塔式起重機是建筑施工中重要的物料垂直運輸機械。但由于作業(yè)環(huán)境惡劣,維修保養(yǎng)不能及時,操作人員水平參差不齊,致使塔式起重機使用過程中容易出現(xiàn)機械故障,給塔式起重機的安全使用造成很大的隱患。塔式起重機回轉(zhuǎn)電機斷軸就是中小型塔式起重機經(jīng)常會發(fā)生的機械故障之一。回轉(zhuǎn)電機斷軸主要是電機轉(zhuǎn)子懸伸軸斷裂,原因有塔式起重機生產(chǎn)廠家的質(zhì)量問題,也有施工工地使用塔式起重機上存在的缺陷和不足。其中施工工地非正確使用塔式起重機造成回轉(zhuǎn)電機斷軸的原因主要表現(xiàn)在:塔式起重機回轉(zhuǎn)定位時急打反轉(zhuǎn):塔式起重機回轉(zhuǎn)過程中急剎車;回轉(zhuǎn)支承和回轉(zhuǎn)減速器的齒輪嚙合狀況不良;回轉(zhuǎn)減速器潤滑油缺乏等,現(xiàn)分別予以簡述。

一、塔式起重機回轉(zhuǎn)定位時急打反轉(zhuǎn)造成回轉(zhuǎn)電機斷軸

1.原因

目前我國塔式起重機回轉(zhuǎn)機械普遍采用電機—液力偶合器—回轉(zhuǎn)減速器—回轉(zhuǎn)支承的結(jié)構(gòu)形式。大型塔式起重機上回轉(zhuǎn)電機采用變頻調(diào)速或者使用繞線轉(zhuǎn)子異步電動機,以降低回轉(zhuǎn)啟動速度,減小塔式起重機回轉(zhuǎn)啟動力矩,而中小型塔式起重機由于生產(chǎn)成本的限制,多采用異步電動機或多速異步電動機,僅靠液力偶合器緩和啟動沖擊,但使用的液力偶合器一般都是靜壓傾泄式的,防護動力過載性能較差,致使中小型塔式起重機的回轉(zhuǎn)啟動力矩較大,也不能有效地防護整個機構(gòu)動力過載。假如施工工地在塔式起重機回轉(zhuǎn)定位時,采用急打反轉(zhuǎn)的措施,也就是俗稱的“打反車”,這就使整個回轉(zhuǎn)機構(gòu)在承受正常的回轉(zhuǎn)力矩基礎(chǔ)上,又突然增加了一個反向的啟動力矩,這就很大程度地超過了回轉(zhuǎn)機構(gòu)所能承受的額定扭矩。雖然回轉(zhuǎn)減速器的輸入軸較回轉(zhuǎn)電機的輸出軸更細,但由于靜壓傾泄式液力偶合器能夠隔離振動、緩和沖擊,所以過量的扭矩必將造成回轉(zhuǎn)電機輸出軸斷裂。

