編制依據

《中衛市新墩村(西區)D塊地棚改區安置項目工程施工圖紙》

《建筑施工安全檢查標準》?JGJ59——2011

《建筑施工高出作業安全技術規范》?JGJ80——2016

《塔式起重機設計規范》GB/T13752——1992

《地基基礎設計規范》GB50007——20**

《建筑施工塔式起重機安裝、使用、拆除安全技術規范》?JGJ196——2010

《施工現場機械設備安全規范》

《中華人民共和國安全生產法》

《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》住房和城鄉建設部建質【2009】87號

《建設工程安全生產管理條例》;(國務原令第393號)

《建筑起重機械安全監督管理規定》(中華人民共和國建設部令第166號)

《公司垂直運輸機械安裝方案編制導則

工程概況

我公司施工的中衛市新墩村(西區)D塊地棚改區安置項目工程五標段位于中衛市濱河區平安大道以南、機場大道以東。本標段包含地下車庫、31#、38#、39#、40#、35#、41#住宅樓工程,共計54626.61㎡。地下車庫筏板底標高-6.7m,主樓筏板底標高為-6.6m,頂標高為36.6m。為方便本工程施工固設置三臺QTZ80塔吊。

三、塔吊平面示意圖(見附圖)

四、公司安全管理機構

項目經理:賈志利

技術負責人:孫秋紅

安裝負責人:劉建偉

安全負責人:馬耀光?專職安全員:王權斌?馬磊?徐鵬

機械管理人員:雪玉龍

五、塔式起重機的安拆

1、設備概況:

詳見塔吊資料(后附)

2、人員資質及工種

所有施工人員必須執有國家勞動局頒發的特殊工種操作證,必須經醫院體檢合格,允許參加高空作業。

起重工:6人?電工:3人信號工:6人

司機:6人?

3、所需用施工機械及材料

序號

名稱

規格

數量

1

汽車吊

25T

1

2

倒鏈

1T

2

3

千斤頂

16T

2

4

鋼絲繩

φ32

50

5

鋼絲繩

φ8.8

50

6

卡扣

5T

4

7

卡扣

2T

4

8

道木

250×50×300

40

9

梅花扳手

2

10

錘擊扳手

2

11

大錘

8

2

12

大錘

18

2

13

松動劑

10

14

腳手桿

50

15

跳板

300×50×3000

20

16

尼龍繩

φ10

50

17

安全帶

10

18

火焊工具

2

19

鐵線

8#

100

20

手套

短皮

50

21

工具袋

3

4、施工方法及步驟

4.1塔機固定使用時起升高度31米,自下而上的組成為:基礎、12節標準節、下支座和上回轉部分。先將標準節用螺栓固定于混凝土基礎的預埋件上,預埋件上平面的水平度允許差小于或等于被測距離的1/1000然后將兩標準節與底架聯接好;

4.2把液壓系統固定在外套架上,將外套架套入聯接好的標準節外,并使套架上的卡爪擱在標準節的最下一個踏步上。

4.3在地上將下支座、回轉支撐、上轉臺、司機室、回轉機構組裝好后,整體起吊,用8個M24高強螺栓安裝在安裝好的標準節上,并將外套架與下支座用4個銷軸聯接,調整套架上導輪與標準節間的間隙,使各邊間隙在1~2mm間。

4.4將塔頂用吊車吊起,緩緩地置于上轉臺的上方,對準塔頂下端四個耳板孔與上轉臺相應的耳板,并注意塔頂的前后方向和臂架方向的一致性,然后用四個聯接銷軸穿好度鎖上葫蘆銷。

4.5用吊車將平衡吊起后安裝在上轉臺相應的位置,穿好聯接銷軸。吊車這時不要向下落鉤,應使平衡臂后側微微向上抬起,裝上平衡臂拉桿。

4.6慢慢向下落鉤,摘掉吊車吊鉤。

4.7用吊車吊起一塊配重,置于平衡臂后端最外側并且保證要配重落實在平衡臂上,不得出現配重傾斜或虛放的情況。

4.8用吊車將臂架水平地緩緩吊起,將臂架根鉸點對準上轉臺上相應耳板,穿好銷軸并鎖死,向上微提吊鉤,使臂架向上仰起3o~4o,操作人員將事先安裝在臂架上弦拉桿和矩限制器慢慢托起,待力矩限制器軸孔對準塔頂聯接耳板軸孔時將銷軸穿好并鎖死。這時慢慢向下落鉤并摘下吊鉤。

4.9用吊車將其余四塊配重平穩地安放在平衡臂上。

4.10按圖4的要求穿好起升鋼絲繩用吊鉤滑輪,繩頭一端固定在臂端;

4.11頂升加節。在確保各機構調試完畢可投入工作后,可進入頂升加節階段。具體過程如下:

先用小車將一節標準掛上引入導輪掛在套架牽引機鉤上,再在臂架距回轉中心18米附近吊一節以調整塔機上部分的平衡,標準節不要離地太高。放松電纜長度略大于爬梯高度。打開套架下轉臺四根短立柱與塔身標準節之間的聯接螺栓,給液壓站接能電源。操縱三位四通閥,使油缸下鉸點大板梁兩端軸頭卡入頂升耳板內,繼續讓油缸緩緩伸出,觀察壓力表讀數,如壓力過大應立即停止頂升,檢查系統有無異常,運動件之間有無卡阻現象。待排除故障后繼續讓油缸頂升,當套架升起100mm左右時,查看套架的八個導輪的間隙是否合適,判斷臂架和平衡臂對油缸上鉸是否處于平衡狀態。如前后方向不平衡,可微微前后移動變幅小車,使其達到平衡狀態。繼續操縱三位四通閥,讓油缸再向外伸出,當頂升到時行程1.2米時,換向閥回到中位,這是操作套架上的機械鎖板,將外套架鎖定在塔身頂升耳板上,操縱大板梁兩端銷軸,使銷軸從頂升耳板中脫出,緩緩往回收油缸,當油缸收至塔身標準節上面一個頂升耳板附近時,再將板梁兩端軸頭卡入耳板內。再開動三位四通閥,讓油缸伸出,繼續進行第二步頂升,當又頂起約1.3米時,換向閥回到中位并將套架鎖定在該位置。操作人員迅速將事先掛在牽引梁上的一個標準節推入套架正中,操作換向閥,讓套架緩緩下落,待該標準節下端四個聯接止口與套架下轉臺的四個短立柱止口相吻合,然后穿好聯接螺栓并堅固,將牽引機構上的吊鉤從剛接好的標準節上摘下且向外推出,準備安裝下一個標準節。所有聯接螺栓的擰緊力矩不小于30KG/M。如此循環往復,繼續頂峰升加節。

