斜井提升是指用安裝在地面的提升機(jī),通過斜井對(duì)礦物、材料和人員進(jìn)行的運(yùn)輸工作。斜井運(yùn)輸?shù)娜萜髦饕堑V車和箕斗,乘坐人員時(shí)則稱為人車。

(一)斜井跑車事故及預(yù)防

斜井串車提升是小型礦山常用的提升方式。斜井串車運(yùn)輸?shù)墓ぷ鞣绞绞?井底重車由井底的把鉤工掛至牽引鋼絲繩上,通過井上下的信號(hào)聯(lián)系,開動(dòng)絞車將井下的礦物運(yùn)到地面,同時(shí)把井口的車輛放至井底。另外還有一種是斜井單繩提升,即井底重車提升到地面后,摘勾;再掛上空車,下放到井底。斜井提升具有設(shè)備簡(jiǎn)單、投資少、見效快等優(yōu)點(diǎn)。

由于斜井提升中頻繁摘掛鉤,再加上鋼絲繩容易磨損和斷裂,因此容易發(fā)生跑車事故。其后果較為嚴(yán)重,不僅造成設(shè)備損毀,而且導(dǎo)致人員傷亡,生產(chǎn)停頓。造成跑車事故的原因一般有:掛鉤工疏忽,將未掛鉤的空車下推造成跑車;掛鉤工操作不當(dāng),如在車輛未全部提上來就提前摘鉤,造成未上來的車輛跑車;鋼絲繩斷裂或連接裝置斷裂造成跑車;提升機(jī)制動(dòng)失靈造成跑車;車輛運(yùn)行中掛鉤插銷跳出造成跑車。

防止跑車事故應(yīng)遵從兩條原則,一是防止跑車事故發(fā)生;二是一旦發(fā)生跑車后,要避免事故擴(kuò)大,尤其是避免人員傷害。按照這兩條原則,主要預(yù)防措施如下:

1.斜井上部和中間車場(chǎng),應(yīng)裝設(shè)阻車器或擋車欄,當(dāng)車輛通過時(shí)打開,通過后關(guān)閉。下部及中間車場(chǎng)須設(shè)躲避硐。

2.鋼絲繩和礦車的連接,以及礦車之間的連接都要使用不能自行脫落的連接裝置。

3.在斜井內(nèi)裝設(shè)防跑車裝置。

4.嚴(yán)格執(zhí)行斜井行車不行人、行人不行車制度,禁止人員在運(yùn)輸?shù)郎闲凶?斜井運(yùn)輸時(shí),嚴(yán)禁蹬鉤。

5.運(yùn)送物料時(shí),每次開車前,跟車工應(yīng)對(duì)運(yùn)輸設(shè)備、連接裝置進(jìn)行檢查,確認(rèn)無誤后方可發(fā)出開車信號(hào)。

6.加強(qiáng)鋼絲繩的檢查和維護(hù),防止斷繩跑車事故的發(fā)生。在平車場(chǎng)下放時(shí),不要松繩過多,以避免車輛在突然下坡時(shí)造成對(duì)鋼絲繩的沖擊破壞。

7.軌道要符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),并要及時(shí)清理,以防礦車掉道或運(yùn)行時(shí)跳動(dòng)。

8.加強(qiáng)礦車的檢查與維護(hù),發(fā)現(xiàn)底盤有開焊和裂紋時(shí),停止使用。三鏈環(huán)與插銷等聯(lián)接裝置要符合要求,不合格的不得使用。

9.經(jīng)常檢查提升機(jī)制動(dòng)系統(tǒng),確保處于良好狀態(tài)。

10.把鉤工要經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn),考試合格后才能上崗。要嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè),每次開車前,必須認(rèn)真檢查牽引礦車數(shù)、鉤頭及各車連接和裝載情況,確認(rèn)無誤,才能發(fā)出開車信號(hào)。

(二)斜井運(yùn)送人員的安全事項(xiàng)

1.斜井距離較長(zhǎng),垂高較大時(shí),應(yīng)采用專用人車運(yùn)送人員。各車輛之間除連接裝置外,必須附有保險(xiǎn)鏈。連接裝置和保險(xiǎn)鏈要有足夠的安全系數(shù)。人車應(yīng)有頂棚,還應(yīng)裝有斷繩保險(xiǎn)器,當(dāng)發(fā)生斷繩、脫鉤事故時(shí),能自動(dòng)(也能手動(dòng))地平穩(wěn)停車。

