大車運行機構安全技術措施
(一)大車運行機構的傳動形式及組成
大車運行機構的傳動形式可分為兩大類:一類為分別驅動形式(下圖a),另一類為集中驅動形式(下圖b)。分別驅動形式與集中驅動形式相比,其自重較輕,通用性好,便于安裝和維修,運行性能不受吊重時橋架變形的影響,故目前在橋式起重機上獲得廣泛采用。集中驅動形式只用于小起重量和小跨度的橋式起重機。
大車運行機構構成如下圖所示,是由電動機、齒輪聯軸器及傳動軸、減速器、車輪組、制動器等構成。由電動機經減速器傳動所帶動的車輪組稱為主動車輪組,無電動機帶動只起支承作用的獨立車輪組稱為從動車輪組。當電動機通電后,常閉制動器打開,通過制動輪聯軸器、傳動軸、齒輪聯軸器將轉矩傳人減速器內,經齒輪傳動減速后傳遞給低速軸齒輪聯軸器并帶動車輪組中的車輪轉動,在大車輪與軌道頂面間產生的附著力作用下,使大車主動輪沿大車軌道頂面滾動,帶動整臺起重機運行。
(二)大車運行機構的安全技術
1.制動器
①大車運行機構必須安裝制動器且應調整得當,以便在起重機斷電后使其在允許制動行程范圍內安全停車,其允許制動行程(又稱制動距離)S制均可按下面經驗公式確定:
式中v大車——大車額定運行速度,m/min。
限制大車的最小制動行程,即制動器不能調得太緊,制動力矩不得過大,以防停車時產生過大的制動慣性而影響大車的運行性能、吊物的大幅游擺及對傳動機構的沖擊影響。
限制大車的最大制動行程,即制動器不能調得太松,制動力矩不得過小而使起重機滑行距離太長,以確保起重機能在規定的距離內安全停車,防止發生碰撞事故,起到保護起重機橋架和建筑物免遭沖擊的作用。
②制動器每2~3天應檢查并調整一次,分別驅動的運行機構,兩端制動器應調整協調一致,以防止制動時發生起重機扭斜和啃道現象,使運行時兩端制動器完全打開而無附加摩擦阻力,確保起重機正常運行。
2.行程限位器
起重機端梁上應安裝行程限位器,并相應在大車行程的兩端安裝安全尺,以確保在大車行至軌道末端前觸碰限位器轉臂,并打開限位器的常閉觸頭而斷電停車;同一軌道上每兩臺起重機間也應安裝限位尺,當兩車靠近并碰撞前,觸碰對方限位器轉臂而斷電停車,或安裝防碰撞的互感器,以防止兩臺起重機帶電硬性碰撞事故的發生。
3.緩沖器與車擋
橋式起重機每端梁的端部必須裝有彈簧式或液壓式緩沖器,并于起重機每條軌道末端承軌梁上安裝止擋體(俗稱車擋),既能防止起重機脫軌掉道,又可吸收起重機運動的動能,起到緩沖減震并保護起重機和建筑物不受損害的作用。車擋嚴禁安裝或焊在軌道上。
4.掃軌板
大車車輪前方應安裝掃軌板,掃軌板之下邊緣與軌頂面的間隙為10mm,用來清除軌道上的雜物,以確保起重機運行安全。
(三)大車運行機構操作時的要求
①為防止啟動時因慣性力而產生的吊物游擺對地面作業人員及設備的危害事故發生,要求在開動大車后先回零位一次,然后在吊物向前游擺時再順勢快速跟車一次,以消除吊物的游擺。對于重載,采用此法效果極為顯著,使起車穩和行車穩。
②為防止停車時的吊物游擺,要求司機應掌握大車的運行特性、制動行程距離,應在預停位置前合適距離回零斷電,使車在制動滑行后停車如操作得當,會做到既平穩又準確。
③除遇到緊急情況(如碰人或設備)以外,嚴禁開反車制動停車。
篇2:重特大車輛安全事故應急處置預案格式
1、適用范圍
