風(fēng)機(jī)葉片反事故措施
1、每月定期對所有風(fēng)機(jī)葉片外觀進(jìn)行巡視,檢查葉片有無變形、漆皮脫落、銹蝕、裂紋等情況,當(dāng)葉片存在異常噪音時,要立即組織進(jìn)行檢查和修復(fù),防止缺陷擴(kuò)大。
2、雷雨冰雹等惡劣天氣過后第二天,對所有的風(fēng)機(jī)葉片外觀進(jìn)行特殊檢查。
3、遇到雷雨冰雹等惡劣天氣,必要時采取停機(jī)處理,待惡劣天氣過后再啟動風(fēng)機(jī)。
4、每年風(fēng)機(jī)定期檢修維護(hù),對葉片輪轂連接處螺栓力矩嚴(yán)格按照《華北公司金屬技術(shù)監(jiān)督實(shí)施細(xì)則》要求進(jìn)行。
5、定期更換變槳電池。使槳葉能夠正常收槳。
6、檢查過程中,發(fā)現(xiàn)葉片變形,有裂紋空洞現(xiàn)象,立即停機(jī),防止飛車事故發(fā)生,匯報公司領(lǐng)導(dǎo)。
7、質(zhì)保期結(jié)束前必須對機(jī)組的葉片進(jìn)行一次全面、細(xì)致、近距離檢查。
8、大風(fēng)天氣要加強(qiáng)機(jī)組的運(yùn)行監(jiān)視工作,當(dāng)風(fēng)速超過切出風(fēng)速仍不切出的,要立即停機(jī)對該機(jī)組控制參數(shù)進(jìn)行檢查。
篇2:汽輪機(jī)葉片損壞事故及預(yù)防措施
中間再熱式汽輪機(jī),參數(shù)高、容量大、汽缸數(shù)目多,又有內(nèi)外缸之分,因此汽缸和轉(zhuǎn)子的膨脹關(guān)系比較復(fù)雜。汽輪機(jī)通流部分的磨損,一般發(fā)生在機(jī)組啟、停和工況變化時,產(chǎn)生磨損的主要原因是:汽缸與轉(zhuǎn)子不均勻加熱和冷卻;啟動與運(yùn)行方式不合理;保溫質(zhì)量不良及法蘭螺栓加熱裝置使用不當(dāng)?shù)取屿o部分在軸向和徑向磨損的原因,往往很難絕對分開,但仍然有所區(qū)別。在軸向方面,沿通流方向各級的汽缸與轉(zhuǎn)子的溫差并非一致,因而熱膨脹也不同。在啟動、停機(jī)和變工況運(yùn)行時,轉(zhuǎn)子與汽缸膨脹差超過極限數(shù)值,使軸向間隙消失,便造成動靜部分磨損,在消失的時候,便產(chǎn)生汽封與轉(zhuǎn)子摩擦,同時又不可避免地使轉(zhuǎn)子彎曲,從而產(chǎn)生惡性循環(huán)。另外,機(jī)組振動大和汽封套變形都會引起徑向摩擦。通流部分磨損事故的征象和處理如下:轉(zhuǎn)子與汽缸的相對脹差表指示超過極值或上下缸溫差超過允許值,機(jī)組發(fā)生異常振動,這時即可確認(rèn)為動靜部分發(fā)生碰磨,應(yīng)立即破壞真空緊急停機(jī)。停機(jī)后,如果脹差及汽缸各部溫差達(dá)到正常值,方可重新啟動。啟動時要注意監(jiān)視脹差和溫度的變化,注意聽音和監(jiān)視機(jī)組的振動。如果停機(jī)過程轉(zhuǎn)子惰走時間明顯縮短,甚至盤車啟動不起來,或得盤車裝置運(yùn)行時有明顯的金屬摩擦聲,說明動靜部分磨損嚴(yán)重,要揭缸檢修。
1常見葉片事故發(fā)生時的征象、原因及預(yù)防措施
葉片斷落的征象汽輪機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生葉片斷落一般有下列現(xiàn)象:汽輪機(jī)內(nèi)部或凝汽器內(nèi)有突然的響聲,此時在汽輪機(jī)平臺底層常可清楚地聽到。機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動或振動明顯增大,這是由于葉片斷落而引起轉(zhuǎn)子平衡破壞或轉(zhuǎn)與落葉片發(fā)生碰撞摩擦所致。但有時葉片的斷落發(fā)生在轉(zhuǎn)子的中間級,發(fā)生動靜部分摩擦?xí)r,機(jī)組就不一定會發(fā)生強(qiáng)烈振動或振動明顯增大,這在容量較大機(jī)組的高、中壓轉(zhuǎn)子上有時會遇到。當(dāng)葉片損壞較多而且較嚴(yán)重時,由于通流部分尺寸改變,蒸汽流量、調(diào)速汽閥開度監(jiān)視級壓力等與功率的關(guān)系部將發(fā)生變化。若葉片落入凝汽器,則會交凝汽器的銅管打壞,使循環(huán)水漏入凝結(jié)水中,從而表現(xiàn)為凝結(jié)水硬度和導(dǎo)電度突增。若機(jī)組抽汽部位葉片斷落,則葉片可能進(jìn)入抽汽管道,使抽汽止回閥卡澀,或進(jìn)加入熱器使管子損壞,導(dǎo)致水位升高。停機(jī)過程中,聽到機(jī)內(nèi)有金屬摩擦聲,惰走時間減少。在停機(jī)蔌升速過程中越過臨界轉(zhuǎn)速時,機(jī)組振動有明顯的增大或變化。
