一、壓縮機油與著火爆炸問題

根據壓縮機裝置著火與爆炸原因的分析,最危險的因素是油積碳沉淀的自燃。油積碳沉淀物不僅可以促使可燃性混合物自燃,而且使油從沉淀物中蒸發,又不斷形成可燃性的烴類混合物。因此使含有氣、液兩相潤滑油的壓縮空氣具有產生爆炸的條件。

潤滑油在壓縮機的氣缸和管道裝置內的動態特性,很大程度上取決于潤滑油的質量。因此正確選擇潤滑油對壓縮機的正常運轉具有重要意義。

一味追求采用閃點高的潤滑油是錯誤的,因為閃點與自燃溫度彼此之間并無關系。壓縮空氣的溫度通常不會高于180-200℃,在這樣的條件下潤滑油蒸汽或積碳沉淀物不一定會發生自燃。閃點決定于有爆炸危險的油蒸汽壓力,即燃油的物理性質;燃油的著火和自燃溫度則取決于它的熱穩定性。對于化學結構相同的烴類,復雜分子物質的沸點高于簡單分子物質,蒸汽壓力則前者低于后者,或者說前者閃點高于后者。但是隨著分子結構的復雜化,其熱穩定性和燃溫度均要降低。

閃點高的潤滑油容易產生較多的積碳,閃點較低時不僅積碳少而且穩定。在難以預測壓縮機中潤滑的動態特性和某種工藝工況下形成積碳的情況下,應特別注意使積碳層最小。因此不要使用閃點太高的潤滑油。

根據對油的氧化速率及化學成分的研究,環烷基油的積碳比常用的石蠟基油少。為了延緩氧化過程和減少積碳,在壓縮機油中增加抗氧化的添加劑是有效的。常用的抗氧化添加劑有酚類化合物和芳氨類有機硫化物等。

從形成油積碳沉淀的觀點,壓縮機潤滑油最本質的特性,是與餾分有關的蒸發性能和粘度。較好的潤滑油不應含有低粘度及高粘度的寬餾分,而應是一種均質的窄餾分。因為氣缸內的熱作用非常強烈,所以希望注入氣缸的潤滑油在瞬間完成潤滑氣缸的摩擦表面后,迅速離開氣缸。否則便會因溫度的作用,使潤滑油過度氧化,從而導致積碳的增加。這樣就要求氣缸內的潤滑油迅速蒸發,并隨氣流一起帶至壓縮機裝置中的冷區。

在空氣流中,油的液體餾分移動過程及在該過程中的蒸發作用,均受到油的粘度影響。粘度越大,蒸發溫度越高。換而言之,粘度越大,油在壓縮機裝置中的熱區滯留時間越長,積碳沉淀物就越多。

二、防止著火與爆炸的措施

徹底解決壓縮機中潤滑油的安全問題,是完全消除系統內的可燃物質,即采用無油潤滑壓縮機。由于受到成本、使用壽命及運轉可*性的限制,在某些使用場合使用無油潤滑壓縮機既不經濟也不合理。在有油潤滑的壓縮機中如何解決潤滑油的安全問題,這就必須尋找另外的途徑。

對于氣缸采用潤滑油潤滑的壓縮機裝置中,保證其安全運轉的措施是:

(1)改善油的物理化學性質

在保證氣缸與活塞組件正常的摩擦與磨損的條件下,即使閃點低一點也要使用熱穩定性較好和粘度較低的潤滑油。

在潤滑油的煉制過程中,因保證油中具有適量的瀝青芳香族組分,以防止潤滑油的氧化。

在潤滑油中加入防止氧化和積碳沉淀的添加劑。

(2)改善油的工作條件

應盡可能地降低壓縮機氣缸中的工作溫度,限制高溫對潤滑油作用的區域和時間。

采用高質量的潤滑油,工作溫度不高于150℃或者低于潤滑油閃點28℃時,可以認為能保證壓縮機的安全運轉。但限制氣缸溫度并不能保證絕對安全,這是因為即使對同樣的壓縮機,在正常溫度下也有可能出現局部過熱。在一定條件,油積碳沉淀物吸收潤滑油后發生的氧化反應屬于放熱反應。其本身就成為溫度升高的燃燒源,并且與氣缸內的溫度無直接關系。

