XX和他的維修組

　　提起食堂專業技術人員，往往想到的是烹飪技術人員，很少有人注意到每天食堂龐大的設施設備高強度運行的背后，還有一支高效有力的技術保障團隊，那就是食堂維修組。他們如同電影制作中的幕后團隊，無處不在，隨時待命，時刻保障食堂設施設備的順暢運行。

　　餐飲一部維修組共有3位師傅，其中一位是去年剛來的學徒。他們負責整個餐飲一部綜合服務樓五個餐廳、中心機關的全部機器、設備的維護保養，以及中央空調、電梯、換熱站、配電間等公用設施的運行管理。

　　XX，35歲，2005年到中心校區食堂工作，現在是餐飲一部維修組長，消防中控室監管員。他悟性高、勤學肯干，有著多年的維修經驗，先后考取電工作業證、電焊證和消防資格執業證書。維修工作責任重大但又極其繁瑣，XX責任心強，工作積極，從不拖延推諉，帶領維修組保障餐飲一部的正常生產，工作以來從未發生過安全責任事故。

　　4月18日一早，米飯自動生產線出現故障，XX帶上工具與同事一起去查看情況，他說：“米飯生產線是食堂最大的廚房設備，零件多、線路復雜，也是最難維修的機器。”米飯生產線是2004年中心校區食堂建成時購進的，購進初期，誰都不會使用維保，廠家雖然也來人指導過，但是實際操作中還是問題多多，是他們對照著說明書一點點研究，出現故障時也是他們自己摸索著解決。

　　有一次，生產線出現故障后怎么也找不到原因，不得已打電話叫來了廠方技術人員，廠方技術人員竟然也沒有查出故障原因，無奈地返回了。可是，師生飲食是絕對耽誤不得的，必須保障食堂的正常生產。維修組的人員挑燈夜戰，把上百條的線路翻出來一一篩查，最后終于找到了原因，排除了故障，恢復了設備正常運行。

　　現在，XX師傅對這條生產線里里外外的結構、功能都已了如指掌。這次是生產線的燜飯機鏈條斷了，XX和同事用了半個小時就修好了。目前，米飯生產線已經連續工作了10個年頭，如果沒有維修組認真的查修保養，可能早就要淘汰了，雖然近幾年因設備老化經常會有小毛病，但是維修組及時高效的工作，確保了設備的正常使用。

　　8點半左右，XX開始了上午的設備巡查。在樓頂，排煙機、空調機發出震耳的隆隆聲，連說話的聲音都聽不太清楚，XX在橫七豎八的管道上穿來穿去，“一聽二看三摸”，仔細檢查排煙機噪音和電機溫度、查看中央空調機組的運行電流和水溫情況以及屋面落水有無堵塞等。每天上午上班和下午下班時的兩次例行巡查，是維修組雷打不動的“規矩”，通過對電梯、中央空調、配電室等各種公用設備運行情況的查看，做到心中有數，隱患和故障早發現、早排除。寒暑假期間，他們還會對食堂的水、電、蒸汽、線路、灶頭、通風管道等大小設備設施進行地毯式集中檢查，確保食堂生產安全。

　　隨后，XX來到一樓主食加工間給電磁自動湯鍋的控制面板上膠封。廚房人員說：“我們這里的大小設備沒有一個不是經過張師傅的手維修維護的，廚房的工作真是離不開維修組，否則這些機器就會罷工給你看。”

　　剛回到四樓維修室，一位廚師拿著5、6把鐵鏟、鐵笊籬過來，說頭把連接處快斷了，請XX給焊一下。電焊火花四濺，即便有護具，對眼睛也有一定的傷害，被滾熱的焊花燙傷更是家常便飯。不一會兒每個用具都修得結實又不留痕跡。他們順手又把樓梯口斷裂的踢腳管給焊好了。

　　在采訪的一上午時間里，不斷地有食堂工作人員上門或打電話找維修組。XX說，整個大樓從米飯生產線、洗菜機、餐具清洗烘干機等大型設備的維修，到換燈管、通下水道、修桌椅等等一切可以修的活他們都是隨叫隨到，可以說是保姆式的貼身服務。為了不影響正常生產，很多不著急的活都是等下了班后再干，對他們來說加班是很正常的事。有時，別的校區維修不了的機器也會請他們過去幫忙。

