為保證一采區2660運輸大巷及主提升運輸安全,特制定本措施,請嚴格遵照執行。

一、一般規定

1、2660運輸大巷運輸采用架線機車運輸,除運輸超長、超寬、超高、超重(以下簡稱“四超”)物料以外,禁止人力推車。

2、2660運輸大巷的交叉道口、必須安設聲光語音報警裝置,并保證其靈敏可靠,每班接班時由機運隊機車工試驗,并將試驗結果匯報機運隊。

3、架線電機車司機必須嚴格按《窄軌電機車司機技術操作規程》作業,遇交叉道口和彎道處必須減速鳴笛,及時提醒來往行人。

4、2660運輸大巷禁止在彎道處會車,會車必須在直巷內,并注意來往行人。

5、任何時候、任意地點出現礦車掉道,必須保護現場并立即匯報調度室,由調度室通知一采區安全管理辦公室派人趕赴現場,查明原因,制定措施,指揮處理,處理時必須有專人監護并使用復軌器。

二、牽引車數規定

1、2660運輸大巷運煤線路自主井下部車場到五煤倉處,在此段線路上運行7噸架線機車3臺。其中:1臺機車在2660技改巷口處調車和向主井車場拉運矸石車輛。2臺機車在2660運輸大巷五煤倉至主井車場運送煤車。

2、2660運輸大巷車輛組列時,煤車、矸石車必須分別組列,不得混編。組列時,煤車按24輛;矸石車按12輛,最少不低于:煤車16輛、矸石車8輛。從煤倉至主井車場、從2660技改口至主井車場中途不解列;零星材料車輛可掛在組列的列車后方,但不得超過4輛。

3、主井提升煤車每鉤串車8輛,矸石車每鉤串車4輛,下放時按提升車數的對應數下放,最少不低于4輛。

4、地面甩車場裝運材料的礦車(水泥、砂子等)及其它材料車每鉤串車4輛。(緊急情況1輛)

5、超長、超寬、超高、超重的物料車每鉤串1輛。

6、運輸及存車方式:

(1)五煤倉口1列車裝車(24或16輛),主井車場1列車調車組列(24或16輛)。技改巷口矸石車列車或拉運到會車點(12或8輛),

(2)主井下部車場存車4(8)輛,上部車場存車:原煤線8輛、矸石車場4輛,絞車繩頭掛車8(4)輛。

(3)地面:生產線機車牽引8輛,翻籠存車8輛。矸石線:25kw絞車繩頭掛車2輛,下部車場4輛,排矸車場2輛,排矸2輛。

(4)2660技改巷車場存車6輛空車,下部車場6輛,回風下山3輛,機軌下山3輛。

(5)會車地點為2660運輸大巷北翼回風上山口以里,禁止在交叉道口和彎道處會車。

三、運輸規定

1、運送超長、超寬、超高、超重物料時采用人力推車,但必須制定專門的安全技術措施。

2、運送物料時,由機運隊信號掛鉤工負責統一在主井上、下部車場組列后,由架線電機車牽引拉運到指定位置。

3、2660技改巷口矸石車,調車、組列由機車工或跟車工負責,組列后由架線電機車牽引運出。

4、從主井下放的料車或回收的物料車,由材料使用單位或回收單位向機運隊當班班長匯報后,由當班班長通知信號掛鉤工,按指定運送地點集中組列或解列。

5、2660運輸大巷內回出或運進的材料,由材料使用單位或回收單位向機運隊當班班長匯報后,由當班班長通知機車工或跟車工,由跟車工負責組列或解列拉運。

6、在任何地點車輛組列和調車時,嚴禁使用不合格的連接器具和利用插銷相互連接車輛。

四、運輸安全措施

(1)2660運輸大巷運輸

1、機車司機每次開車前必須先鳴鈴,并注意行人情況。

2、列車前有照明,后有尾燈,除調車或處理事故時,機車必須在列車前端,禁止頂車運行。

3、機車行進過程中,若發現前面有人員、車輛或視線有障礙時,都必須減低速度,并鳴鈴。

4、架線電機車正常情況下運行速度不得超過3.4米/秒,在調車、會車時,速度不得超過1.5米/秒。

5、組列的列車串掛材料車運料時,架線電機車的速度不超過2米/秒(除水泥、砂子車)。

6、在車場調車時,必須先鳴鈴后開車,速度不超過1.5米/秒。

7、在危險情況下應使用礦燈發送緊急停車信號,非危險情況,任何人不得使用緊急停車信號。

8、在2660運輸大巷機車運行時,向外運輸的各類車輛必須走重車道,向里運輸的車輛必須走空車道,在同一股軌道上同向行駛時,兩列車的安全距離不小于100米,司機嚴格按操作規程作業,防止追尾、碰頭、撞車事故的發生。

