一、塔吊的定位及布置方案:

6#樓建筑高度為76.05米,QTZ80B米塔吊的獨立起升高度為47米,采用附著式起升系統后附著式起升高度達110米,可滿足施工要求,根據施工現場總平面布置圖及5#、8#樓塔吊布置方案,決定采用2#方案塔吊大臂長54米臂長組合。

5#樓安設北立面的QTZ63軒龍塔吊,臂長50米,兩臺塔吊之間中心距為70m,而兩塔吊的前臂為54m、50m,造成兩臺塔吊相交54+50-70=24m,存在互相碰撞大臂、吊鉤、鋼絲繩危險。

8#樓安設在東立面的QTZ80金魁塔吊,臂長54米,兩臺塔吊之間中心距為46m,而兩塔吊的前臂為54m、50m,造成兩臺塔吊相交54+50-46=48m,存在互相碰撞標準節、大臂、吊鉤、鋼絲繩危險。

為確保各塔機運行正常,防止碰撞發生安全事故,特根據現場實際情況,編制塔吊防碰撞措施,以確保施工安全。

二、防碰撞危險源、危險時段分析及預防

1.確定重疊具體部位:5#與6#重疊大臂24米;5#與8#重疊大臂48米,重疊塔身8米。

2.確定塔吊臂交叉重疊時的高差:5#≥6#9米;6#≥8#2.5米。

3.5#樓由于開工較早,現已施工至11層,塔吊在升降或日常使用的過程中,要高于6#樓塔吊三個標準節≥9米。故不存在大臂相撞的危險,碰撞危險源時段為5#樓在吊裝鋼筋作業過程中,大臂旋轉至6#樓塔吊回轉半徑之內,容易發生碰撞鋼絲繩。

4.8#樓工程剛開工,在基礎施工階段,在安裝塔吊時,兩方項目經理就塔吊安裝地點達成共識,相互約定了塔吊吊裝區域、回轉區域及特殊情況的處理事項,并且雙方使用的對講機頻率一致,只是不同波段,在發生相互需要協調時,雙方司機調整波段就可進行協商解決處理。