　　這小小維修組的修修補補，不僅保障了整個食堂大樓機器設備的正常運行，而且大大節約了資源，避免了資金浪費。

　　電焊火花耀眼閃爍，在火花背后的暗處，是維修人員的精準、穩定的操作。食堂成績的光芒后面永遠有他們這樣的奉獻者，辛勞付出，無怨無悔。

篇2:機動車維修管理規定范本

每一個企業中,為了保障機動車運行安全,節約能源,促進機動車維修業的健康發展等,根據我國的相關法律法規,制定的機動車維修管理規定是怎樣的呢可參考以下詳細資料。

第一章總則

第一條為規范機動車維修經營活動,維護機動車維修市場秩序,保護機動車維修各方當事人的合法權益,保障機動車運行安全,保護環境,節約能源,促進機動車維修業的健康發展,根據《中華人民共和國道路運輸條例》及有關法律、行政法規的規定,制定本規定。

第二條從事機動車維修經營的,應當遵守本規定。

本規定所稱機動車維修經營,是指以維持或者恢復機動車技術狀況和正常功能,延長機動車使用壽命為作業任務所進行的維護、修理以及維修救援等相關經營活動。

第三條機動車維修經營者應當依法經營,誠實信用,公平競爭,優質服務。

第四條機動車維修管理,應當公平、公正、公開和便民。

第五條任何單位和個人不得封鎖或者壟斷機動車維修市場。

鼓勵機動車維修企業實行集約化、專業化、連鎖經營,促進機動車維修業的合理分工和協調發展。

鼓勵推廣應用機動車維修環保、節能、不解體檢測和故障診斷技術,推進行業信息化建設和救援、維修服務網絡化建設,提高機動車維修行業整體素質,滿足社會需要。

第六條交通部主管全國機動車維修管理工作。

縣級以上地方人民政府交通主管部門負責組織領導本行政區域的機動車維修管理工作。

縣級以上道路運輸管理機構負責具體實施本行政區域內的機動車維修管理工作。

經營許可

第二章經營許可

第七條機動車維修經營依據維修車型種類、服務能力和經營項目實行分類許可。

機動車維修經營業務根據維修對象分為汽車維修經營業務、危險貨物運輸車輛維修經營業務、摩托車維修經營業務和其他機動車維修經營業務四類。

汽車維修經營業務、其他機動車維修經營業務根據經營項目和服務能力分為一類維修經營業務、二類維修經營業務和三類維修經營業務。

摩托車維修經營業務根據經營項目和服務能力分為一類維修經營業務和二類維修經營業務。

第八條獲得一類汽車維修經營業務、一類其他機動車維修經營業務許可的,可以從事相應車型的整車修理、總成修理、整車維護、小修、維修救援、專項修理和維修竣工檢驗工作;獲得二類汽車維修經營業務、二類其他機動車維修經營業務許可的,可以從事相應車型的整車修理、總成修理、整車維護、小修、維修救援和專項修理工作;獲得三類汽車維修經營業務、三類其他機動車維修經營業務許可的,可以分別從事發動機、車身、電氣系統、自動變速器維修及車身清潔維護、涂漆、輪胎動平衡和修補、四輪定位檢測調整、供油系統維護和油品更換、噴油泵和噴油器維修、曲軸修磨、氣缸鏜磨、散熱器(水箱)、空調維修、車輛裝潢(蓬布、坐墊及內裝飾)、車輛玻璃安裝等專項工作。

第九條獲得一類摩托車維修經營業務許可的,可以從事摩托車整車修理、總成修理、整車維護、小修、專項修理和竣工檢驗工作;獲得二類摩托車維修經營業務許可的,可以從事摩托車維護、小修和專項修理工作。

第十條獲得危險貨物運輸車輛維修經營業務許可的,除可以從事危險貨物運輸車輛維修經營業務外,還可以從事一類汽車維修經營業務。

第十一條申請從事汽車維修經營業務或者其他機動車維修經營業務的,應當符合下列條件:

(一)有與其經營業務相適應的維修車輛停車場和生產廠房。租用的場地應當有書面的租賃合同,且租賃期限不得少于1年。停車場和生產廠房面積按照國家標準《汽車維修業開業條件》(GB/T16739)相關條款的規定執行。

(二)有與其經營業務相適應的設備、設施。所配備的計量設備應當符合國家有關技術標準要求,并經法定檢定機構檢定合格。從事汽車維修經營業務的設備、設施以及其他機動車維修經營業務的設備、設施的具體要求,參照國家標準《汽車維修業開業條件》(GB/T16739)執行,但所配備設施、設備應與其維修車型相適應。

(三)有必要的技術人員:

1.從事一類和二類維修業務的應當各配備至少1名技術負責人員和質量檢驗人員。技術負責人員應當熟悉汽車或者其他機動車維修業務,并掌握汽車或者其他機動車維修及相關政策法規和技術規范;質量檢驗人員應當熟悉各類汽車或者其他機動車維修檢測作業規范,掌握汽車或者其他機動車維修故障診斷和質量檢驗的相關技術,熟悉汽車或者其他機動車維修服務收費標準及相關政策法規和技術規范。技術負責人員和質量檢驗人員總數的60%應當經全國統一考試合格。