凡發生的由于人為過失或自然災害造成的以下重特大道路交通事故、工傷死亡事故、火災事故的,適用于本預案。
(1)一次死亡3人以上,或傷亡10人及以上,或直接損失50萬元以上的道路交通事故;
(2)一次死亡1人以上或重傷2人以上的工傷事故;
(3)一次直接損失30萬元以上,或重傷(死亡)3人以上的火災事故;
(4)其它社會影響較大,造成嚴重后果的重特大車輛安全事故。
2、事故報告制度
(1)事故發生后,事故發生單位及當事人除了撥打110、119、120電話外,必須立即將事故發生地、人員傷亡和財產損失等初步情況電話報告車輛安全管理部門(車輛安全管理員)。車輛安全管理部門(車輛安全管理員)接到事故報告后,立即向領導小組匯報。道路交通事故按《車輛事故統計和報告制度》的規定上報相關部門。
(2)事故發生單位應在事故發生后2小時內將事故簡要情況書面上報車輛安全管理部門(車輛安全管理員),事故書面報告的主要內容有:
A、事故發生的時間、地點、車輛號碼和駕駛員姓名或操作人員姓名等;
B、事故發生的簡要經過,傷亡人數和初步估計的直接經濟損失情況;
C、事故發生的初步原因;
D、事故發生后采取的措施及事故控制情況;
E、事故報告單位及聯系電話。
(3)事故現場情況發生變化,傷亡人員數量發生變化時,事故發生單位應及時補報。
3、現場處置制度
(1)發生道路交通事故駕駛員現場處置方法:
A、立即停車。凡發生道路交通事故,都要立即停車。
B、立即搶救。停車后應首先檢查有無傷亡人員,如有受傷人員,應立即施救并攔截過往車輛,送就近醫院搶救;如傷員身體某部位被壓或卡住,應立即設法將傷員救出,同時應標出事故現場位置。
C、現場保護。保護現場的主要內容:肇事車的停位、傷亡人員的倒位、各種碰撞碾壓的痕跡、剎車拖痕、血跡及其他散落物。
D、保護方法。尋找現場周圍石灰、粉筆、磚石、樹枝、木桿、繩索等便利器材,采取措施,積極施救。因搶救傷員需要搬動現場物品的,應如實記錄并標明位置。設置保護圈,阻止勸導無關人員和車輛進入或繞道通行。
E、及時報案。在搶救傷員、保護現場的同時,應及時直接或委托他人向當地公安部門或交通主管部門報案,然后向本企業領導或有關部門報告。報告內容如下:肇事地點、時間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應急救援人員到達現場后,要服從組織指揮,主動如實地反映情況,積極配合現場勘察和事故分析等工作。
(2)車輛安全管理部門(車輛安全管理員)在接到發生重特大事故報告后,應及時報告公司領導并立即組織人員和相應的救助設備和工具趕赴現場,并保護好現場,協調配合有關部門做好事故現場的處置和善后及后勤保障工作。
(3)要想方設法搶救傷員,積極采取措施,及時控制危險源,防止事故的進一步擴大和傷亡人員的增加,努力把事故損失降到最低限度。
4、事故處理制度
(1)重特大事故發生后,公司成立事故調查小組,負責對事故的調查并提交事故情況調查報告和提出處理意見,報總經理室。
(2)重特大車輛安全事故經過調查核實后,除國家公安、勞動、消防等部門按法律法規已結案處理外,公司對事故發生單位責任人和直接責任人視事故損失、責任,按有關規定作出相應處理。
(3)重特大事故發生后隱瞞不報、謊報、故意延遲不報、故意破壞事故現場的,對有關單位負責人和直接責任人給予處分,構成犯罪的移交司法機關追究刑事責任。