2葉片損壞的原因
2.1葉片本身的原因,振動特性不合格。由于葉片頻率不合格,運(yùn)行時產(chǎn)生共振而損壞者,在汽輪機(jī)葉片事故中為數(shù)不少。如果擾動力很大,甚至運(yùn)行幾個小時后即能發(fā)生事故。這個時間的長短,還和振動特性、材料性能以及葉片結(jié)構(gòu)、制造加工質(zhì)量等有關(guān)。設(shè)計不當(dāng)。葉片設(shè)計應(yīng)力過高或柵結(jié)構(gòu)不合理,以及振動強(qiáng)調(diào)特性不合格等,均會導(dǎo)致葉片損壞。個別機(jī)組葉片甚薄,若鉚釘應(yīng)力較大,則鉚裝圍帶時容易產(chǎn)生裂紋。葉片鉚頭和圍帶湯裂事故發(fā)生的情況也不在少數(shù)。材質(zhì)不良或錯用材料。材療饑械性能差,金屬組織有缺陷或有夾渣、裂紋等,葉片經(jīng)過長期運(yùn)行后材料疲勞性能及衰減性能變差,或因腐蝕沖刷機(jī)械性能降低,這些都導(dǎo)致葉片損壞。加工工藝不良。加工工藝不嚴(yán)格,例如表面粗糙度不好,留有加工刀痕,扭轉(zhuǎn)葉片的接刀處不當(dāng),圍帶鉚釘孔或拉金孔處無倒角或倒角不夠或尺寸不準(zhǔn)確等,能引起應(yīng)力集中,從而導(dǎo)致葉片損壞。有時低壓級葉片為了防止水蝕而采用防護(hù)措施,當(dāng)此措施的工藝不良時能使葉片損壞。國內(nèi)由于焊接拉金或圍帶安裝工藝不良引起的葉片事故較多,應(yīng)引起重視。
2.2運(yùn)行方面的原因,偏離額定頻率運(yùn)行。汽輪機(jī)葉片的振動特性都是按運(yùn)行頻率為50HZ設(shè)計的,因此電網(wǎng)頻率降低時,可能使機(jī)組葉片的共振安全率變化而落入共振動狀態(tài)下運(yùn)行,使葉片加速壞和斷裂。過負(fù)荷運(yùn)行。一般機(jī)組過負(fù)荷運(yùn)行時各級葉片應(yīng)力增大,特別是最后幾級葉片,葉片應(yīng)力隨蒸汽流量的增大而成正比增大外,還隨該幾級焓隆的增加而增大。因此機(jī)組過荷運(yùn)行時,應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的熱力和強(qiáng)度核算。汽溫過低。新蒸汽溫度降低時,帶來兩種危害:一是最后幾級葉片處濕度過大,葉片受沖蝕,截而減小,應(yīng)力集中,從而引起葉片的損壞;二是當(dāng)汽溫降低而出力不降低時,流量熱必增加,從而引起葉片的過負(fù)荷,這同何況能引起葉片損壞。蒸汽品質(zhì)不良。蒸汽品質(zhì)不良會使葉片結(jié)垢,造成葉片損壞。葉片結(jié)垢使通道減小,造成級焓降增加,葉片應(yīng)力增大。另外結(jié)垢也容易引起葉片腐蝕,使強(qiáng)度降低。真空過高或過低。真空過高時,可能使末級葉片過負(fù)荷和濕度增大,加速葉片的水蝕,容易引起葉片的損壞。另外,真空過低仍維持最大出力不變時,也可能使最后幾級過負(fù)荷而引起葉片損壞。水沖擊。運(yùn)行時汽輪機(jī)進(jìn)水的可能性很多,特別是近代大容量再熱機(jī)組,由于汽水系統(tǒng)相應(yīng)復(fù)雜,汽輪機(jī)進(jìn)水的可能性更有所增加,蒸汽與水一起進(jìn)入汽輪機(jī),產(chǎn)生水擊和汽缸等部件不規(guī)則冷卻和變形,造成動靜部件碰磨,使葉片受到嚴(yán)重?fù)p壞。
3葉片事故原因的分析
引起葉片事故的原因,常常是很復(fù)雜的,主要從以下幾個方面進(jìn)行考慮:檢查葉片損壞情況。事故發(fā)生后,應(yīng)首先檢查事故的范圍和情況,并作好記錄,然后檢查斷落位置及斷面特征,初步分析事故的原因。分析運(yùn)行及檢修資料。檢查葉片事故發(fā)生前的運(yùn)行工況有無異常,如運(yùn)行參數(shù)是否正常,有無超載超速及低頻率運(yùn)行,有無葉片結(jié)垢、腐蝕、水刷等情況。查看檢修資料,檢查動靜間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn),有無重大改進(jìn)和改造等,對運(yùn)行和檢修資料進(jìn)行全面細(xì)致的分析。防止葉片斷裂事故的措施,汽輪機(jī)運(yùn)行事故中,因葉片損壞而造成事故的比重很大。