2.從事一類和二類維修業務的應當各配備至少1名從事機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術人員;從事機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術人員應當熟悉所從事工種的維修技術和操作規范,并了解汽車或者其他機動車維修及相關政策法規。機修、電器、鈑金、涂漆維修技術人員總數的40%應當經全國統一考試合格。

3.從事三類維修業務的,按照其經營項目分別配備相應的機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術人員;從事發動機維修、車身維修、電氣系統維修、自動變速器維修的,還應當配備技術負責人員和質量檢驗人員。技術負責人員、質量檢驗人員及機修、電器、鈑金、涂漆維修技術人員總數的40%應當經全國統一考試合格。

(四)有健全的維修管理制度。包括質量管理制度、安全生產管理制度、車輛維修檔案管理制度、人員培訓制度、設備管理制度及配件管理制度。

(五)有必要的環境保護措施。以上具體要求按照國家標準《汽車維修業開業條件》(GB/T16739)相關條款的規定執行。

第十二條從事危險貨物運輸車輛維修的汽車維修經營者,除具備汽車維修經營一類維修經營業務的開業條件外,還應當具備下列條件:

(一)有與其作業內容相適應的專用維修車間和設備、設施,并設置明顯的指示性標志;

(二)有完善的突發事件應急預案,應急預案包括報告程序、應急指揮以及處置措施等內容;

(三)有相應的安全管理人員;

(四)有齊全的安全操作規程。

本規定所稱危險貨物運輸車輛維修,是指對運輸易燃、易爆、腐蝕、放射性、劇毒等性質貨物的機動車維修,不包含對危險貨物運輸車輛罐體的維修。

第十三條申請從事摩托車維修經營的,應當符合下列條件:

(一)有與其經營業務相適應的摩托車維修停車場和生產廠房。租用的場地應有書面的租賃合同,且租賃期限不得少于1年。

(二)有與其經營業務相適應的設備、設施。所配備的計量設備應符合國家有關技術標準要求,并經法定檢定機構檢定合格。具體要求以及停車場和生產廠房的面積按照國家標準《摩托車維修業開業條件》(GB/T18189)相關條款的規定執行。

(三)有必要的技術人員:

1.從事一類維修業務的應當至少有1名質量檢驗人員。質量檢驗人員應當熟悉各類摩托車維修檢測作業規范,掌握摩托車維修故障診斷和質量檢驗的相關技術,熟悉摩托車維修服務收費標準及相關政策法規和技術規范。質量檢驗人員總數的60%應當經全國統一考試合格。

2.按照其經營業務分別配備相應的機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術人員。機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術人員應當熟悉所從事工種的維修技術和操作規范,并了解摩托車維修及相關政策法規。機修、電器、鈑金、涂漆維修技術人員總數的30%應當經全國統一考試合格。

(四)有健全的維修管理制度。包括質量管理制度、安全生產管理制度、摩托車維修檔案管理制度、人員培訓制度、設備管理制度及配件管理制度。

(五)有必要的環境保護措施。以上具體要求按照國家標準《摩托車維修業開業條件》(GB/T18189)相關條款的規定執行。

第十四條申請從事機動車維修經營的,應當向所在地的縣級道路運輸管理機構提出申請,并提交下列材料:

(一)《交通行政許可申請書》;

(二)經營場地、停車場面積材料、土地使用權及產權證明復印件;

(三)技術人員匯總表及相應職業資格證明;

(四)維修檢測設備及計量設備檢定合格證明復印件;

(五)按照汽車、其他機動車、危險貨物運輸車輛、摩托車維修經營,分別提供本規定第十一條、第十二條、第十三條規定條件的其他相關材料。

第十五條道路運輸管理機構應當按照《中華人民共和國道路運輸條例》和《交通行政許可實施程序規定》規范的程序實施機動車維修經營的行政許可。

第十六條道路運輸管理機構對機動車維修經營申請予以受理的,應當自受理申請之日起15日內作出許可或者不予許可的決定。符合法定條件的,道路運輸管理機構作出準予行政許可的決定,向申請人出具《交通行政許可決定書》,在10日內向被許可人頒發機動車維修經營許可證件,明確許可事項;不符合法定條件的,道路運輸管理機構作出不予許可的決定,向申請人出具《不予交通行政許可決定書》,說明理由,并告知申請人享有依法申請行政復議或者提起行政訴訟的權利。