2.預(yù)防措施

塔式起重機由于安裝高度高,受風(fēng)面積大,為防止塔式起重機因暴風(fēng)侵襲而傾覆,《塔式起重機技術(shù)條件》(GB/T9462-1999)中規(guī)定,在非工作狀態(tài)下,回轉(zhuǎn)機構(gòu)應(yīng)允許臂架隨風(fēng)自由轉(zhuǎn)動,以減小暴風(fēng)侵襲時的塔式起重機受風(fēng)面積。為了滿足國標的要求,目前塔式起重機上的回轉(zhuǎn)減速器都采用擺線針輪減速器或行星齒輪減速器,其中行星齒輪減速器能保證塔式起重機隨風(fēng)自由回轉(zhuǎn)且效果最佳。塔式起重機能隨風(fēng)回轉(zhuǎn),并且回轉(zhuǎn)部件質(zhì)量又較大,就必然造成回轉(zhuǎn)準確定位的困難,許多施工工地上的塔式起重機司機為了提高工效,就在塔式起重機回轉(zhuǎn)接近就位時急打反轉(zhuǎn),以保證回轉(zhuǎn)定位及時準確,這就為發(fā)生塔式起重機回轉(zhuǎn)電機斷軸的故障提供了條件,所以消除塔式起重機回轉(zhuǎn)定位時急打反轉(zhuǎn)現(xiàn)象是消除塔式起重機回轉(zhuǎn)電機斷軸的重要保障。消除塔式起重機回轉(zhuǎn)定位時急打反轉(zhuǎn)現(xiàn)象,有兩條途徑:一是在塔式起重機回轉(zhuǎn)電路中加一個時間繼電器,使塔式起重機回轉(zhuǎn)急打反轉(zhuǎn)時,有一個3~5秒的時間延時,從電路控制上消除回轉(zhuǎn)急打反轉(zhuǎn)現(xiàn)象發(fā)生的可能;二是嚴格堅持塔式起重機司機持證上崗的原則,加大對塔式起重機司機教育培訓(xùn)的力度,使塔式起重機司機明白塔式起重機回轉(zhuǎn)急打反轉(zhuǎn)的危害,靠操作人員素質(zhì)提高,自覺清除塔式起重機回轉(zhuǎn)急打反轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。其中途徑一,雖然保證了塔式起重機不會有回轉(zhuǎn)急打反轉(zhuǎn)的現(xiàn)象,但由于每次塔式起重機回轉(zhuǎn)啟動時都有一個同樣的時間延時,給提高工效和方便操作都產(chǎn)生了不利影響,所以除非塔式起重機回轉(zhuǎn)急打反轉(zhuǎn)現(xiàn)象屢禁不止,一般不必采用這種措施。

二、塔式起重機回轉(zhuǎn)過程急剎車造成回轉(zhuǎn)電機斷軸

1.原因

《塔式起重機安全規(guī)程》(GB5144-94)要求:起重機上每一套機構(gòu)都應(yīng)配備制動器或者具有同等功能的裝置。由于塔式起重機回轉(zhuǎn)機構(gòu)必須允許臂架隨風(fēng)自由轉(zhuǎn)動,所以塔式起重機回轉(zhuǎn)機構(gòu)上設(shè)置的制動器都是常開式的,通電線路也是和回轉(zhuǎn)電機分開控制的。塔式起重機回轉(zhuǎn)機構(gòu)上的常開式制動器的功能,主要是防止回轉(zhuǎn)就位后,臂架隨風(fēng)旋轉(zhuǎn)造成上料或卸料的困難,也就是說回轉(zhuǎn)制動器應(yīng)在回轉(zhuǎn)機構(gòu)停機后才能使用。許多施工工地上的塔式起重機司機由于不了解回轉(zhuǎn)制動器的作用,總是誤將回轉(zhuǎn)制動器作為剎車來用,致使回轉(zhuǎn)機構(gòu)在承受正常載荷的情況下,又附加了制動扭矩,假如回轉(zhuǎn)機構(gòu)所承受的扭矩總量超過回轉(zhuǎn)機構(gòu)的額定載荷,則必將發(fā)生塔式起重機回轉(zhuǎn)電機斷軸的事故。

2.預(yù)防措施

預(yù)防塔式起重機回轉(zhuǎn)過程急剎車,也有兩條措施:一是在回轉(zhuǎn)控制線路中,增加一個中間繼電器,用常閉觸點控制回轉(zhuǎn)制動器的通電線路,使得回轉(zhuǎn)機構(gòu)不斷電就無法接通回轉(zhuǎn)制動器的主線路,以防止回轉(zhuǎn)機構(gòu)運轉(zhuǎn)過程中急剎車;二是加強對塔式起重機司機的教育和培訓(xùn),讓他們了解回轉(zhuǎn)制動器的作用和使用程序,嚴格執(zhí)行回轉(zhuǎn)機構(gòu)停穩(wěn)后才能使用回轉(zhuǎn)制動器的操作程序,防止回轉(zhuǎn)機構(gòu)剛斷電,立刻使用回轉(zhuǎn)制動器,對塔式起重機的回轉(zhuǎn)機構(gòu)造成不良影響。以上兩條預(yù)防措施,由于互不干涉,也不影響塔式起重機的正常使用,可以同時并用。