9、調車、頂車時機車與組列車輛必須可靠連接,跟車工負責掛好列車兩端的尾燈,檢查每個車輛插銷是否插到位,連接是否可靠,并巡視頂車區域內有無行人,在確定無行人和其它異常情況時,進入安全地點并設好警戒,給機車司機發送行車信號,司機確認信號后,必須鳴笛(長鳴一聲),方可運行。

10、2660運輸大巷頂車點必須安裝觸發式聲光語音信號并保證其靈敏可靠,觸發區為頂車位置,聲光語言信號或電鈴安設在主副井交岔口和主井車場停車點處、2660大巷與皮下聯絡巷交叉點處、2660技改巷口處。

(2)車場運輸

1、車場信號掛鉤工負責提升或下放車輛的摘掛鉤,檢查車輛連接裝置、鋼絲繩頭20米范圍內的鋼絲繩變化情況,發送信號及擔任車場警戒工作。檢查所有的車輛連接裝置是否完好,裝載情況是否符合規定,物料綁扎是否牢固,物料是否傾斜、重心是否偏移。若檢查中發現物料傾斜、重心偏移嚴禁掛鉤及提升。

2、提升時掛好鉤頭后檢查車輛連接是否牢固可靠,巷道內是否有人員行走,確認無人員行走時,上、下部車場信號掛鉤工進行聯系,設好警戒、人員進入躲硐后,發出提升信號。

3、在提升中嚴禁扒、蹬、跳和人員隨車行走,并嚴格執行“行車不行人,行人不行車”的規定。

4、車場口必須懸掛“非工作人員嚴禁入內”的警示牌,并設好警戒,頂車和調車時發現有非工作人員或其它異常情況必須立即停車。

5、主井上、下車場應安裝指揮電機車運行的專用信號裝置,具體規定:一聲停,二聲頂,三聲拉,機車司機嚴格按規定信號指令行車,出現信號不清時嚴禁行車,待確認后方可行車;緊急情況下也可上下晃動礦燈發送燈光緊急停車信號,機車司機看到燈光信號后立即停車。

五、2660運輸大巷運送超長、超寬、超高、超重物料的安全措施

1)超重是指重量在2噸以上的設備,超長、超寬、超高物料是指長度在4米以上,寬度在1.2米以上,高度在1.8米以上的物料,四超物料的運輸必須制定專門的運輸作業規程和安全措施,經公司有關部門和領導批準后,方可運輸。

2)“四超”物料要使用專用車輛運輸,裝車時重心要適中,前后左右突出的部位要保持平衡,綁扎要牢靠,同一車輛裝2件以上的物件時,必須有防止物件相對滑動的措施,必須有專人檢查、驗收裝車情況,不符合裝車要求時不準運輸。

3)運輸“四超”物料時,必須有專人現場指揮,嚴格執行“超長、超寬、超高、超重物料運輸的安全措施”。

4)大型設備和超長物料車輛在車場內或者其它地方停放時,每輛車都必須用正規的掩木打掩。

5)超過巷道斷面和機車牽引能力、車輛承載能力的大型設備必須解體運輸。

6)運輸“四超”物料時,必須有專人指揮、專人探道,并由探道人員認真檢查軌道、巷道情況,發現問題及時通知指揮人員進行處理,探道完畢無異常方可推車,推車人員要服從指揮,不得在車輛兩側推車及前方拉車,嚴禁放飛車。