機動車維修經營者應當持機動車維修經營許可證件依法向工商行政管理機關辦理有關登記手續。

第十七條申請機動車維修連鎖經營服務網點的,可由機動車維修連鎖經營企業總部向連鎖經營服務網點所在地縣級道路運輸管理機構提出申請,提交下列材料,并對材料真實性承擔相應的法律責任:

(一)機動車維修連鎖經營企業總部機動車維修經營許可證件復印件;

(二)連鎖經營協議書副本;

(三)連鎖經營的作業標準和管理手冊;

(四)連鎖經營服務網點符合機動車維修經營相應開業條件的承諾書。

道路運輸管理機構在查驗申請資料齊全有效后,應當場或在5日內予以許可,并發給相應許可證件。連鎖經營服務網點的經營許可項目應當在機動車維修連鎖經營企業總部許可項目的范圍內。

第十八條機動車維修經營許可證件實行有效期制。從事一、二類汽車維修業務和一類摩托車維修業務的證件有效期為6年;從事三類汽車維修業務、二類摩托車維修業務及其他機動車維修業務的證件有效期為3年。

機動車維修經營許可證件由各省、自治區、直轄市道路運輸管理機構統一印制并編號,縣級道路運輸管理機構按照規定發放和管理。

第十九條機動車維修經營者應當在許可證件有效期屆滿前30日到作出原許可決定的道路運輸管理機構辦理換證手續。

第二十條機動車維修經營者變更許可事項的,應當按照本章有關規定辦理行政許可事宜。

機動車維修經營者變更名稱、法定代表人、地址等事項的,應當向作出原許可決定的道路運輸管理機構備案。

機動車維修經營者需要終止經營的,應當在終止經營前30日告知作出原許可決定的道路運輸管理機構辦理注銷手續。

維修經營

第三章維修經營

第二十一條機動車維修經營者應當按照經批準的行政許可事項開展維修服務。

第二十二條機動車維修經營者應當將機動車維修經營許可證件和《機動車維修標志牌》(見附件1)懸掛在經營場所的醒目位置。

《機動車維修標志牌》由機動車維修經營者按照統一式樣和要求自行制作。

第二十三條機動車維修經營者不得擅自改裝機動車,不得承修已報廢的機動車,不得利用配件拼裝機動車。

托修方要改變機動車車身顏色,更換發動機、車身和車架的,應當按照有關法律、法規的規定辦理相關手續,機動車維修經營者在查看相關手續后方可承修。

第二十四條機動車維修經營者應當加強對從業人員的安全教育和職業道德教育,確保安全生產。

機動車維修從業人員應當執行機動車維修安全生產操作規程,不得違章作業。

第二十五條機動車維修產生的廢棄物,應當按照國家的有關規定進行處理。

第二十六條機動車維修經營者應當公布機動車維修工時定額和收費標準,合理收取費用。

機動車維修工時定額可按各省機動車維修協會等行業中介組織統一制定的標準執行,也可按機動車維修經營者報所在地道路運輸管理機構備案后的標準執行,也可按機動車生產廠家公布的標準執行。當上述標準不一致時,優先適用機動車維修經營者備案的標準。

機動車維修經營者應當將其執行的機動車維修工時單價標準報所在地道路運輸管理機構備案。

機動車生產廠家在新車型投放市場后一個月內,有義務向社會公布其維修技術資料和工時定額。

第二十七條機動車維修經營者應當使用規定的結算票據,并向托修方交付維修結算清單。維修結算清單中,工時費與材料費應分項計算。維修結算清單格式和內容由省級道路運輸管理機構制定。

機動車維修經營者不出具規定的結算票據和結算清單的,托修方有權拒絕支付費用。

第二十八條機動車維修經營者應當按照規定,向道路運輸管理機構報送統計資料。

道路運輸管理機構應當為機動車維修經營者保守商業秘密。

第二十九條機動車維修連鎖經營企業總部應當按照統一采購、統一配送、統一標識、統一經營方針、統一服務規范和價格的要求,建立連鎖經營的作業標準和管理手冊,加強對連鎖經營服務網點經營行為的監管和約束,杜絕不規范的商業行為。

質量管理

第四章質量管理

第三十條機動車維修經營者應當按照國家、行業或者地方的維修標準和規范進行維修。尚無標準或規范的,可參照機動車生產企業提供的維修手冊、使用說明書和有關技術資料進行維修。