隨著單機(jī)容量的增大,運(yùn)行系統(tǒng)的操作更加復(fù)雜,因此葉片損壞事故并未減少。特別是大容量機(jī)組,發(fā)生水擊而損壞葉片的事故更是常見。防止葉片損壞事故極為重要,除制造廠在設(shè)計和制造方面應(yīng)更合理,更完善以外,運(yùn)行部門還應(yīng)從運(yùn)行和檢修等方面著手,共同采取措施,防止葉片斷裂和損壞事故在運(yùn)行管理,特別是電網(wǎng)頻率的管理方面,應(yīng)采取以下措施:電網(wǎng)應(yīng)保持在定額頻率和正常允許變動范圍內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)行。根據(jù)葉片損壞事故的分析統(tǒng)計,電網(wǎng)頻率偏離正常值是造成葉片斷裂的主要原因,因此對頻率的管理極為重要;避免機(jī)組過負(fù)荷運(yùn)行,特別是防止既是低頻率運(yùn)行又是過負(fù)荷運(yùn)行。對于機(jī)組的提高出力運(yùn)行,必須事先對機(jī)組進(jìn)行熱力計算和對主要部件進(jìn)行強(qiáng)度核算,并確認(rèn)強(qiáng)度允許后才可,否則是不允許的;加強(qiáng)運(yùn)行中的監(jiān)視。機(jī)組起停和正常運(yùn)行時,必須加強(qiáng)對各運(yùn)行參數(shù)(例如汽壓、汽溫、出力、真空等)的監(jiān)視,運(yùn)行中不允許這些參數(shù)劇烈波動。嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度,起停必須合理,防止動靜部件在運(yùn)行中發(fā)生摩擦。近年來,大容量機(jī)組不斷增加,由于運(yùn)行和起停操作復(fù)雜,這些機(jī)組發(fā)生水擊而損壞葉片的情況為數(shù)不少。另外,由于大機(jī)組末幾級使用長葉片,水蝕也是一個威脅;加強(qiáng)汽水品質(zhì)監(jiān)督,防上葉片結(jié)垢、腐蝕;經(jīng)常傾聽機(jī)內(nèi)聲音,檢查振動情況的變化,分析各級汽壓數(shù)值和凝結(jié)水水質(zhì)情況若出現(xiàn)斷葉征象,如通流部分發(fā)生可疑響聲,機(jī)組出現(xiàn)異常振動,在負(fù)荷不變或相對減小情況下中間級汽壓升高或凝結(jié)水硬度升高,導(dǎo)電度突然增大等,應(yīng)及時處理,避免事故擴(kuò)大;停機(jī)后加強(qiáng)對主汽閥嚴(yán)密性的檢查,防止汽水漏入汽缸。停機(jī)時間較長的機(jī)組,包括為消除缺陷安排的工期較長的停機(jī),應(yīng)認(rèn)真做好保養(yǎng)工作,防止通流部分銹蝕損壞。采取以上措施將能幫助我們把葉片的斷事故控制在最小程度,從而提高汽輪機(jī)運(yùn)行的安全性和經(jīng)濟(jì)性。
篇3:風(fēng)機(jī)葉片反事故措施
1、每月定期對所有風(fēng)機(jī)葉片外觀進(jìn)行巡視,檢查葉片有無變形、漆皮脫落、銹蝕、裂紋等情況,當(dāng)葉片存在異常噪音時,要立即組織進(jìn)行檢查和修復(fù),防止缺陷擴(kuò)大。
2、雷雨冰雹等惡劣天氣過后第二天,對所有的風(fēng)機(jī)葉片外觀進(jìn)行特殊檢查。
3、遇到雷雨冰雹等惡劣天氣,必要時采取停機(jī)處理,待惡劣天氣過后再啟動風(fēng)機(jī)。
4、每年風(fēng)機(jī)定期檢修維護(hù),對葉片輪轂連接處螺栓力矩嚴(yán)格按照《華北公司金屬技術(shù)監(jiān)督實(shí)施細(xì)則》要求進(jìn)行。
5、定期更換變槳電池。使槳葉能夠正常收槳。
6、檢查過程中,發(fā)現(xiàn)葉片變形,有裂紋空洞現(xiàn)象,立即停機(jī),防止飛車事故發(fā)生,匯報公司領(lǐng)導(dǎo)。
7、質(zhì)保期結(jié)束前必須對機(jī)組的葉片進(jìn)行一次全面、細(xì)致、近距離檢查。
8、大風(fēng)天氣要加強(qiáng)機(jī)組的運(yùn)行監(jiān)視工作,當(dāng)風(fēng)速超過切出風(fēng)速仍不切出的,要立即停機(jī)對該機(jī)組控制參數(shù)進(jìn)行檢查。