1.行車安全

1.1施工負責人應嚴格執行《安規》第2.1.2條之規定。對全體施工人員進行安全教育指導;并負責落實施工方和配合方的各項準備工作;落實安全措施和短軌頭;確認信號備品和給點情況、鋸軌、鉆孔防斷機具和材料的齊全完好。線上鋼軌焊接施工必須在“天窗點”內進行;站內焊軌時相關人員應在“運統-17”薄上進行登記;施工負責人在確認“天窗”命令下達并設好防護后方可發布施工命令,否則不得開工。

1.2配合負責人須派責任心強,熟悉業務的線路工到信號樓進行登記(由所在工區人員負責登記)。駐信號樓人員要及時、準確抄錄傳達命令,并隨時保持與工地施工防護聯系給點和鄰線過車情況。

1.3工地防護員應嚴格按《安規》第2.2.8條規定執行,并嚴格執行《安規》第2.2.14條之規定。

1.4焊接施工前,應指定專人點前接好回流線,點后拆除回流線,確保施工和行車安全。焊接時,焊軌組應備有寬度為30mm、40mm、60mm、100mm與施焊鋼軌型號相同的短軌頭以備急用。

1.5焊接鋼軌作業時,施工負責人要遵守《維規》第4.3.13條之規定,并備有發電機1臺,鼓包夾板一對,急救器四個,普通P60夾板一對,接頭螺栓6條,鉆眼機具1套,涂油機2臺。

1.6各種施工器具要檢查絕緣性能,防止施工準備、慢行期間聯電。

1.7各種工具、材料堆放應嚴格執行《安規》第2.6.6條和第2.6.7條之規定,不得侵限。

1.8若焊接失敗應按《維規》第4.3.13條及《安規》第2.3.2條之有關規定進行處理,并及時開通線路。

1.9鋼軌焊接后,應擰緊扣件達到三點接觸;放行列車前,應確認線路狀態達到放行列車條件后方可開通線路。嚴禁超卸扣件。

2.人身安全

2.1作業人員的墨鏡、長袖手套、護腿等勞保用品必須佩戴齊全,謹防傷人傷己。要嚴格執行《安規》第3.1.1~3.3.4條及鐵路局安全檢查室關于《防止職工傷亡事故措施》之規定。點火預熱時,人員應站在上風頭方向,點燃和移開預熱器時,應注意避開周圍的人員,以免發生燒傷事故。氧氣與乙炔應有隔離措施,嚴禁煙火。

2.2在焊劑反應和拆箱整修時,其它無關人員應站在距焊接地點5米以外。

2.3剁斧、大錘不能有毛邊。剁斧把、錘把兒要安裝牢固,防止脫落傷人。打錘時不能戴手套,并應注意周圍環境,避免傷人。打磨鋼軌必須配戴護目眼鏡,使用電動機械必須有漏電保護裝置。

2.4乘坐汽車時,車首及車尾應呼喚應答,車停穩后,方可下車;焊軌用氧氣瓶與乙炔氣瓶在運輸時不得混裝。

3.消防安全。

對運用推凸機推凸的焊瘤及接渣盤內剩余的殘渣,應將其倒置在路肩的安全地帶(封閉網以外)并撒土覆蓋.嚴禁倒置在兩線間,以防止鄰線列車通過時發生火災事故,作業人員要確認灰碴已經完全熄滅后方準離開現場。

4.作業現場必須做到工完料盡。若作業后部分材料不能及時回收帶走時,必須派人看守。若作業前必須預卸材料,特別是有短鋼軌時必須派人看守。

5.其他安全未盡事宜,按照有關規章辦理。

篇2:鋼質無縫氣瓶使用安全知識

一、為避免氣瓶使用中發生爆炸和氣體燃燒中毒事故,請各部門根據國家對氣瓶使用的有關規定,對氣瓶使用人員進行安全技術教育,并制訂安全技術制度。

二、氣瓶在使用中如發現附件出現故障,例如,易熔合金塞漏氣,瓶閥關閉失靈、防震卷過松,瓶帽損壞等,應將此氣瓶退回供氣單位,嚴禁自己維修和更換附件。

三、酒色標記已脫落不易識別氣體種類的氣瓶,應對氣瓶按原來的酒色標記重新進行涂裝,但是,不能由氣瓶充裝和使用單位自行涂裝需送到氣瓶定檢單位處理。

四、報廢氣瓶的破壞性處理也是氣瓶定檢單位的職責,充裝和氣瓶使用單位不得以任何理由索取,自行破壞或自行處理報廢氣瓶。

五、氣瓶使用前,應首先對其安全狀況進行外觀檢查,對瓶內盛裝的氣體進行確認,不符合安全技術要求的氣瓶嚴禁入庫和使用(如漆色標記不符、制造鋼印不清,瓶閥出氣口不符所裝氣體,超過檢驗期限、變形操作、外表嚴重腐蝕、瓶體彎曲、劃痕等超過規定,氣體質量不符等。

六、氣瓶領用后在使用氣體以前,應將氣瓶放置于專用場所立放穩妥,防止氣瓶跌倒傷人,發生物理性爆炸事故。

七、氣瓶在使用處的放置地點,不得靠近熱源,盛裝可燃(乙炔、丙烷)或助燃氣體(氧氣)的氣瓶與明火距離不得小于10M,并要避開放射線的場所。

八、氣瓶在夏季使用時,應防止曝曬、雨淋和水浸,氣瓶在工地使用時,應將氣瓶放在專用車輛上或將其固定使用。

九、使用乙炔、丙烷等可燃性氣體時,必須備有與滅火相適應的消防器材,工作場所應保證有良好的通風。

十、使用氧化性(氧氣)氣體的氣瓶、瓶閥、瓶體上嚴禁沾染油脂并得仔細檢查自己的雙手、手套、工具、減壓器,凡沾有油脂的,必須脫脂干凈后,方能操作。因油脂與壓縮氧接觸能產生自燃。

十一、嚴禁在氣瓶上進行電焊引弧,更不允許用氣瓶做支架和鐵砧。

十二、開啟或關閉瓶閥時只能用手或專用板手進行,防止高速產生靜電。絕對不準錘子、鑿子、管鉗、克絲鉗、長柄螺絲板手等工具開閉,以免損壞閥體或使壓力表受沖擊而失靈,在氧氣系統因操作過急過猛,可能毀壞瓶閥和減壓器,在氫氣系統導致閥門燃燒爆炸。

十三、當發現瓶閥漏氣,或者放不出氣體還是存在其他缺陷時,需將瓶閥關閉,并將發現的缺陷標在瓶壁上,退回供氣單位處理。

十四、在開啟瓶閥時,倘若發現有煙或火在閥內噴出,應立即關閉瓶閥把氣瓶運至室外安全處查明原因,查不出原因時,應在瓶壁上注明情況退回供氣單位處理。

十五、為了安全起見,操作者在室內工作時,氣瓶要放在車間的墻外,工作場所變更時,不準采用肩扛、背負、橫向滾動的方式搬運氣瓶,要使用保證氣瓶不會跌落的小車搬運,禁止用電磁起重機搬運和非防爆炸運輸

十六、利用氣瓶內的氣體作原料通往反應設備時,必須在氣瓶與反應設備之間安裝緩沖罐,其容積應能容納倒流的全部物料。在可能造成回流的使用場合,使用設備必須配置防止倒灌的裝置。如單向閥,止回閥以防其它各類物料,特別是與瓶內氣體化學性相抵觸的物料逆流進入氣瓶。(物料倒罐是造成化學爆炸的主要原因。)

