爆破前有下列情況之一,嚴禁裝藥爆破。

①掘進工作面的空頂距離不符合作業規程規定,或者支架有損壞,或者傘檐超過規定。

②爆破地點附近20m以內風流中瓦斯濃度超過1.0%。

③在爆破地點20m以內有未清除的煤、矸或其他物體堵塞巷道斷面1/3以上。

④炮眼內發現異狀,溫度驟高驟低,有顯著瓦斯涌出、煤巖松散、透采空區等情況。

⑤采掘工作面風量不足。

⑥有透水征兆(溫度變冷、掛紅掛汗,有水叫、霧氣)。

10、爆破前,班組長必須親自布置專人在所有通往爆破地點道路上且距爆破地點100m以外的安全地點進行警戒,警戒線處應設置警戒牌、欄桿或拉繩。爆破地點為100m外的安全地點進行,放炮距離不小于100m,并且要避開爆破的直線方向。拐彎處,總躲炮距離不少于70m,且撤至拐彎10m以外。在爆破前,必須通知皮帶機頭司機,停機后方可爆破。

11、爆破母線和連接線應符合下列要求:

①爆破母線和連接線,雷管腳線和連接線、腳線之間的接頭必須相互扭緊并懸掛,不得和導電體相接觸。

②爆破母線隨用隨掛,不得使用固定爆破母線。

③爆破母線與電纜電線信號必須掛在巷道兩側。

④只準采用絕緣母線單回路爆破。

⑤爆破前,爆破母線必須扭結成短路。

12、井下爆破必須使用專用的發爆器。

13、爆破員必須最后離開工作面,并必須在安全警戒線以外安全地點起爆。

14、發爆器的把手、鑰匙必須由爆破員隨身攜帶,嚴禁轉交他人;不到爆破通電時,不得將把手或鑰匙插入發爆器。爆破后,應立即將把手或鑰匙拔出,摘掉母線并扭結成短路。

15、爆破前,腳線連接工作可由經過專門訓練的班組長協助爆破員進行。爆破母線連接腳線,檢查線路和通電工作,只準爆破員一人操作。爆破前,班組長必須清點人數,確認無誤后,方可下達放炮命令。爆破員接到命令后,必須先發出爆破信號,至少等5S,方可起爆。

16、爆破后,待工作面的炮煙被吹散,上崗干部、爆破員、瓦斯員和班組長必須首先巡視爆破地點進行全面檢查,如有危險情況,必須立即處理。

17、通電拒爆時,爆破員必須先取下把手和鑰匙,并將爆破母線從電源上摘下,扭結成短路;使用延期電雷管時,至少要等15秒,才可沿線路檢查,找到拒爆原因。

18、處理拒爆、殘爆時,必須在班組長指導下進行,并應當班處理完畢;如果當班未能處理完畢。當班爆破員必須在現場向下一班爆破員交接清楚。處理拒爆時,必須遵守下列規定:

由于連線不良造成拒爆,可重新連線起爆。

在距拒爆炮眼0.3m以外重打與拒爆炮眼平行的新炮眼,重新裝藥起爆。

嚴禁用鎬刨或從炮眼中取原放置的起爆藥卷,或從起爆藥卷中拉出電雷管。不論有無殘余爆藥,嚴禁將炮眼殘底繼續加深,嚴禁用打眼方法往外掏,嚴禁用壓風吹拒爆炮眼(殘爆)。

處理拒爆的炮眼爆炸后,爆破員必須詳細檢查爆落的煤矸,收集未爆的雷管。

在拒爆處理完畢以前,嚴禁在該地點進行處理拒爆無關的工作。

19、在巷道刷幫、挖底和挑頂時,淺眼爆破時,必須嚴格執行以下安全措施規定;

?①每孔裝藥量不得超過150g;

②炮泥必須封滿填實;

③爆破前必須在爆破地點附近灑水降塵并檢查瓦斯,瓦斯超過1.0%時不準爆破;

④檢查并加固爆破地點附近的支護;

