輪式起重機械因為產(chǎn)品型譜多,生產(chǎn)企業(yè)多,市場容量有限,基本采用小批量混合生產(chǎn),與汽車等大批量單一產(chǎn)品生產(chǎn)不同,生產(chǎn)線也基本上是脈沖式流水線或臺位式作業(yè),其質(zhì)量管理有著其特殊性,本文以輪式起重機為代表,討論輪式起重機械質(zhì)量管理存在的主要問題及控制對策,具有代表性、實用性和建設(shè)性意義。

輪式起重機包含汽車起重機,全地面起重機和輪胎式起重機。通常情況下,輪式起重機都是在專用底盤上配置吊臂、回轉(zhuǎn)、起升等裝置來實現(xiàn)起重作業(yè)。由于輪式起重機械暫時沒有明確的報廢期限,一般使用壽命都在15-20年之間,甚至有些能達30年。現(xiàn)在國內(nèi)幾個主要輪式起重機的廠商年產(chǎn)量基本在5000-10000臺之內(nèi),其他廠商產(chǎn)量更低。由于型譜多,根據(jù)不同噸位的需求,每個型譜的起重機產(chǎn)量基本上在幾十到幾百臺不等,最多也是千余臺。因此決定了輪式起重機的生產(chǎn)不能像小汽車一樣大批量生產(chǎn)。由于產(chǎn)品的特殊性,這種小批量混合生產(chǎn)的特征導(dǎo)致其在質(zhì)量管理方面存在一定的問題。

輪式起重機械質(zhì)量管理存在的主要問題

輪式起重機在制造過程中分為專用底盤和上車操作部分,包含車架,吊臂,回轉(zhuǎn)等結(jié)構(gòu)件,電氣系統(tǒng),液壓系統(tǒng)等。零部件分為采購件、外包外協(xié)件和自制件等。上萬個零件組裝在一起,產(chǎn)品質(zhì)量管理是個重要課題。現(xiàn)在的輪式起重機由于市場競爭激烈,整機和配件技術(shù)一直處于畸形的發(fā)展狀態(tài),雖然我國的整機水平一再刷新行業(yè)記錄,但是我們的零配件乃至核心技術(shù)依然依賴進口,關(guān)鍵基礎(chǔ)材料,核心基礎(chǔ)元器件,先進基礎(chǔ)工藝,產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)等都和國外的先進企業(yè)有一定差距,技術(shù)工人的技能水平欠缺,供應(yīng)鏈的制造能力偏弱,配套廠家質(zhì)量管理欠缺,主機廠家質(zhì)量管理粗放等。只有針對性的解決這些質(zhì)量管理方面的問題,國內(nèi)輪式起重機的質(zhì)量才會有質(zhì)的提升。

輪式起重機械質(zhì)量管理的控制對策

2.1.重視產(chǎn)品的制造工藝和技術(shù)管理工作

現(xiàn)在國內(nèi)的輪式起重機在產(chǎn)品設(shè)計方面已經(jīng)達到世界先進水平,但是在制造工藝方面與國外先進企業(yè)相差甚遠,往往好的設(shè)計理念和設(shè)計成果在轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品時因為制造技術(shù)不過關(guān)而打上“中國制造”的烙印,導(dǎo)致國內(nèi)的起重機制造企業(yè)都是“大而不精”。同時由于國內(nèi)企業(yè)在技術(shù)管理方面不重視,常常導(dǎo)致技術(shù)修改沒有及時落實。輪式起重機作為特種作業(yè)設(shè)備,制造企業(yè)應(yīng)該積極將國家標準和行業(yè)標準引入企業(yè)宣貫,保證產(chǎn)品的一致性。配備必要的工藝技術(shù)人員,根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計圖紙編輯合理的生產(chǎn)工藝指導(dǎo)文件,設(shè)計合適的工裝,進行全面的技術(shù)指導(dǎo)和工人技能培訓是保證產(chǎn)品制造質(zhì)量的重要因素。

2.2.建立合理的質(zhì)量管理組織體系。

現(xiàn)代企業(yè)基本上都在推行全面質(zhì)量管理,但是由于生產(chǎn)和質(zhì)量的沖突,如何使最高決策者參與并嚴格按照公司的《質(zhì)量管理體系》運行,建立和保持高效的質(zhì)量管理組織體系是一個重要的課題。