避免潤滑油在壓縮空氣流通區域內的聚集非常重要。如果積碳和鐵銹浸入潤滑油,則會強烈地阻止潤滑油的流通。用不銹鋼材料或者管道內表面涂以特殊涂層,管道的熱區就難以形成油積碳沉淀物。

正常選擇潤滑油耗量,能大大減少油積碳沉淀物。據有關資料表明如果潤滑油的耗量減少一半,油積碳沉淀物就可以降至原來的1/20-1/30。一般說來壓縮機制造廠規定的氣缸潤滑油耗量均偏高,所以在通常情況下可以通過運轉試驗來確定潤滑油的耗量。

為減少管道內的油積碳沉淀物,冷卻器應盡量*近氣缸安裝。在壓縮機后面應考慮設置高效的油氣分離器。在壓縮空氣管路系統中,應避免促使油蒸汽或積碳聚集的結構缺陷,如容器中的死區、盲管及管道直徑的突然變化處。

(3)排除油積碳沉淀物

完全避免油的氧化和分解是不可能的。因此應適時和定期地清除壓縮空氣系統中的老化的潤滑油及其分解物。容器進行吹除時,除吹除油水乳濁液或壓縮冷凝液外,另一個作用是對容器的死區進行通風凈化。

我國《固定式空氣壓縮機安全規則和操作規程》規定:有油潤滑空氣壓縮機的任何積碳應定期予以有效清除。對于一般動力用空氣壓縮機,

篇2:壓縮機廠房腳手架:安全工程技術交底

施工單位:陜西化建工程有限責任公司五公司2010年6月1日編號:003工程名稱興化節能及綜合利用技改工程交底部位壓縮機廠房內外腳手架共6頁第1頁交底內容:壓縮機廠房內外腳手架安全及技術交底針對壓縮機廠房施工高度為30.7m,高度高,施工難度大,腳手架的搭設必須嚴格控制,確保安全施工,至此給予施工班組安全施工交底。一、腳手架的搭設及拆除1、搭設順序:做好搭設的準備工作→按房屋的平面形狀放線→鋪設墊板→按立桿間距排放底座→放置縱向掃地桿→逐根樹立立桿,隨即與縱向掃地桿扣牢→安裝橫向掃地桿,并與立桿或縱向掃地桿扣牢→安裝第一步大橫桿(與各立桿扣牢)→安裝第一步小橫桿→第二步大橫桿→第二步小橫桿→加設臨時拋撐(上端與第二步大橫桿扣牢,在裝設兩道連墻桿后可拆除)→第三、四步大橫桿和小橫桿→設置連墻桿→接立桿→加設剪刀撐→鋪腳手板→綁護身欄和擋腳板→立掛安全網→下一循環。2、拆除順序:腳手架的拆除順序與搭設相反,即先搭的后拆,后搭的先拆。先從鋼管腳手架頂端拆起:安全網→護身欄→擋腳板→腳手板→小橫桿→大橫桿→立桿→連墻桿→縱向支撐→下一循環。二、腳手架構造要求(雙排腳手架)1設計參數:步距h=1.8m,立桿縱距L=1.5m,立桿橫距B=1.1m,水橫桿間距1米,內立桿距外墻距離b1=0.35m,腳手架與主體結構連接的布置,其豎向間距H1=2h=3.6m(2步架),水平間距L1=4L=6.0m,施工荷載取4.0KN/m2。結構作業層2層,腳手板6層。2腳手架立桿接頭必須采用對接連接,相鄰兩立桿接頭應錯開不小于500mm,且不應在同一步內。縱向水平桿接長必須采用對接扣件連接,上下相鄰兩根縱向水平桿接頭應錯開不小于500mm,同一步內外兩根縱向水平桿的接頭應錯開,并不在同一跨內。3大橫桿設置在立桿內側,小橫桿必須貼近立桿設置,兩端搭在大橫桿外挑的長度不小于100mm。4操作層腳手板的鋪設應滿鋪,鋪平,鋪穩,結構施工層離開墻面50mm。腳手板對接鋪設時,接頭處設兩根橫向水平桿。