三、塔式起重機回轉(zhuǎn)齒輪副嚙合狀況不良造成回轉(zhuǎn)電機斷軸

1.原因

目前塔式起重機回轉(zhuǎn)機構(gòu)的最后一級傳動都是齒輪傳動,齒輪嚙合狀況的好壞對回轉(zhuǎn)機構(gòu)及整臺塔式起重機的運載情況都有著重要的影響。由于塔式起重機上、下轉(zhuǎn)臺,回轉(zhuǎn)支承,回轉(zhuǎn)機構(gòu)的重量較重,有些塔式起重機拆裝隊伍可能在塔式起重機安裝時,選擇將下轉(zhuǎn)臺、回轉(zhuǎn)支承和上轉(zhuǎn)臺、回轉(zhuǎn)機構(gòu)分兩次吊裝,特別是那些非自升式的小型塔式起重機,無法安全地用架設(shè)吊桿將整個機構(gòu)一起吊裝,這就使得回轉(zhuǎn)機構(gòu)與回轉(zhuǎn)支承的齒輪嚙合狀況,每安裝一次就會變化一次。假如齒輪副側(cè)隙過大或齒輪嚙合面積太小,會造成傳動齒輪的磨損過快甚至斷裂,如果回轉(zhuǎn)齒輪副側(cè)隙過小,則增大了回轉(zhuǎn)機構(gòu)的傳動扭矩,當(dāng)傳動扭矩超過回轉(zhuǎn)機構(gòu)的額定載荷時,就會致使塔式起重機回轉(zhuǎn)電機斷軸。

2.預(yù)防措施

對于重新安裝的塔式起重機,無論回轉(zhuǎn)部分是否分開吊裝,安裝完后都應(yīng)對回轉(zhuǎn)機構(gòu)與回轉(zhuǎn)支承的齒輪嚙合狀況進行檢查,以確知塔式起重機回轉(zhuǎn)機構(gòu)是否應(yīng)維修或者調(diào)整。用塞尺檢查齒輪副側(cè)隙是否在齒輪傳動精度要求之內(nèi),用著色法檢查齒輪嚙合面積是否符合要求,如果齒輪副側(cè)隙不合適或者齒輪嚙合面積太小,則應(yīng)適當(dāng)調(diào)整回轉(zhuǎn)機構(gòu)與回轉(zhuǎn)支承的相對位置,具體方法可用調(diào)整回轉(zhuǎn)支承與上轉(zhuǎn)臺的聯(lián)接位置,或者調(diào)整回轉(zhuǎn)機構(gòu)與上轉(zhuǎn)臺的聯(lián)接位置。由于上轉(zhuǎn)臺與回轉(zhuǎn)支承、上轉(zhuǎn)臺與回轉(zhuǎn)機構(gòu)的聯(lián)接形式為螺栓聯(lián)接,沒有防止周向位移的措施,所以塔式起重機在使用過程中,應(yīng)經(jīng)常檢查回轉(zhuǎn)支承、回轉(zhuǎn)機構(gòu)與上轉(zhuǎn)臺的聯(lián)接螺栓是否緊固可靠,并定期緊固各部分的聯(lián)接螺栓。

