一、現(xiàn)場(chǎng)勘察要明確掌握作業(yè)危險(xiǎn)點(diǎn)施工、檢修單位均應(yīng)根據(jù)工作任務(wù)對(duì)需要停電的范圍、保留的帶電部位和作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的條件、環(huán)境及其他危險(xiǎn)點(diǎn)等組織現(xiàn)場(chǎng)勘察,做好記錄。應(yīng)編制組織措施、技術(shù)措施、安全措施,經(jīng)本單位主管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)(總工程師)批準(zhǔn)后執(zhí)行。二、配合停電線路的安全措施要齊全、完備停電檢修的線路與另一回線路相交叉或接近,不能保證安全距離時(shí),另一回線路也應(yīng)停電。所有配合停電線路由檢修(施工)單位事先向設(shè)備運(yùn)行管理單位書(shū)面申請(qǐng),并履行工作許可書(shū)面手續(xù),實(shí)施停電、驗(yàn)電、接地后方可開(kāi)始工作。三、完成工作許可手續(xù)后要嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)“三交待”完成工作許可手續(xù)后,工作負(fù)責(zé)人應(yīng)向工作班成員交待工作內(nèi)容、人員分工、帶電部位和現(xiàn)場(chǎng)安全措施、進(jìn)行危險(xiǎn)點(diǎn)告知,并履行確認(rèn)手續(xù),工作班方可開(kāi)始工作。四、作業(yè)前認(rèn)真核對(duì)線路雙重名稱和識(shí)別標(biāo)記同桿塔多回線路作業(yè)人員登桿前應(yīng)手持對(duì)應(yīng)線路識(shí)別標(biāo)記,核對(duì)線路雙重名稱、色標(biāo)、識(shí)別標(biāo)記無(wú)誤后方可工作。登桿塔和在桿塔上工作時(shí),每基塔都應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。線路多點(diǎn)作業(yè)時(shí),工作負(fù)責(zé)人應(yīng)將每個(gè)工作小組送達(dá)具體作業(yè)地點(diǎn)。五、鄰近帶電體作業(yè)時(shí)要有效控制作業(yè)人員工作行為作業(yè)人員活動(dòng)范圍及其所攜帶的工具、材料等應(yīng)保持與帶電導(dǎo)線最小安全距離。不得限制作業(yè)人員肢體活動(dòng)的方式來(lái)滿足安全距離。工作票簽發(fā)人和工作負(fù)責(zé)人對(duì)施工復(fù)雜容易發(fā)生事故的工作,應(yīng)增設(shè)專責(zé)監(jiān)護(hù)人和確定被監(jiān)護(hù)的人員。六、線路有感應(yīng)電時(shí)要可靠裝設(shè)個(gè)人保安線工作地段如有鄰近、平行、交叉跨越及同桿塔架設(shè)線路,為防止停電檢修線路上感應(yīng)電壓傷人,在需要接觸或接近導(dǎo)線工作時(shí),應(yīng)使用個(gè)人保安線。嚴(yán)禁以個(gè)人保安線代替接地線。七、施工機(jī)具及起重機(jī)械鄰近帶電體作業(yè)時(shí)要可靠接地施工機(jī)具、起重機(jī)械應(yīng)可靠接地,放置平衡牢固。工作時(shí)與帶電體的距離要符合鄰近或交叉其他電力線工作安全距離的規(guī)定。起重臂及吊件下必須劃定安全區(qū),地面應(yīng)設(shè)專責(zé)監(jiān)護(hù)人。八、帶電桿塔上傳遞物件要保證安全距離并防止電擊在帶電桿塔上傳遞工具、材料,應(yīng)使用絕緣無(wú)極繩,保持與帶電導(dǎo)線最小安全距離。絕緣繩索傳遞大件金屬物品(包括工具、材料等)時(shí),桿塔或地面上作業(yè)人員應(yīng)將金屬物品接地后再接觸,以防電擊。九、交叉檔內(nèi)調(diào)整及架設(shè)導(dǎo)地線要防止滑跑或擺動(dòng)在交叉檔內(nèi)松緊、降低或架設(shè)導(dǎo)線工作時(shí),應(yīng)設(shè)專責(zé)監(jiān)護(hù)人,當(dāng)停電檢修線路在帶電線路下方時(shí),要采用壓線滑輪、控制繩等措施防止導(dǎo)線跳動(dòng)或過(guò)牽引而與帶電導(dǎo)線接近至危險(xiǎn)距離以內(nèi)。在帶電線路上方對(duì)停電線路進(jìn)行放松或架設(shè)導(dǎo)、地線以及更換絕緣子等工作時(shí),需加設(shè)導(dǎo)、地線脫落或滑跑的后備保護(hù),并嚴(yán)格控制與帶電導(dǎo)線的安全距離滿足規(guī)程規(guī)定。在同桿塔架設(shè)多回線路上,下層線路帶電,上層線路停電作業(yè)時(shí),不得進(jìn)行放、撤導(dǎo)線和地線的工作。十、線路交叉跨越時(shí)要規(guī)范跨越架的搭設(shè)和使用跨越架的搭、拆應(yīng)專人監(jiān)護(hù),要根據(jù)所跨越線路電壓等級(jí)確保跨越架與被跨越物保持最小安全距離,其強(qiáng)度滿足要求,并經(jīng)使用單位驗(yàn)收合格后方可使用。

