隨著現代化城市建設步伐的不斷加快,高層建筑作為了城市的象征,電梯則是高層建筑中不可或缺的必備設施,其安全是非常重要的。大量事故案例表明,電梯人身傷亡事故發生的主要原因之一就是制動器發生故障或者自身存在設計缺陷,從而導致電梯出現沖頂、蹾底、溜車,甚至發生剪切等現象,因此電梯制動器作為電梯結構中至關重要的部件,了解其結構特點以及故障原理,并提出改進措施是非常必要的。

電梯的雛形源于公元前236年的古希臘,它是由阿基米德設計的由人力驅動的卷筒式卷揚機。隨著電梯技術的不斷發展,電梯逐漸進入成為人們生活中必不可少的交通工具。制動器是電梯重要的安全裝置,它的安全、可靠是保證電梯安全運行的重要因素之一。本文主要是研究制動器的結構特點和工作原理,對其功能作出闡述,研究現行問題,提出切實有效的改進措施。

電梯制動器的功能和重要性

電梯制動器的基本功能簡單講就是對電動機轉軸制動或者松開,使電機停止運轉或者控制電機的轉動,從而來保持轎廂胡停層位置。制動器是電梯結構中至關重要的部件,關乎電梯的正常運轉和使用。

1.1.電梯制動器的分類,結構以及工作原理

1.1.1.分類:

目前我國電梯里面使用的制動器主要分為轂式制動器、盤式制動器、鉗盤式制動器、塊式制動器。

1.1.1.1.轂式制動器

轂式制動器由外殼、線圈、銜鐵、端蓋等零部件組成,體積較大但易于維修。

1.1.1.2.鉗盤式制動器

鉗盤式制動器結構緊湊,制動力矩大、工作行程小、動作速度快、噪音小、耐污染、可靠性高等。

1.1.1.3.塊式制動器

塊式制動器具有動作零件少、結構緊湊、動作靈敏等特點。

1.1.1.4.盤式制動器

盤式制動器相較于傳統的轂式制動器其體積更緊湊、安裝方便、噪音低、靈敏度高、制動可靠,使用壽命長,不需日常維護,散熱效果好。

1.1.2.基本結構:

電梯的制動器一般為摩擦型制動器,這種系統的主要構成部件為銜鐵,制動臂,線圈,彈簧,制動輪,制動閘瓦等構成。

1.1.3.工作特點:

電梯制動器的工作主要分兩個狀態:松閘和抱閘。電梯工作運行時松閘,停止或者出現故障時抱閘。通過以上兩個動作來保證電梯的使用和維護。、

1.1.4.工作原理

當制動器處于通電狀態時,在電磁力的作用下,銜鐵被吸引,使銜鐵桿頂出,推開曳引機的制動臂松開制動輪,使曳引機可以自由轉動,帶動轎廂工作。當制動器失電時,電磁力消失,制動臂在制動彈簧的作用下,重新將制動輪抱緊,使曳引輪實現制動。制動器的線圈通過得失電來控制曳引輪運行和停止以對樓層站的控制。

電梯制動器在日常使用中的常見問題

《電梯制造與安裝安全規范》(GB7588—2003)的l2.4.2.3.1條要求:“切斷制動器電流,至少應用兩個獨立的電氣裝置來實現,不論這些裝置與用來切斷電梯驅動主機電流的電氣裝置是否為一體。當電梯停止時,如果其中一個接觸器的主觸點未打開,最遲到下一次運行方向改變時,應防止電梯再運行。”但在日常使用和維護,還是存在著這樣或那樣的問題。情況如下:

2.1.電氣類問題

2.1.1.電器使用超過使用時限或維護不當。

具體表現為:制動器接觸點因使長時間使用或維護不當,導致觸點接觸不良或粘連,接觸效果不理想,時好時壞,造成閘瓦與制動輪間摩擦而磨損加劇,導致制動器的制動作用失效,電梯出現故障。

2.1.2.制動器電路方面設計不合理。

制動器線圈不是由兩個控制裝置來實現;兩個控制裝置相互獨立,有邏輯控制關系;制動器線圈回路中另有兩個以上接觸器觸點控制,看似有常開觸點,其實在某種情況下是常閉的部分(如廳門鎖回路、安全回路等)。

2.2.機械類問題

2.2.1.制動器抱閘聲音過大。接觸器線圈過載、動磁鐵轉動部分有卡塞現象。轉動時不靈活、引輪之間間隙不均勻等都會造成制動器抱閘聲音過大。

2.2.2.制動器不能抱閘或松閘。電磁鐵芯生銹,平時維護或者使用不當,會導致制動器胡機械部件有異物,造成機械卡阻導致制動器不能抱閘或者抱閘不及時,或者松閘時不能有效打開。

2.2.3.制動器工作時,制動閘瓦發熱,“冒煙”,并有燒焦味道產生,瓦塊迅速磨損。

2.2.4.制動器閘瓦和制動輪的磨損。制動器閘瓦和制動輪由于長時間使用與摩擦,會使閘瓦和制動輪之間產生磨損,通常往往是材料較軟的一方破損程度嚴重,乃至閘瓦脫落,使制動器制動效果下降。

2.2.5.制動彈簧受力不均勻,使閘瓦與制動輪的接觸不合理,導致制動效果下降。

2.2.6.維護時機械部件潤滑劑過多或者留有殘余臟物,會降低制動效果。

預防措施

近年來,電梯事故層出不窮,沖頂、蹾底、溜車,甚至發生剪切等現象屢有發生,在這些事故中,很多都是因為制動器出現上述問題所導致的,因此,為了提高電梯的安全性,研究和解決這些問題刻不容緩。