2.斜井用礦車組提升時(shí),嚴(yán)禁人貨混合串車提升。

3.在用列車運(yùn)送人員的斜井內(nèi),必須安裝信號(hào)裝置,保證在行駛途中任何地點(diǎn),跟車工都能向司機(jī)發(fā)出信號(hào),而在多水平運(yùn)輸時(shí),司機(jī)能辨認(rèn)出各水平發(fā)出的信號(hào)。所有收發(fā)信號(hào)的地點(diǎn),都應(yīng)掛明顯的信號(hào)牌。

4.斜井運(yùn)輸工作必須有專人管理。斜井人車在運(yùn)行前應(yīng)對(duì)其連接裝置、保險(xiǎn)鏈、保險(xiǎn)器、軌道和車輛等設(shè)備進(jìn)行檢查,在每班運(yùn)送人員前,進(jìn)行一次空載運(yùn)行。確認(rèn)安全后,再運(yùn)送人員。

5.運(yùn)送人員的列車必須有跟車安全員,跟車安全員要坐在行駛方向的第一輛裝有保險(xiǎn)器操縱桿的車內(nèi)。乘車人員必須聽從隨車安全員指揮,按指定地點(diǎn)上下車,上車后必須關(guān)好車門,掛好車鏈。

6.乘車人員要遵守人車管理制度,服從人車司機(jī)和隨車安全員的指揮,不得擁擠,不準(zhǔn)超員乘坐;井口和車場(chǎng)要設(shè)候車室,依次序下車、上車;上車后必須關(guān)好車門,掛好車鏈,才能發(fā)出開車信號(hào);乘車人員不得將身體探出車外,以防意外事故發(fā)生。

7.人員在上下斜井時(shí),其上下車地點(diǎn)的斜井應(yīng)有足夠?qū)挼娜诵械?一般應(yīng)不小于1.5m,具有良好的照明和臺(tái)階踏步。

[事故案例]

某礦斜井提升系統(tǒng)缺乏應(yīng)有的安全保險(xiǎn)設(shè)施,既無保險(xiǎn)繩,又無有效的擋車器。1983年1月2日下午4時(shí),絞車提升礦車2輛,同時(shí)下放蓄電池機(jī)車和空礦車各一輛。絞車運(yùn)行約2分鐘后,絞車司機(jī)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩擺動(dòng),電流表波動(dòng),就趕緊剎車,在剎車瞬間,提升串車的前輪掉道,后面連掛的重車連環(huán)脫落造成跑車。跑車呼嘯而下,直沖到井底車場(chǎng),把在把鉤硐室外的4名正待出井的工人和2名把鉤人員共6人全部撞死。

除了缺乏必要的安全保險(xiǎn)設(shè)施外,還有把鉤工違章操作,連接鏈安置不當(dāng),以及斜井絞車缺乏嚴(yán)格的運(yùn)行管理制度,沒有安全的等候硐室等都是造成這次事故的主要原因。

篇2:金屬非金屬地下礦山安全規(guī)程對(duì)斜井提升規(guī)定

1.1.1.1供人員上、下的斜井,垂直深度超過5Om的,應(yīng)設(shè)專用人車運(yùn)送人員。斜井用礦車組提升時(shí),不應(yīng)人貨混合串車提升。

1.1.1.2專用人車應(yīng)有頂棚,并裝有可靠的斷繩保險(xiǎn)器。列車每節(jié)車廂的斷繩保險(xiǎn)器應(yīng)相互連結(jié),并能在斷繩時(shí)起作用。斷繩保險(xiǎn)器應(yīng)既能自動(dòng),也能手動(dòng)。

運(yùn)送人員的列車,應(yīng)有隨車安全員。隨車安全員應(yīng)坐在裝有斷繩保險(xiǎn)器操縱桿的第一節(jié)車內(nèi)。

運(yùn)送人員的專用列車的各節(jié)車廂之間,除連接裝置外,還應(yīng)附掛保險(xiǎn)鏈。連接裝置和保險(xiǎn)鏈,應(yīng)經(jīng)常檢查,定期更換。

1.1.1.3采用專用人車運(yùn)送人員的斜井,應(yīng)裝設(shè)符合下列規(guī)定的聲、光信號(hào)裝置:

--每節(jié)車箱均能在行車途中向提升司機(jī)發(fā)出緊急停車信號(hào);

--多水平運(yùn)送時(shí),各水平發(fā)出的信號(hào)應(yīng)有區(qū)別,以便提升司機(jī)辨認(rèn);