篇2:某鄰近鐵路既有線施工安全應(yīng)急預(yù)案

為加強(qiáng)跨鐵路(鄰近)既有線施工安全的管理和監(jiān)控,預(yù)防和控制該危險(xiǎn)源可能出現(xiàn)的緊急情況,最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,維護(hù)正常的生產(chǎn)秩序和工作秩序,根據(jù)京滬高速鐵路建設(shè)工程施工特點(diǎn)和本工區(qū)對(duì)各級(jí)危險(xiǎn)源的分析研究,制定該危險(xiǎn)源應(yīng)急預(yù)案.。一、適用范圍本預(yù)案適用于京滬高速鐵路土建工程一標(biāo)十工區(qū)所屬范圍內(nèi)天津特大橋2(DK120+835.29~DK131+684.57)里程段,在津浦鐵路K13+642.72(西青區(qū))處上跨通過(guò),京滬高速鐵路設(shè)計(jì)采用標(biāo)準(zhǔn)梁(32.7m)與津浦線交角為91°35′。此處即有鐵路為津浦鐵路上下行線、楊柳青電廠專用線及石油庫(kù)專用線。C95#墩(DK120+909.39)承臺(tái)位于石油專用線處,施工時(shí)需廢棄此線路,其承臺(tái)邊緣距離電廠專用線中線4.7米;C96#(DK120+942.09)橋墩承臺(tái)邊緣侵入鐵路路肩0.3m,鐵路防護(hù)將要占用接觸網(wǎng)立柱邊緣,并且鐵路電力貫通線、信號(hào)電纜、鐵通光纜等必須遷改。津浦線鐵路行車密度較大,此處橋墩開(kāi)挖施工的重點(diǎn)是加強(qiáng)鐵路路基防護(hù)以確保列車安全運(yùn)行和既有線路基土方及路基附屬工程施工安全的應(yīng)急管理。二、編制依據(jù)根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》、《鐵建總公司安全管理》、《京滬高速鐵路安全生產(chǎn)管理辦法》、《北京鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》及既有線施工的有關(guān)卡死制度和規(guī)定。三、方針與工作原則方針:以人為本,強(qiáng)化預(yù)控;搶險(xiǎn)救援,減少損失;控制蔓延,防治結(jié)合;高度協(xié)調(diào),持續(xù)改進(jìn)。原則:保護(hù)列車行車、旅客、施工人員安全優(yōu)先,防止事故蔓延優(yōu)先,減少損失救援優(yōu)先,持續(xù)改進(jìn)高效優(yōu)先。做到以人為本,制訂切實(shí)可行的預(yù)防監(jiān)控措施,建立統(tǒng)一指揮、職責(zé)明確、運(yùn)轉(zhuǎn)有序、反應(yīng)迅速、處置有力的應(yīng)急救援體系,最大限度的減少既有線安全事故的損失。體現(xiàn)應(yīng)急救援優(yōu)先,保護(hù)人員安全優(yōu)先,防止和控制事故擴(kuò)大優(yōu)先的原則。四、跨鐵路(鄰近)既有線施工的主要工程和部位、環(huán)節(jié)1、樁基鉆孔、砼灌注、基坑開(kāi)挖土方工程施工機(jī)械車輛侵入既有線線界。2、骨架護(hù)坡作業(yè)時(shí)石料滾落侵入既有線線界。3、挖方時(shí)對(duì)既有線地下管線認(rèn)識(shí)不清,造成損壞。4、邊坡骨架、排水溝施工時(shí),作業(yè)人員可能滑到既有線界內(nèi)造成人員重傷或亡人事故發(fā)生,鑒于上述情況,建立工區(qū)應(yīng)急預(yù)案,做好應(yīng)急準(zhǔn)備,以高效的工作減少人員傷亡和企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失。五、應(yīng)急計(jì)劃及發(fā)生事故的報(bào)告程序(一)、應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)1、工區(qū)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng):工區(qū)經(jīng)理:刁金昌副組長(zhǎng):副經(jīng)理:安振東?石磊?總工:張興春組員:?黨工委主任:高學(xué)海?總會(huì):趙福忱總經(jīng):牟紅云工管部:丁偉?安質(zhì)部:盧明熙?顧有林?物設(shè)部:劉佩東?衛(wèi)生室:王振明派出所:孫末2、工區(qū)應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)和各部門應(yīng)急任務(wù)劃分。(1)急救援組織機(jī)構(gòu)框圖(2)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員及組織機(jī)構(gòu)各部門任務(wù)分工工區(qū)經(jīng)理:在應(yīng)急救援工作中全面負(fù)責(zé),為應(yīng)急救援總指揮總工:提供總體技術(shù)支持,組織制訂應(yīng)急救援方案并指導(dǎo)實(shí)施。副經(jīng)理:現(xiàn)場(chǎng)組織、指揮應(yīng)急救援工作,為救援現(xiàn)場(chǎng)人力、物力、財(cái)力資源的總調(diào)度;??工管部:組織本部門人員制定應(yīng)急救援技術(shù)方案和負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、監(jiān)督方案的實(shí)施運(yùn)行。安質(zhì)部財(cái)務(wù)部綜合部黨工委衛(wèi)生室

安質(zhì)部:組織本部門人員監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)人員安全并提供安全技術(shù)指導(dǎo)及保障工作。

