1.嚴禁戴手套。

2.工作前,必須檢查超速試驗設備運轉是否正常,防護罩是否安全可靠。

3.換向器高速試驗時,必須將蓋蓋好,搭攀扣牢,經(jīng)試查無誤后才能超速。超速試驗結束,必須等完全停轉后方可打開箱蓋。

4.必須嚴格按工藝技術規(guī)范的要求,在規(guī)定速度及時間下進行超速試驗。

5.換向器堆放應平穩(wěn)牢靠,不宜過高。

6.工作結束,切斷電源,清理場地。

——摘自《機械工人安全技術操作規(guī)程》

篇2:擋車棍超速吊梁更換安全組織措施

一、項目名稱:井下斜井更換擋車棍、超速吊梁

二、施工時間:

三、影響范圍:

副暗斜井及各采區(qū)上山正常運輸

四、人員組織及分工:

1、項目負責:

2、安全負責:

3、技術負責:

4、參加人員:

五、安全組織措施:

1、所有參加安裝人員必須認真學習《煤礦安全規(guī)程》中的有關規(guī)定及本措施,自始至終服從現(xiàn)場負責人的統(tǒng)一指揮,嚴格按照規(guī)程作業(yè),做到令行禁止,嚴禁違章作業(yè)、違章指揮。

2、安裝人員應穿戴整齊,工作中應精力集中,嚴禁戲鬧,嚴禁擅離職守,對于病態(tài)、極度疲勞者嚴禁參加安裝。

3、施工前應先將安裝所需配件、材料、工具、安全防護用品等準備齊全,并提前運到施工現(xiàn)場,認真檢查是否完好,確保其安全可靠。

4、施工前先將現(xiàn)場周圍的矸石、雜物等提前清理干凈,施工地點前后20m設置警戒并安排專人把守,嚴禁任何人穿行、逗留。

5、施工前必須先將絞車控制開關打到停止位置并掛牌,上下車場所有安全設施必須關閉,施工期間禁止斜井走鉤。

6、傳遞配件、工具時,必須穩(wěn)拿穩(wěn)放,禁止拋扔。搬運長物料時,應兩人配合作業(yè),著手位置應距物料端頭至少0.5m,平起平放,起時一端先起,放時口號統(tǒng)一。

7、向生根點懸掛工字鋼時,人員必須站在牢固的木馬上,下方人員一定要穩(wěn)住木馬,并時刻注意觀察上方情況,上方人員必須站穩(wěn)、抓牢工字鋼。

8、安裝過程中使用電氣焊時,應由專職電焊工實施,配戴好安全防護工具,并嚴格按照《燒焊報吿》有關措施執(zhí)行。

9、安裝結束后,將所有安全設施恢復正常使用狀態(tài),并進行試鉤,確保設施的安裝符合現(xiàn)場使用要求。

施工結束后將現(xiàn)場雜物剩余物料等清理徹底。認真清點人員及工具,撤除警戒,一切正常后方可撤離施工現(xiàn)場。

篇3:上行超速保護裝置安全檢驗要求

國家標準《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(GB7588—2003)中規(guī)定:曳引驅動的電梯應裝設轎廂上行超速保護裝置。轎廂上行超速保護裝置包括速度監(jiān)控和減速元件,應能檢測出上行轎廂的速度失控,其下限是電梯額定速度的115%,上限GB7588—2003中9.9.3規(guī)定的速度,并應能使轎廂制停或至少使其速度降低至對緩沖器的設計范圍;該裝置動作時應當使一個電氣裝置動作,切斷電梯主電源,使空載制停時,其減速度≤1g;該裝置應作用在轎廂、對重、鋼絲繩系統(tǒng)或曳引輪上。并且已強制執(zhí)行,所以我們應該對電梯轎廂上行超速保護裝置的類型、特點及檢驗方法要有所了解。

(1)根據(jù)電梯轎廂上行超速保護裝置作用的位置,目前常見的可分以下4種

①作用于鋼絲繩系統(tǒng)的制停或減速裝置,靠彈簧或液壓系統(tǒng)驅動來夾持鋼絲繩系統(tǒng)以制停轎廂,如WRB系列的鋼絲繩夾繩裝置等。該裝置的動作觸發(fā)方式分為機械觸發(fā)和電氣觸發(fā)兩種,采用機械觸發(fā)一般都在限速器與鋼絲繩夾繩器之間通過閘線連接,當上行超速時限速器機械動作拉動閘線使鋼絲繩夾繩器動作,從而使轎廂制停或減速;采用電氣觸發(fā),一般都通過限速器開關信號,使鋼絲繩夾繩器動作,從而使轎廂制停或減速。該裝置保護功能較為全面,無論什么原因引起的超速都能使轎廂可靠制停或減速。

②作用于曳引輪或作用于最靠近曳引輪且與曳引輪同軸的部件上的裝置。這里面又有兩種情況,一種為獨立于曳引機的附加裝置;另一種是直接制停與曳引輪直接相聯(lián)的制動輪廓的制動器。近年來,永磁同步電動機技術逐步廣泛地應用于電梯行業(yè),使無齒輪曳引機開始走向了普及,此種結構也越來越多地被使用(第一種較為少見,本文主要探討第二種)。該轎廂上行超速保護裝置由兩部分組成;限速器和永磁同步無齒輪曳引機的制動器。當電梯上行超速時,限速器的電氣開關動作,切斷安全回路,從而切斷制動器線圈回路的供電。制動器失電動作使電梯減速制停。當然該制動器要由兩組獨立控制的制動部件組成,通過兩套獨立的臂式制動閘瓦作用于同曳引輪固定在一起的制動輪上,靠制動閘瓦制動輪的摩擦力產(chǎn)生制動力矩作用于曳引輪上,減速和制停電梯。這種上行超速保護裝置不能保護由于曳引繩打滑造成的超速。