5.重疊區域標記,司機明顯可見。

6.6#樓項目部設專職司機3人,指揮人員4名,每班3人上下同時作業,24小時安全監護,防止碰撞。

7.配備足夠數量對講機,司機、指揮人人持機。

8.安全員每天跟蹤監督管理。

9.重疊區域工作時間差制

1)、一般性吊裝工作,按照空車讓重車,即空運轉塔吊避讓吊裝重物塔吊。

2)、先到先吊:即根據先來后到順序施工,特殊情況如應急搶險可另外調整。

3)、相互鳴笛示警防止碰撞

4)、停機時定位:臨時停止作業或下班時,各塔吊停止方向均無妨礙其他塔吊回轉作業范圍。

5)、臨時性某臺塔吊在非工作時間在重疊區域吊裝,應向項目部匯報,各項目部調整,避開作業范圍。

三、防碰撞安全措施

1、塔吊在升降時,兩臺塔吊嚴禁升降在同一水平面,應產生至少一個標準節高差。

2、盡量避免兩臺塔吊在交叉區同時施工。

3、所有塔吊應經常檢查防撞燈是否完好,夜間施工時燈光照明充足,以利駕駛員視覺觀察,不產生盲區。

4、在兩臺塔吊同時使用時,兩塔吊的地面塔吊指揮員及塔吊司機的對講機要統一調在同一頻道,以便相互協調交叉使用,防止碰撞。

5、在交叉區工作時,只允許一臺塔吊在交叉區內,待一臺塔吊離開交叉區內,另一臺塔吊方可進入交叉區內。

6、在交叉施工時,駕駛員應將所吊物體變幅在交叉區外,待所吊物體到指定地點后,才可變幅水平距離。

7、在交叉區施工時,兩臺塔吊應相互逆時針旋轉,避免兩臺交叉。

8、在交叉區施工時,兩臺塔吊所吊物體鋼絲繩應收緊,避免上面一臺塔吊鋼絲繩碰撞下面一臺前臂。

9、在交叉區施工時,應避開兩臺塔吊同時吊裝長料物體。

10、在交叉區作業時,夜晚禁止兩臺塔吊在交叉區內同時作業。

11、在交叉區作業時,嚴禁無人指揮和同時作業。

12、在交叉區作業時,遇有四級以上大風時,應停止吊大模板作業。

13、6#樓西單元在吊裝大模板時,5#樓若需要吊裝鋼筋,需提前與6#樓協商,錯開吊裝時差,避免碰撞。

四、一般安全措施

1、塔機起重駕駛應有專職司機操作,司機必須持證上崗,并應有專職指揮員持指揮證指揮,任何人員包括管理人員均不得私自指揮塔吊。

2、必須遵守“十不吊”等有關安全規定。

3、夜間作業,必須要有充足的照明。

4、塔機必須有可靠的接地,所有電器設備外殼應與機體妥善連接。

5、工作前應檢查傳動部分潤滑油量及各限位和保險裝置。如有不符合要求的應及時修理。經運轉正常后方可開機使用。

6、駕駛司機必須得到指揮信號后,方可進行操作。操作前,司機必須按電鈴發信號。

7、禁止越級調速和高速時突然停車、回轉。

8、當機械出現故障時,應及時停車。將重物放下切斷電源,找出原因。排除故障后才能繼續工作。禁止在操作中調整或檢修。

9、工作完畢吊鉤上升到限位,小車收進。所有控制器必須扳到停止位置。切斷電源,鎖好電箱。

10、6級以上大風,停止塔機操作使用。遇有臺風警報上旋式塔機用四根纜繩拉住塔身上部。

11、多機作業,應注意保持各機操作距離。各機吊鉤上所懸掛重物的距離不得少于3米;多塔作業時,任意兩臺塔吊任何部位間距不得小于2米。

12、與兄弟單位加強協作,相互配合、禮貌歉讓。

五、停用時的相關措施

1、安全員每天準確掌握氣象預報及風向,在塔吊司機下班時,統一將兩臺塔吊的大臂停置于順風方向。

2、夜間值班人員,密切關注大臂前端風向紅旗的變化及塔吊大臂的轉向。發現情況及時,通知安全員及塔吊司機。

3、發生風向改變時,塔吊司機應立即將塔吊大臂置于順風方向,并將吊鉤下放,將鋼絲繩與地面固定樁鎖牢,防止因風向突變而發生塔吊碰撞。

4、嚴禁任塔吊自由轉動,造成碰撞。

5、遇有檢修、附墻、頂升作業時,提前一天通知其他塔吊,以避免在塔吊在檢修、附墻、頂升作業高危作業環境下時發生碰撞。

六、其它

1.與5#樓、8#樓項目部共同制定本措施,有不完善之處及時調整。

2.措施制定后,即對相關責任人(安全員、塔吊司機、指揮、夜間值班人員)進行交底并簽字。

3.施工現場遇有突發事件需要協調程序步驟:

塔吊指揮——安全員——項目經理——監理——甲方

4.每月由監理、甲方主持召開塔吊管理專項工作會議,相互溝通,發現并及時處理解決危險隱患,確保安全生產。

篇2:塔吊危險源安全控制措施

根據中華人民共和國發布《安全生產建筑法》規定,以人為本,提高安全認識,搞好施工現場重型機械安全事故克制,必須以“安全第一、預防為主”總思想,去管理好塔吊施工的事故原因等等不利因素,去檢查、監督、監控、整改方針措施落實。

從施工現場實際情況分析,因金域名都一期Ⅲ標11#樓場地操作狹窄、施工單位多、工期任務緊、質量嚴、標準高,施工中必須關注安全,“以人為本”的思想,在現場塔機操作中有江西省水電工程局、浙江中富建筑集團股份有限公司、江西臨川建筑安裝工程公司六部塔機,有嚴重施工中運轉中,都易造成塔機安全事故出現,安全隱患嚴重,隨時會爆發現象,多機相碰原因,因為各部塔機相隔距離較近,各臺塔機安標準驗收間距相差較近。在這樣的安全隱患中必須對塔吊司機指揮嚴格要求,確保安全措施。

我公司塔吊在運轉中會造成機械碰撞的塔機有三臺(二臺是水電工程局,一臺是臨川建安),所以必須采取有力的安全規程、規章制度:

一、進入施工現場必須戴好安全帽,遵守三級教育內容和項目部一切規章制度及有效操作證和指揮證。

二、嚴格遵守塔機的“十不吊、六大安全紀律”安全措施和機械用電安全制度。

三、遵守塔機施工專項方案措施和建筑施工安全檢查標準(JGJ59-99)的通知文件及建筑塔式起重機安全規程(GB5144-94),塔式起重機操作使用規程(IBJ80012-89),起重機械安全規程(GB6067-85),起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢應用規范(GB5972-96)。

四、嚴禁:1)信號不清;2)超載;3)緊固不牢;4)吊重上有人;5)安全裝置不靈;6)看不清;7)斜拉;8)未墊棱角。

五、必須定時檢查保證項目:1)力矩限器;2)限位器;3)附墻裝置與夾軌鉗;4)安裝與拆卸;5)塔吊司機指揮;6)塔吊施工方案;7)起重機起重機桿;8)鋼絲繩與地錨;9)吊鉤;10)起重作業;11)高處作業;12)作業平臺;13)構件堆放;14)警戒牌;15)塔機安全防護棚、防垂棚。

六、嚴禁塔吊指揮擅自離開工作崗位,塔吊司機要做到無指揮不吊。

七、四臺塔機必須分開,塔機高差作業,施工是回轉轉動及時發出信號通知對方,避免碰撞事故。

八、規定定時限位安全裝置。

九、項目部、技術科、施工科、安全科每一個星期檢查一次,整改安全不利因素,十天一次大檢查,并做好記錄。

十、塔機有機械問題及時整修保養,確保安全。

以上監控:安全員:金永江

檢查:施工科:章卓興

技術科:陶傳忠