⑤爆破時,必須設好警戒并有班長和安全員現場指揮。

第四節?機?電

1、各電氣設備維護工必須是經過專門培訓,且持有特種資格作業證的人員,并佩戴便攜式瓦檢儀,無證人員不得擅動電氣設備。

2、根據礦上的檢修時間,每天的八點班或四點班安排四小時的機電設備檢修維護時間,以確保設備安全運轉。

3、加強對防爆設備的維護檢修,杜絕失爆,確保完好。

4、嚴格執行電氣設備安全操作規程,嚴禁帶電檢修和帶電搬運電氣設備,嚴格執行停送電制度,嚴格執行設備包機制度。

5、供電系統要做到“七無”、“七有”、“三全”“兩齊”、“三堅持”。

6、電氣設備停電開蓋前,必須先檢查設備周圍的瓦斯濃度,瓦斯濃度超過0.5%時,嚴禁開蓋。

7、在爆破后,皮帶輸送機司機和現場安全員共同檢查爆破點附近的落渣情況,防止大面積壓死皮帶硬性啟動,或底皮帶有渣塊時盲目啟動。

第五節?運?輸

絞車操作及運輸安全技術措施

1、絞車司機必須經專門技術培訓,在考試合格后持有效合格證方可上崗操作。

2、使用絞車,必須實行掛牌管理,牌板內容要完整、真實。

3、牽引鋼絲繩須用專用的卡繩裝置壓牢,嚴禁直接系在滾筒上,絞車工作時,滾筒上至少留有三圈繩不得放出,滾筒邊應高出最外一層鋼絲繩,不少于2.5倍繩徑的高度。

4、牽引鋼絲繩鉤頭必須上護繩皮,護繩皮應有足夠強度,繩頭卡繩長度不得小于600mm,繩卡不得小于3道,間距應均勻。

5、絞車司機須做到“八不開”,即:設備設施不完好不開;巷道有人不開;絞車道有障礙不開;信號不清不開;防跑車裝置不可靠不開;超掛車不開;鋼絲繩不合格不開;司機精神狀態不好不開。

6、永久固定為砼固定,砼養護期必須符合要求。

7、安設絞車時,絞車方向必須合理。

8、絞車固定要牢固,按紐和剎車裝置靈敏可靠。

9、信號指揮系統靈敏可靠,警示紅燈齊全,能雙打對打。

10、鋼絲繩要經常檢查,不合格的要及時更換,絞車運行速度要適中,綱絲繩在運行中遭猛烈拉力突然停車時,必須立即停車檢查,嚴禁強拉硬拽,嚴禁斷電放飛車。

11、傾斜巷道須上保險繩,保險繩繩徑須與主繩一致。

12、絞車進行運輸時,下方人員必須撤至躲避硐或其它安全地點。

13、絞車的排繩必須規范纏繞,排列整齊,鋼絲繩不得疙瘩,嚴禁出現咬繩垛繩運輸。

14、鋼絲繩在運行中遭受到猛列拉力時,必須立即停車檢查,發現有下列情況之一者,必須將受力段垛掉或更換全繩。

a、鋼絲繩產生嚴重扭曲或變形。

b、各種股捻鋼絲繩在一個捻距內斷絲面積同鋼絲繩總面積之比達到10%時。

c、以鋼絲繩標稱直徑為準計算的直徑減少量達到10%,或外層鋼絲繩厚度磨損量達到50%時。

d、遭受猛烈拉力的一段長度伸長0.5%以上。

e、鋼絲繩使用后期,斷絲數突然增加或伸長突然加快時;