整個接節過程可歸納為如下過程:

懸掛標準節,打開上端聯接螺栓,套架頂升1.2米機械鎖板鎖定,收油缸板梁進入下一人頂升耳板,頂升1.3米,標準節下端止口就位并緊固,上端止口就位并緊固。

(12)加節完畢后,應空載旋轉臂架至不同的角度,檢查塔身各個接頭的聯接螺栓的預緊力矩。

六、人員配備

本項目部所屬塔吊每臺均配備經過專業機構培訓考核合格的塔機司機及司索工。人員名單及證件見附件。

七、塔吊防碰撞措施

1、安裝措施

在安裝塔吊時,我方按規定調整了各塔吊之間的高度差,即每臺塔吊高度差不小于3米左右,這樣有效避免了各塔吊大幅度旋轉作業時塔臂發生碰撞事故的發生。

2、技術措施

2.1、根據現場實際情況,保證運行中各塔機之間的安全距離、吊裝高度滿足施工高度的要求,制定切實可行的頂升時序表。

2.2、主體結構施工階段,如果現場安裝施工電梯,其安裝高度均不能超過與之相鄰(或可能碰撞)的塔吊(吊鉤)高度。這不僅只影響塔吊的工作效率,關鍵是潛在的安全隱患較大,因為兩者之間存在盲區。

2.3、做好對塔吊司機及塔吊指揮工的技術交底工作,在塔吊交叉區域內的吊裝要嚴格分開,做好協調。

3、具體防碰撞措施

3.1、水平方向低位塔吊的起重臂與高位塔吊塔身之間碰撞

此部位的防碰撞,塔吊在現場的定位是關鍵,通過嚴格控制塔吊之間的位置關系,可預防低位塔吊的起重臂端部碰撞高位塔吊塔身,塔吊定位必須保證任意兩塔間距離均大于較低的塔吊臂長2m以上,方能確保不發生此部位防碰撞。

3.2、塔吊在垂直方向的碰撞

3.2.1、低位塔吊的起重臂與高位塔吊起重鋼絲繩之間碰撞

因施工需要,塔吊會出現交叉作業區,當相交的兩臺塔吊在同一區域施工時,有可能發生低位塔吊的起重臂與高位塔吊的起重鋼絲繩的碰撞事故。為杜絕此類事故發生,項目必須對每一臺塔吊的工作區進行合理劃分,盡量避免或減少出現塔吊交叉工作區。如發現較矮的塔機起重臂進入相互覆蓋范圍區時,較高的塔機回轉時小車要停在相互覆蓋范圍外,當較高的塔機起重臂對準裝卸點時,司機要觀察較低的塔機起重臂確認不會發生碰撞后,才能將小車進入覆蓋范圍區進行裝卸,裝卸完成必須將小車開離相互覆蓋范圍區,才能回轉起重臂。當司機及指揮觀察現場發現相互覆蓋范圍區內起重臂可能發生碰撞時,必須先示警,司機必須要控制起重臂離開相互覆蓋區范圍,這樣才能最大限度避免發生碰撞事故。同時,項目部必須配備有操作證的、經驗豐富的信號工,塔吊租賃公司要配備操作熟練、有責任心的塔司為現場服務,作業時,時刻關注本塔吊及相關的塔吊,確保低塔的起重臂不碰撞高塔的起升鋼絲繩;另外,塔吊在每次使用后或在非工作狀態下,必須將塔吊的吊鉤升至頂端,同時將起重小車行走到起重臂根部。當現場風速達到6級風,相當風速達到10.8~13.8m/s時,塔吊必須停止作業。

3.2.2、高位塔吊的起重臂下端與低位塔吊的起重臂上端碰撞

相鄰塔吊的作業面交叉處,低位塔吊的起重臂與高位塔吊的起重臂有可能發生碰撞。項目需綜合考慮各種塔吊的尺寸及各塔吊基礎的高度,排定各塔吊安裝高度,保證高位塔吊的大臂下限與低位塔吊的大臂上限之間的垂直距離不得小于6m。由此,符合塔式起重機安全規程(GB5144-2)中10.5的規定:“兩臺起重機之間的最小架設距離應保證處于高位起重機的最低位置的部件(吊鉤升至最高點或最高位置的平衡重)與低位置起重機中處于最高位置的部件之間的垂直距離不得小于2m”。

3.2.3、起重臂及下垂鋼絲繩同待建結構及腳手架等的碰撞

塔吊應有足夠高度的施工高度,充分考慮到吊鉤高度、吊索長度、吊物高度及安全高度余量,確保吊裝鋼筋、模板、腳手架等物料進行水平運輸期間,物料不同結構及腳手架等較高實體發生碰撞。

4、群塔施工中應遵循的原則

4.1、低塔讓高塔原則

一般情況下,主要位置的塔吊、施工繁忙的塔吊應安裝的較高,次要位置的塔吊安裝的較低,施工中,低位塔吊應關注相關的高位塔吊運行情況,在查明情況后再進行動作。

4.2、后塔讓先塔原則

塔吊同時在交叉作業區運行時,后進入該區域的塔吊應避讓先進入該區域的塔吊。

4.3、動塔讓靜塔的原則

塔吊在交叉作業區施工時,有動作的塔吊應避讓正停在某位置施工的塔吊。

4.4、荷重先行原則

兩塔同時施工在交叉作業區時,無吊載的塔吊應避讓有吊載的塔吊,吊載較輕或所吊構件較小的塔吊應避讓吊載較重或吊物較大的塔吊。

4.5、客塔讓主塔的原則

在明確劃分施工區域后,闖入非本塔吊施工區域的塔吊應主動避讓該區域塔吊。

八、組織管理

為了確保施工期間各塔機合理使用、安全作業,發揮塔機的最大效能,滿足施工進度需要,加強群塔作業的管理、調控,應成立群塔作業領導小組,全面負責對施工現場各塔機作業的指揮與協調。