設(shè)置合理的質(zhì)量管理組織,是保證產(chǎn)品的前提條件,保證每個環(huán)節(jié)都有質(zhì)量監(jiān)控,不重疊,不遺漏,形成從決策層到執(zhí)行層,從作業(yè)層到作業(yè)層的全方位質(zhì)量保證組織體系。

2.3.培養(yǎng)全員質(zhì)量管理意識。

質(zhì)量文化是企業(yè)文化的一種,是確保產(chǎn)品質(zhì)量成敗的關(guān)鍵性因素。質(zhì)量管理貫穿產(chǎn)品設(shè)計,制造的全周期,發(fā)揮人的主觀能動性對提升產(chǎn)品質(zhì)量有重要意義。在企業(yè)開展全員質(zhì)量管理意識教育,讓全員參與質(zhì)量管理,是質(zhì)量管理的最高境界。

2.4.重點關(guān)注供應(yīng)鏈產(chǎn)品質(zhì)量。

現(xiàn)代企業(yè)分工細致,明確,很少有企業(yè)自己什么都做,供應(yīng)商提供的零部件質(zhì)量直接影響整機的質(zhì)量。由于國內(nèi)工程機械供應(yīng)鏈處于一個發(fā)展階段,市場競爭激烈,秩序混亂,很多供應(yīng)商不是把精力放在如何提高產(chǎn)品質(zhì)量上面,而是想法設(shè)法去爭取市場訂單,提高產(chǎn)品利潤。

根據(jù)ISO系列標準規(guī)范,配套件,外協(xié)外包件等都需要納入企業(yè)質(zhì)量管理體系,應(yīng)建立動態(tài)質(zhì)量管理體系。根據(jù)供方在供貨期間的業(yè)績,定期進行評審,合格者繼續(xù)協(xié)作,不合格者進行淘汰或限期整改,幫助供方分析原因并制定對策。對于可替代性差的關(guān)鍵核心零部件,應(yīng)與質(zhì)量穩(wěn)定,售后口碑好的供應(yīng)廠商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

2.5.強化過程檢查和控制

起重機是大型工程機械,上萬個零部件組裝在一起,對于不能靠終檢發(fā)現(xiàn)是否合格的零部件需要納入過程控制,尤其要做到按照圖紙和工藝要求施工。嚴格工藝紀律,堅持首檢、巡檢,終檢相結(jié)合,充分發(fā)揮員工和質(zhì)檢人員的預(yù)防和把關(guān)職能,做到“三不原則”,不接受不合格品,不知道不合格品,不流轉(zhuǎn)不合格品,積極宣貫下道工序就是客戶的理念。

重點控制關(guān)鍵零部件。起重機械由于失效模式的不一樣,導(dǎo)致的后果也截然不同,應(yīng)該將零部件按照質(zhì)量等級進行劃分,對出現(xiàn)質(zhì)量問題容易引發(fā)大的質(zhì)量安全事故的零部件應(yīng)列為關(guān)鍵零部件,進行重點控制。比如:力矩限制器,變幅、回轉(zhuǎn)、起升機構(gòu)液壓系統(tǒng),電氣控制系統(tǒng)、起升鋼絲繩等。

2.6.提升技術(shù)工人的技能水平

從質(zhì)量管理的五大要素“人,機,料,法,環(huán)”來看,人是重要的因素。輪式起重機的制造基本上還處于依靠員工技能保證產(chǎn)品質(zhì)量的階段,沒有實現(xiàn)真正意義上的流水線生產(chǎn)。員工技能的好壞直接影響產(chǎn)品質(zhì)量,外觀質(zhì)量等。尤其是冷作,電焊,調(diào)試等特殊工工種,由于工作環(huán)境差,技能要求高,培養(yǎng)周期長。越來越多的年輕員工尤其是90后,已不再愿意從事這些工作,導(dǎo)致從事這些工作的技術(shù)工人出現(xiàn)青黃不接的現(xiàn)象。如何更快,更好的提升技術(shù)工人的技能水平,對提高產(chǎn)品制造質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。

通過以上論述,國內(nèi)的輪式起重機在質(zhì)量管理方面還有許多工作要做。可以參考本文通過健全質(zhì)量管理體系,培養(yǎng)全員質(zhì)量意識,強化過程質(zhì)量檢查和控制,提高技術(shù)工人的技能水平等提高產(chǎn)品質(zhì)量。