--所有收發(fā)信號(hào)的地點(diǎn),均應(yīng)懸掛明顯的信號(hào)牌。

1.1.1.4斜井運(yùn)輸,應(yīng)有專人負(fù)責(zé)管理。

乘車人員應(yīng)聽從隨車安全員指揮,按指定地點(diǎn)上下車,上車后應(yīng)關(guān)好車門,掛好車鏈。

斜井運(yùn)輸時(shí),不應(yīng)蹬鉤;人員不應(yīng)在運(yùn)輸?shù)郎闲凶摺?/p>

1.1.1.5傾角大于10°的斜井,應(yīng)設(shè)置軌道防滑裝置,軌枕下面的道碴厚度應(yīng)不小于50mm。

1.1.1.6提升礦車的斜井,應(yīng)設(shè)常閉式防跑車裝置,并經(jīng)常保持完好。

斜井上部和中間車場(chǎng),應(yīng)設(shè)阻車器或擋車欄。阻車器或擋車欄在車輛通過時(shí)打開,車輛通過后關(guān)閉。斜井下部車場(chǎng)應(yīng)設(shè)躲避硐室。

1.1.1.7斜井運(yùn)輸?shù)淖罡咚俣?不應(yīng)超過下列規(guī)定:

--運(yùn)輸人員或用礦車運(yùn)輸物料,斜井長(zhǎng)度不大于300m時(shí),3.5m/s;斜井長(zhǎng)度大于300m時(shí),5m/s;

--用箕斗運(yùn)輸物料,斜井長(zhǎng)度不大于300m時(shí),5m/s;斜井長(zhǎng)度大于300m時(shí),7m/s;

--斜井運(yùn)輸人員的加速度或減速度,應(yīng)不超過0.5m/s2。

篇3:礦山斜井提升安全事項(xiàng)

斜井提升是指用安裝在地面的提升機(jī),通過斜井對(duì)礦物、材料和人員進(jìn)行的運(yùn)輸工作。斜井運(yùn)輸?shù)娜萜髦饕堑V車和箕斗,乘坐人員時(shí)則稱為人車。

(一)斜井跑車事故及預(yù)防

斜井串車提升是小型礦山常用的提升方式。斜井串車運(yùn)輸?shù)墓ぷ鞣绞绞?井底重車由井底的把鉤工掛至牽引鋼絲繩上,通過井上下的信號(hào)聯(lián)系,開動(dòng)絞車將井下的礦物運(yùn)到地面,同時(shí)把井口的車輛放至井底。另外還有一種是斜井單繩提升,即井底重車提升到地面后,摘勾;再掛上空車,下放到井底。斜井提升具有設(shè)備簡(jiǎn)單、投資少、見效快等優(yōu)點(diǎn)。

由于斜井提升中頻繁摘掛鉤,再加上鋼絲繩容易磨損和斷裂,因此容易發(fā)生跑車事故。其后果較為嚴(yán)重,不僅造成設(shè)備損毀,而且導(dǎo)致人員傷亡,生產(chǎn)停頓。造成跑車事故的原因一般有:掛鉤工疏忽,將未掛鉤的空車下推造成跑車;掛鉤工操作不當(dāng),如在車輛未全部提上來就提前摘鉤,造成未上來的車輛跑車;鋼絲繩斷裂或連接裝置斷裂造成跑車;提升機(jī)制動(dòng)失靈造成跑車;車輛運(yùn)行中掛鉤插銷跳出造成跑車。

防止跑車事故應(yīng)遵從兩條原則,一是防止跑車事故發(fā)生;二是一旦發(fā)生跑車后,要避免事故擴(kuò)大,尤其是避免人員傷害。按照這兩條原則,主要預(yù)防措施如下:

1.斜井上部和中間車場(chǎng),應(yīng)裝設(shè)阻車器或擋車欄,當(dāng)車輛通過時(shí)打開,通過后關(guān)閉。下部及中間車場(chǎng)須設(shè)躲避硐。

2.鋼絲繩和礦車的連接,以及礦車之間的連接都要使用不能自行脫落的連接裝置。

3.在斜井內(nèi)裝設(shè)防跑車裝置。

4.嚴(yán)格執(zhí)行斜井行車不行人、行人不行車制度,禁止人員在運(yùn)輸?shù)郎闲凶?斜井運(yùn)輸時(shí),嚴(yán)禁蹬鉤。

5.運(yùn)送物料時(shí),每次開車前,跟車工應(yīng)對(duì)運(yùn)輸設(shè)備、連接裝置進(jìn)行檢查,確認(rèn)無誤后方可發(fā)出開車信號(hào)。