未盡事宜,執行《煤礦安全規程》相關要求。本措施自下發之日起執行,原2007年12月22日下發的《一采區2660運輸大巷及主提升運輸安全技術措施》一并廢止。

篇2:四超車輛提升運輸管理規定

為進一步抓好運輸管理,確保提升、運輸安全,特編制“四超”車輛提升運輸安全技術措施,望全體施工單位及施工人員認真執行。

一、適用地點

副井上下井口、井底車場及軌道大巷、301采區軌道巷、各軌道上下山

二、“四超”內容

“超長、超寬、超高、超重”車輛提升運輸

超長:物料長度>3800mm

超寬:物料寬度>1400mm

超高:物料高度(包括平板車高度)>2000mm

超重:物料質量(包括平板車質量)>6000kg≤9800kg

三、裝封車要求

(一)裝車的要求

1、裝車的要求:必須根據所運物料的質量選擇相應的專用平板車裝運,否則不得給與運輸。長材料必須采用專用材料車裝運,錨桿、錨索、體積大的電纜、大捆皮帶必須采用專用花欄平板車裝運。

2、裝車質量的要求:裝車質量必須嚴格按照專用車輛標定質量裝載,不得超載裝車,超重設備用大平板車裝運時,超重不得大于平板車標定質量的10%。根據我礦實際,質量3000kg以下的物料用小平板車裝運,質量在3000kg(不包括平板車質量)以上的物料用大平板車裝運。嚴禁超載裝運。

3、裝車結構尺寸的要求:裝車結構尺寸不得超過專用車輛的外形尺寸。需要副井罐籠提升的物料裝車后外形尺寸必須符合下列尺寸:長≤3800mm,寬≤1400mm,高≤2000mm。當需要提升長度超過3800mm的鋼管、鋼軌等超長物件時,需制定專項安全技術措施,并嚴格執行。

4、裝車重心要求:裝載物料的重心必須與所使用車輛的中心一致,嚴禁偏重心和重心超高裝載。

5、綜采液壓支架以及類似大型裝備和物料裝運應采用“四角用螺栓固定平板車”的裝車方法,其他裝運方法不得使用。

6、多部件需要裝同一車時,各部件之間要盡量放平、墊實,且各部件要保持一定的距離并分別與車輛捆綁。

7、裝車的其他要求:當支柱、管路、軌道等設備材料使用平盤車時,裝疊不得超過四層,且每層必須用木板等防滑材質隔開,超長物料裝車,必須在底層墊加抬高物,以便斜巷車場變坡點順利通過,同時便于把鉤工摘掛鉤。

(二)封車的要求:

1、超重設備或材料可用Φ20圓環鏈、M20螺栓或直徑不小于15.5mm的鋼絲繩加繩卡的方式固定,拉緊方式可采用叉車拉緊鋼絲繩繩套,要求與平板車連為一體;用螺栓封車時,封車力矩不得小于50N.m。

2、封車方式應根據所裝物料特征進行選擇,設備物料長度不超過平板車長度的應采用正“八”字封車法,設備物料長度超過平板車長度的應采用倒“八”字封車法。平盤車裝載整體設備使用柔性連接件封車的,其裝載物必須至少有一個附著點與平盤車底盤剛性連接,防止上下山運輸時發生前后滑行。散件物品使用柔性連接件封車的,必須用木楔掩實,防止上下山運輸時前后穿行。

3、封車時,遇有尖、棱部位與鏈鎖接觸的地方,必須墊好適當強度的木板或皮帶。

4、對于物料、設備怕砸、怕碰及突出部位、各種結合面要用相應的保護材料將其保護好。

四、安全注意事項

(一)一般規定

1、施工前,物料使用單位要根據所運送的物料、設備的具體情況制定專項運送安全技術措施,并報相關部門審批。施工措施必須送各隊一份。各隊必須及時傳達貫徹,要求所有施工人員必須熟悉施工方法,要分工明確、準備充分。