四、其他原因造成回轉(zhuǎn)電機斷軸

造成塔式起重機回轉(zhuǎn)電機斷軸的原因除上述幾條外,還有回轉(zhuǎn)電機與回轉(zhuǎn)減速器軸心線同心度超差,回轉(zhuǎn)支承質(zhì)量不過關(guān),上、下轉(zhuǎn)臺加工面平面度超差,回轉(zhuǎn)減速器故障和回轉(zhuǎn)減速器潤滑油缺乏等。其中涉及到塔式起重機生產(chǎn)廠家產(chǎn)品質(zhì)量問題的,應(yīng)由塔式起重機生產(chǎn)廠家予以解決;對于使用塔式起重機的施工工地,應(yīng)該建立起塔式起重機使用管理的各項制度,定期檢查塔式起重機各部件的運轉(zhuǎn)情況,及時維護、維修,確保塔式起重機在正常良好的狀態(tài)下工作。

篇2:塔吊高壓線安全預(yù)防措施

工程名稱:監(jiān)理單位:建設(shè)單位:施工單位:本塔機安裝現(xiàn)場的北側(cè)和東側(cè)均有高壓電線存在,為保證塔機操作使用的安全,塔機在操作使用過程中必須嚴格遵守《塔機操作使用安全規(guī)程》、《塔機操作技術(shù)交底》的內(nèi)容外,對本塔機的安全裝置的調(diào)整、設(shè)置和塔機的操作使用,必須遵守以下安全預(yù)防措施。1、吊臂尾端變幅限位開關(guān)的調(diào)整。塔機在投入使用前,應(yīng)將吊臂尾端的變幅限位開關(guān)調(diào)整至適當(dāng)?shù)淖兎?使當(dāng)?shù)醣鄞怪庇诟邏壕€時,變幅小車與高壓線間的水平安全距離符合規(guī)定(按不小于2m計算)。起重機與架空輸電導(dǎo)線的安全距離電壓(kv)安全距離<11-1520-4060-110220沿垂直方向1.53.04.05.06.0沿水平方向1.01.52.04.06.02、吊臂上變幅幅度安全標識的設(shè)置。參照上列的安全幅度要求,在吊臂上設(shè)置“紅”、“黃”兩種顏色的安全幅度標識,黃色為變幅小車必須減速標識,紅色為變幅小車必須停車標識。3、地面安全屏擋的設(shè)置。塔機使用單位在西側(cè)高壓線下的地面上不小于2m的水平安全距離處,以鋼管和竹排搭設(shè)牢固的、有適當(dāng)高度和寬度的安全屏擋。料場中準備吊上樓面的建筑物料等,均應(yīng)堆放在屏擋東側(cè),不得超出。4、開始工作前檢查變幅限位開關(guān)的可靠性。塔機司機在上班礙事操作前應(yīng)在收起起升鋼絲繩的狀況下,開動變幅小車,重點檢查吊臂尾端限位開關(guān),確認其動作的靈敏性和可靠性。5、“近塔身起落吊鉤”操作原則。塔機司機在操作塔機時,應(yīng)遵守“近塔身起落吊鉤”操作原則,即在起落吊鉤時應(yīng)盡量靠近塔身的安全幅度內(nèi)起落吊鉤再向外變幅達到吊點,防止鋼絲繩在空中搖擺。6、停機時收回變幅小車和起升鋼絲繩原則。塔機停止工作時,塔機司機應(yīng)指令地面工作人員卸去留在吊鉤上的吊索,收起起升鋼絲繩,并把變幅小車開回靠近塔身位置。附錄:《塔機操作使用安全規(guī)程》《塔機操作安全技術(shù)交底》

篇3:塔吊遇高壓線預(yù)防措施模版

一?工程概況

1、工程概括

貴陽日報傳媒集團文化產(chǎn)業(yè)園項目一期工程貴位于貴陽國家高新區(qū)沙文生態(tài)產(chǎn)業(yè)園,周邊有麥蘇路、金干南路、四蘇路等市政道路。

本工程建筑面積:21226.7平方米,由發(fā)行中心、主印車間、紙庫組成,其中發(fā)行中心地上4層,建筑總高度15.9米,主印車間層數(shù):2F/-1D,建筑總高度18.7米,紙庫上層數(shù):1F/-1D,建筑總高度8米。框架結(jié)構(gòu)。在塔吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有220KV高壓線路經(jīng)過。