?財(cái)務(wù)部:資金支持。??物設(shè)部:保證所需物資、設(shè)備的供給、配備、維護(hù)和提供服務(wù)。?綜合部:組織本部門人員做好內(nèi)、外聯(lián)絡(luò)和溝通。?衛(wèi)生室:負(fù)責(zé)應(yīng)急救援中受傷人員的現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)。計(jì)劃部:負(fù)責(zé)在事故發(fā)生后保護(hù)現(xiàn)場(chǎng),對(duì)在事故救援過(guò)程中需變動(dòng),應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)記錄(照片、錄像或繪制草圖等)。黨工委:在事故應(yīng)急過(guò)程中組織對(duì)受傷人員的疏散,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)員工進(jìn)行思想教育,穩(wěn)定隊(duì)伍。必須時(shí),負(fù)責(zé)組織黨、團(tuán)員突擊隊(duì)參與救援搶險(xiǎn)。應(yīng)急救援隊(duì)(一、二、三隊(duì)、拌和站):由各施工隊(duì)長(zhǎng)、站長(zhǎng)負(fù)責(zé),負(fù)責(zé)直接參與或配合地方專業(yè)搶險(xiǎn)隊(duì)伍參與搶險(xiǎn)救援。(二)、應(yīng)急救援計(jì)劃的啟用條件當(dāng)有關(guān)跨鐵路(鄰近)既有線施工作業(yè)在日常施工生產(chǎn)中突發(fā)緊急安全事故(狀態(tài))時(shí),由工區(qū)經(jīng)理下達(dá)指令并運(yùn)行本應(yīng)急救援預(yù)案,全力挽救企業(yè)和員工生命財(cái)產(chǎn)安全,減少經(jīng)濟(jì)損失。(三)、應(yīng)急救援中資源的配備1、資金的配備由工區(qū)經(jīng)理批準(zhǔn),財(cái)務(wù)部門必須保證10~20萬(wàn)元的應(yīng)急救援備用金,以備既有線施工安全事故發(fā)生時(shí)有足夠的財(cái)力支持應(yīng)急救援工作。2、急救援物資、設(shè)備、設(shè)施的配備(見(jiàn)下表)3、社會(huì)資源:在發(fā)生突發(fā)性施工安全緊急事故時(shí),充分利用社會(huì)資源,根據(jù)實(shí)際需要與工程所在地地方政府機(jī)構(gòu)或部門請(qǐng)求支援。(四)應(yīng)急計(jì)劃的實(shí)施1、接警與通知(1)接警:接警部門為現(xiàn)場(chǎng)值班辦公室。工區(qū)值班員接到報(bào)警后,應(yīng)迅速弄清和掌握事故發(fā)生時(shí)間、詳細(xì)地點(diǎn)、事故性質(zhì)、事故原因初步判斷、簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、人員傷亡及被困情況、現(xiàn)場(chǎng)事態(tài)控制及發(fā)展情況等,并做好記錄。接警電話:工區(qū)值班辦公室電話:022-;辦公室主任手機(jī)。應(yīng)急救援物資、設(shè)備、設(shè)施的配備表序號(hào)名稱數(shù)量位?置負(fù)責(zé)?人1急救車1輛工區(qū)辦公室2草袋5000條各施工隊(duì)各施工隊(duì)長(zhǎng)3物資運(yùn)輸車1輛工區(qū)物資設(shè)備部長(zhǎng)4醫(yī)藥箱、藥品1套工區(qū)衛(wèi)生員5挖掘機(jī)1輛工區(qū)物資設(shè)備部長(zhǎng)6裝載機(jī)1輛工區(qū)物資設(shè)備部長(zhǎng)7安全帽100頂工區(qū)及各隊(duì)物資設(shè)備部長(zhǎng)8鐵鍬、道鎬各100把工區(qū)及各隊(duì)物資設(shè)備部長(zhǎng)9工字鋼1噸工區(qū)及各隊(duì)物資設(shè)備部長(zhǎng)10斑手20把工區(qū)及各隊(duì)物資設(shè)備部長(zhǎng)11電氣焊1套工區(qū)及各隊(duì)12警車、擴(kuò)音喇叭各1?工區(qū)派出所派出所所長(zhǎng)13應(yīng)急聯(lián)絡(luò)電話數(shù)部見(jiàn)應(yīng)急聯(lián)絡(luò)(2)通知:現(xiàn)場(chǎng)值班員立即向工區(qū)經(jīng)理詳細(xì)報(bào)告,工區(qū)經(jīng)理馬上決定是否啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案及是否向有關(guān)應(yīng)急機(jī)構(gòu)、政府及業(yè)主發(fā)出應(yīng)急救援請(qǐng)求。啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案的通知應(yīng)由工區(qū)辦公室通知應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)中各部門負(fù)責(zé)人。2、應(yīng)急通訊聯(lián)絡(luò)與報(bào)告應(yīng)急救援聯(lián)絡(luò)工作由工區(qū)辦公室主任負(fù)責(zé)。應(yīng)急救援聯(lián)絡(luò)途徑如下:(1)應(yīng)急聯(lián)絡(luò)電話:工區(qū)辦公室電話:022-。(2)工區(qū)應(yīng)掌握上級(jí)部門、業(yè)主、監(jiān)理、政府相關(guān)部門和人員的聯(lián)系電話。(3)向上級(jí)報(bào)告。工區(qū)經(jīng)理應(yīng)根據(jù)傷害等級(jí),在規(guī)定時(shí)間內(nèi)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。(4)對(duì)外應(yīng)急求救:公安警力求救電話:110;火警支援求救電話:119;醫(yī)療急救求救電話:120;(5)發(fā)生事故的報(bào)告程序。根據(jù)《條例》規(guī)定:單位負(fù)責(zé)人接到事故報(bào)告后,應(yīng)當(dāng)于1小時(shí)內(nèi)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告。作業(yè)一線一旦發(fā)生事故后,工點(diǎn)負(fù)責(zé)人報(bào)工區(qū)項(xiàng)目部、工區(qū)報(bào)局指項(xiàng)目經(jīng)理部的時(shí)間應(yīng)控制在40分鐘內(nèi),不可拖延至1時(shí)以后上報(bào)。局指項(xiàng)目經(jīng)理部安質(zhì)部電話:022-。?(6)工區(qū)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員手機(jī)號(hào)碼:工區(qū)經(jīng)理手機(jī);總工手機(jī);副經(jīng)理手機(jī);;工管部長(zhǎng)手機(jī);安質(zhì)部長(zhǎng)手機(jī)、;財(cái)務(wù)部長(zhǎng)手機(jī);物設(shè)部長(zhǎng)手機(jī);辦公室主任手機(jī);衛(wèi)生員手機(jī);計(jì)劃部長(zhǎng)手機(jī);黨工委書(shū)記手機(jī);施工隊(duì)長(zhǎng)手機(jī)一隊(duì);二隊(duì);三隊(duì);?拌和站。(四)急救與搶險(xiǎn)由工區(qū)衛(wèi)生室醫(yī)護(hù)員,對(duì)事故中的傷員進(jìn)行急救,最大限度地減少傷亡,爭(zhēng)取住院時(shí)間,對(duì)死亡者進(jìn)行臨時(shí)處理;配合120急救醫(yī)生做好搶救。搶險(xiǎn)工作由工區(qū)經(jīng)理總體指揮,副經(jīng)理、總工同經(jīng)理輪流晝夜指揮搶險(xiǎn),各部門各自完成本部門的應(yīng)急任務(wù),對(duì)救援隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)指揮,合理調(diào)配備機(jī)械設(shè)備、設(shè)施,充分利用應(yīng)急物資,確保高效救援,盡快恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng),避免擴(kuò)大事故和財(cái)產(chǎn)損失。