第三十一條機動車維修經營者不得使用假冒偽劣配件維修機動車。

機動車維修經營者應當建立采購配件登記制度,記錄購買日期、供應商名稱、地址、產品名稱及規格型號等,并查驗產品合格證等相關證明。

機動車維修經營者對于換下的配件、總成,應當交托修方自行處理。

機動車維修經營者應當將原廠配件、副廠配件和修復配件分別標識,明碼標價,供用戶選擇。

第三十二條機動車維修經營者對機動車進行二級維護、總成修理、整車修理的,應當實行維修前診斷檢驗、維修過程檢驗和竣工質量檢驗制度。

承擔機動車維修竣工質量檢驗的機動車維修企業或機動車綜合性能檢測機構應當使用符合有關標準并在檢定有效期內的設備,按照有關標準進行檢測,如實提供檢測結果證明,并對檢測結果承擔法律責任。

第三十三條機動車維修竣工質量檢驗合格的,維修質量檢驗人員應當簽發《機動車維修竣工出廠合格證》(見附件2);未簽發機動車維修竣工出廠合格證的機動車,不得交付使用,車主可以拒絕交費或接車。

機動車維修竣工出廠合格證由省級道路運輸管理機構統一印制和編號,縣級道路運輸管理機構按照規定發放和管理。

禁止偽造、倒賣、轉借機動車維修竣工出廠合格證。

第三十四條機動車維修經營者對機動車進行二級維護、總成修理、整車修理的,應當建立機動車維修檔案。機動車維修檔案主要內容包括:維修合同、維修項目、具體維修人員及質量檢驗人員、檢驗單、竣工出廠合格證(副本)及結算清單等。

機動車維修檔案保存期為二年。

第三十五條道路運輸管理機構應當加強對機動車維修專業技術人員的管理,嚴格執行專業技術人員考試和管理制度。

機動車維修專業技術人員考試及管理具體辦法另行制定。

第三十六條道路運輸管理機構應當加強對機動車維修經營的質量監督和管理工作,可委托具有法定資格的機動車維修質量監督檢驗中心,對機動車維修質量進行監督檢驗。

第三十七條機動車維修實行竣工出廠質量保證期制度。

汽車和危險貨物運輸車輛整車修理或總成修理質量保證期為車輛行駛20000公里或者100日;二級維護質量保證期為車輛行駛5000公里或者30日;一級維護、小修及專項修理質量保證期為車輛行駛2000公里或者10日。

摩托車整車修理或者總成修理質量保證期為摩托車行駛7000公里或者80日;維護、小修及專項修理質量保證期為摩托車行駛800公里或者10日。

其他機動車整車修理或者總成修理質量保證期為機動車行駛6000公里或者60日;維護、小修及專項修理質量保證期為機動車行駛700公里或者7日。

質量保證期中行駛里程和日期指標,以先達到者為準。

機動車維修質量保證期,從維修竣工出廠之日起計算。

第三十八條在質量保證期和承諾的質量保證期內,因維修質量原因造成機動車無法正常使用,且承修方在3日內不能或者無法提供因非維修原因而造成機動車無法使用的相關證據的,機動車維修經營者應當及時無償返修,不得故意拖延或者無理拒絕。

在質量保證期內,機動車因同一故障或維修項目經兩次修理仍不能正常使用的,機動車維修經營者應當負責聯系其他機動車維修經營者,并承擔相應修理費用。

第三十九條機動車維修經營者應當公示承諾的機動車維修質量保證期。所承諾的質量保證期不得低于第三十七條的規定。

第四十條道路運輸管理機構應當受理機動車維修質量投訴,積極按照維修合同約定和相關規定調解維修質量糾紛。

第四十一條機動車維修質量糾紛雙方當事人均有保護當事車輛原始狀態的義務。必要時可拆檢車輛有關部位,但雙方當事人應同時在場,共同認可拆檢情況。

第四十二條對機動車維修質量的責任認定需要進行技術分析和鑒定,且承修方和托修方共同要求道路運輸管理機構出面協調的,道路運輸管理機構應當組織專家組或委托具有法定檢測資格的檢測機構作出技術分析和鑒定。鑒定費用由責任方承擔。

第四十三條對機動車維修經營者實行質量信譽考核制度。機動車維修質量信譽考核辦法另行制定。

機動車維修質量信譽考核內容應當包括經營者基本情況、經營業績(含獎勵情況)、不良記錄等。

第四十四條道路運輸管理機構應當建立機動車維修企業誠信檔案。機動車維修質量信譽考核結果是機動車維修誠信檔案的重要組成部分。

道路運輸管理機構建立的機動車維修企業誠信信息,除涉及國家秘密、商業秘密外,應當依法公開,供公眾查閱。

監督檢查

第五章監督檢查

第四十五條道路運輸管理機構應當加強對機動車維修經營活動的監督檢查。

道路運輸管理機構的工作人員應當嚴格按照職責權限和程序進行監督檢查,不得濫用職權、徇私舞弊,不得亂收費、亂罰款。

第四十六條道路運輸管理機構應當積極運用信息化技術手段,科學、高效地開展機動車維修管理工作。

第四十七條道路運輸管理機構的執法人員在機動車維修經營場所實施監督檢查時,應當有2名以上人員參加,并向當事人出示交通部監制的交通行政執法證件。

道路運輸管理機構實施監督檢查時,可以采取下列措施:

(一)詢問當事人或者有關人員,并要求其提供有關資料;

(二)查詢、復制與違法行為有關的維修臺帳、票據、憑證、文件及其他資料,核對與違法行為有關的技術資料;

(三)在違法行為發現場所進行攝影、攝像取證;

(四)檢查與違法行為有關的維修設備及相關機具的有關情況。

檢查的情況和處理結果應當記錄,并按照規定歸檔。當事人有權查閱監督檢查記錄。

第四十八條從事機動車維修經營活動的單位和個人,應當自覺接受道路運輸管理機構及其工作人員的檢查,如實反映情況,提供有關資料。

法律責任

第六章法律責任

第四十九條違反本規定,有下列行為之一,擅自從事機動車維修相關經營活動的,由縣級以上道路運輸管理機構責令其停止經營;有違法所得的,沒收違法所得,處違法所得2倍以上10倍以下的罰款;沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的,處2萬元以上5萬元以下的罰款;構成犯罪的,依法追究刑事責任:

(一)未取得機動車維修經營許可,非法從事機動車維修經營的;

(二)使用無效、偽造、變造機動車維修經營許可證件,非法從事機動車維修經營的;

(三)超越許可事項,非法從事機動車維修經營的。

第五十條違反本規定,機動車維修經營者非法轉讓、出租機動車維修經營許可證件的,由縣級以上道路運輸管理機構責令停止違法行為,收繳轉讓、出租的有關證件,處以2000元以上1萬元以下的罰款;有違法所得的,沒收違法所得。

對于接受非法轉讓、出租的受讓方,應當按照第四十九條的規定處罰。

第五十一條違反本規定,機動車維修經營者使用假冒偽劣配件維修機動車,承修已報廢的機動車或者擅自改裝機動車的,由縣級以上道路運輸管理機構責令改正,并沒收假冒偽劣配件及報廢車輛;有違法所得的,沒收違法所得,處違法所得2倍以上10倍以下的罰款;沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的,參照第四十九條并沒收假冒偽劣配件及報廢車輛;情節嚴重的,由原許可機關吊銷其經營許可;構成犯罪的,依法追究刑事責任。

第五十二條違反本規定,機動車維修經營者簽發虛假或者不簽發機動車維修竣工出廠合格證的,由縣級以上道路運輸管理機構責令改正;有違法所得的,沒收違法所得,處以違法所得2倍以上10倍以下的罰款;沒有違法所得或者違法所得不足3000元的,處以5000元以上2萬元以下的罰款;情節嚴重的,由許可機關吊銷其經營許可;構成犯罪的,依法追究刑事責任。

第五十三條違反本規定,有下列行為之一的,由縣級以上道路運輸管理機構責令其限期整改;限期整改不合格的,予以通報:

(一)機動車維修經營者未按照規定執行機動車維修質量保證期制度的;

(二)機動車維修經營者未按照有關技術規范進行維修作業的;

(三)偽造、轉借、倒賣機動車維修竣工出廠合格證的;

(四)機動車維修經營者只收費不維修或者虛列維修作業項目的;

(五)機動車維修經營者未在經營場所醒目位置懸掛機動車維修經營許可證件和機動車維修標志牌的;

(六)機動車維修經營者未在經營場所公布收費項目、工時定額和工時單價的;

(七)機動車維修經營者超出公布的結算工時定額、結算工時單價向托修方收費的;

(八)機動車維修經營者不按照規定建立維修檔案和報送統計資料的;

(九)違反本規定其他有關規定的。

第五十四條違反本規定,道路運輸管理機構的工作人員有下列情形之一的,由同級地方人民政府交通主管部門依法給予行政處分;構成犯罪的,依法追究刑事責任:

(一)不按照規定的條件、程序和期限實施行政許可的;

(二)參與或者變相參與機動車維修經營業務的;

(三)發現違法行為不及時查處的;

(四)索取、收受他人財物或謀取其他利益的;