f、鋼絲繩銹蝕嚴重或點蝕麻坑形成溝紋或外層鋼絲繩松動時,不論斷絲數多少或繩徑是否變化,必須立即更換。

15、上下把鉤人員在車輛運輸前,要認真檢查運輸路線狀況,車輛完好狀況,鋼絲繩鉤頭、護繩、車輛連接部件,完好情況,有問題必須及時處理,問題未處理前嚴禁開車。

16、上道安全技術措施

a、運輸途中發生掉道時,要及時發出停車信號,并檢查分析掉道原因,觀察礦車是否有傾倒危險后,確定上道方案。

b、上道時要安排有經驗的工人監護,班組長統一指揮,嚴禁人員站立在礦車易傾倒一側。

c、需要人工上道時,要提前用方木、圓料進行有效支撐掩護,確認無危險時方可作業,上道時要由班組長統一指揮,協調一致,嚴防杠桿滑落傷人。

d、用千斤頂上道時,千斤頂下部要用方木,墊板支穩支牢,支點須安全有效,上道人員要站在千斤外側安全位置操作。

e、整個上道過程中,鋼絲繩始終處于張緊狀態,并對區段實行區面封閉,坡下擋車欄全部關閉。

f、嚴禁用絞車硬拉上道,上道時對掉道處的軌道進行認真檢查,修復后方可開車。

第六節?其?他

1、直徑超過300mm的煤(矸)塊必須搬掉打碎,嚴禁混入煤流。

2、施工隊組要積極配合皮帶輸送機司機,及時清理煤渣,力爭在最短時間恢復皮帶輸送機運行,減小影響。

3、雷管必須設專人專管,嚴禁混入煤(矸)中,爆破后要將雷管腳線撿出來,回收出井。

4、廢棄油脂必須放在專用鐵桶內并定期出井,不得混入煤(巖)中。

5、掘進工作面標準化要實現“三齊”(工作面物料碼放整齊,設備排列整齊,工具擺放整齊),“兩平”(巷道平直無凹凸、巷道平整無廢物)、“七條線”(巷道掘進一條線、膠帶穩裝一條線、架棚整齊一條線、管路吊掛一條線、風筒吊掛一條線、電纜吊一條線、軌道一條線)、“一暢通”(排水系統暢通)。

6、巷道內要做到“三無”(無雜物、無淤泥、無積水),淤泥積水長度不超過5m,深度不超過0.1m。

7、本規程未提到的嚴格執行《煤礦安全規程》和本礦的其它安全技術措施和操作規程規定。

8、不學本措施者不允許從事本工作面的現場工作,任何人不得安排沒有學習規程者從事本工作面的作業。

第五章?災害預防、處理及避災路線圖

一、災害預防及處理

1、爆炸事故發生時的措施:

①一旦井下發生局部瓦斯或煤塵爆炸,人員不準亂跑,由帶班干部或班組長識別災情,把人員帶到巷口,在通過爆炸煙塵前,戴好自救器,用電話與調度室聯系,等待命令。

②一旦人員無法撤出,所有人員要背向爆轟波傳播方向,向下爬在巷道底板上,迅速戴好自救器;待爆轟波過后,盡快撤離災區,到安全地點等待救援。

2、頂板事故的預防和處理:

①經常檢查巷內頂幫及支護情況,發現問題及時處理,不能立即處理,必須將人員撤至安全地點,匯報礦、隊值班人員,不安全地點嚴禁進入。

②巷內一旦垮頂出路被堵,未堵人員要及時向安全指揮中心匯報,包括垮頂范圍,被堵人數和位置,并積極進行搶救。

③在進行搶救時,要安排有經驗的老工人監視頂板變化情況,避免搶救人員受傷;搶救時,由外向里進行,搶救時必須支設臨時支護。

3、透水預兆:掘進工作面或其它地點發現有掛紅、掛汗、空氣變冷、出現霧氣、水叫、頂板淋水加大,頂板來壓、底鼓或產生裂隙滲水、水色發渾有臭味等異狀時,必須停止工作,采取措施報安全指揮中心;如果情況危急,必須立即發出警報,撤出所有受水威脅地點的人員。掘進時,必須堅持“有疑必探,先探后掘”的原則。

4、頂板來壓預兆:托板壓爛嚴重,頂板有“悶炮”聲,巷道掉渣片幫嚴重;頂板破碎;支架斷梁折腿,支架變形嚴重;頂板下沉離層有裂縫,打眼時卡桿。

遇上述情況時,工作面必須停止工作,采取措施進行處理架設臨時木點柱,遇危急情況及時撤離危險。

5、瓦斯異常涌出預兆:工作面瓦斯忽高忽低,溫度驟降,煤壁發涼;遇地質構造或圍巖松散區,瓦斯異常涌出;煤層發出“絲絲”的鞭炮聲;頂板來壓,人感到發昏。

二、避災線路

1、水災:

工作面→北翼軌道巷→+810軌道巷→副井→地面

2、發生瓦斯、火、煤塵事故時

工作面→北翼軌道巷→+810軌道巷→副井→地面