3.1.從源頭把關,防患于未然。

沒有好的開頭,就沒有成功的結尾。保障電梯安全,首先就要在其生產方面嚴格把關,嚴格按照國家規定的安全技術規范要求生產,抓好過程控制,避免讓生產中出現的問題產品流通到社會當中去,加強原料,設計、制造、銷售、安裝的控制,從源頭控制電梯的質量。

3.2.嚴把檢驗關,對問題電梯及時處理。

電梯在檢驗中,檢驗機構要嚴格按照技術規范和國家標準對其檢驗,檢驗中發現的問題按照規范及時告知受檢單位,必要時及時上報監察機構。

3.3.做實維護保養工作

電梯的使用質量和制造、安裝、維護費不開,其中保養質量的好壞直接影響電梯的可靠性和安全性。電梯維保是一個循環的過程,如果日常的維保工作做到位了,電梯出故障的幾率就低。在日常維護保養中,要做好登記和記錄,發現問題,解決問題,將事故消除在萌芽中。

3.4.做好電梯安全知識教育

電梯問題的不斷出現,使人們對電梯的安全性產生了懷疑和不信任,有的人坐電梯一旦遇到停電或者一些事故就會慌張無措,有的甚至扒門。這些都是無知的表現。因此對電梯救急知識和正確使用電梯的方法進行全面的教育和宣傳,消除恐慌是非常有必要的。

電梯是當今世界高層建筑中不可缺少的交通運輸工具,特別實在現代社會經濟活動中,電梯已經成為城市物質文明的一種標志。電梯數量的迅猛發展,也使電梯事故層出不窮,作為電梯安全運行的重要部件,研究制動器的結構特點,分析其事故原因,提出解決措施是相當重要的。

篇2:制動器的安全檢查報廢

1.制動器的檢查

正常使用的起重機,每個班次都應對制動器進行檢查。檢查內容包括:制動器關鍵零件的完好狀況、摩擦副的接觸和分離間隙、松閘器的可靠性、制動器整體工作性能等應保證靈敏無卡塞現象。每次起重作業(特別是吊運重、大、精密物品)時,要先將吊物吊離地面一小段距離,檢驗、確認制動器性能可靠后,方可實施操作。制動器安全檢查重點是;

(1)制動輪的制動摩擦面不應有妨礙制動性能的缺陷或沾染油污;

(2)制動帶或制動瓦塊的摩擦材料的磨損程度;

(3)制動帶或制動瓦塊與制動輪的實際接觸面積,不應小于理論接觸面積的70%;

(4)制動器應有符合操作頻度的熱容量,不得出現過熱現象;

(5)控制制動器的操縱部位(如踏板、操縱手柄等),應有防滑性能;

(6)人力控制制動器,施加的力與行程不應大于表1的要求,超過要求應作必要的調整。要求操作方法施加的力/N行程/mm一般宜采用值手控100400腳踏120250最大值手控200600腳踏300300表1人力控制制動器的控制力與行程2.制動器的報廢

制動器的零件出現下述情況之一時,應報廢、更換或修整:

(1)裂紋;

(2)制動帶或制動瓦塊摩擦墊片厚度磨損達原厚度的50%;

(3)彈簧出現塑性變形;

(4)鉸接小軸或軸孔直徑磨損達原直徑的5%;

(5)制動輪出現下述情況之一時,應報廢:

①裂紋;

②起升、變幅機構的制動輪,輪緣厚度磨損達原厚度的40%;

③其他機構的制動輪,輪緣厚度磨損達原厚度的50%;

④輪面凹凸不平度達1.5mm時,如能修理,在修復后輪緣厚度應符合本條中第②、③項的要求

篇3:起重機制動器故障分析預防措施

1起重機制動器故障分析

制動器是橋式起重機重要的安全部件,具備阻止懸吊物件著落、實現停車等功能,只有完好的制動器對起重機運行的正確性和安全生產才能有保證,在起重機作業中制動器會出現制動力不足、制動器忽然失靈,制動輪溫度過高與制動墊片冒煙、制動臂張不開等機械故障。造成這些機械故障的原因分析如下:

a.起重機制動帶或制動輪磨損過大;起重機制動帶有小塊的局部脫落;主彈簧調得過松;起重機制動帶與制動輪間有油垢;活動鉸鏈外有卡滯的地方或有磨損過大的零件;鎖緊螺母松動整拉桿松脫;液壓推桿松閘器的葉輪旋轉不靈活;

b.起重機制動墊片嚴重或大片脫落,或長行程電磁鐵被卡住,主彈簧失效,或制動器的主要部件損壞;

c.起重機制動器與墊片間的間隙調的過大或過小;

d.鉸鏈有卡死的地方或制動力矩調得過大,或液壓推桿松閘器油缸中缺油及混有空氣,或液壓推桿松閘使用的油脂不符合要求,或制動片與制動輪間有污垢。

2起重機制動器故障預防措施

定期對制動器進行檢查、維護,起升機構的制動器必須每班一次,運行機構的制動器要天天一次,主要檢查以下內容:

a.鉸鏈處有無卡滯及磨損情況,各緊固處有無松勁;

b.各活動件的動作是否正常;

c.起重機液壓系統是否正常;

d.起重機制動輪與制動帶間磨損是否正常、是否清潔。

根據檢查的情況來確定起重機制動器是否正常,果斷杜盡帶病運行,同時對起重機制動器要定期進行潤滑和保養。為了保證起重機的安全運行,起重機制動器必須經常進行調整,從而保證相應機構的工作要求。