2、施工負責人、安全監護人對“四超”車輛在提升運輸中的施工方法、使用工具、操作設備認真檢查核實,對巷道支護狀況徹底排查,消除事故隱患。

3、參加施工的全體人員要有充足的精力,良好的精神狀態,按規定佩戴使用合格的勞保用品。

4、施工人員作業時要協調一致,聽從施工負責人指揮,相互配合。

5、施工人員必須經過專門培訓,取得合格證,并持證上崗,嚴禁無證上崗。

6、各隊工作地點人員發現裝封車不合格的“四超”車輛有權禁止車輛進入運輸系統,進入運輸系統的要就地停止運輸,接料人員有權拒拉、拒運,拒絕違章指揮、拒絕強行運輸。

7、各隊接料人員、跟班班長認真仔細檢查裝車單位的裝封車情況,進行檢查驗收,對裝車不合規定,封車不牢的車輛,嚴禁提升運輸。各隊要及時通知礦調度室,由裝車單位立即整改。

8、發現不使用專用車輛裝載的“四超’車輛,不得給予提升運輸。

9、運送“四超”車輛嚴格執行隨車掛牌制度,用料單位要標明裝載尺寸、重量、驗收人等內容,否則不得給予運輸。

10、“四超”車輛運輸過程中不得隨意停滯,如確需停滯,必須在列車兩端和兩側懸掛發光或反光紅色標記,防止其他車輛與之發生撞車事故。

五、主要運輸環節的安全技術措施

(一)平巷運輸

1、平巷運輸液壓支架、鋼管、鋼軌等“四超”車輛時應推車機或穩車牽引。

2、牽引“四超”車輛時要均勻平緩運行,不得急加、減速度。

3、當牽引超寬車輛行至巷道安全間隙小的地點,必須安排有跟車工處于車輛3m以外的安全地點使用哨子或對講機進行指揮,牽引速度小于0.5米/秒。

4、牽引超過6000kg質量的車輛時,一次最多牽引一輛,嚴禁串車。綜采支架一次只準牽引一輛,嚴禁超載運輸。

5、當運輸至井底車場時,必須有專人跟車,并時刻注意車輛運行情況,一旦發現問題,及時發送信號通知絞車司機停車,防止車輛發生掉道等事故。

6、當運輸鋼軌、鋼管等超長車輛時,必須直線運輸,且速度不得大于1m/s,嚴禁在井底車場等地點過渡線道岔牽引,以防碰及巷道幫造成掉道事故。

7、當在車場需頂車運輸時,必須連車頂車,嚴禁前拉后頂。

8、超寬車輛存放,必須存放于不影響運輸的地點,嚴禁將超寬車輛存放于主運輸巷道車場內,防止影響其他運輸。

9、運輸中嚴禁任何人員從車輛兩側以及車輛之間通過。嚴禁損壞沿途的電纜、風水管路等設備設施。

10、平巷人力推車,一人只準擁一輛車,在軌道坡度小于或等于5‰時,兩輛車距不得小于10m;坡度大于5‰時,不得小于30m;坡度大于7‰時,禁止人力推車;嚴禁放飛車。

11、人力推車時必須時刻注意前方,精力集中,在開始推車、停車、掉道或發現前方有人或有障礙物以及接近道岔、彎道、巷道門口、風門、硐室出口時推車人都必須發出警報。

12、人力推車時施工人員只能站在車輛的后方,嚴禁站在車輛的兩側。車輛運行過程中,嚴禁人員從車輛兩側通過和停留。

(二)斜巷運輸

1、斜巷運送“四超”車輛時,必須由專人負責檢查裝封車狀況,分提分運,重心不偏,否則不得給予運輸。

2、斜巷運輸前,信號把鉤工必須首先對斜巷安全設施、信號裝置、絞車鉤頭、保險繩、軌道質量及連接件進行全面細致的檢查,發現問題及時處理后方可進行運輸。

3、斜巷運輸時裝車高度要根據巷道高度而定,防止斜巷運輸期間由于車輛超高碰及頂板而造成掉道事故。

4、運輸前信號把鉤工必須通知絞車司機,做好一切準備工作。運送期間,絞車運行速度不得超過1.5m/秒。

5、斜巷提升“四超”車輛時必須一鉤一車提升,嚴禁超掛提升運輸。同時正確使用好保險繩。

6、斜巷運輸嚴格執行“行人不行車,行車不行人”制度。

7、當“四超”車輛提升至斜巷上車場后,應防止慣性前沖。

8、信號工發出信號后,不得離開信號硐室,注意運輸車輛的動向,并隨時準備發出停車信號。

9、把鉤工要嚴格要求使用好一坡三擋等安全設施。

10、運輸完畢后必須及時將安全設施恢復。

(三)副立井提升

1、副井提升超重物料時,應根據下放物料重量選擇合適的配重。配重的具體規定:

1.1最大裝罐質量為9800kg(最大件質量與車輛質量之和)。

1.2允許最大靜張力差為4.8噸,下放超重物料時盡量減少靜張力差,防止出現大的偏載造成事故。

1.3嚴格掌握罐籠的裝載情況。

2、提升大料罐籠運行速度不得超過3.5m/s。

3、提升超高設備、物料前,應確認物料高度,如超過1.7米應將罐籠罐簾拆除,防止由于設備車過高卡刮罐籠罐簾。

4、“四超”設備、材料進出罐籠一律采用推車機推入推出,當所提升的設備或材料推入罐籠時,把鉤工要詳細檢查到位情況,是否準確,是否有伸出罐外現象等,作認真詳細檢查后,要合上罐內阻車器,使平板車在罐籠確認的位置,前后不能移動,罐籠到位后,待罐籠停穩、打停點,打開罐內阻車器,然后按程序出罐。

5、出罐時,出車側的線路必須暢通,道岔打嚴,軌道兩側不得有任何物料及任何閑雜人員。出罐時,只準有把鉤工在把鉤位置把鉤,嚴禁人員跟隨,以防發生意外,為增加阻力降低運行速度可在出車側的軌道上撒上適量的沙子。

6、出罐的設備及時運走,以免造成積壓,導致撞擊、下轍等情況,道路不暢通時,可先停止提升,先清理積壓車輛,再提升。

7、副井把罐工必須與信號工相互配合好,只有罐籠到位停穩、信號打停點,方可進入罐籠打開阻車器,詳細檢查無誤后,方準向外拉車。

8、井口上下把罐工要認真負責,檢查要仔細。為保證安全提升,物料提升期間上、下井口每班必須派跟班隊長盯在現場親自指揮。

9、副井提升“四超”車輛前,上、下井口信號工必須相互聯系,下井口信號工和絞車司機聯系,交代清提升設備的名稱、數量和重量。

10、副井上、下井口設備車進出罐籠,各要明確一名責任心強、現場經驗豐富的指揮人員,信號工、把鉤工、小絞車司機等人要聽從其指揮。

11、進入罐籠上部作業人員必須佩帶合格的安全帶,并生根牢固。

12、遇到卡罐或車輛在罐內掉道,把鉤工要及時與信號工聯系,可借助手拉葫蘆和千斤頂等工具復位,嚴禁生拉硬拽。

13、副井上、下井口把鉤工對“四超”車輛入罐提升運輸前,必須認真檢查其裝封車情況,如裝封車不符合規定,不得給予提升運輸。

(四)掉道復軌的注意事項

1、施工現場發生車輛掉道時,現場操作人員必須立即停止作業,及時通知礦調度室、隊值班人員,調度室接到匯報后,及時通知分管領導和相關隊、安全科。

2、現場作業人員不匯報擅自復軌和隊長接到匯報后未及時到現場的,按嚴重違章處理。

3、班長到達掉道現場后,必須周密檢查掉道現場有無再次發生事故的隱患,特別要檢查掉道車輛穩定情況。發現問題必須在保證安全的情況下,進行處理。

4、現場安全負責人在處理事故前,必須布置好現場操作人員的安全退路,并做好安全防護。

5、進行復軌前,現場安全負責人必須檢查巷道支護情況,支護不牢或有片幫危險時,必須先行處理后方可進行復軌作業。

6、兩個或兩個以上車輛掉道時,必須逐個進行復軌,嚴禁同時復軌。

7、車輛復軌時,必須首先采取可靠的防止車輛歪斜措施后方可復軌。

8、礦井運輸車輛掉道確需起吊復軌時,必須根據巷道支護方式,現場制定特殊復軌安全措施設專人觀察頂板。使用手拉葫蘆起吊時,起吊重量不得大于手拉葫蘆的額定能力,人員必須站在有安全退路的地方操作手拉葫蘆。

