斜井提升是指用安裝在地面的提升機,通過斜井對礦物、材料和人員進行的運輸工作。斜井運輸的容器主要是礦車和箕斗,乘坐人員時則稱為人車。

(一)斜井跑車事故及預防?

斜井串車提升是小型礦山常用的提升方式。斜井串車運輸的工作方式是:井底重車由井底的把鉤工掛至牽引鋼絲繩上,通過井上下的信號聯系,開動絞車將井下的礦物運到地面,同時把井口的車輛放至井底。另外還有一種是斜井單繩提升,即井底重車提升到地面后,摘勾;再掛上空車,下放到井底。斜井提升具有設備簡單、投資少、見效快等優點。

由于斜井提升中頻繁摘掛鉤,再加上鋼絲繩容易磨損和斷裂,因此容易發生跑車事故。其后果較為嚴重,不僅造成設備損毀,而且導致人員傷亡,生產停頓。造成跑車事故的原因一般有:掛鉤工疏忽,將未掛鉤的空車下推造成跑車;掛鉤工操作不當,如在車輛未全部提上來就提前摘鉤,造成未上來的車輛跑車;鋼絲繩斷裂或連接裝置斷裂造成跑車;提升機制動失靈造成跑車;車輛運行中掛鉤插銷跳出造成跑車。

防止跑車事故應遵從兩條原則,一是防止跑車事故發生;二是一旦發生跑車后,要避免事故擴大,尤其是避免人員傷害。按照這兩條原則,主要預防措施如下:

1.斜井上部和中間車場,應裝設阻車器或擋車欄,當車輛通過時打開,通過后關閉。下部及中間車場須設躲避硐。

2.鋼絲繩和礦車的連接,以及礦車之間的連接都要使用不能自行脫落的連接裝置。

3.在斜井內裝設防跑車裝置。

4.嚴格執行斜井行車不行人、行人不行車制度,禁止人員在運輸道上行走;斜井運輸時,嚴禁蹬鉤。

5.運送物料時,每次開車前,跟車工應對運輸設備、連接裝置進行檢查,確認無誤后方可發出開車信號。

6.加強鋼絲繩的檢查和維護,防止斷繩跑車事故的發生。在平車場下放時,不要松繩過多,以避免車輛在突然下坡時造成對鋼絲繩的沖擊破壞。

7.軌道要符合質量標準,并要及時清理,以防礦車掉道或運行時跳動。

8.加強礦車的檢查與維護,發現底盤有開焊和裂紋時,停止使用。三鏈環與插銷等聯接裝置要符合要求,不合格的不得使用。

9.經常檢查提升機制動系統,確保處于良好狀態。

10.把鉤工要經過安全技術培訓,考試合格后才能上崗。要嚴格按操作規程作業,每次開車前,必須認真檢查牽引礦車數、鉤頭及各車連接和裝載情況,確認無誤,才能發出開車信號。

(二)斜井運送人員的安全事項

1.斜井距離較長,垂高較大時,應采用專用人車運送人員。各車輛之間除連接裝置外,必須附有保險鏈。連接裝置和保險鏈要有足夠的安全系數。人車應有頂棚,還應裝有斷繩保險器,當發生斷繩、脫鉤事故時,能自動(也能手動)地平穩停車。

2.斜井用礦車組提升時,嚴禁人貨混合串車提升。

3.在用列車運送人員的斜井內,必須安裝信號裝置,保證在行駛途中任何地點,跟車工都能向司機發出信號,而在多水平運輸時,司機能辨認出各水平發出的信號。所有收發信號的地點,都應掛明顯的信號牌。?

4.斜井運輸工作必須有專人管理。斜井人車在運行前應對其連接裝置、保險鏈、保險器、軌道和車輛等設備進行檢查,在每班運送人員前,進行一次空載運行。確認安全后,再運送人員。

5.運送人員的列車必須有跟車安全員,跟車安全員要坐在行駛方向的第一輛裝有保險器操縱桿的車內。乘車人員必須聽從隨車安全員指揮,按指定地點上下車,上車后必須關好車門,掛好車鏈。

6.乘車人員要遵守人車管理制度,服從人車司機和隨車安全員的指揮,不得擁擠,不準超員乘坐;井口和車場要設候車室,依次序下車、上車;上車后必須關好車門,掛好車鏈,才能發出開車信號;乘車人員不得將身體探出車外,以防意外事故發生。

7.人員在上下斜井時,其上下車地點的斜井應有足夠寬的人行道,一般應不小于1.5m,具有良好的照明和臺階踏步。

[事故案例]?