2、塔吊設(shè)置情況:

發(fā)行中心的塔吊塔,塔吊塔身距離高壓線52米,高壓線桿高度約為20m.由于高壓線處于塔吊的塔臂回轉(zhuǎn)半徑的覆蓋范圍之內(nèi),高壓線路距離塔吊安裝的垂直距離約13米。塔機安裝能滿足國標(GB5144-2006)規(guī)范的規(guī)定,但根據(jù)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》若塔吊正處在正常運行過程中,旋轉(zhuǎn)機構(gòu)因停電又不能立即采取制動措施;由于受風(fēng)標效應(yīng)的影響,伸臂繼續(xù)隨風(fēng)向而旋轉(zhuǎn),極有可能造成吊索或吊物碰觸高壓線路的危險。為此,必須采取切實有效可行的防護措施。為了安全生產(chǎn)和塔吊的安全運行,確保正常供電和施工人員的人身安全,防止意外事故發(fā)生,制定了一套綜合性的安全技術(shù)措施,以防接觸電等安全事故的發(fā)生。

二、編制依據(jù)

《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ33-2012)

《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》(GB5036)

《建筑施工安全檢查標準》(JGJ59-2011)

《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ80-91)

《建設(shè)工程施工現(xiàn)場用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46-2005)

《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50204-20**)

三、塔吊遇高壓線防護措施

(一)方案措施確定與實施:

1、嚴格控制塔吊在逆高壓線路方向安全區(qū)范圍內(nèi)進行吊運作業(yè)。并且在大臂上距高壓線11米處用小紅旗作為標識(警戒點),司機在起重臂運轉(zhuǎn)臨近警戒點時,必須提前減速,一檔微動,并有效制動和嚴禁吊運超過4m長的物料。

2、塔吊作業(yè)中當(dāng)遇到停電又刮4級以上風(fēng),或如遇風(fēng)力繼續(xù)加大時,塔吊司機應(yīng)立即迅速將吊物落下,將吊鉤起升到大臂根部相距2m處,停止一切吊裝作業(yè),并立即松開旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的制動器,使其在風(fēng)標效應(yīng)情況下,伸臂自由旋轉(zhuǎn),避免吊索或吊物碰觸或接近高壓線路。其大臂及吊鉤上升高度只要脫離了高壓線路感應(yīng)電場的范圍,就不會發(fā)生觸電事故,也不會造成塔吊在刮大風(fēng)時,因強行制動旋轉(zhuǎn)機構(gòu)而以致?lián)p傷設(shè)備或造成倒踏事故。

3、安全作業(yè)區(qū)作業(yè)區(qū)時,回轉(zhuǎn)只許二檔微動,嚴禁在快檔下旋轉(zhuǎn),否則視為嚴重違章作業(yè),由塔吊指揮及項目部安全員隨時監(jiān)督。同時監(jiān)控室有專人監(jiān)控并用對講機進行提醒。信號指揮員經(jīng)常提醒司機。

4、限制小車在塔吊大臂上的運行最大伸長量和吊鉤的吊、裝、運高度。經(jīng)測量檢查,小車平時只能停在大臂43米處刻度標記范圍內(nèi),在每次物料,必須起升到距大臂5米處,待到具體下放位置后,再下落物料,保證其小車在大臂上滑行距離及吊鉤上升高度均有足夠的安全距離,以脫離高壓線路感應(yīng)電場的范圍。

5、嚴格塔吊的調(diào)運操作,平時塔吊回轉(zhuǎn)時起吊鉤的高度必須在高壓線水平線上方7米以上,下班后塔吊司機和指揮人員做好檢查,吊鉤、鋼絲繩的回收位置也必須在高壓線水平線上方7米以上。