十七、使用中如果瓶閥或減壓器凍結時,只能用溫度不超過40℃的熱水澆在包信瓶閥或減壓器毛巾上使其解凍。嚴禁用熱源對氣瓶直接解凍或用火焰烘烤。

十八、瓶內氣體不得用盡,必須留有剩余壓力。壓縮氣體氣瓶(氧、氬、氮等)造作壓力不小于0.05Mpa;液化氣體氣瓶應留有不小于0.5-1.0%規定充裝量的剩余氣體;熔解乙炔氣應留剩余壓力是0℃時剩余壓力為0.05Mpa,0-15℃時剩余壓力為0.1Mpa,15-25℃時剩余壓力為0.2Mpa,25-40℃時剩余壓力為0.3Mpa.氣瓶應留有余壓,一是防止倒灌,二是便于氣體充裝單位氣體識別檢驗。

十九、氣瓶操作者,必須掌握識別“空瓶”與“實瓶”的正確方法。禁止敲擊摒和高干瓶閥以免產生火花,也不許碰撞氣瓶,如產生嚴重性破壞將發生爆炸事故。

二十、使用單位對供用氣體質量有疑慮時,在測試壓力時應使用符合量程的氣體減壓器,并人應站在出氣口另一側,在確認氣瓶內氣體溫度與環境溫度相等后,要用不低于2.5級專用壓力表測量氣體壓力,防止沖壞壓力表盤玻璃飛出傷人。

二十一、當氣瓶在使用時發生故障,切勿擅自擺弄,迅速與送氣瓶的單位聯系。

篇3:鋼制無縫氣瓶檢驗安全控制

隨著我國工業氣體行業的迅猛發展,工業氣體廣泛用于冶金、機械、化工、石油、電子、醫藥、醫療、潛水、切割焊接等各個行業,氣瓶的使用范圍已從單純的工礦企業、醫藥,涉足到各個領域和千家萬戶,對支持經濟建設和滿足人民生活的需要起到了重要作用,氣瓶的合理使用及安全管理直接關系到生命和財產的安全,以及企業的市場占有率和競爭力。氣瓶的充裝、儲存、運輸、使用涉及到社會的各個環節,隨之而來的安全問題必須引起全社會的足夠重視,近年來氣瓶事故頻發,給人民生命財產造成了巨大損失,從一個側面反映出了氣瓶安全管理的監管、檢驗力度不夠,一些氣瓶事故就是由于氣瓶沒有嚴格按照檢驗標準的要求嚴格進行而釀成的。因此,我們的氣瓶檢驗工作對氣瓶的安全使用,社會穩定,行業健康發展及保障人民群眾

生命財產安全是負有責任和重要的。

?我省氣瓶檢驗站九十多家,普遍存在規模小、技術人員素質低、一廠一站、夫妻家庭式作業站、取證人員不參與檢驗工作、檢驗過程不嚴格按標準進行、缺項漏項,不經檢驗憑外觀簡單查看就打檢驗鋼印,甚至于一些氣瓶經銷商為了省費用,私自打檢驗鋼碼等行為造成氣瓶的諸多不安全隱患。為此需要我們氣瓶檢驗人員意識到自己肩負的氣瓶安全檢驗責任,嚴格按國家相關規范、標準要求對進入檢驗站的氣瓶把好檢驗關,杜絕氣瓶事故的發生。自己通過多年的氣瓶檢驗經驗和現在氣瓶檢驗站及氣瓶的現狀,對氣瓶檢驗過程的安全控制提

出一些經驗和建議。

一.?氣瓶檢驗前的安全控制

1.?對送到檢驗站的氣瓶認真檢查登記,首先確定是自有氣瓶、還是外接氣瓶、對自有氣瓶,應查對上一檢驗周期檢驗檔案,查驗檢驗鋼印,對外送檢驗氣瓶應認真細致登記,查對原始鋼印,查看瓶體外觀,對各規定氣瓶盛裝介質與瓶閥型號不符的、瓶身漆色無法判斷盛裝介質的,必須查明瓶內盛裝介質的種類和