某礦斜井提升系統缺乏應有的安全保險設施,既無保險繩,又無有效的擋車器。1983年1月2日下午4時,絞車提升礦車2輛,同時下放蓄電池機車和空礦車各一輛。絞車運行約2分鐘后,絞車司機發現鋼絲繩擺動,電流表波動,就趕緊剎車,在剎車瞬間,提升串車的前輪掉道,后面連掛的重車連環脫落造成跑車。跑車呼嘯而下,直沖到井底車場,把在把鉤硐室外的4名正待出井的工人和2名把鉤人員共6人全部撞死。

除了缺乏必要的安全保險設施外,還有把鉤工違章操作,連接鏈安置不當,以及斜井絞車缺乏嚴格的運行管理制度,沒有安全的等候硐室等都是造成這次事故的主要原因。

篇2:傾斜井巷提升安全規定

1.《煤礦安全規程》中對傾斜井巷提升的具體規定(1)斜井提升容器的最大速度和最大加、減速度應符合下列要求:①升降人員時的速度,不得超過5m/s,并不得超過人車設計的最大允許速度。升降人員時的加速度和減速度,不得超過0.5m/s2。②用礦車升降物料時,速度不得超過5m/s。③用箕斗升降物料時,速度不得超過7m/s;當鋪設固定道床并采用大于或等于38kg/m鋼軌時,速度不得超過9m/s。(2)人員上下的主要傾斜井巷,垂深超過50m時應采用機械運送人員。(3)傾斜井巷運送人員的人車必須有頂蓋,車輛上必須裝有可靠的防墜器。當斷繩時,防墜器能自動發生作用,也能人工操縱。(4)傾斜井巷運送人員的人車必須有跟車人,跟車人必須坐在設有手動防墜器把手或制動器把手的位置上。每班運送人員前,必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器,并必須先放1次空車。(5)用架空乘人裝置運送人員時應遵守下列規定:①巷道傾角不得超過設計規定的數值。②蹬座中心至巷道一側的距離不得小于0.7m,運行速度不得超過1.2m/s,乘坐間距不得小于5m。③驅動裝置必須有制動器。④吊桿和牽引鋼絲繩之間的連接不得自動脫扣。⑤在下人地點的前方,必須設有能自動停車的安全裝置。⑥在運行中人員要坐穩,不得引起吊桿擺動,不得手扶牽引鋼絲繩,不得觸及鄰近的任何物體。⑦嚴禁同時運送攜帶爆炸物品的人員。⑧每日必須對整個裝置檢查1次,發現問題,及時處理。(6)斜井人車必須設置使跟車人在運行途中任何地點都能向司機發送緊急停車信號的裝置。多水平運輸時,從各水平發出的信號必須有區別。人員上、下地點應懸掛信號牌,任一區段行車時,各水平必須有信號顯示。(7)傾斜井巷內使用串車提升時必須遵守下列規定:①在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。②各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器。③在上部平車場人口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。④在上部平車場接近變坡點處,安設能夠阻止未連接的車輛滑人斜巷的阻車器。⑤在變坡點下方略大于1列車長度的地點,設置能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑車的擋車欄。⑥各車場安設甩車時能發出警號的信號裝置。上述擋車裝置必須經常關閉,放車時方準打開。兼作行駛人車的傾斜井巷,在提升人員時,傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開狀態,并可靠地鎖住。(8)傾斜井巷使用絞車提升時必須遵守下列規定:①軌道的鋪設質量符合本規程第三百五十三條的規定,并采取軌道防滑措施。②托繩輪(輥)按設計要求設置,并保持轉動靈活。③傾斜井巷上端有足夠的過卷距離。過卷距離根據巷道傾角、設計載荷、最大提升速度和實際制動力等參量計算確定,并有1.5倍的備用系數。④串車提升的各車場設有信號硐室及躲避硐;運人斜井各車場設有信號和候車硐室,候車硐室具有足夠的空間。(9)斜井提升時,嚴禁蹬鉤、行人。運送物料時,開車前把鉤工必須檢查牽引車數、各車的連接和裝載情況。牽引車數超過規定,連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時,嚴禁發出開車信號。2.傾斜井巷跑車的主要原因(1)鋼絲繩斷繩跑車①鋼絲繩損傷、強度降低、鋼絲繩斷絲超過安全規定。繩徑減小過限或密封鋼絲繩外層鋼絲厚度磨損過限,鋼絲繩鋼絲銹蝕過限;鋼絲繩出現硬彎或扭結。②鋼絲繩張力過大、提升過載、刮卡車輛、拉掉道車輛。(2)連接件斷裂跑車連接件有疲勞隱裂或裂紋,刮卡車輛張力過大;使用不合格的連接件。(3)礦車底盤槽鋼斷裂跑車底盤槽鋼銹蝕過限,失于管理;超期服役,疲勞過限或遭受嚴重脫軌沖擊形成隱患。(4)連接銷竄出脫鉤跑車(竄銷脫鉤)沒按規定使用防自行墜落的連接裝置,連接銷竄出。其具體原因有:軌道或礦車質量低劣,車輛運行嚴重顛簸或脫軌導致脫銷跑車,軌道結冰,車輛顛簸傾倒,脫銷跑車。(5)制動裝置不良引起跑車①由于制動裝置故障引起制動力矩不足。②由于對保險閘制動力矩調定不當引起的保險制動減速度或力矩過大;當向上提升保險制動時,由于制動力矩過大,使絞車減速度大于串車自然減速度時產生松繩,因此,會墜車沖擊斷繩造成跑車事故。提升鋼絲繩承受的最大張力,除了刮卡事故之外,主要有兩部分,一是下放額定載荷時的最大靜張力,二是與其減速度成正比的減速動張力。因此,下放重載緊急保險制動時,減速度過大或制動力過大,則提升鋼絲繩所承受的張力也過大。這時,在鋼絲繩強度損失較大處容易發生斷繩,造成跑車事故。(6)工作失誤造成跑車沒掛鉤或沒掛好鉤就將礦車從平巷推下斜巷,造成跑車;未關閉阻車器就推進礦車造成跑車;推車過變坡點存繩,造成墜車沖擊斷繩跑車;連接插銷不到位造成脫鉤跑車;下放重載,電動機未送電又沒有施閘造成帶繩跑車(放飛車);鋼絲繩在松弛的條件下,提升容器突然自由下放(或下落)造成松繩沖擊。3.防跑車裝置和跑車防護裝置傾斜井巷使用串車運輸時,為防止因脫扣、連接裝置折斷等原因引發跑車事故,降低事故危害,必須裝設防跑車裝置和跑車防護裝置。(1)防跑車裝置防跑車裝置就是能夠防止在傾斜井巷中發生跑車的裝置,主要有防跑車保險繩和防跑車阻車器等。防跑車保險繩。防跑車保險繩有串車首尾連接式和繩套車輛式兩種。串車首尾連接式是在提升鋼絲繩的鉤頭以上連接一根保險繩,提升時把保險繩的另一端沿礦車的一部繞過整個串車用插銷固定在最后一輛的礦車尾部,如圖8—2—1所示。繩套車輛式是在提升鋼絲繩的鉤頭上,連接一根環形保險繩,提升時把保險繩沿礦車側面繞串車一圈套在礦車上,防止脫鉤跑車,如圖8—2—2所示。防跑車阻車器。防跑車阻車器按不同的分類方法分為以下幾種:①按組合數量分:單式阻車器、復式阻車器。②按動力方式分:風動式、電動式和手動式。③按阻車部位分:阻輪式、阻軸式、阻碰頭式、阻擋(礦車底擋)式。(2)跑車防護裝置跑車防護裝置是能夠阻擋在傾斜井巷內運行礦車發生跑車的裝置或設施。跑車防護裝置的功能。跑車防護裝置主要有如下兩個功能:①識別功能。通過傳感器對下行車輛正常行車或跑車進行識別。②防護功能。對下跑車輛進行阻擋防護。對跑車防護裝置的要求:①在阻擋跑車時,吸收能量大,緩沖效果好,把跑車和跑車防護裝置撞擊造成的損失降到最低。②跑車事故處理后,跑車防護裝置復位方便,能及時恢復正常行車。正常行車時,跑車防護裝置的能量消耗小。③結構簡單,動作可靠,檢查維護方便。