6.加強(qiáng)鋼絲繩的檢查和維護(hù),防止斷繩跑車事故的發(fā)生。在平車場(chǎng)下放時(shí),不要松繩過多,以避免車輛在突然下坡時(shí)造成對(duì)鋼絲繩的沖擊破壞。

7.軌道要符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),并要及時(shí)清理,以防礦車掉道或運(yùn)行時(shí)跳動(dòng)。

8.加強(qiáng)礦車的檢查與維護(hù),發(fā)現(xiàn)底盤有開焊和裂紋時(shí),停止使用。三鏈環(huán)與插銷等聯(lián)接裝置要符合要求,不合格的不得使用。

9.經(jīng)常檢查提升機(jī)制動(dòng)系統(tǒng),確保處于良好狀態(tài)。

10.把鉤工要經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn),考試合格后才能上崗。要嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè),每次開車前,必須認(rèn)真檢查牽引礦車數(shù)、鉤頭及各車連接和裝載情況,確認(rèn)無誤,才能發(fā)出開車信號(hào)。

(二)斜井運(yùn)送人員的安全事項(xiàng)

1.斜井距離較長(zhǎng),垂高較大時(shí),應(yīng)采用專用人車運(yùn)送人員。各車輛之間除連接裝置外,必須附有保險(xiǎn)鏈。連接裝置和保險(xiǎn)鏈要有足夠的安全系數(shù)。人車應(yīng)有頂棚,還應(yīng)裝有斷繩保險(xiǎn)器,當(dāng)發(fā)生斷繩、脫鉤事故時(shí),能自動(dòng)(也能手動(dòng))地平穩(wěn)停車。

2.斜井用礦車組提升時(shí),嚴(yán)禁人貨混合串車提升。

3.在用列車運(yùn)送人員的斜井內(nèi),必須安裝信號(hào)裝置,保證在行駛途中任何地點(diǎn),跟車工都能向司機(jī)發(fā)出信號(hào),而在多水平運(yùn)輸時(shí),司機(jī)能辨認(rèn)出各水平發(fā)出的信號(hào)。所有收發(fā)信號(hào)的地點(diǎn),都應(yīng)掛明顯的信號(hào)牌。

4.斜井運(yùn)輸工作必須有專人管理。斜井人車在運(yùn)行前應(yīng)對(duì)其連接裝置、保險(xiǎn)鏈、保險(xiǎn)器、軌道和車輛等設(shè)備進(jìn)行檢查,在每班運(yùn)送人員前,進(jìn)行一次空載運(yùn)行。確認(rèn)安全后,再運(yùn)送人員。

5.運(yùn)送人員的列車必須有跟車安全員,跟車安全員要坐在行駛方向的第一輛裝有保險(xiǎn)器操縱桿的車內(nèi)。乘車人員必須聽從隨車安全員指揮,按指定地點(diǎn)上下車,上車后必須關(guān)好車門,掛好車鏈。

6.乘車人員要遵守人車管理制度,服從人車司機(jī)和隨車安全員的指揮,不得擁擠,不準(zhǔn)超員乘坐;井口和車場(chǎng)要設(shè)候車室,依次序下車、上車;上車后必須關(guān)好車門,掛好車鏈,才能發(fā)出開車信號(hào);乘車人員不得將身體探出車外,以防意外事故發(fā)生。

7.人員在上下斜井時(shí),其上下車地點(diǎn)的斜井應(yīng)有足夠?qū)挼娜诵械?一般應(yīng)不小于1.5m,具有良好的照明和臺(tái)階踏步。

[事故案例]

某礦斜井提升系統(tǒng)缺乏應(yīng)有的安全保險(xiǎn)設(shè)施,既無保險(xiǎn)繩,又無有效的擋車器。1983年1月2日下午4時(shí),絞車提升礦車2輛,同時(shí)下放蓄電池機(jī)車和空礦車各一輛。絞車運(yùn)行約2分鐘后,絞車司機(jī)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩擺動(dòng),電流表波動(dòng),就趕緊剎車,在剎車瞬間,提升串車的前輪掉道,后面連掛的重車連環(huán)脫落造成跑車。跑車呼嘯而下,直沖到井底車場(chǎng),把在把鉤硐室外的4名正待出井的工人和2名把鉤人員共6人全部撞死。

除了缺乏必要的安全保險(xiǎn)設(shè)施外,還有把鉤工違章操作,連接鏈安置不當(dāng),以及斜井絞車缺乏嚴(yán)格的運(yùn)行管理制度,沒有安全的等候硐室等都是造成這次事故的主要原因。