分工協作,各負其責,領導小組負責對現場所有塔機的總體指揮、協調。各塔機租賃單位負責本單位塔機的日常管理、故障排除、緊急搶修、日常維護等工作,并按要求及時完成塔機的錨固頂升工作,對機組人員進行技術交底和日常管理,組織塔機的進場安裝拆除退場工作,機長負責本塔機的日常使用,加強使用中的管理、控制,并將有關信息及時提供給領導小組,便于及時作出調整。

群塔作業領導小組,定期召開關于塔吊使用的協調會:根據現場的實際情況,對不同時期、不同階段、不同工作內容,對塔吊的使用進行有效協調,盡量減少塔吊的交叉作業,盡量發揮塔吊的最大效能。

1、加強對塔機司機、信號指揮員、起重工的管理:嚴把人員關,所有人員必須持正上崗及遵守各項規章制度,做到嚴格自律、禁止各行其是。

2、現場協調員對塔吊作業進行協調,區分作業面,最大限度防止現場塔吊作業出現相互交叉現象。

3、對于夜間施工,除保證現場照明外,同時在塔吊起重臂上沿、平衡臂下沿采用霓虹燈進行環繞,在塔吊的吊鉤上涂刷熒光漆,以示警戒。

4、惡劣氣候條件施工

4.1、起重作業時遇有惡劣氣候如大雨、大霧和施工作業面有6級(含6級)以上的強風影響安全施工時應暫停吊裝作業。

4.2、操作人員在施工中應經常注意天氣變化,吊鉤到位后應及時將旋轉剎車鎖定,防止突遇大風將大臂吹偏而導致碰撞事故。

施工中突遇大風應立即停止工作,鎖定旋轉剎車,緩慢將吊物放至地面并將塔機轉入狀態。

4.3、時刻關注天氣預報,提前做好防范惡劣天氣條件工作。

4.4、作業人員下班后或塔機處于空閑狀態時應將塔機放至于防風狀態。

5、塔機口令、指揮流程

1)吊鉤的上下:在塔機作業中,當吊臂的方位及吊鉤已調整到吊物中心的上方后即可指揮吊鉤下落進行吊裝作業,吊鉤下落的速度應由快到慢減速直至停止。

指揮人員對吊物的捆綁負責,在掛好吊物捆綁吊索后,氣鉤前指揮人員要仔細檢查所用的吊索吊具是否符合安全吊裝的規范要求,吊物捆綁是否牢固、吊點是否正確、吊物上是否有浮置物并注意自己所站位置是否安全、提醒其他吊裝人員要站在安全的位置,檢查無誤后再將使用單位、吊物名稱、準備吊往何處等信息通知司機及另一指揮人員并通知司機準備起鉤,另需注意的是指揮人員應根據待吊物的重量以及吊臂受力撓度特性調整好吊鉤到吊物中心之間的距離,在收到司機已做好起鉤準備的示意后即可進行起鉤指揮。在吊物起離地面50公分后應停止動作,檢查有無滑鉤現象及吊索、吊具、連接點受力情況,在檢查無誤后方可再起鉤,并且不得使用高速起鉤。

2)塔機的旋轉:在塔機作業中指揮人員發出的旋轉方向指揮口令都必須以司機正常操作時的左右方向為準,并且在指揮塔機旋轉的過程中要密切關注大臂、平衡臂及吊鉤吊物的周邊情況,在確認無碰撞危險及吊鉤越過障礙物后方可指揮塔機旋轉,在轉動半徑較大的情況下動作應先將剎車打開,動作由慢到快,逐漸加速、減速直至到位后停止,然后鎖住剎車。

3)動臂塔的變幅:在動臂塔機作業中,通過改變大臂的角度來改變吊鉤到塔機中心的距離(半徑),在作業中指揮人員需對吊物到塔機中心的距離有一個大概的了解,以便于司機根據半徑調整大臂的角度,在實際工作中如需要將吊鉤指揮到塔機中心近一點的位置,則需指揮大臂仰起,反之則需指揮大臂俯下(趴)

4)在鋼構件安裝的作業中如吊物已落到位需進行精確吊裝時指揮人員必須要將情況向司機說明提醒司機注意,必須使用點動口令。

5)指揮人員口令必須清晰、簡潔。

6)操作和指揮人員的崗位相對固定,無特殊原因不輕易換崗。

7)每班操作和指揮人員的搭配相互固定,形成固定搭檔,便于加強相互之間的交流溝通。

8)操作和指揮人員必須高度關注,注意力集中。

九、群塔運行的控制

1、明確規定塔機在施工中的運行原則:低塔讓高塔;后塔讓先塔;動塔讓靜塔;輕車讓重車;客塔讓主塔。

2、塔吊的起重臂上應安裝起重臂的長度標識,以方便塔吊的駕駛員能看清楚塔吊起重臂的小車位置,防止相鄰兩臺塔吊在回轉交叉時發生一臺塔吊的起重臂與另一臺塔吊的起重臂上鋼絲繩發生碰撞。

3、塔吊大臂旋轉前,操作人員應首先觀察相鄰塔吊的位置,鳴笛后再動作。相鄰兩臺塔機在交叉會面時,應喇叭,警示對方塔吊注意。

4、夜晚作業時,塔吊應打開塔吊起重臂、平衡臂上及塔帽上的警示燈,使駕駛員能清楚的看到鄰近的塔吊的起重臂及平衡臂的位置。

5、司機在操作時必須專心操作,作業中不得離開司機室,起重機運轉時,司機不得離開操作位置。

6、司機要嚴格遵守換班制度,不得疲勞作業,連續作業不許超過8小時。司機室的玻璃應平整、清潔,不得影響司機的視線。

7、回轉作業速度要慢,不得快速回轉。

8、下班后塔機禁止在吊鉤上掛鋼索及吊具,必須將小車回收離開覆蓋區范圍。操作后,吊臂應轉到順風方向,并放松回轉制動器,并且將吊鉤起升到最高點,吊鉤上嚴禁吊掛重物。

9、塔機操作人員、信號指揮人員相對固定,無特殊原因不得隨意更換;指揮人員未經主管負責人同意,不得私自換崗,換班必須當面交接;對新進場的相關人員進行針對性的安全教育、技術交底。