(五)其他違法違紀行為。

附則

第七章附則

第五十五條外商在中華人民共和國境內申請中外合資、中外合作、獨資形式投資機動車維修經營的,應同時遵守《外商投資道路運輸業管理規定》及相關法律、法規的規定。

第五十六條機動車維修經營許可證件等相關證件工本費收費標準由省級人民政府財政部門、價格主管部門會同同級交通主管部門核定。

第五十七條本規定自2005年8月1日起施行。經商國家發展和改革委員會、國家工商行政管理總局同意,1986年12月12日交通部、原國家經委、原國家工商行政管理局發布的《汽車維修行業管理暫行辦法》同時廢止,1991年4月10日交通部頒布的《汽車維修質量管理辦法》同時廢止。

篇3:電桿維修措施

由于高-東線237#、238#、239#高壓混凝土桿位置處在我礦采空區上方,現237#混凝土桿向西方向傾斜3度,238#桿向西南方向傾斜約2度,239#桿基礎附近有下沉跡象,為能有效安全將其校正,特制定本措施:一、施工時間:2013年12月?日至施工工程完畢二、施工組織:現場安全負責人:?技術負責人:?施工負責人:?現場監護人:?三、施工方案:1、將237#與238#桿中心位置重新調整立正,且每基加底盤1塊、卡盤2塊、拉線2組。2、將239#桿加拉線1組并填土夯實桿底基礎附近區域。四、材料準備:序號名稱型號數量單位1拉線GJ-80100米2絕緣子*WP-7若干片3契型線夾N*-26付4UT型線夾NUT-26付5U型掛環UL-106付6防倒螺栓M2015個7底盤DP82塊8卡盤KP124塊9拉盤LP124塊10卡盤抱箍GY224個11拉線盤U型環3#4個12導線拉線棒LB24-374支五、工作流程:辦理線路停送電工作許可手續→準備工具、材料→施工現場準備→拆除導線,檢查絕緣子及各類金具→制作防倒拉線→清挖混凝土桿埋設土方,檢查卡盤及底盤是否有變形、移位或損壞,并進行校正(或更換)→按照該等級電桿埋設深度要求埋設→安裝金具及架線→清理工作現場→辦理工作終結手續六、施工要求:(一)卡盤安裝要求:(1)配電線路的電桿要受荷載、地勢和土質影響,為滿足桿基的穩定性,需設置卡盤對基礎進行補強。卡盤設置應符合以下規定:(2)直線桿的卡盤應與線路平行,并應在線路電桿左、右側交替埋設。(3)將卡盤放在桿位,核實卡盤埋設標高及坑深,將坑底找平并夯實。

(4)將卡盤放入坑內,穿上抱箍,墊好墊圈,用螺母緊固驗收合格后方可回填土。

(5)卡盤上口距地面不得小于350mm。

(6)轉角桿應分為上、下二層埋設在受力側;終端桿卡盤應埋設在承力側。(二)底盤安裝要求:(1)底盤置于基坑底時,坑底表面應平整,雙桿兩底盤中心的根開誤差不應超過30mm,兩桿坑深度高差不應超過20mm。

(2)重量小于300kg時,可采用人工作業,用撬棍將底盤撬入坑內,若地面土質松軟時,應在地面鋪設木板或平行木棍,然后將底盤撬入基坑內。底盤重量超過300kg時,可采用吊裝方式將底盤就位。

(3)底盤找正:單桿底盤找正方法。底盤入坑后,采用鋼絲(20號或22號),在前后輔助樁中心點上連成一線,用鋼尺在連線的鋼絲上測出中心點,從中心點吊掛線錘,使線錘尖端對準底盤中心。如產生偏差應調整底盤,直到中心對準為止。然后用土將底盤四周填實,使底盤固定牢固。找正后的底盤位置允許值35~220kV線路不應超過下表:兩底盤根開距離±30mm兩底盤邁步30mm(4)底盤找正合格后應沿其四周填土夯實至底盤表面,以防止起吊電桿時引起位移。(三)拉線盤安裝要求:拉線盤的埋設方向應符合設計規定,安裝位置的允許偏差應滿足下列規定:

(1)沿拉線方向其左、右偏差值不應超過拉線盤中心至相對應電桿中心水平距離的1%。

(2)沿拉線安裝方向,其前、后允許位移值:當拉線安裝后其對地夾角值與設計值之比不應超過1°,個別特殊地形需超過1°時應由設計單位提出具體規定。(3)拉線盤安裝時,應將拉線棒、拉線U型環與拉線盤連接好后方可進行,必要時應進行防腐處理。