篇3:金屬非金屬地下礦山安全規程對斜井提升規定

1.1.1.1供人員上、下的斜井,垂直深度超過5Om的,應設專用人車運送人員。斜井用礦車組提升時,不應人貨混合串車提升。

1.1.1.2專用人車應有頂棚,并裝有可靠的斷繩保險器。列車每節車廂的斷繩保險器應相互連結,并能在斷繩時起作用。斷繩保險器應既能自動,也能手動。

運送人員的列車,應有隨車安全員。隨車安全員應坐在裝有斷繩保險器操縱桿的第一節車內。

運送人員的專用列車的各節車廂之間,除連接裝置外,還應附掛保險鏈。連接裝置和保險鏈,應經常檢查,定期更換。

1.1.1.3采用專用人車運送人員的斜井,應裝設符合下列規定的聲、光信號裝置:

--每節車箱均能在行車途中向提升司機發出緊急停車信號;

--多水平運送時,各水平發出的信號應有區別,以便提升司機辨認;

--所有收發信號的地點,均應懸掛明顯的信號牌。

1.1.1.4斜井運輸,應有專人負責管理。

乘車人員應聽從隨車安全員指揮,按指定地點上下車,上車后應關好車門,掛好車鏈。

斜井運輸時,不應蹬鉤;人員不應在運輸道上行走。

1.1.1.5傾角大于10°的斜井,應設置軌道防滑裝置,軌枕下面的道碴厚度應不小于50mm。

1.1.1.6提升礦車的斜井,應設常閉式防跑車裝置,并經常保持完好。

斜井上部和中間車場,應設阻車器或擋車欄。阻車器或擋車欄在車輛通過時打開,車輛通過后關閉。斜井下部車場應設躲避硐室。

1.1.1.7斜井運輸的最高速度,不應超過下列規定:

--運輸人員或用礦車運輸物料,斜井長度不大于300m時,3.5m/s;斜井長度大于300m時,5m/s;

--用箕斗運輸物料,斜井長度不大于300m時,5m/s;斜井長度大于300m時,7m/s;

--斜井運輸人員的加速度或減速度,應不超過0.5m/s2。