性質、

2.?盛裝可燃氣體、助燃氣體、腐蝕性氣體、含油氣體與禁油氣體、工業氣體和醫用氣體的氣瓶應分別分類集中檢驗,禁止混檢。

3.?對查核瓶體漆色,非氣瓶檢驗站噴涂,用戶、氣瓶經銷商私自噴涂漆色或對瓶身存在缺陷的氣瓶,必須查明氣瓶原盛裝過何

種氣體,瓶體漆色下是否瓶體有修補或其他嚴重缺陷。

4.?待檢氣瓶有氣壓的,必須確保余壓排放,余壓排放時必須保證檢驗人員的安全和環境不受污染,對有毒氣體必須按要求處理排放。排放時人員應在瓶閥側面操作,并在規定區域進行。

5.?檢驗站人員必須按規定和要求穿戴勞動防護用品,操作工具、手套及現場均不得沾染油脂、同一場所不得同時排放相禁忌的

兩種氣體、以防中毒、燃燒和爆炸。

6.?對瓶閥損壞、開閥后無氣體排出的氣瓶,應認真檢查、以防閥芯卡死,銷片失效等造成無法排氣的滿瓶誤判空瓶進行下一步

檢驗過程。

7.?對氣瓶外觀有污物、銹蝕層、瓶體局部新漆的應加以重視、進一步核對,檢查,以防有修補、焊補和其他嚴重缺陷存在。

二.氣瓶外觀檢驗安全控制

1.按《氣瓶安全監察規程》定期檢驗要求,氣瓶外觀檢查應逐只進行,對瓶體有高溫燒痕,嚴重腐蝕,裂紋,凹坑,鼓包、磕碰、彎曲、失圓、頸圈、底座松動、修補等達到GB13001--1999《鋼制無縫氣瓶定期檢驗評定》的規定和要求的應進行判定和報

廢。

2.按GB13004--1999《鋼制無縫氣瓶定期檢驗評定》的規定。氣瓶使用30年的應強制報廢、在原始鋼碼核查應注意判斷、特別是鋼碼不清楚打碼不真正確的,應該對制造廠資料核對,以防私改出廠日期和原始鋼碼的,對超過使用年限后判廢的氣瓶嚴禁流出氣瓶檢驗站,這就要求我們氣瓶檢驗人員加強自身素質,努力學習、嚴記檢驗人員職責、防止漏檢,誤判和判廢氣瓶流出檢

驗站、造成氣瓶安全事故的發生。

3.瓶口螺紋的檢查必須用專用螺紋檢測工具進行檢測、不能僅憑感官、手感和經驗判斷,因為瓶閥是依靠螺紋與氣瓶連接的,瓶口螺紋的好壞,直至影響到氣體在安全充裝、儲存、使用過程的安全。我省很多檢驗站人員對此項工作不夠重視,簡單的查看,瓶閥裝卸的查來判斷是不科學的,對不符合規定的必須?強制報廢不能留下重大的氣瓶安全隱患。

4.氣瓶的音響檢查、是判斷氣瓶瓶體材料存在缺陷和內部腐蝕的過程,我們很多檢驗站及人不夠重視,不做此項檢查或做個樣子,再加上檢驗人員責任心和工作經驗不足,對此不夠重視,造成檢

驗漏項缺項。

5.氣瓶內部檢查是對氣瓶內部腐蝕情況,特別是盛裝氧氣的氣瓶應重視氣瓶內是否沾有油脂等的檢查,按要求應用內窺鏡或安全電壓內的光源進行檢查,但我們許多檢驗站和檢驗人員沒有配備內窺鏡,不經內部檢查、甚至有的用220V的電源光源作內部檢查。對人員和檢驗場所造成很大的隱患,在判定內部腐蝕和內壁油脂上很多檢驗人員業務知識,經驗和責任心不強也是氣瓶檢驗