(4)拉線盤找正:拉線盤找正方法。拉線盤安裝后,將拉線棒方向對準桿坑中心的標桿或已立好的電桿,使拉線棒與拉線盤成垂直,如產生偏差應找正拉線盤垂直于拉線棒(或已立好的電桿),直到符合要求為止。拉線盤找正后,應按設計要求將拉線棒埋入規定角度槽內,填土夯實固定牢固。(四)拉線安裝(1)普通拉線與電桿夾角一般為45°受地形限制時不應小于30°(2)將已安裝好底把的拉線盤滑入坑內,找正后,分層填土夯實。用拉線抱箍將拉線上端固定在電桿上。(3)拉線裝設方向:30°及以內的角度桿設合力拉線,拉線應設在線路外角的平分線上;30°以上的轉角桿拉線應按線路方向分設,每條拉線應向外角的分角線方向移0.5-1米;(4)拉線的上把連接金具采用楔型線夾與U-12型環連接,下把采用UT型線夾連接,線夾舌頭與拉線的接觸應緊密無縫,線夾的凸肚應在尾線側,拉線的彎曲部分不應有明顯的松股,有松股不超過1毫米縫隙;UT型線夾上帽向鋼絞線端頭方向200毫米處開始綁扎(10#鐵線),綁扎10道,擰3個花小辮,綁扎應嚴密,最寬處縫隙不得超過1毫米,余線剪去,留頭長度200毫米,余頭不得有破股。(5)拉線安裝后應符合下列規定:1、拉線與拉線棒應呈一條直線;2、拉線的對地夾角允許偏差應為1°;3、UT型線夾帶螺母后的螺桿必須露出螺紋,并應留有不小于1/2螺桿的可調螺紋長度,以供運行中調整;UT線夾安裝后應將雙螺母擰緊并應裝設防盜帽;(6)拉線盤的埋設深度最低不應低于1.3m,且應符合設計要求。(五)一般要求1、現場準備工作完成之后,登桿工將電桿的導線拆下,架到預先準備的支線桿上,減輕前后桿的承受力。然后檢查絕緣子、掛板、掛環等金具,如有損壞要更換。2、拆除導線后,要將吊車起吊繩與線桿捆綁牢靠。3、若檢查底盤損壞,要用吊車將線桿起吊到一邊,同時記錄原有底盤標高,然后經過夯實后更換預先準備的底盤。4、拉線斷頭應用鐵絲綁扎牢,拉線上把回頭為400㎜,下把回頭為500㎜,回頭與主線用8#鐵絲綁扎牢,綁扎數為15-20圈,尾線應擰成小辮壓平。5、為保證在起吊電桿時不損壞線路,特要求在起吊電桿之前將線路與絕緣瓶連接點拆開。6、拉線金具必須完整,有缺失,或損壞要及時更換。7、所有拉線應裝設張力調整金具,調整后必須加封。8、檢修中,線路絕緣子必須徹底清掃,緊固各部件,更換、補充損傷失落元件。9、絕緣子瓷裙有裂紋、擊穿、瓷釉燒壞、掃不掉污垢,鐵帽及鐵腳有裂紋,彎曲歪斜,澆裝水泥有裂縫等缺陷,必須更換。10、絕緣子絕緣電阻低于30MΩ者,必須更換。11、電桿校正后及時回填泥土并夯實(每填土0.2m要夯實一次),填土要高出離地面0.3m以上。七、安全措施1、停電后要在檢修的電桿前后掛封線,以防止出現誤送電造成事故。2、混凝土桿校正工作必須設專人指揮,明確施工方法和信號,工作人員要分工明確,密切配合,服從指揮。3、校正作業前,工作負責人要核對設備名稱和桿號,必須向參加工作人員交代安全措施、技術措施及危險點。4、現場作業人員應戴安全帽,在桿上作業必須系安全帶,安全帶應系在電桿或固定的構件上,防止被鋒利的物割傷。系安全帶后必須檢查扣環是否扣牢。塔桿上有人工作時,不準調整拉線。5、施工地點周圍必須設置安全護欄,防止行人進入施工現場。6、勞動護具上崗,穿防靜電服,并對檢修人員進行安全教育,要求檢修人員掌握觸電急救方法。7、起重機、挖掘機、張緊機具等必須檢查其完好,查看名牌,嚴禁超負荷使用。8、嚴禁使用不合格或超過檢驗、試驗有效期的安全用具、儀器儀表、起重工具。9、上桿前必須檢查蹬桿工具,如腳蹬、安全繩、安全帶等是否完整牢靠。10、打臨時拉線地樁時,應檢查錘把、錘頭及鐵樁。打錘人應站在扶樁人側面,嚴禁站在正面,并不得戴手套。八、引用標準GB50173-92《電氣裝置安裝工程35KV及以下架空電力線路施工及驗收規范》DL/T742-20**《架空送電線路運行規程》《安全生產工作規定》九、措施貫徹學習記錄:貫徹人__________,____月____日,參加人員______人。

參加人員簽字