9、平巷運輸車輛掉道后,現場操作人員必須立即在掉道區域前后40m的地點設置警示標志和車擋,防止其他車輛闖入作業區域。

10、副井罐籠內及上下井口車輛掉道,可以借助千斤頂和手拉葫蘆復軌,嚴禁生拉硬拽和使用機械復軌。

11、罐籠內復軌時,提升絞車司機必須謹慎操作,防止滑罐和人。信號把鉤工要精力集中,并啟用停罐閉鎖裝置。

12、在井口安全門以里范圍復軌時,工作人員必須系好合格的安全帶,生根于牢固處,所用工具必須用繩索系好防止墜入井筒。

13、副井罐籠內及上下井口復軌時,上下井口必須設專人看管,抬起搖臺,關閉安全門。

14、處理掉道車上道時,要在載車旁加防倒裝置,操作時專人觀察載車的狀態,發現不安全因素及時處理。

(五)其他注意事項

1、運輸“四超”車輛時,施工單位必須提前和調度室聯系,在調度室允許的前提下,方可運送。沒有調度室允許,各隊作業人員不得擅自運輸。

2、把鉤工上崗必須做到“六不掛”。即:安全設施不齊全可靠不掛、信號聯系不通不掛、“四超”車輛無運輸措施不掛、裝封車不符合標準不掛、連接裝置不合格不掛、斜巷有行人不掛。

3、把鉤工摘掛鉤操作時站立的位置應符合下列要求:

3.1摘掛鉤時,要等車輛停穩,正常使用擋車器等安全措施,掩好車,嚴禁站在道心內,頭部和身體嚴禁伸入兩車間進行操作,以防車輛滑動碰傷身體。

3.2必須站在軌道外側,距離軌道外側200mm以外的地點進行摘掛鉤操作。

3.3單道操作時,站在信號位置同一側或巷道較寬的一側進行作業。

3.4摘掛鉤操作完畢,不得從兩車之間穿過。

3.5嚴禁蹬鉤作業。

4、每次摘掛鉤完畢后,必須對車輛的各部位、連接位置、絞車鉤頭、鋼絲繩、連接牽引杠等進行詳細的檢查,確保完好正確、牢固可靠,然后瞭望車輛運行方向有無障礙和隱患,確無問題后方可運行。

(六)其它事宜嚴格按照《煤礦安全規程》、《煤礦安全技術操作規程》等相關規定執行。

篇3:提升運輸及鋼繩檢查制度范本

1、絞車司機在使用車輛前必須檢查鏈環,插銷、鴨咀、碰頭,車盤是否符合要求。

2、絞車司機每班接班時檢查鋼絲繩。陰車器擋車欄有無異狀和損壞,推車工在拉車前檢查鏈環,插銷,保險裝置是否掛牢、掛車與打信號一人操作。

3、絞車司機對絞車的工作閘、保險閘、鋼絲繩、繩輪、滾筒、軸承、大軸及螺絲每班進行一次檢查,司機要持證上崗。

4、下檔車欄由下推車工負責檢查。

5、檢修工應按下列項目每周進行一至二次檢查。

1)鋼繩外觀檢查,要檢查潤滑、銹蝕、變形受損和斷絲情況。

2)鋼絲繩按每30米定一檢測點,進行直徑磨損檢查。

3)各繩長、緊固螺栓、銷子、連接環、防墮器等不應有裂絞變形等狀況,凡已變形修復的不得用于斜坡提升。

6、鋼絲繩檢測標準

1)各種鋼絲繩在一個捻距內斷絲斷面積同鋼絲繩的總斷面積之比達到下列規定時,當達到6%,必須每天檢查,當達到10%時必須立即更換鋼絲繩。

2)鋼絲繩如果受猛烈拉力的一段發現有損壞或其長度增長0.5%以上時必須更換。

3)鋼絲繩使用后期斷絲數或伸長延展突然加快(例如連續三天出現顯著伸長、或在某一捻距內每天都有斷絲出現,必須立即更換)。

4)鋼絲繩出現以上各種跡象必須更換,如在繩頭部位而鋼絲繩其余部位均未達到每天檢查的要求時,允許采用剁繩頭的辦法處理后使用。