10、塔機與信號指揮人員必須配備對講機,避免因使用哨音造成指揮信號混亂和對周圍群眾的噪音干擾,每臺塔機有其專用的頻道,未經許可不得隨意更換,確保指揮信號的可靠和準確。對講機配置原則如下:

1)塔吊所使用對講機頻道應采用技術手段鎖定,現場其他工作用對講機嚴禁進入塔吊頻道,避免塔機誤動作。

2)對講機頻道號與塔吊自身編號一致,并在對講機上做出醒目的編號標識。

3)現場設專職協調員一名,所使用對講機能對所有塔機操作人員發出指令,對講機頻道定位為8頻道,以便現場協調和緊急情況下發出指令。

4)操作室對講機應長期處于充電狀態,指揮人員對講機應在下班后立即對對講機進行充電,以保持工作中通訊聯絡通暢。

11、加強現場動態管理,發現違章、違規行為及時予以制止和糾正。

12、加強塔機的頂升管理。塔機租憑單位嚴格按領導小組的總體部署,按時按要求完成塔機的錨固頂升工作;派專人進行現場安全監督,確保頂升過程的安全,并不受相鄰塔機的干擾。

13、劃定各塔機的施工區域,在塔機交叉范圍內只準一臺塔機工作,在該塔機未脫離交叉區域前其它塔機嚴禁進入;群塔領導小組掌握24小時天氣預報,遇有6級以上大風天氣應禁止運轉塔機,大臂順風向停放。

十、群塔施工安全措施與使用操作

1、司機人員需經醫療部門檢查,必須身體合格方準做司機。患有色盲、矯正視力低于1.0,聽覺障礙,心臟病、貧血、美尼爾癥、癲癇、眩暈、突發性昏厥、斷指等妨礙起重作業其它疾病者,不得當司機。

2、駕駛員必須嚴格遵守操作規程,經專業培訓考核合格取得有效操作證后才能上崗。認真做好機械的日常維護保養,確保各安全監測及報警裝置靈敏有效。

3、駕駛員必須認真填寫機械運轉記錄,在操作塔機起重時,如突然發現機械故障時應立即停機排除或進行補救,并及時報告上級有關部門。

4、塔吊工、指揮人員在作業前,必須對工作現場周圍環境、行駛道路、架空電線、建筑物及構件重量和分布等情況進行全面了解。在作業前要認真做好檢查工作,確認各部分正常后方能作業。駕駛員應以充足精力進入崗位,嚴禁酒后操作。操作塔機時現場應由專職人員指揮,起吊重物時應綁扎平穩牢固。

5、吊鉤上升接近臂桿頂部,小車行至端點或起重機行走接近軌道端部時,應降速緩行至停止位置。吊鉤距臂桿端部不得小于1m。

6、吊起重物后,嚴禁自由下降,下降過程應避免制動。重物就位時,可用制動器使之緩慢下降。司機在進行起重機回轉、變幅、行走和吊鉤升降等動作前,應鳴聲示警。

7、司機和指揮人員必須密切配合,指揮人員必須熟悉所指揮塔機的性能。同樣應嚴格按照指揮人員的信號,如信號不清或錯誤時,司機可拒絕執行。操作司機與地下方指揮人員應熟悉塔式起重機吊運指揮信號。同時,應具備完整、良好的通訊設備,方便作業聯系。作業時重物下方不得有人停留或通過。嚴禁用起重機吊運人員。

8、必須按規定的起重機性能作業,不得超負荷或起吊不明重量的物體。嚴禁斜位、斜吊和起吊地下埋設或凝結在地面上的重物,現場澆注混凝土構件或模板,必須全部松動后方可起吊。吊運散件時應采用鐵制料斗,料斗內裝物高度不得超過料斗上口邊。

9、在起吊滿負荷或接近滿負荷時,應先將重物吊起離地面20—50cm停機檢查;起重機的穩定性,制動器的可靠性,重物的平穩性綁扎的牢固性。確認無誤后方可再上升。對于有可能晃動的重物,必須栓拉繩。吊運有棱角的物件時,應做好防護措施。

10、提升和降落速度要均勻。嚴禁忽快忽慢和突然制動。左右回轉動作要平穩。當回轉未停穩前不得作方向動作。非重力下降式起重機,嚴禁帶載自由下降。

11、不得靠近架空輸電線作業,如限于現場條件,必須在線路旁作業時,應采取安全措施。

12、遇有六級以上大風或大雨、大霧等惡劣天氣時,應停止工作。

13、作業中如遇到暴風驟起,應立即停止工作,將塔吊轉至防風狀態,如駕駛員必須離開駕駛室時,必須切斷電源。

14、作業完畢后,應將塔吊轉至防風狀態,并切斷電源。

15、司機人員必須做到“十個不吊”:

a、超載或被吊物重量不清不準吊;

b、指揮信號不明,重物不明,光線暗淡不吊;

c、吊索和附件捆縛不牢不符合安全要求不吊;

d、行車吊掛重物直接進行加工時不吊;

e、歪拉斜掛不吊;

f、工作上站人或工件上浮放有活動物不吊;

g、氧氣瓶、乙炔發生器等具有爆炸性物不吊;

h、帶菱角塊口物體未墊好防止鋼絲磨損或隔斷不吊;

i、埋在地下的物體不拔不吊;

j、單根鋼絲繩不吊;

十一、設備日常檢查及維修保養

1、設備租憑單位應在現場配置專職管理人員和專職安全員,負責設備運行管理工作。

2、設備租憑單位應在現場配置專職電工以及其他維修保養人員,以保證設備正常運行。

3、設備租憑單位應根據項目設備管理相關規定,每天對設備運行狀況進行巡視,督促作業人員填寫交接班記錄和維修保養記錄。同時組織人員按設備使用說明書對設備進行例行保養。每月向總包方提交相關記錄。

4、設備租憑單位應每周對設備進行一次全面檢查,檢查結果以書面形式報項目安全部備案。

5、項目安全部以及設備管理部門每月組織一次設備大檢查,消除安全隱患,確保設備不帶病運行。

6、對于易損件、主要電氣元件以及關鍵部件,租憑單位應在施工現場備有配件,以保證現場生產。

十二、安全事故應急預案

1、塔式起重機安裝潛在安全事故及應對措施

建筑起重機械在安裝過程中潛在的重大危險源有:輔助汽車吊傾覆、高空墜物、電氣及機械設備故障、起重臂折斷、塔吊傾覆等常見事故。

1.1輔助汽車吊傾覆

根據塔機各部件的重量、重心位置及最大吊裝高度,確定選擇汽車吊的大小,確保汽車吊不超載,按“十不吊”進行作業,同時對汽車吊及作業人員有明確的要求:

1.1.1、司機必須有操作證,持證上崗,且汽車吊必須是經檢測合格的;

1.1.2、汽車吊支車時,必須保持車身水平,嚴禁車身傾斜;

1.1.3、工作前應按說明書的要求平整停車場地,牢固可靠的打好支腿;支腿必須全部伸出,嚴禁不伸或伸出不全,支腿外的地面或地基必須堅實,支腿底應墊以不少于0.8m×0.4m質地堅硬的道木。

1.1.4、嚴禁超負荷起吊;

1.1.5、嚴禁歪拉斜吊;

1.1.6、接近滿負荷時,嚴禁增幅;

1.1.7、起重指揮必須由專業起重工指揮,指揮信號必須明確。

1.1.8、起重臂下和回轉半徑范圍內嚴禁站人,作業區內嚴禁與拆卸無關的人員走動、停留,在作業區內拉警戒線,掛警示牌。

確保汽車吊不會發生傾覆,一旦汽車吊傾覆,首先發現汽車吊搖晃或其中一個支腿不穩定的人員應大聲呼叫,汽車吊司機采取緊急措施,落物或旋轉起重臂,作業人員立即撤離危險區,確保人員安全。

1.2高空墜落

1.2.1防止高空墜落的措施:

1)、所有高空作業人員必須接受高空作業安全知識教育,特種高空作業人員必須持證上崗,上崗前必須依據有關規定能夠進行專門的安全技術交底,接受交底人必須履行簽字手續。

2)、從事高空作業人員必須經過體檢,合格后方可上崗。患有高血壓、心臟病、恐高癥或身體不適等不適宜高空作業的人員嚴禁高空作業。施工單位應為施工人員提供合格的安全帽、安全帶等必須的安全防護用具。并提供安全可靠的作業環境,作業人員必須按規定正確佩帶和使用。

3)、工作平臺上放置的物品必須固定牢固,不用的物件及時歸堆裝箱,防止墜落。

4)、所用的吊索、吊具進行檢查,吊索存在的斷絲、斷股達到報廢條件的必須強制報廢,吊具存在裂紋、磨損超標等現象時必須更換合格的才能使用。

5)、標準節沿引進梁推出套架外后,用碎布對其中之一的引進輪前后卡住,防止引進輪前后滾動,并用鋼絲繩吊索使標準節上橫桿與套架連接,確保標準節不因意外情況而造成高空墜落。

1.2.2高空墜落急救方法:

1)、祛除傷員身上的用具和口袋中的硬物。

2)、在搬運和轉送過程中,頸部和軀干不能前屈或扭轉,而應使脊柱伸直,絕對禁止一個抬肩一個抬腿的搬法,以免發生或加重截癱。

3)、創傷局部妥善包扎,但對疑顱底骨折和腦脊液漏患者切忌做填塞,避免導致顱內感染。

4)、頜面部傷員首先應保持呼吸道暢通,撤除假牙,清除移位的組織碎片、血凝塊、口腔分泌物等,同時松解傷員的頸、胸部鈕扣。若舌已后墜或口腔內異物無法清除時,可用12號粗針穿刺環甲膜,維持呼吸、盡可能早作氣管切開。

5)、復合傷要求平仰臥位,保持呼吸道暢通,解開衣領扣。

6)、周圍血管傷,壓迫傷部以上動脈干止骨骼。直接在傷口上放置厚敷料,繃帶加壓包扎以不出血和不影響肢體血循環為宜,常有效。當上述方法無效時可慎用止血帶,原則上盡量縮短使用時間,一般以不超過一個小時為宜,做好標記,注明上止血帶時間。

7)、條件時迅速給予靜脈補液,補充血容量。

8)、快速平穩地送醫院救治。

1.3電氣及機械設備故障

在安裝前,應對整機進行檢修和保養,確保塔機達到使用的性能要求。

一旦發生電氣故障,操作人員應及時關閉電源,通知電氣維修人員對故障進行排除。一旦發生機械設備故障,及時通知機械維修人員對故障進行排除,確保機械和人員安全。

1.4電氣及機械傷害

電工、塔吊安裝、操作人員屬特種作業人員,必須持證上崗,嚴禁違章作業,自覺遵守安全操作規程,有權拒絕違章指揮和強令冒險作業。在拆除過程中一旦發生觸電,電工或其他操作人員應保持頭腦清醒、沉著、冷靜,及時拉閘斷電,現場無電閘時,使用干燥木方等不導電的材料或用干衣服包嚴雙手,將觸電者脫離電源,對傷員進行及時搶救,把傷員放置在陰涼、通風的地方,進行人工急救(如心肺復蘇),并及時撥打120急救電話;一旦發生電氣著火,用滅火器滅火,嚴禁使用水滅火。為了防止電氣及機械傷害,采取如下措施:

1.4.1、持證上崗,嚴禁無證作業;

1.4.2、在接線時,上端電源應斷開,并用試電筆驗電,確認完全無電時方可進行作業,在維修時在電源箱掛設“線路或設備故障,嚴禁合閘”等字樣,并有人監護;

1.5塔吊安裝時發生傾覆

防止傾覆采取的措施:

1.5.1、預埋支腿與砼基礎接觸的端面處預埋支腿無可見損傷、銹蝕、開裂等,基礎周圍嚴禁積水,排水通暢。

1.5.2、各連接螺栓緊固。

1.5.3、在安裝起重臂前,配重塊的拆除數量及先后順序應按照使用說明書規定的要求進行。

1.5.4、附墻以上標準節個數嚴禁超出使用說明書中規定的要求。

1.5.5、在頂升過程中必須保證上部結構的平衡性。按照使用說明書配平位置及吊重量使上部重量以油缸為支點保持平衡。

1.5.6、頂升過程中,一旦配平,嚴禁回轉、變幅、起鉤等動作。

一旦發生塔吊傾覆,地面人員應迅速撤離危險區,塔機上人員盡量迅速沿爬梯撤離塔機,嚴禁從塔機上向下跳。

1.6起重臂吊裝時發生失穩及折斷

在安裝大臂前,根據說明書中起重臂的重心點位置,以安裝時做好的標記,來作為綁扎點。在拉拉桿時,先進行試吊,防止發生溜鉤,確保剎車效果可靠。在安裝起重臂前,應對起重臂進行檢查,確保起重臂各連接銷軸必須到位,開口銷按要求安裝并掰開一定角度,嚴禁漏裝或裝配不到位。

一旦發生失穩,拉攬風繩的人員大聲呼叫,汽車吊司機采取應急措施迅速下鉤,人員立即撤離危險區。

2應用(使用)范圍

公司建筑起重機械安裝工程生產安全事故的應急救援情況。

3組織機構與職責

3.1組織機構

公司設立垂直運輸機械安裝工程生產安全事故應急救援領導小組。

組?長:賈志利?