③裝設在電梯轎廂上的雙向安全鉗,其也有兩種類型即雙向分體式安全鉗和雙向一體式安全鉗。轎廂的上、下行超速時,由限速器觸發(fā)動作,制停轎廂,當然該限速器應該是雙向的。其保護功能也較為全面,無論什么原因引起的超速都能使轎廂可靠制停或減速。

④裝設與對重架上的安全鉗和限速器。如果加上安裝在轎廂的安全鉗(下行),無論什么原因引起的超速都能使轎廂可靠制停或減速。

(2)檢驗方法

轎廂空載以額定速度上行,并通過模擬方法使超速保護裝置的速度監(jiān)控部件動作,檢查轎廂上行超速保護裝置是否動作,電梯轎廂是否可靠制停,同時電氣安全裝置動作是否使電梯曳引機立即停止轉動。下面分別就上述4個類型的檢驗方法做具體的探討:

①鋼絲繩夾繩裝置。如果是采用機械觸發(fā)的,將空載電梯調到1層,斷電,松閘,此時由于對重比轎廂重很多,即轎廂與對重之間的質量差產(chǎn)生的位勢能引起電梯發(fā)生溜車(上行),隨著速度越來越快,直至電梯轎廂上行超速保護裝置動作,即夾繩器動作,把鋼絲繩夾住,使電梯停止。采用電氣觸發(fā)的,首先將空載電梯調到1層,斷電,松閘,此時電梯發(fā)生溜車(上行),當速度超過設定的超速范圍時。觀察限速器上的離心塊是否打到電氣開關(機械動作);然后再將空載電梯調到1層,以額定速度向上運行,人為動作限速器的電氣開關,夾繩器應動作(電氣動作)。

②作用在曳引輪的上行超速保護裝置(這里指采用永磁同步電動機驅動的電梯)。由于將符合《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(GB7588—2003)第9.10.4d的裝置(制動器)作為電梯的上行超速保護裝置的一個部件,則按照9.10.11條規(guī)定.該裝置被認為是安全部件,需要根據(jù)F7的要求進行型式實驗。所以安裝驗收時安裝公司首先必須提供該永磁同步曳引機的上行超速保護型式實驗報告;其次制動器上應設置轎廂上行超速保護裝置的銘牌;再通過以下兩個步驟來驗證:第1,將空載電梯調到1層,斷電,松閘,此時電梯發(fā)生溜車(上行),當速度超過設定的超速范圍時,觀察限速器上的離心塊是否打到電氣開關(機械動作)。第2,轎廂空載以額定速度上行,人為動作限速器的電氣開關,檢查轎廂上行超速保護裝置是否動作,電梯轎廂是否可靠制停,同時電氣安全裝置動作是否使電梯曳引機立即停止轉動(電氣動作)。

③裝設與電梯轎廂上的雙向安全鉗和裝設與對重架上的安全鉗和限速器。在機房操縱電梯以檢修速度空載上行,人為動作限速器,使限速器電氣安全開關動作,此時電梯應停止運行。將限速器安全開關短接后,再在檢修速度空載上行時人為動作限速器,使限速器繩拉動安全鉗提拉裝置,此時安全鉗裝置的電氣安全開關應先動作使電梯停止運行。然后再將安全鉗裝置的電氣安全開關也短接后繼續(xù)檢修上行,再次人為動作限速器,使安全鉗裝置機械動作,使轎廂可靠制停。檢查安全鉗在導軌上的制停痕跡是否一致。

(3)除了現(xiàn)場檢驗條件必備外。在檢驗電梯轎廂上行超速保護裝置時應注意以下事項

①電梯應是空載。對裝設安全鉗的轎廂上行超速保護裝置的要以檢修速度來實驗。

②如果作用在曳引輪的上行超速保護裝置是由限速器和永磁同步無齒輪曳引機的制動器兩部分組成的,那么該制動器的電磁線圈的鐵芯應視為機械部件,而電磁線圈則不是,即電磁線圈可以只有1個,鐵芯分兩個裝設。即兩個鐵芯必須相互獨立,當1個鐵芯被卡住時,另1個鐵芯仍能動作,仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。

③松閘溜車(上行),一旦開關動作(指機械動作),應立即松手停車。另外要注意的是溜車(上行)過程中,時刻判明轎廂所在的位置,一旦到達最高層,機械仍未動作應停車。特別是對于低樓層,有些由于上行溜車距離不夠,未能超過設定的超速范圍(這種情況比較少見),此時應立即合閘,使電梯停止運行。這時可以考慮用限速器測試儀EC-900來驗證。

④人為動作限速器開關時,轎廂不會制停,應立即采取相應措施(如切斷主電源開關或打急停開關),等故障排除后再實驗。

⑤通過限速器動作開關來實現(xiàn)上行超速保護裝置的,其調節(jié)部位應有封記,封記不應有移動痕跡。封記移動或動作出現(xiàn)異常的限速器及使用周期達到2年時,應進行限速器動作速度校驗。