5腳手架操作層必須設180mm高的擋腳板和1.2m高的護身欄,用兩道水平鋼管緊貼外立桿內側,用扣件扣牢。6架子應隨搭設隨用密目網封閉。三、安全措施1防雷:在結構施工階段,可以充分利用塔吊避雷針。鋼材的導電性能比建筑物大得多,則有可能招來雷禍。因此,為增強避雷效果,各段應接通,并注意腳手架的底座須與建筑物的避雷設施連通。2防電:各種電線不得直接在鋼管架上纏繞,電線和電動機具必須與腳手架接觸時,應當有可靠的絕緣措施的。3防火:由于采用木腳手板、尼龍安全網、樓層的破舊膠合板等易燃物,應設置足夠數量的滅火器,或設消防栓。電焊操作時,必須有專人看守,防止星火點燃。不準在施工現場吸煙,或從吸煙室內向腳手架上扔煙頭。4夜間照明:在塔吊上安裝兩盞鏑燈。夜間施工,應設置足夠數量的碘鎢燈照明,且照度適中,不得有陰暗死角。以防操作人員與腳手架的某些桿件碰撞。無燈的步架禁止上人。5風、雨、雪天施工:五級風以上,不得進行高空腳手架的搭、拆作業。大雨后一定的時間內不得在腳手架上進行砌筑施工,以防木腳手板浸水后超載。雪天要經常清掃腳手架,防止積雪超載或打滑。6嚴禁在腳手架上拉纜風、搭三角架、堆放預制構件或其他重物。7無論是腳手架的搭設還是拆除,均不得上、下步架同時作業操作。8廠房高度很大,必須持有專業架子工操作證件的人員搭設,不得讓木工胡亂操作,專業證件必須讓專業安全員審核后,確保真實性后再施工。四、腳手架使用安全防護1本工程采用外雙排腳手架,腳手架的安全應作為安全管理的重中之重。2防護腳手架的搭設必須按施工組織設計或施工方案的要求進行,并經專職安全員及專業施工隊負責人組織驗收合格后,方可使用。3架子搭設作業時,操作人員必須按規定戴安全帽,系安全帶,穿軟底鞋,所有材料應堆放平穩,工具應放入工具袋內,上下傳遞物體不得拋擲。4架子搭設過程中,如需使用,必須由專業安全員進行檢查,符合要求后方可上人,架子需做局部拆改時,須經施工負責人同意架子工操作。5腳手架搭完后,應進行質量檢查驗收,并進行合格后才能使用,未經檢查、驗收前除架子工外,嚴禁其他人攀登。6上部結構的外腳手架滿掛安全網,進行全封閉施工,進料平臺臨空的三方須設欄桿和安全網封閉,平臺支撐須穩固可靠。安全網必須與鋼管綁牢。7人員上下的人行梯寬1.2m以上,并設防滑條和防護欄桿。8腳手架的操作層須滿鋪腳手板,離墻面不得大于20cm,不得有空隙和探頭板、跳板、腳手板下層兜設水平網,腳手板必須在鋼管上鋪平、鋪穩,并且綁牢,操作架外側設兩道護身欄和一道擋腳板。9外腳手架外側邊緣與架設電線的距離應符合有關規范要求。10下雨、大風嚴禁架子搭設。五、高處作業安全防護1高處作業人員須經醫生體驗合格,凡患有不適宜從事高空作業疾病的人員,一律禁止從事高空作業。2高空作業區域劃出禁區,并設置圍欄,禁止行人、閑人通行闖入。臨近施工區域,對人和物構成威脅的地方,支搭防護棚。3高空作業應有足夠的照明設備和避雷措施。4高空作業所需的料具、設備等,必須根據本工程施工進度隨用隨運,禁止超負荷。料具應堆放平穩,工具應隨時放入工具袋內,嚴禁亂堆亂放和從高處拋擲材料、工具、物件。5嚴禁往下拋物,樓層垃圾集中堆放,及時清理,傾倒時應有防護設施并設專門區域技術負責人:交底人:接交人:

篇3:空氣壓縮機:安全技術交底

1.固定式空氣壓縮機必須安裝平穩牢固,基礎要符合規定。移動式空氣壓縮機放置后,應保持水平,輪胎應契緊。

2.空氣壓縮機作業環境應保持清潔和干燥。貯氣罐須放在通風良好處,半徑15m以內不得進行焊接或熱加工作業。

3.貯氣罐和輸氣管路每兩年應作水壓試驗一次,試驗壓力為額定工作壓力的150%。壓力表和安全閥每年至少應校驗一次。

4.移動式空氣壓縮機拖運前應檢查行走裝置的堅固、潤滑等情況,拖行速度不超過20km/h。

5.曲軸箱內的潤滑油量應在標尺規定范圍,加添潤滑油的品種、標號必須符合規定。

6.各聯結部位應緊固,各運動部位及各部閥門開閉應靈活,并處于起動前的位置。

7.冷卻水必須用清潔的軟水,并保持暢通。

8.起動空氣壓縮機必須在無載荷狀態下進行,待運轉正常后,再逐步進入載荷運轉。

9.開啟送氣閥前,應將輸氣管道聯接好,輸氣管道應保持暢通,不能扭曲并通知有關人員后,才能送氣。在出氣口前不準有人工作或站立。儲氣罐應放置在通風的地方,嚴禁日光曝曬和高溫烘烤。

10.空氣壓縮機運轉正常后,各種儀表指示值,應符合原廠說明書的要求。

11.壓力表、安全閥和調節器等應定期時行校驗,保持靈敏有效。

12.貯氣罐內最大壓力不能超過銘牌規定,安全閥應靈敏有效。

13.進、排氣閥,軸承及各部件應無異響或過熱現象。

14.每工作2小時需將油水分離器、中間冷卻器、后冷卻器內的油水排放一次。貯氣罐內的油水每班必須排放一至二次。

15.發現下列情況之一時,應立即停機檢查,找出原因待故障排除后,才能作業:①漏水、漏氣、漏電或冷卻水突然中斷;②壓力表、溫度表、電流表的指示值超過規定;③排氣壓力突然升高,排氣閥、安全閥失效;④機械有異響或電機電刷發生強烈火花。

16.運轉中如因缺水致使氣缸過熱而停機時,不能立即添加冷水,必須待氣缸體自然降溫至60℃以下才能加水。

17.電動空壓機電源電線安裝必須符合安全用電規范的要求,重復接地牢靠,觸電保護器動作靈敏。運轉中如遇停電,應立即切斷電源,待來電后重新啟動。

18.嚴禁用汽油或煤油洗刷曲軸箱、濾清器及氣缸和管道或其他空氣通路的零件,也不能用燃燒方法清除管道的油污。

19.停機時,應先卸去載荷,然后分離主離合器;再停止內燃機或電動機的運轉。

20.停機后,關閉冷卻水閥門,打開放氣閥,放出各級冷卻器和貯氣罐內的油水和存氣。當氣溫低于5℃時,應將各部件存水放盡后,才能離去。

21.使用壓縮空氣吹洗零件時,嚴禁將風口對準人體或其他設備。

22.工作完畢將貯氣罐內余氣放出。冬季應放掉冷卻水。

23.《建筑安裝工人安全技術操作規程》規定如下:第743條:輸氣管應避免急彎,打開送風閥前,必事先通知工作地點的有關人員。第744條:空氣壓縮機出氣口處不準有人工作。儲氣罐放置地點應通風,嚴禁日光曝曬和高溫烘烤。第745條:壓力表、安全閥和調節器等應定期進行校驗,保持靈敏有效。第746條:發現氣壓表、機油壓力表溫度表、電流表的指示突然超過或指示不正常,發生漏水、漏氣、漏電、漏油或冷卻液突然中斷,發生安全閥不停放氣或空氣壓縮聲響不正常等情況,而且不能調整時,應立即停車檢修。第747條:嚴禁用汽油或煤油洗刷曲軸箱、濾清器或其他空氣通路的零件。第748條:停車時應先降低氣壓。

24.現場補充交底內容: