(1)負(fù)責(zé)車輛維修管理科全面工作;

(2)宣傳貫徹執(zhí)行有關(guān)車輛維修管理法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)政策;

(3)參與起草有關(guān)車輛維修管理的規(guī)范性文件,參與制定車輛維修行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、汽車維修標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等,負(fù)責(zé)組織貫徹實(shí)施車輛維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);

(4)具體負(fù)責(zé)車輛維修行政審批、行政強(qiáng)制、行政處罰工作;

(5)組織對車輛維修業(yè)戶的監(jiān)督檢查,依法處理維修業(yè)戶的違法行為;

(6)負(fù)責(zé)審核上報(bào)重大車輛維修違法案件材料,并提出審核意見;

(7)負(fù)責(zé)組織從事車輛維修人員的技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)考核工作;

(8)組織車輛維修技術(shù)經(jīng)濟(jì)信息交流工作,負(fù)責(zé)車輛維修統(tǒng)計(jì)工作;

(9)參與聽證、行政復(fù)議及應(yīng)訴;

(10)其他職責(zé)。

篇2:運(yùn)輸車輛維修管理制度文本

1.維修部門是車輛后勤保障的主要工作項(xiàng)目,我們不但要狠抓維修質(zhì)量,更必須嚴(yán)格管控各項(xiàng)維修費(fèi)用,必然監(jiān)督車輛日常維護(hù)是保障車輛良好技術(shù)性能的根本措施,定期檢查保養(yǎng)車輛是為保證車輛維持最佳技術(shù)狀態(tài),加強(qiáng)車輛維修質(zhì)量,減少車輛“罷工”事件,是提高工作效率及降低維修費(fèi)用的基本手段。

2.加強(qiáng)維修人員作息時(shí)間安排,合理分配工作值班制度,對晚間“歸來”的自備車輛一一進(jìn)行技術(shù)檢查。如發(fā)現(xiàn)安全隱患做到及時(shí)排除,保證車輛出勤率。

3.繼續(xù)堅(jiān)持分組分量制,將工作任務(wù)合理規(guī)劃,分配至各組工作人員,在維修質(zhì)量方面務(wù)必監(jiān)督把好質(zhì)量關(guān),嚴(yán)格杜絕因工作的疏忽導(dǎo)致無謂的返修事件發(fā)生,將維修質(zhì)量與返修率做出評比并落實(shí)到每一位工作人員,適當(dāng)做出獎(jiǎng)懲制度,以評比數(shù)據(jù)公布示范去提高維修質(zhì)量。提高員工工作積極性。

4.如車輛遇意外情況在路途行駛中拋錨,必須第一時(shí)間趕往進(jìn)行搶修處理,以免造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失,延誤公司服務(wù)效益。

篇3:車輛維修交接流程管理辦法

一、目的:保證工作的有序性、準(zhǔn)確性,提高工作時(shí)效,提升公司服務(wù)品質(zhì)和公司整體形象。

二、范圍:從維修車輛進(jìn)場至結(jié)算出廠過程中參與工作的所有人員。

三、工作內(nèi)容:

(一)、業(yè)務(wù)接待與派工流程:(參照接車派工程序文件)

(二)、開始維修:

1.做好承修車輛衛(wèi)生保護(hù),將椅座、方向盤、地毯等保護(hù)墊套安裝到位后方能開始維修操作。

2.依據(jù)《派工單》所描述內(nèi)容進(jìn)行維修,如發(fā)現(xiàn)有新增項(xiàng)目要及時(shí)與客戶溝通后方可施工。(可通過前臺(tái)與客戶溝通)

(三)、倉庫:

(四)、完工:

1.做好承修車輛內(nèi)外及本工位的衛(wèi)生,特別注意因維修過程中造成的衛(wèi)生問題。

2.主修人員依據(jù)派工單的維修項(xiàng)目和維修合格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自檢。

3.主修人員自檢后由班組長進(jìn)行完工檢驗(yàn)。(視情況而定)

4.檢驗(yàn)完畢在派工單和《接車單》隨車聯(lián)上簽名,及時(shí)將派工單送至倉庫并在倉庫的領(lǐng)料單描述出維修項(xiàng)目和工時(shí)費(fèi)。(所承修車輛為最后一道工序的應(yīng)將《接車單》隨車聯(lián)和《派工單》《材料結(jié)算單》和車鎖匙一起送到前臺(tái)

(五)、前臺(tái):

1、接車人員將《接車單》送至前臺(tái)后應(yīng)及時(shí)的將客戶資料、維修項(xiàng)目和承修班組輸入到“一般維修”欄目內(nèi)。

2、整車完工后應(yīng)馬上進(jìn)行結(jié)算,打出電腦單盡量做到不讓客戶等待時(shí)間不超過3分種。

3、結(jié)算完畢將客戶資料入檔。