(五)現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)與警戒事故發(fā)生后,安質(zhì)和計(jì)劃部應(yīng)立即派人趕赴事發(fā)現(xiàn)場(chǎng),負(fù)責(zé)事故/事件現(xiàn)場(chǎng)保護(hù),立即開(kāi)展收集證據(jù)工作,需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí),要做好標(biāo)志、標(biāo)記,并繪制現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖,寫出書(shū)面材料,妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證。根據(jù)應(yīng)急救援需要,由本企業(yè)或地方鐵路公安部門在事故與現(xiàn)場(chǎng)周邊建立警戒區(qū)域,實(shí)施交通管制,維護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)治安秩序,防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng),保障救援隊(duì)伍、物資運(yùn)輸和人群疏散等迅速進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng),并避免發(fā)生不必要的傷亡。現(xiàn)場(chǎng)警戒措施包括:危險(xiǎn)區(qū)邊界警戒線為黃黑帶,警戒哨佩帶臂章,警車?guó)Q警燈和警笛,用擴(kuò)音喇叭警告,警戒哨人員負(fù)責(zé)阻止與救援無(wú)關(guān)的人員進(jìn)入事故救援現(xiàn)場(chǎng)。(六)應(yīng)急救援人員的安全應(yīng)急救援過(guò)程中,應(yīng)對(duì)參與應(yīng)急救援人員(指揮人員)的安全進(jìn)行周密的考慮和監(jiān)視。必要時(shí),應(yīng)有專業(yè)搶險(xiǎn)人員參與指揮或作業(yè),在應(yīng)急救援過(guò)程中,由工區(qū)安質(zhì)部指派專人負(fù)責(zé)對(duì)參與應(yīng)急救援人員的安全進(jìn)行過(guò)程監(jiān)視,及時(shí)發(fā)現(xiàn)受傷人員并組織輪換搶救。(七)應(yīng)急終止與現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)當(dāng)事態(tài)得到有效控制,危險(xiǎn)得以消除時(shí),由工區(qū)經(jīng)理下達(dá)應(yīng)急令。由安質(zhì)、工管、技術(shù)等部門驗(yàn)證現(xiàn)場(chǎng),當(dāng)隱患消除后解除現(xiàn)場(chǎng)警戒。警戒解除后,由應(yīng)急救援隊(duì)伍負(fù)責(zé)恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)。主要清理臨時(shí)設(shè)施、救援過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄物、恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)辦公生活基本功能等。由職工工會(huì)負(fù)責(zé)組織被疏散人員的回撤和安置。六、應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)與演練應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)由安質(zhì)部組織實(shí)施。培訓(xùn)時(shí)間為新項(xiàng)目開(kāi)工前組織應(yīng)急預(yù)案桌面演練培訓(xùn)教育,每?jī)纱闻嘤?xùn)時(shí)間間隔不應(yīng)超過(guò)12個(gè)月。培訓(xùn)對(duì)象應(yīng)包括參與應(yīng)急救援的指揮人員、救援隊(duì)伍人員、輔助等人員。培訓(xùn)方式采用集中培訓(xùn)。培訓(xùn)地點(diǎn)為工區(qū)會(huì)議室。對(duì)培訓(xùn)結(jié)果應(yīng)組織考核,并應(yīng)保存培訓(xùn)考核的記錄。七、跨鐵路(鄰近)既有線施工安全預(yù)控措施(一)施工內(nèi)容描述(1)危險(xiǎn)源發(fā)生的工程分項(xiàng)、分部工程和環(huán)節(jié)描述。1、橋樁基及基坑土方工程施工機(jī)械車輛侵入既有線線界。2、混凝土施工作業(yè)時(shí),車輛、人員、機(jī)具、物料侵入既有線界限。3、挖方時(shí)對(duì)既有線地下管線認(rèn)識(shí)不清,造成損壞。4、基坑開(kāi)挖造成的路基坍塌。5、鑒于上述情況,建立工區(qū)應(yīng)急預(yù)案,做好應(yīng)急準(zhǔn)備,以高效的工作杜絕施工影響行車安全,防止人員傷亡和避免企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失。(2)危險(xiǎn)源可能產(chǎn)生的后果或危害1、土方工程施工機(jī)械車輛侵入既有線線界,造成車毀人亡和既有線停車、脫軌等重大事故。2、挖方時(shí)對(duì)既有線地下管線認(rèn)識(shí)不清,造成通信、信號(hào)損壞,影響既有線行車安全。3、混凝土施工作業(yè)時(shí),車輛、人員、機(jī)具、物料侵入既有線線界。4、基坑開(kāi)挖造成的路基坍塌,影響行車和人身安全(二)采取的主要預(yù)控措施本施工段鐵路列車行車頻繁,給施工帶來(lái)很大安全隱患,為確保施工及行車安全,采取切實(shí)可行的安全防護(hù)措施。1、嚴(yán)格按京鐵師[2008]155號(hào)文關(guān)于公布《營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》的通知和鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法落實(shí)各項(xiàng)措施,確保既有線行車和設(shè)備安全。2、搞好施工方案編制,加強(qiáng)施工安全控制。施工前根據(jù)運(yùn)營(yíng)情況及施工需要編制科學(xué)嚴(yán)密的施工方案,制定安全措施。上報(bào)批準(zhǔn)后,持批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件、施工安全措施與鐵路局有關(guān)站段的設(shè)備管理單位、行車組織單位等分別簽訂施工安全協(xié)議書(shū)。安全協(xié)議書(shū)要明確雙方責(zé)任和義務(wù)、施工責(zé)任地段與期限、安全防范內(nèi)容與措施、結(jié)合部安全分工與責(zé)任、發(fā)生責(zé)任行車事故的處罰辦法、安全監(jiān)督配合費(fèi)用等。填報(bào)“鐵路既有線施工安全審批表”,辦理鐵路既有線施工許可證,報(bào)北京鐵路局主管部門審批。3、加強(qiáng)鄰近行車線旁施工管理,接受管理部門監(jiān)督。對(duì)于影響運(yùn)輸?shù)氖┕げ课?除做好充分的人力、物資準(zhǔn)備外,在規(guī)定時(shí)間向北京鐵路局提報(bào)施工方案,并向設(shè)備管理單位進(jìn)行技術(shù)交底,明確工程項(xiàng)目、工程數(shù)量、施工地點(diǎn)、影響范圍及施工時(shí)間。待鐵路局月份施工方案下發(fā)后按時(shí)組織施工。接受安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組的監(jiān)督檢查,不得擅自變更施工方案,嚴(yán)禁超范圍作業(yè)、延長(zhǎng)施工時(shí)間和增加慢行距離。4、施工前與設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)備管理單位及行車組織單位建立聯(lián)系,勾通情況,提報(bào)施工方案,明確施工地段地下的管、線、電纜設(shè)施的準(zhǔn)確位置及既有的設(shè)備情況,防止施工時(shí)造成破壞,保證鐵路行車安全,避免影響或中斷既有線運(yùn)營(yíng)。5、當(dāng)施工與行車安全發(fā)生矛盾時(shí),要嚴(yán)格遵循“安全第一”的原則,服從行車安全的需要。6、駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員互相通話時(shí),必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度,防止錯(cuò)聽(tīng),并及時(shí)記錄通話內(nèi)容,包括列車運(yùn)行時(shí)刻,機(jī)具上下道時(shí)分。7、緊鄰既有線作業(yè)的各種機(jī)械設(shè)備嚴(yán)禁超限和侵限,施工時(shí)在靠近既有線一側(cè)設(shè)置明顯標(biāo)志和隔離帶。8、施工前對(duì)影響正常施工的通訊線路和公用設(shè)備,要與主管部門聯(lián)系好,能夠改線遷移的就重新設(shè)置;不能改線遷移的在主管部門監(jiān)督下做好防護(hù)設(shè)施,嚴(yán)禁損壞。9、對(duì)影響既有線路基穩(wěn)定的工程,應(yīng)避開(kāi)雨季施工,確需在雨季施工的控制工程,施工單位提出施工方案,制定安全措施,報(bào)經(jīng)有關(guān)部門審查同意后方可施工。10、鄰近既有線施工時(shí),對(duì)危及鐵路行車和人身安全的危險(xiǎn)部位,必須設(shè)有須知、符合鐵路防護(hù)的安全標(biāo)志、安全警示牌和安全防護(hù)設(shè)施,嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。11、施工完畢后,施工負(fù)責(zé)人在檢查線路確定各種施工機(jī)具、材料不侵入限界,通告駐站聯(lián)絡(luò)員在車站登記本上辦理銷點(diǎn)手續(xù)。12、施工現(xiàn)場(chǎng)若確需封鎖施工時(shí),應(yīng)按運(yùn)輸部門的規(guī)定,辦理封鎖區(qū)間的申請(qǐng)。13、對(duì)臨近既有線的塹坡開(kāi)挖在汛期前完成主體及防護(hù)工程。確實(shí)能完成的工程,采取臨時(shí)加固措施,備足防汛材料等。14、施工中經(jīng)常和氣象部門聯(lián)系,及時(shí)掌握氣溫、風(fēng)沙、雨雪、水文等預(yù)報(bào),作好防范工作。15、在開(kāi)挖過(guò)程中,加強(qiáng)防范土體軟弱層發(fā)生土體坍塌跡象且危及施工時(shí),暫停開(kāi)挖,所有人員和機(jī)具撤至安全地點(diǎn)。排除隱患確保安全后,再行施工。做好臨時(shí)排水工作,防止地面水流入土體內(nèi)加劇坍塌,在易坍塌體處設(shè)必要的觀測(cè)點(diǎn),觀測(cè)變形體的動(dòng)態(tài)變化,并作好記錄。16、各種機(jī)具設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)用品定期進(jìn)行檢查和必要的試驗(yàn),保證其處于良好狀態(tài)。17、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有安全標(biāo)志。危險(xiǎn)地區(qū)懸掛“危險(xiǎn)”等警告標(biāo)志。嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)“卡死”制度。(1)杜絕施工前超范圍準(zhǔn)備嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全規(guī)則、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度。嚴(yán)禁超出施工范圍。由施工負(fù)責(zé)人嚴(yán)格把關(guān),發(fā)生超范圍準(zhǔn)備不予簽字。(2)杜絕施工中挖斷電纜,開(kāi)挖作業(yè)當(dāng)日不能完工的,由施工隊(duì)派員值守。施工隊(duì)對(duì)電纜須采取有效、必要的防護(hù)措施。(3)杜絕機(jī)械和料具侵限在施工期間施工機(jī)械、工具等按照誰(shuí)使用誰(shuí)負(fù)責(zé)保管原則進(jìn)行管理,施工負(fù)責(zé)人要對(duì)機(jī)具擺放位置進(jìn)行檢查,嚴(yán)禁侵入鐵路建筑接近限界。收工后,機(jī)具等設(shè)備必須采取措施,確保任何情況下機(jī)具不會(huì)因列車振動(dòng)而自動(dòng)侵入限界。線路附近堆放施工材料,不準(zhǔn)侵入建筑接近限界。施工負(fù)責(zé)人必須安排足夠人員及時(shí)將卸下的材料清除出限界外,對(duì)堆放較高或受列車振動(dòng)容易滑動(dòng)侵限的材料應(yīng)提前消除隱患。施工時(shí)按照《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定,嚴(yán)格執(zhí)行卸車“十不準(zhǔn)”。(三)建立健全施工安全保證體系和監(jiān)督體系,形成確保行車安全兩道防線1、建立健全安全保證體系工區(qū)主管領(lǐng)導(dǎo)組織(須有安監(jiān)部門參加)審查編制的施工組織設(shè)計(jì)和施工安全措施,經(jīng)工區(qū)主管部門負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)實(shí)施,并按施工分類要求組織施工協(xié)調(diào)指揮組赴施工現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)指揮施工。建立以行政正職為首,逐級(jí)負(fù)責(zé)的安全保證制度。向有關(guān)單位介紹施工意圖、作業(yè)方式,積極與配合、使用單位聯(lián)系,制訂切實(shí)可行、對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)影響最小、確保安全的施工方案。2、嚴(yán)格施工聯(lián)系、登記制度施工手續(xù)應(yīng)由施工領(lǐng)導(dǎo)人指派的經(jīng)考試合格的正式職工辦理,并擔(dān)當(dāng)駐站聯(lián)絡(luò)員。各施工隊(duì)的施工領(lǐng)導(dǎo)人按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃,提前1小時(shí)到車站聯(lián)系,分別在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記,車站值班員及時(shí)簽認(rèn)并向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工。(四)加強(qiáng)勞務(wù)工的管理對(duì)勞務(wù)用工要進(jìn)行不少于24小時(shí)的施工安全培訓(xùn)、法制教育。(五)加強(qiáng)施工中的臨時(shí)道口安全施工使用的臨時(shí)道口必須報(bào)路局道口管理部門批準(zhǔn),施工時(shí)在臨時(shí)道口設(shè)置期間要設(shè)人看守,并按規(guī)定日期拆除。在車站內(nèi)調(diào)協(xié)臨時(shí)道口必須與車站簽訂安全使用協(xié)議,區(qū)間內(nèi)調(diào)協(xié)的臨時(shí)道口如需車站通知,也須與車站簽訂協(xié)議。(六)在鄰近既有線施工,要嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路行車事故處理規(guī)則》,發(fā)生事故必須逐級(jí)上報(bào),不得隱瞞,按照《鐵路行車事故處理規(guī)則》,本著“四不放過(guò)”的原則,由工區(qū)安質(zhì)部組織聯(lián)合調(diào)查,認(rèn)真分析,查明原因,找出責(zé)任,吸取教訓(xùn)。

篇3:鄰近鐵路營(yíng)業(yè)線大型機(jī)械施工安全措施

為保證大型機(jī)械施工安全,從而確保既有線行車設(shè)備、列車運(yùn)行安全,特制定鄰近既有線大型機(jī)械施工安全措施如下:

一、?安全預(yù)控措施

1.與既有線距離安全控制:大型機(jī)械進(jìn)場(chǎng)前,必須測(cè)量樁位離既有線護(hù)欄的距離,形成施工位置與既有線設(shè)備的距離表。凡使用機(jī)械的高度≥樁位與護(hù)欄距離的樁位,一律劃出紅線,紅線內(nèi)樁位大型機(jī)械施工作為重點(diǎn)控制范圍,采取重點(diǎn)防護(hù)措施。

2.地下管線安全控制:大型機(jī)械進(jìn)場(chǎng)前,對(duì)開(kāi)工場(chǎng)地的地下管線等隱蔽設(shè)備,必須在設(shè)備管理單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)交底的前提下,再由項(xiàng)目部進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)書(shū)面交底。項(xiàng)目部要對(duì)施工場(chǎng)地、施工樁位進(jìn)行儀器探測(cè)和人工開(kāi)挖探溝,以確認(rèn)有無(wú)地下管線,對(duì)于挖出的地下管線,采取支護(hù)防護(hù)措施。對(duì)已探明的地下管線徑路區(qū)域要采取隔離防護(hù)措施,安全防護(hù)警示標(biāo)志要鮮明醒目。

3.架空線及其附屬設(shè)備安全控制:大型機(jī)械與架空電力線的安全距離必須滿足《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》的要求。大型機(jī)械在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5米范圍以內(nèi)作業(yè),須裝設(shè)接地線,在距離接觸網(wǎng)帶電部分2米到4米范圍內(nèi),接觸網(wǎng)可不停電,但須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)。在電桿、拉線附近施工,對(duì)電桿應(yīng)留出1~1.5米半徑的土臺(tái),對(duì)拉線留出1.5~2.5米半徑的土臺(tái),土臺(tái)周圍應(yīng)插標(biāo)桿警示。

4.施工人員安全控制:凡參加鄰近既有線大型機(jī)械施工的人員,必須進(jìn)行既有線施工安全培訓(xùn),考試合格后持證上崗。如果出現(xiàn)沒(méi)有培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格人員上崗,要追究項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。特殊作業(yè)人員必須持有符合國(guó)家規(guī)定的特種作業(yè)操作證和復(fù)審記錄,方可上崗。

5.施工機(jī)械安全控制

(1)凡鄰近既有線施工的大型機(jī)械,必須有設(shè)備檢驗(yàn)合格證。屬于特種設(shè)備的必須有符合國(guó)家規(guī)定的特種設(shè)備檢驗(yàn)合格證和復(fù)審記錄。

(2)鄰近既有線施工的大型機(jī)械,進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須填報(bào)《鄰近營(yíng)業(yè)線大型機(jī)械設(shè)備登記表》,對(duì)設(shè)備的名稱、型號(hào)、編號(hào)、證書(shū)、高度、狀況、以及操作人員、操作證等進(jìn)行登記、編號(hào)管理。在施工過(guò)程中每日日?qǐng)?bào)表上要?jiǎng)討B(tài)反映出施工地點(diǎn)、危險(xiǎn)源點(diǎn)、防護(hù)人員、防護(hù)措施等。

(3)凡鄰近既有線施工的大型機(jī)械要有設(shè)備狀態(tài)牌,牌中表明:設(shè)備名稱、設(shè)備型號(hào)、設(shè)備編號(hào)、設(shè)備高度、施工里程、施工內(nèi)容(墩號(hào)、樁號(hào))、技術(shù)要求(樁長(zhǎng)等)、操作人員、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、防護(hù)人員等,狀態(tài)牌由項(xiàng)目部統(tǒng)一制作,設(shè)置在大型機(jī)械正常停放位置。

二、安全防護(hù)措施

1.設(shè)備加固措施:大型機(jī)械的安裝場(chǎng)地應(yīng)平整、夯實(shí)、無(wú)障礙物。能承載大型機(jī)械的工作壓力。當(dāng)?shù)鼗绍洝⒊休d力不足時(shí),應(yīng)采取措施處理。對(duì)于可能侵入既有線護(hù)欄、架空線等設(shè)備(機(jī)械高度≥機(jī)械與護(hù)欄、架空線距離)的大型機(jī)械,施工時(shí)應(yīng)盡可能將易倒方向避開(kāi)既有線和架空線。大型機(jī)械必須按規(guī)定設(shè)置纜風(fēng)繩、地錨樁、斜撐桿、配重等防傾覆措施。對(duì)固定的橋樁鉆機(jī)、路基樁機(jī)應(yīng)采取纜風(fēng)繩、地錨樁、斜撐桿等定向加固措施并增加配重,定向加固就是向既有線、架空線的相反方向設(shè)置纜風(fēng)繩、地錨樁。地錨樁埋設(shè)的體積、深度、纜風(fēng)繩的強(qiáng)度,連接必須符合規(guī)定,滿足抗傾覆受力驗(yàn)算。帶有機(jī)配斜撐桿的鉆機(jī)(沖擊鉆機(jī)),必須配套使用。

2.安全檢查措施:大型機(jī)械進(jìn)場(chǎng)或轉(zhuǎn)移工點(diǎn)時(shí),項(xiàng)目部主要管理人員要組織工點(diǎn)開(kāi)工檢查,從工地概況、機(jī)具狀況、加固措施、場(chǎng)地布置、施工人員五個(gè)方面進(jìn)行檢查,數(shù)據(jù)量化。大型機(jī)械施工期間,項(xiàng)目部安質(zhì)部應(yīng)經(jīng)常組織定期、不定期安全檢查。

3.專職防護(hù)措施:鄰近既有線施工的大型機(jī)械,必須做到“一機(jī)一人”防護(hù),專職防護(hù)人員要做到人到位、責(zé)任到位、措施到位、落實(shí)到位、確保安全。

4.夜間輪值措施:鄰近既有線大型機(jī)械施工期間,遇有夜間施工,項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、安全監(jiān)護(hù)人、技術(shù)人員夜間輪流跟班指導(dǎo)把關(guān)。

三、吊車作業(yè)安全

1.使用吊車吊運(yùn)作業(yè)時(shí),工地要具備完好的作業(yè)環(huán)境,地基平穩(wěn)堅(jiān)固,防止傾下沉,與坑槽邊口保持安全距離(根據(jù)吊車噸位大小及地基牢度考慮3-5米),吊運(yùn)各種吊件時(shí),嚴(yán)禁超載、超高、超寬,并加固栓牢,吊鉤、吊繩要有5倍以上的保險(xiǎn)系數(shù)并無(wú)破損。

2.吊車放置時(shí)應(yīng)盡量離既有線較遠(yuǎn)側(cè)放置。

3.吊車司機(jī)人員和指揮人員必須持證上崗,掛牌作業(yè),外租機(jī)械要定安全操作協(xié)議。

4.施工技術(shù)管理人員要及時(shí)進(jìn)行針對(duì)性的切實(shí)可行的文字安全交底,操作人員嚴(yán)格按交底措施操作。

5.臂桿下及臂桿旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不許站人和走動(dòng),摘鉤掛鉤人員在操作時(shí),身體及腳要站在起吊物的側(cè)方,防止下落傷人。在吊物下放就位時(shí),摘鉤人員切勿過(guò)早去扶吊物,待物體落到平身后,再?gòu)膫?cè)面扶穩(wěn)吊物。

6.在高度2m以上結(jié)構(gòu)物上吊裝物體時(shí),摘掛鉤人員操作前,腳下要支搭好足夠的活動(dòng)余地及防護(hù),防止幌繩將操作人員幌落,造成工傷。

7.在吊裝物品時(shí),嚴(yán)禁臂桿跨越架空線進(jìn)行操作,嚴(yán)禁斜拉物品進(jìn)行操作。

8.汽輪吊車不可直接利用輪胎為支撐點(diǎn)吊物,不能吊物行駛,行駛時(shí)除座位外不能載人。

9.應(yīng)檢查地面及空中等周邊環(huán)境,看有無(wú)電線電纜。確認(rèn)起吊物的重量和重心位置,嚴(yán)格按載荷表的規(guī)定作業(yè)。

10.根據(jù)吊裝作業(yè)曲線,確定工作半徑、額定總起重量、提升高度,調(diào)整臂桿長(zhǎng)度和高度,確保安全作業(yè)。

11.在吊裝作業(yè)范圍內(nèi)除指揮員外其他人員不得進(jìn)入。吊裝作業(yè)時(shí)要注意鳴號(hào)警告。

12.自由降落作業(yè)只能在下降吊鉤時(shí)或所吊載荷小于許用載荷的30%時(shí)使用,禁止在自由下落中緊急制動(dòng)。

13.回轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí),要注意機(jī)上是否有人或后邊有無(wú)障礙危險(xiǎn)。不要緊急停轉(zhuǎn),以防吊物劇烈擺動(dòng)發(fā)生危險(xiǎn)。起重臂外伸時(shí),吊鉤應(yīng)盡量低。主副臂桿臂角不得小于說(shuō)明書(shū)規(guī)定的最小角度,防止整機(jī)傾覆。

14.起吊作業(yè)停止后,必須完全縮回起重臂,并放在支架上,將吊鉤按規(guī)定固定好,制動(dòng)回轉(zhuǎn)臺(tái);按規(guī)定順序收回支腿并固定好;將吊車開(kāi)回停車場(chǎng)位置上。

四、碎石樁機(jī)作業(yè)安全

1.臨近既有線的碎石樁施工均為影響既有線安全的重要隱患,碎石樁施工必須由項(xiàng)目部旁站人員在場(chǎng)的情況下方可進(jìn)行施工,實(shí)行一機(jī)一防護(hù)。

2.臨近既有線施工時(shí)碎石樁施工場(chǎng)地必須整平,或臨近既有線側(cè)略高一點(diǎn),當(dāng)臨近既有線側(cè)較低時(shí)堅(jiān)決不能施工。

3.在既有線另一側(cè)采取設(shè)置攬風(fēng)繩同時(shí)配重使用砼防傾覆措施。

4.碎石樁機(jī)在移機(jī)的過(guò)程中必須密切關(guān)注主立柱的垂直度,一旦有傾覆跡象,要立即制止。

5.碎石樁樁施工時(shí)每班前都必須由項(xiàng)目部人員進(jìn)行口頭的安全交底,防止機(jī)械傾覆為最重要的內(nèi)容。

6.對(duì)于違章指揮的,機(jī)械操作者有權(quán)拒絕執(zhí)行

7.如遇六級(jí)以上大風(fēng)天氣,應(yīng)停止施工,收工時(shí)將振動(dòng)管打入地下3~4米,并設(shè)置抗傾覆地錨拉纜風(fēng)繩。

8.每臺(tái)樁機(jī)至少設(shè)置1道纜風(fēng)繩,纜風(fēng)繩為13mm公稱直徑6×37的鋼絲繩。纜風(fēng)繩垂直于既有線線路方向。

9.地錨采用1塊尺寸為0.8m×0.8m×0.8m的混凝土塊,地錨采用Φ20圓鋼作為拉筋,拉筋穿過(guò)預(yù)制混凝土塊中心孔,拉筋底部采用螺栓將鋼板鎖住,鋼板尺寸為0.7m×0.7m正方形。

10.纜風(fēng)繩設(shè)置和地錨設(shè)置見(jiàn)下圖:五、應(yīng)急救援措施

1、應(yīng)急處理基本原則:本著“先防護(hù)、后處理、寧停勿撞”的原則,盡一切可能減少故障影響的時(shí)間和范圍,減少故障造成的損失。盡快恢復(fù)行車設(shè)備的正常使用和列車正常運(yùn)行。

2、危及行車安全故障的處理:鄰近既有線施工的大型機(jī)械發(fā)生傾覆侵入既有線限界,危及行車安全的故障時(shí),現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人立即使用手機(jī)通知車站,并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào),派出防護(hù)人員按危及行車安全故障時(shí)的防護(hù)辦法進(jìn)行防護(hù)。同時(shí),立即通知工務(wù)、電務(wù)、供電等設(shè)備管理單位請(qǐng)求組織救援,并立即向工指負(fù)責(zé)人報(bào)告,請(qǐng)求組織配合救援的人員、機(jī)具、材料趕赴現(xiàn)場(chǎng),救援工作應(yīng)在路局、站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)下組織進(jìn)行。