8、在塔吊駕駛室的臺面配備高壓絕緣墊,所有電器裝置保持絕緣良好。

9、對塔吊的設(shè)備電氣裝置進行檢查,使用五芯電線,做到電源線路和電氣裝置的工作零線與保護零線分設(shè),動力與單相(照明)控制開關(guān)分設(shè);并安裝了漏電保護器,使其能起應(yīng)有的作用。

10、嚴格做好物料的吊、運、落等日常工作,防止物料墜落,尤其是在塔吊旋轉(zhuǎn)運行臨近高壓線警戒區(qū)時,應(yīng)加倍謹慎小心。

11、嚴格對塔機進行日常的檢查驗收,并對塔吊司機、指揮人員、掛鉤工、電工及涉及到塔吊使用的操作工人就塔式起重機安全技術(shù)操作,塔吊作業(yè)信號、手勢、旗語,多塔作業(yè)和預(yù)防高壓線等進行專門安全技術(shù)交底和培訓(xùn),使其達到密切配合、熟練操作,與此同時,嚴格崗位責(zé)任制,落實到操作責(zé)任人,做到萬無一失。

四、安全措施

1、各作業(yè)人員嚴格執(zhí)行“十不吊”的規(guī)定。

2、塔機長時間暫停工作時,吊鉤應(yīng)起到最高處,小車拉到最近點,大臂按順風(fēng)向停置。

4、塔機與信號指揮人員必須配備對講機。對講機經(jīng)統(tǒng)一確定頻率后必須鎖頻,使用人員無權(quán)調(diào)改頻率,做到專機專用,不得轉(zhuǎn)借。

5、信號指揮人員應(yīng)與塔機組相對固定,無特殊原因不得隨意更換指揮人員,指揮人員未經(jīng)現(xiàn)場安全員同意,不得私自換崗,換班時應(yīng)采用當(dāng)面交接制。

6、對塔吊司機進行嚴格的交底,并在施工中進行不間斷教育,隨時提醒并注意高壓線的危險。

7、安排安全員不間斷的檢查塔吊的的各種機械設(shè)施尤其是塔吊安全限位器,以免在使用時機械故障影響使用安全。

12、在夜間工作時,除塔機本身具有照明外,施工現(xiàn)場必須具備充分的照明設(shè)備。

?14、塔吊必須有良好的接地措施,防止雷擊,遇有雷雨時,嚴禁在塔架附近走動。

15塔吊應(yīng)定機、定人,專機專人負責(zé)制,非機組人員不得進入司機室擅自操,在處理電氣事故時必須有專業(yè)人員二人以上。

五、應(yīng)急預(yù)案

(一)處置程序

施工現(xiàn)場一旦發(fā)生事故時,施工現(xiàn)場應(yīng)急救援小組應(yīng)根據(jù)當(dāng)時的情況立即采取相應(yīng)的應(yīng)急處置措施或進行現(xiàn)場搶救,同時要以最快的速度進行報警,應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組接到報告后,要立即趕赴事故現(xiàn)場,組織、指揮搶救排險,并根據(jù)規(guī)定向上級有關(guān)部門報告,盡量把事故控制在最小范圍內(nèi),并最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。

?應(yīng)急救援小組應(yīng)定出本項目的安全通道及安全疏散道路路線圖,并確保通道的暢通,遇突發(fā)緊急事故時,由專人指揮與事故應(yīng)急救援無關(guān)人員的緊急疏散,根據(jù)不同的事故,明確疏散的方向、距離和集中地點。

(二)報警和聯(lián)絡(luò)方式

一旦發(fā)生事故時,最早發(fā)現(xiàn)事故的人迅速向應(yīng)急小組報告,施工現(xiàn)場應(yīng)急救援小組立即趕赴出事現(xiàn)場,了解事故傷害程度并進行現(xiàn)場搶救、搶險的同時,要以最快的速度通過電話進行報警,如有人員傷亡的,要撥打“120”急救電話和公司報警電話。

項目部應(yīng)急救援小組:

組長:張學(xué)軍?副組長:王杰

成員:潘自林

?王以剛

?肖歐

(五)觸電事故應(yīng)急準備與響應(yīng)預(yù)案

1、應(yīng)急準備

1)組織機構(gòu)及職責(zé)

(1)項目部觸電事故應(yīng)急準備和響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組

(2)觸電事故應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)對項目突發(fā)觸電事故的應(yīng)急處理。

2)培訓(xùn)和演練

由項目部根據(jù)實際情況組織進行一次按觸電事故“應(yīng)急響應(yīng)”的要求進行模擬演練。各組員按其職責(zé)分工,協(xié)調(diào)配合完成演練。演練結(jié)束后由組長組織對“應(yīng)急響應(yīng)”的有效性進行評價,必要時對“應(yīng)急響應(yīng)”的要求進行調(diào)整或更新。演練、評價和更新的記錄應(yīng)予以保持。

3)應(yīng)急物資的準備、維護、保養(yǎng)

(1)應(yīng)急物資的準備:簡易單架。

(2)應(yīng)急物資要配備齊全并加強日常管理。

2、應(yīng)急響應(yīng)

?1)脫離電源對癥搶救

?當(dāng)發(fā)生人身觸電事故時,首先使觸電者脫離電源。迅速急救,關(guān)鍵是“快”。

?2)對于低壓觸電事故,可采用下列方法使觸電者脫離電源

?(1)如果觸電地點附近有電源開關(guān)或插銷,可立即拉開電源開關(guān)或拔下電源插頭,以切斷電源。

(2)可用有絕緣手柄的電工鉗、干燥木柄的斧頭、干燥木把的鐵鍬等切斷電源線。也可采用干燥木板等絕緣物插入觸電者身下,以隔離電源。

?(3)當(dāng)電線搭在觸電者身上或被壓在身下時,也可用干燥的衣服、手套、繩索、木板、木棒等絕緣物為工具,拉開提高或挑開電線,使觸電者脫離電源。切不可直接去拉觸電者。

?3)對于高壓觸電事故,可采用下列方法使觸電者脫離電源

?(1)立即通知有關(guān)部門停電。

?(2)帶上絕緣手套,穿上絕緣鞋,用相應(yīng)電壓等級的絕緣工具按順序拉開開關(guān)。

?(3)用高壓絕緣桿挑開觸電者身上的電線。

?4)觸電者如果在高空作業(yè)時觸電,斷開電源時,要防止觸電者摔下來造成二次傷害。

(1)如果觸電者傷勢不重,神志清醒,但有些心慌,四肢麻木,全身無力或者觸電者曾一度昏迷,但已清醒過來,應(yīng)使觸電者安靜休息,不要走動,嚴密觀察并送醫(yī)院。

(2)如故觸電者傷勢較重,已失去知覺,但心臟跳動和呼吸還存在,應(yīng)將觸電者抬至空氣暢通處,解開衣服,讓觸電者平直仰臥,并用軟衣服墊在身下,使其頭部比肩稍低,以免妨礙呼吸,如天氣寒冷要注意保暖,并迅速送往醫(yī)院。如果發(fā)現(xiàn)觸電者呼吸困難,發(fā)生痙攣,應(yīng)立即準備對心臟停止跳動或者呼吸停止后的搶救。

?(3)如果觸電者傷勢較重,呼吸停止或心臟跳動停止或二者都已停止,應(yīng)立即進行口對口人工呼吸法及胸外心臟擠壓法進行搶救,并送往醫(yī)院。在送往醫(yī)院的途中,不應(yīng)停止搶救,許多觸電者就是在送往醫(yī)院途中死亡的。

?(4)人觸電后會出現(xiàn)神經(jīng)麻痹、呼吸中斷、心臟停止跳動、呈現(xiàn)昏迷不醒狀態(tài),通常都是假死,萬萬不可當(dāng)作“死人”草率從事。

?(5)對于觸電者,特別高空墜落的觸電者,要特別注意搬運問題,很多觸電者,除電傷外還有摔傷,搬運不當(dāng),如折斷的肋骨扎入心臟等,可造成死亡。

?(6)對于假死的觸電者,要迅速持久的進行搶救,有不少的觸電者,是經(jīng)過四個小時甚至更長時間的搶救而搶救過來的。有經(jīng)過六個小時的口對口人工呼吸及胸外擠壓法搶救而活過來的實例。只有經(jīng)過醫(yī)生診斷確定死亡,才能停止搶救。

?5)人工呼吸是在觸電者停止呼吸后應(yīng)用的急救方法。各種人工呼吸方法中以口對口呼吸法效果最好

(1)施行人工正呼吸前,應(yīng)迅速將觸電者身上妨礙呼吸的衣領(lǐng)、上衣等解開取出口腔內(nèi)妨礙呼吸的食物,脫落的斷齒、血塊,粘液等,以免堵塞呼吸道,使觸電者仰臥,并使其頭部充分扣仰(可用一只手托觸電者頸后),鼻孔朝上以利呼吸道暢通。

?(2)救護人員用手使觸電者鼻孔緊閉,深吸一口氣后緊貼觸電者的口向內(nèi)吹氣,用時約2秒鐘。吹氣大小,要根據(jù)不同的觸電人有所區(qū)別,每次呼氣要使觸電者胸部微微鼓起為宜。

?(3)吹氣后,立即離開觸電者的口,并放松觸電者的鼻子,使空氣呼出,用時約3秒鐘,然后再重復(fù)吹氣動作。吹氣要均勻,每分鐘吹氣呼氣約12次。觸電者已開始恢復(fù)自由呼吸后,還應(yīng)仔細觀察呼吸是否會再度停止。如果再度停止,應(yīng)再繼續(xù)進行人工呼吸,這時人工呼吸要與觸電者微弱的自由呼吸規(guī)律一致。?.

?(4)如無法使觸電者把口張開時,可改用口對鼻人工呼吸法。即捏緊嘴巴緊貼鼻孔吹氣。

?6)胸外心臟擠壓法是觸電者心臟停止跳動后的急救方法

?(1)做胸外擠壓時使觸電者仰臥在比較堅實的地方,姿勢與口對口人工呼吸法相同,救護者跪在觸電者一側(cè)或跪在腰部兩側(cè),兩手相疊,手掌根部放在,心窩上方,胸骨下三分之一至二分之一處。掌根用力向下(脊背的方向)擠壓壓出心臟里面的血液。成人應(yīng)擠壓3~5厘米,以每秒鐘擠壓一次,太快了效果不好,每分鐘擠壓60次為宜。擠壓后掌根迅速全部放松,讓觸電者胸廓自動恢復(fù),血液充滿心臟。放松時掌根不必完全離開胸部。

?(2)應(yīng)當(dāng)指出,心臟跳動和呼吸是無法聯(lián)系的。心臟停止跳動了,呼吸很快會停止。呼吸停止了,心臟跳動也維持不了多久。一旦呼吸和心臟跳動都停止了,應(yīng)當(dāng)同時進行口對口人工呼吸和胸外心臟擠壓。如果現(xiàn)場只有一人搶救,兩種方法交替進行。可以擠壓4次后,吹氣一次,而且吹氣和擠壓的速度都應(yīng)提高一些,以不降低搶救效果。

?(3)對于兒童觸電者,可以用一只手擠壓用力要輕一些免損傷胸骨,而且每分鐘宜擠壓100次左右。

?7)事故后處理工作?

?(1)查明事故原因及責(zé)任人。

?(2)以書面形式向上級寫出報告,包括發(fā)生事故時間、地點、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。

?(3)制定有效的預(yù)防措施,防止此類事故再次發(fā)生。

?(4)組織所有人員進行事故教育。

?(5)向所有人員進行事故教育。

(6)向所有人員宣讀事故結(jié)果,及對責(zé)任人的處理意見。

六、相關(guān)圖紙