副組長:孫秋紅

組員:項目部所有管理人員

急救電話:120

3.2各機構人員職責和執行任務:

3.2.1、組長職責:

(1)決定是否存在或可能存在重大緊急事故,要求應急服務機構提供幫助并實施場外應急計劃,在不受事故影響的地方進行直接控制;

(2)復查和評估事故(事件)可能發展的方向,確實其可能發展過程;

(3)指導設施的部份停工,配合指揮現場人員撤離,確保傷害者受到足夠的救治與重視;

(4)與場外應急機構取得聯系及對緊急情況的處理做出安排;

(5)在場內進行交通管制,協助場外應急機構開展服務工作;

(6)在緊急狀況結束后,控制受影響的地點的恢復,并組織人員參加事故的分析和處理。

3.2.2、副組長職責:

?(1)評估事故的規模和發展態勢,建立應急步驟,確保員工的安全和減少設施和財產損失;

(2)如有必要,在救援服務機構來之前直接參與救護活動;

(3)安排尋找受傷者以及安排非重要人員撤離到集中地帶;

(4)設立與應急中心的通訊聯絡,為應急服務機構提供建議和信息。

3.2.3、通訊聯絡組職責:

(1)確保與最高管理者和外部的聯系暢通,內外信息反饋迅速;

(2)確保通訊設施和設備處于良好的狀態;

(3)負責應急過程的記錄與整理以及對外聯絡。

3.2.4、技術支持組職責:

(1)提出搶險搶修以及避免事故擴大的臨時應急方案和措施;

(2)指導搶修搶險實施應急方案和措施;

(3)修補實施中的應急方案和措施存在的缺陷;

(4)繪制事故現場平面圖,表明重點部位,向外部救援機構提出準確的搶險救援信息資料。

3.2.5、后勤保障組職責:

(1)保護受害者財產;

(2)設置警界線維持工地內的搶險工作的正常運行;

(3)保護事故現場的交通順暢,引導搶險救援人員及車輛的進入;

(4)搶救救援結束后,封閉事故現場直到接到明確的解除指令。

3.2.6、搶險搶修組職責:

(1)實施搶險搶修的應急方案和措施,并不斷加以改進;

(2)尋找受傷者并轉移到安全地帶;

(3)在事故有可能擴大進行搶險搶修或救援時,高度注意避免意外傷害;

(4)搶險搶修或者救援結束后,直接報告最高管理者并對結果進行復查和評估。

3.2.7、醫療救護組職責:

(1)在外部救援機構到來之前對受傷者進行必要的搶救(如人工呼吸,包扎止血,防止受傷部位重復感染等);

(2)使重傷者優先得到外部救援機構的救援;

(3)協助外部救援機構轉送受害者至醫療機構,并指定人員護理受害者。

后勤保障組職責:

(4)保障系統內各組人員必須的防護,救護用品及生活物質的供給;

(5)提供合格的搶險搶修或救援的物質及設備。

每個搶險小組都要明確自已在事故發生時的職責,還應進行預演來檢查應急的組織,人員,設施,工具是否能滿足搶險的要求。如有不符搶險要求的環節和措施應予以糾正。

4應急準備

4.1加強對從事起重機械安裝工程作業人員的安全教育和培訓,堅持“先培訓,后上崗”的原則,強化安全生產意識,牢牢繃緊安全生產這根弦。

4.2加強與項目部的聯系和溝通,保證起重機械安裝工程安全生產的協調進行。

4.3培訓和演練

公司每年按照預案要求,負責組織進行一次“起重機械安裝工程安全事故應急救援”模擬演練。各組員按其職責分工,協調配合完成演練。演練結束后由組長組織對“應急救援”的有效性進行評價,必要時對“應急救援”的要求進行調整或更新。演練、評價和更新的記錄應予以保持。

4.4應急物資準備:

4.4.1特種防護用

絕緣鞋,絕緣手套,絕緣電木,千斤頂,手動葫蘆,氧氣瓶,乙炔瓶,氣切割設備,汽車吊。

5.1應急響應

5.1.1、當發生起建筑重機械安裝工程生產安全事故時,最先發現情況的人員應大聲喊叫,并立即報告公司應急領導小組,應急領導小組根據分工不同,立即投入到應急救援中,同時采取措施防止事態擴大。

5.1.2、應急領導小組根據事故或險情情況,立即組織或指令事故發生項目部組織調集應急搶救人員、車輛、機械設備。組織搶救力量,迅速趕赴現場。

5.1.3、領導小組負責現場的應急救援指揮、救護、通訊、車輛的使用,組織現場應急救援。

5.1.4、意外傷害發生時,應確定意外傷害的類型,并立即報告救援指揮組。指揮組啟動應急救援預案。

5.1.5、醫療救護組負責傷害人員的處置,根據傷情的嚴重程度確定現場施救還是送醫院救治或是請醫護人員現場組織施救。搶救組按照救援預案組織實施現場搶救。

5.1.6、如送醫院救治或是請醫護人員現場組織施救,對外聯絡組負責撥打救援電話120通知附近醫院,報120要講明地點、傷情嚴重程度、傷害的類型和聯系電話,并派人到路口接車和指示通道。

5.1.7、應急領導小組根據事故或險情情況,立即組織或指令事故發生項目部組織調集應急搶救人員、車輛、機械設備。組織搶救力量,迅速趕赴現場。

5.1.8、應急報告原則:應遵循“迅速、準確”的原則,在第一時間上報事故情況。對一般事故24小時內上報;對重大事故,立即上報。

5.2應急處理措施:

5.2.1、實施搶救根據現場實際發生事故情況,最大可能迅速調集汽車吊、挖掘機、推土機等機械設備及人員、車輛迅速投入開展搶救及突擊搶救行動。

5.2.2、傷員搶救立即與急救中心和醫院聯系,請求出動急救車輛并做好急救準備,確保傷員得到及時醫治。

5.2.3、事故現場取證救援行動中,安排人員同時做好事故調查取證工作,以利于事故處理,并妥善保護好事故現場,防止證據遺失。

5.2.4、在救援行動中,搶救機械設備和救援人員應嚴格執行安全操作規程,配齊安全設施和防護工具,加強自我保護,確保搶救行動過程中的人身安全和財產安全。

6事故處理

6.1、查明事故原因及責任人。

6.2、以書面形式向上級寫出報告,包括發生事故時間、地點、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。

6.3、制定有效的預防措施,防止此類事故再次發生。

6.4、組織所有人員進行事故教育。

篇2:塔吊臨近高壓線安全防護措施

一、概況

某工程位于兩條交通要道交叉口西南角,受施工場地條件限制,根據現場實際情況,結合本工程平面形狀、建筑總高度及施工總平面圖布置,本工程采用的2臺QTZ―60t·m自升式塔吊(1#塔吊、2#塔吊)只好安裝在本工程車間1北側,塔身中心距建筑物4.5米處,該塔吊工作高度約35m,起重臂回轉半徑50m,其首次安裝高度約18米。

二、現狀分析

2臺塔吊塔址確定后,在塔機作業區內,2臺塔吊東西相鄰,距離塔吊北側約45米處有一路高壓線(東西走向),高壓線桿高度約為10m。由于東西向的高壓線均處于2臺塔吊的塔臂回轉半徑(前端5米左右)的覆蓋范圍之內,高壓線路距離塔吊初次安裝的垂直距離約5米。塔機安裝能滿足國標(GB5144-85)規范的規定,但根據《施工現場臨時用電安全技術規范》(JGJ46-2005)第一部分高壓線防護要求:在建工程的外側邊緣與外電架空線路的邊線之間必須保持安全操作距離。最小安全操作距離應不小于4~6m。第3.1.4規定,旋轉臂架式起重機的任何部位或被吊物邊緣與10KV以下的架空線路邊線最小水平距離不得小于2m。另外,在塔吊伸臂旋轉范圍內,如突遇停電,又刮起大風的特殊情況下,若塔吊正處在正常運行過程中,旋轉機構因停電又不能立即采取制動措施;由于受風標效應的影響,伸臂繼續隨風向而旋轉,極有可能造成吊索或吊物碰觸高壓線路的危險。為此,必須采取切實有效可行的防護措施。為了安全生產和塔吊的安全運行,確保正常供電和施工人員的人身安全,防止意外事故發生,項目部特組織專項科研小組進行技術攻關,經反復研究討論,制定了一套綜合性的安全技術措施,以防接觸電等安全事故的發生。

三、方案措施確定與實施

(一)嚴格控制塔吊在逆高壓線路方向的南半區施工區域的230O安全區范圍內進行吊運作業(見圖1)。并且在旋轉機構270O處設置超限制動裝置,在230O與270O之間的東北向各20O范圍內作為警戒區,非特殊情況采取安全措施及項目經理批準,塔吊伸臂不得隨意進入禁止區,并采取嚴格監視與控制措施,司機在起重臂運轉臨近警戒區時,必須提前減速,一檔微動,并有效制動和嚴禁吊運超過4m長的物料。

(二)塔吊作業中當遇到停電又刮4級以上風,或如遇風力繼續加大時,塔吊司機應立即迅速將吊物落下,將吊鉤起升到大臂根部相距2m處,停止一切吊裝作業,并立即松開旋轉機構的制動器,使其在風標效應情況下,伸臂自由旋轉,避免吊索或吊物碰觸或接近高壓線路。其大臂及吊鉤上升高度只要脫離了高壓線路感應電場的范圍,就不會發生觸電事故,也不會造成塔吊在刮大風時,因強行制動旋轉機構而以致損傷設備或造成倒踏事故。

(三)安全作業區作業區時,回轉只許二檔微動,嚴禁在快檔下旋轉,否則視為嚴重違章作業,由塔吊指揮及項目部安全員隨時監督。

(四)限制小車在塔吊大臂上的運行最大伸長量和吊鉤的吊、裝、運高度。經測量檢查,小車平時只能伸長長度為大臂上45米刻度標記范圍內(見圖3),吊鉤在吊起物料后,吊鉤盡量提高到最高能運行的高度,待到具體下放位置后,再下落物料,保證其小車在大臂上滑行距離及吊鉤上升高度均有足夠的距離尺寸以脫離高壓線路感應電場的范圍。

(五)嚴格塔吊的調運操作,由于2臺塔吊北側為柯北大道,行人較多,塔吊應盡量減少柯北大道一側吊臂運行;平時塔吊回轉時起吊鉤的高度必須在高壓線水平線上方6米以上,下班后塔吊司機和指揮人員做好檢查,吊鉤、鋼絲繩的回收位置也必須在高壓線水平線上方6米以上(見圖2)。

(六)及時提前做好塔吊附墻,施工至地上結構三層時,進行塔吊的附墻,并將塔吊一次性升高至35米,保證足夠的距離,避免脫離高壓線路感應電場的范圍。

(七)設置高壓靜電釋放裝置和防護設施。

1.沿起重臂、平衡臂及塔冒敷設一根4mm2的銅芯呈環行聯結并可靠接地(可連接避雷裝置);每臺塔吊接地點不得少于2處(亦可與基礎主筋焊接),接地電阻要求不大于1Ω。

2.)電工跟蹤監測塔吊靜電,發現問題及時匯報處理。如出現靜電,在吊鉤上做一絕緣套,并定期更換。

(八)在塔吊駕駛室的臺面配備高壓絕緣墊,所有電器裝置保持絕緣良好。

(九)對塔吊的設備電氣裝置進行檢查,使用五芯電線,做到電源線路和電氣裝置的工作零線與保護零線分設,動力與單相(照明)控制開關分設;并安裝了漏電保護器,使其能起應有的作用。

(十)嚴格做好物料的吊、運、落等日常工作,防止物料墜落,尤其是在塔吊旋轉運行臨近高壓線警戒區時,應加倍謹慎小心。

(十一)嚴格對塔機進行日常的檢查驗收,并對塔吊司機、指揮人員、掛鉤工、電工及涉及到塔吊使用的操作工人就塔式起重機安全技術操作,塔吊作業信號、手勢、旗語,多塔作業和預防高壓線等進行專門安全技術交底和培訓,使其達到密切配合、熟練操作,與此同時,嚴格崗位責任制,落實到操作責任人,做到萬無一失。

(十二)群塔運行控制。

1.兩相鄰塔吊塔機機身的高度必須有高度差,且回轉不得碰及相鄰塔機吊運(兩塔吊布置有足夠機身間隙距離避免兩機身相碰)。

2.低塔讓高塔:低塔機在轉臂前,應觀察高塔機的運行情況后再運行。

3.動塔讓靜塔:在兩塔機塔臂交叉區域作業時,在一塔機塔臂無回轉、小車無行走、吊鉤無運動,而另一塔機塔臂有回轉或小車行走時,動塔應避讓靜塔機。

4.輕車讓重車:兩塔機同時運行時,無荷載塔機應避讓有荷載塔機。

四、其它注意事項

(一)各作業人員嚴格執行“十不吊”的規定。

(二)塔機長時間暫停工作時,吊鉤應起到最高處,小車拉到最近點,大臂按順風向停置。

(三)為確保工程進度與塔機安全,各塔機確保24h有塔機司機值班,做到有問題及時發現,應急整改,杜絕安全事故發生。

(四)塔機與信號指揮人員必須配備對講機。對講機經統一確定頻率后必須鎖頻,使用人員無權調改頻率,做到專機專用,不得轉借。

(五)信號指揮人員應與塔機組相對固定,無特殊原因不得隨意更換指揮人員,指揮人員未經現場安全員同意,不得私自換崗,換班時應采用當面交接制。

(六)現場指揮語言采用普通話。指揮語言應規范,防止發生錯誤。

(七)指揮過程中,應嚴格執行信號指揮人員與塔機司機的應答制度,即:信號指揮人員發出動作指令時,先呼叫被指揮的塔機編號,待塔機司機應答后,信號指揮人員方可發出塔機動作指令。

(八)加強塔吊的日常管理,各塔機實現合理使用、安全作業,發揮塔機的最大效能,滿足施工進度需要,做到總體協調,需制定一系列有關塔吊的規章制度、明確各人員的職責以便管理。

篇3:塔吊臨近高壓線的作業安全防護措施

1、根據現場情況搭設高壓線防護架,高壓線防護架低部采用雙排鋼管腳手架高度6m,6m以上采用毛竹腳手架搭設,高度6米(高出外電架空線2米),長度約25米(按現場塔吊工作半徑確定)。毛竹立桿間距1.5~1.8米,橫距1.5米。底步高度4.8米,從第二步起,每步高度1.8米。總高度12米。

2、嚴格控制塔吊在逆高壓線路方向的北半區施工區域的2300安全區范圍內進行吊運作業。并且在旋轉機構2700處設置超限制動裝置,在2300與2700之間的東北向各200范圍內作為警戒區,非特殊情況采取安全措施及項目經理批準,塔吊伸臂不得隨意進入禁止區,并采取嚴格監視與控制措施,司機在起重臂運轉臨近警戒區時,必須提前減速,一檔微動,并有效制動和嚴禁吊運超過4m長的物料。

3、塔吊作業中當遇到停電又刮4級以上風,或如遇風力繼續加大時,塔吊司機應立即迅速將吊物落下,將吊鉤起升到大臂根部相距2m處,停止一切吊裝作業,并立即松開旋轉機構的制動器,使其在風標效應情況下,伸臂自由旋轉,避免吊索或吊物碰觸或接近高壓線路。其大臂及吊鉤上升高度只要脫離了高壓線路感應電場的范圍,就不會發生觸電事故,也不會造成塔吊在刮大風時,因強行制動旋轉機構而以致損傷設備或造成倒踏事故。

4、安全作業區作業區時,回轉只許二檔微動,嚴禁在快檔下旋轉,否則視為嚴重違章作業,由塔吊指揮及項目部安全員隨時監督。

5、限制小車在塔吊大臂上的運行最大伸長量和吊鉤的吊、裝、運高度。經測量檢查,小車平時只能伸長長度為大臂上45米刻度標記范圍內,吊鉤在吊起物料后,吊鉤盡量提高到最高能運行的高度,待到具體下放位置后,再下落物料,保證其小車在大臂上滑行距離及吊鉤上升高度均有足夠的距離尺寸以脫離高壓線路感應電場的范圍。

6、嚴格塔吊的調運操作,由于塔吊安裝在道路北側,行人較多,平時塔吊回轉時起吊鉤的高度必須在高壓線水平線上方6米以上,下班后塔吊司機和指揮人員做好檢查,吊鉤、鋼絲繩的回收位置也必須在高壓線水平線上方6米以上。

7、及時提前做好塔吊附墻,施工至地上結構三層時,進行塔吊的附墻,并將塔吊一次性升高,保證足夠的距離,避免脫離高壓線路感應電場的范圍。

8、設置高壓靜電釋放裝置和防護設施。

a.沿起重臂、平衡臂及塔冒敷設一根4mm2的銅芯呈環行聯結并可靠接地(可連接避雷裝置);每臺塔吊接地點不得少于2處(亦可與基礎主筋焊接),接地電阻要求不大于1Ω。

b.電工跟蹤監測塔吊靜電,發現問題及時匯報處理。如出現靜電,在吊鉤上做一絕緣套,并定期更換。

9、在塔吊駕駛室的臺面配備高壓絕緣墊,所有電器裝置保持絕緣良好。

10、對塔吊的設備電氣裝置進行檢查,使用五芯電線,做到電源線路和電氣裝置的工作零線與保護零線分設,動力與單相(照明)控制開關分設;并安裝了漏電保護器,使其能起應有的作用。

11、嚴格做好物料的吊、運、落等日常工作,防止物料墜落,尤其是在塔吊旋轉運行臨近高壓線警戒區時,應加倍謹慎小心。

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2011-8-30