本預案未盡事宜,按照有關法律法規和規章制度執行。
篇3:大車運行機構安全技術措施
(一)大車運行機構的傳動形式及組成
大車運行機構的傳動形式可分為兩大類:一類為分別驅動形式(下圖a),另一類為集中驅動形式(下圖b)。分別驅動形式與集中驅動形式相比,其自重較輕,通用性好,便于安裝和維修,運行性能不受吊重時橋架變形的影響,故目前在橋式起重機上獲得廣泛采用。集中驅動形式只用于小起重量和小跨度的橋式起重機。
大車運行機構構成如下圖所示,是由電動機、齒輪聯軸器及傳動軸、減速器、車輪組、制動器等構成。由電動機經減速器傳動所帶動的車輪組稱為主動車輪組,無電動機帶動只起支承作用的獨立車輪組稱為從動車輪組。當電動機通電后,常閉制動器打開,通過制動輪聯軸器、傳動軸、齒輪聯軸器將轉矩傳人減速器內,經齒輪傳動減速后傳遞給低速軸齒輪聯軸器并帶動車輪組中的車輪轉動,在大車輪與軌道頂面間產生的附著力作用下,使大車主動輪沿大車軌道頂面滾動,帶動整臺起重機運行。
(二)大車運行機構的安全技術
1.制動器
①大車運行機構必須安裝制動器且應調整得當,以便在起重機斷電后使其在允許制動行程范圍內安全停車,其允許制動行程(又稱制動距離)S制均可按下面經驗公式確定:
式中v大車——大車額定運行速度,m/min。
限制大車的最小制動行程,即制動器不能調得太緊,制動力矩不得過大,以防停車時產生過大的制動慣性而影響大車的運行性能、吊物的大幅游擺及對傳動機構的沖擊影響。
限制大車的最大制動行程,即制動器不能調得太松,制動力矩不得過小而使起重機滑行距離太長,以確保起重機能在規定的距離內安全停車,防止發生碰撞事故,起到保護起重機橋架和建筑物免遭沖擊的作用。
②制動器每2~3天應檢查并調整一次,分別驅動的運行機構,兩端制動器應調整協調一致,以防止制動時發生起重機扭斜和啃道現象,使運行時兩端制動器完全打開而無附加摩擦阻力,確保起重機正常運行。
2.行程限位器
起重機端梁上應安裝行程限位器,并相應在大車行程的兩端安裝安全尺,以確保在大車行至軌道末端前觸碰限位器轉臂,并打開限位器的常閉觸頭而斷電停車;同一軌道上每兩臺起重機間也應安裝限位尺,當兩車靠近并碰撞前,觸碰對方限位器轉臂而斷電停車,或安裝防碰撞的互感器,以防止兩臺起重機帶電硬性碰撞事故的發生。
3.緩沖器與車擋
橋式起重機每端梁的端部必須裝有彈簧式或液壓式緩沖器,并于起重機每條軌道末端承軌梁上安裝止擋體(俗稱車擋),既能防止起重機脫軌掉道,又可吸收起重機運動的動能,起到緩沖減震并保護起重機和建筑物不受損害的作用。車擋嚴禁安裝或焊在軌道上。
4.掃軌板
大車車輪前方應安裝掃軌板,掃軌板之下邊緣與軌頂面的間隙為10mm,用來清除軌道上的雜物,以確保起重機運行安全。
(三)大車運行機構操作時的要求
①為防止啟動時因慣性力而產生的吊物游擺對地面作業人員及設備的危害事故發生,要求在開動大車后先回零位一次,然后在吊物向前游擺時再順勢快速跟車一次,以消除吊物的游擺。對于重載,采用此法效果極為顯著,使起車穩和行車穩。
②為防止停車時的吊物游擺,要求司機應掌握大車的運行特性、制動行程距離,應在預停位置前合適距離回零斷電,使車在制動滑行后停車如操作得當,會做到既平穩又準確。
③除遇到緊急情況(如碰人或設備)以外,嚴禁開反車制動停車。