判定不準確的原因。

三.氣瓶檢驗中的安全控制

1.氣瓶的重量損失和容積增大評定按GB13004--99《鋼制無縫氣瓶定期檢驗與評定》的規定和要求,氣瓶的稱重衡器必須定期校驗,確保其準確性,同時稱重范圍必須符合規定要求。我們很多氣瓶檢驗站忽視了這個問題,不進行定期校驗,不論氣瓶大小,一律使用一個稱重衡器,致使氣瓶在檢驗評定中,重要環節的不

準確早成誤判和不合格氣瓶流入生產、儲運、使用環節。

2.氣瓶的重量按規定不包括瓶閥、瓶帽和防震圈,空瓶的重量是實測重量,不是原始碼標注重量,應嚴格區分檢驗中氣瓶重量的

概念和要求。

3.氣瓶容積測定規定氣瓶灌滿水需靜置8小時以上,以排盡氣瓶內的氣泡,我們一些檢驗站和檢驗人員對此不重視,很多人認為不重要,氣瓶檢驗時間過長,延誤工作及作業人員時間,經常加

滿水就進行下步檢驗過程,造成氣瓶檢驗評定的不準確。

4.氣瓶的水壓實驗是氣瓶檢驗的重要環節,關鍵項目,按規定必須逐只進行,不能抽樣檢驗,待試壓瓶灌滿水后必須在室內靜置8小時以上,瓶內水溫不得低于5℃,與試驗環境溫差不小于5℃,實驗壓力應為公稱工作壓力的1.5倍,耐壓時間不少于兩分鐘,實驗過程中瓶體滲漏和壓力不穩定,可能是試壓氣瓶發生異常,

必須立即卸壓,檢查試壓氣瓶的情況。

四.氣瓶檢驗結束安全控制

1.瓶閥的檢驗是目前我省檢驗站檢驗工作中的問題項,首先是否有瓶閥檢驗裝置,其次有設施也是擺放,不進行此項工作,最終無高壓氣源進行工作,同時瓶閥螺紋的檢查也必須按規定和用專用工具進行,有效螺紋牙不得少于8牙,連續有效牙不少于5牙,瓶閥裝上后必須留有1~5牙的余扣,不符合的必須更換瓶閥并重

復上述過程。

2.檢驗完成后的氣瓶及瓶閥氣密性實驗是氣瓶檢驗是否合格,是否能投入生產,使用的一個重要環節,,目前全省氣瓶檢驗站內都沒有設置該檢驗設備,交由充裝單位在生產過程中控制,檢驗人員都未到現場查看,本人認為各氣瓶檢驗單位應按規范要求設置,并按規定保壓時間不少于3分鐘,現階段在充裝過程進行該項目的檢驗,氣瓶檢驗人員需在充裝排上檢驗,并檢查合格后簽字確

認。

3.對檢驗合格的氣瓶必須按規定正確完整的打檢驗鋼印,涂檢驗色標及氣瓶漆色,字樣并根據檢驗記錄填寫檢驗報告,經檢驗負

責人和站長簽字同意交于送檢單位使用。

4.對檢驗判定的不合格的氣瓶,必須按規定進破壞性處理,出具《氣瓶報廢通知書》,將破壞后的氣瓶瓶肩有原始鋼印部分保留站內,瓶體可處理,經上報屬地質檢部門同意并注銷登記后,方可

處理保留的瓶肩部份,以確保報廢氣瓶流入社會使用。

?氣瓶檢驗是國家、社會賦予我們各個氣瓶檢驗站和持證氣瓶檢驗人員的責任和要求,只要我們每一個氣瓶檢驗人員不斷提高業務知識和技能,牢記自己的職責,才能保證氣瓶定期檢驗的質量,

也才能杜絕因氣瓶檢驗造成的事故。