篇2:輪式起重機操作人員:安全技術(shù)交底

1、每班工作前,司機必須按規(guī)定進行各項檢查與保養(yǎng)后,方可啟動發(fā)電機。發(fā)動機啟動前,應(yīng)將所有操縱桿放在“空檔”位置。發(fā)動后應(yīng)注意各部儀表指示是否正常。是否有異響。確認正常后方可開始工作。

2、開始工作前,應(yīng)先試運轉(zhuǎn)一次。運轉(zhuǎn)時先接上主離合器再按順序扳動各機構(gòu)的操縱桿,檢查各機構(gòu)的工作是否正常,制動器是否靈敏可靠,必要時應(yīng)加以調(diào)整或檢修。

3、作業(yè)前應(yīng)注意在起重機回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)有無障礙物。

4、汽車起重機不準吊重行駛或不打支腿就吊重。

5、重物起吊時,司機的腳應(yīng)放在制動器踏板上,并嚴密注意起吊物的升降,勿使起重吊鉤到達頂點。

6、當起重機的起重臂接近最大仰角吊重時,在卸重前應(yīng)先將重物放在地上,并保持繩拉緊狀態(tài),把起重臂放底,然后在脫鉤,以防止起重機卸載后向后傾翻。7、行使過程中,汽車起重機的起重臂不得硬性靠在拖架上,拖架上必須墊約50毫米的橡膠快,吊鉤掛在汽車前端保險杠上不得過緊。

8、當起重臂全伸,而使用副臂時,仰角不得小于50℃。

9、蓄能器應(yīng)保持規(guī)定壓力,低于或大于規(guī)定壓力范圍不僅會使系統(tǒng)惡化,而且會引起嚴重事故。

10、在現(xiàn)場不得吊著重物行走。

篇3:輪式裝載機:安全技術(shù)交底

1.輪式裝載機,工作距離不宜過大,超過合理運距時,應(yīng)由自卸汽車配合裝運作業(yè)。自卸汽車的車箱容積與鏟斗的容量相匹配。

2.裝載機不得在傾斜度超過出廠規(guī)定的場地上作業(yè)。作業(yè)區(qū)內(nèi)不得有障礙物及無關(guān)人員。

3.裝載機作業(yè)場地和行駛道路應(yīng)平坦。

4.起步前,應(yīng)先鳴聲示意,宜將鏟斗提升離地0.5m,行駛過程中應(yīng)測試制動器的可靠性。并避開路障或高壓線等。除規(guī)定的操作人員外,不得搭乘其他人員,嚴禁鏟斗載人。

5.在公路上行駛,必須由持有操作證的人員操作,并應(yīng)遵守交通規(guī)則,下坡不得空擋滑行和超速行駛。

6.裝載時,應(yīng)根據(jù)物料的密度確定裝載量,鏟斗應(yīng)從正面鏟料,不得鏟斗單邊受力。卸料時,舉臂翻轉(zhuǎn)鏟斗,應(yīng)低速緩慢動作。

7.操縱手柄換向時,不應(yīng)過急、過猛,滿載操作時,鏟臂不得快速下降。

8.鏟裝或挖掘應(yīng)避免鏟斗偏載,不得在收斗或半收斗而未舉臂時前進。鏟斗裝滿后,應(yīng)舉臂到距地面約0.5m時,在后退、轉(zhuǎn)向、卸料。

9.在向自卸汽車裝料時,鏟斗不得在汽車駕駛室上方越過。當汽車駕駛室無防護板裝料時,駕駛室內(nèi)不得有人。

10.在向自卸汽車裝料時,宜降低鏟斗及減小卸落高度,不得偏載、超載或砸壞車廂。

11.在邊坡、壕溝、凹坑卸料時,輪胎離邊緣距離應(yīng)大于1.5m,鏟斗不宜過于伸出。在大于3°的坡面上,不得前傾卸料。

12.裝載機轉(zhuǎn)向架未鎖閉時,嚴禁站在前后車架之間進行檢修保養(yǎng)。

13.裝載機鏟臂升起后,在進行潤滑或調(diào)整等作業(yè)之前應(yīng)裝好安全銷,或采取其他措施支住鏟臂。

14.停車時,應(yīng)使內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速逐步降低,不得突然熄火,并防止液壓油因慣性沖擊而溢出油箱。

15.在行駛或作業(yè)中,除駕駛室外,裝載機上任何地方均嚴禁乘坐或站立人員。