1、檢修拆裝過程中杜絕一切違章指揮、違章操作、不違反勞動紀律,并杜絕冒險作業;

2、拆裝設備時遵循:先拆上后拆下、先拆外后拆內的原則,裝配時先裝內后裝外、先裝下后裝上的原則;

3、使用吊車時,有專人負責:(_____)

4、使用電焊、氣割時,嚴格按其操作規程操作,檢查好氧氣帶、乙炔帶、氧氣表、乙炔表是否有漏氣現象;

5、使用電器工具時,電源線端由電工完成,各漏電必須靈敏可靠;

6、使用大錘,旋轉工具等,不得戴手套,并避開打錘方向,避免飛濺物傷人;

7、千斤頂、吊鏈、鋼絲繩、安全帶、大錘等工具的安全性能有專人檢查負責:(_____)

8、拆裝作業時,高于兩米的如條件允許安裝防護欄,條件不允許時要系好安全帶;

9、現場有明火必須配有足夠滅火器,滅火器必須完好有效;

10夜班拆裝時,場地照明必須良好,吊裝時更要注意安全,遇到照明不好時,停止作業,不準冒險指揮、冒險作業;

11、在機棚、動臂上工作時注意防滑,隨時注意來往行人車輛;

篇2:檢修作業技術安全防范

1、發動機不能起動的原因有哪些

發動機不能起動,或有時起動但很快熄火,產生的原因:

(1)汽油箱缺油或油管開關沒打開。

(2)油管堵塞、破損或接頭處泄露。

(3)汽化器工作不良,混合氣少或混合氣過稀。

(4)汽油泵皮膜破裂,連桿脫落使油量供應不足,甚至完全泵不上油。

(5)汽油中有水,在汽化器主噴口處結冰堵塞。

(6)產生氣阻使供油中斷。

2、發動機工作無力是什么原因

(1)活塞汽缸磨損過大,汽缸內壓縮壓力不足。

(2)點火時間過遲,使氣門不能按時關閉。

(3)氣門間隙過小,氣門關閉不嚴。

(4)空氣濾清器堵塞,空氣流量過少。

(5)點火系故障,電火花太弱。

(6)汽化器故障,汽油泵或油路故障造成供油不暢。

(7)發動機過熱。

(8)進氣歧管漏氣。

(9)機油粘度過濃或油中雜質較多,使運動阻力增大。

3、曲柄連桿的作用、主要部件的組成是什么

曲柄連桿機構是發動機的主要部分,是發動機產生動力的機構,還可以使活塞的直線往復運動轉變為旋轉運動。

它由汽缸、活塞、活塞銷、活塞環、連桿、曲軸與飛輪等部分組成。

4、活塞銷的作用有哪些,加工和安裝有何要求

活塞銷的作用是連接活塞與連桿,工作時將活塞承受的壓力傳給曲軸,飛輪的慣性力傳給活塞。

由于活塞銷在工作中承受著很大的往復沖擊載荷,故要求加工精度和機械強度均很高。

汽油機中活塞銷都采用全浮式安裝方法,發動機工作時,活塞銷在桿小頭和活塞銷座內都可自由轉動。

5、機油消耗量大的原因是什么

(1)機油壓力過高。

(2)管路、接頭或油底殼漏油。

(3)發動機長期高速運轉,使機油過熱蒸發而損壞。

(4)汽缸竄油,是因活塞、活塞環或缸臂磨損造成的。

(5)油底殼內貯油過多,運轉時機油從曲軸箱通風管甩出。

6、活塞銷產生異響的原因有哪些

(1)活塞銷與連桿銅套或與活塞銷孔之間的間隙過松,會發生沖撞響聲,它是一種非常尖銳、音調甚高而明顯的金屬敲擊聲,頗有用手錘敲擊鉆子的聲音。

(2)活塞銷與連桿銅套或與活塞銷孔之間的間隙過緊,使活塞不能自由擺動或擺動困難,從而敲打汽缸發出一種“喳、喳”的金屬敲擊聲。此種響聲若較輕微,通過初用的走合期即能消失,但在響聲消失前,切勿高速運轉,否則會敲破活塞。若響聲較大,則應及時修理。

7、起動電動機高度空轉是什么原因

(1)嚙合叉折斷;

(2)飛輪齒環上的牙齒折斷或驅動齒輪損壞;

(3)電磁開關內的調整螺母調整不當;

(4)單項嚙合器損壞。

8、汽缸的壓縮壓力不足是什么原因

(1)活塞環的端隙、側隙過大;

(2)活塞環折斷或過分磨損使彈力下降

(3)活塞環槽磨蝕;

(4)活塞與汽缸壁磨蝕過甚,其間隙過大;

(5)氣門與氣門座接觸不良,封閉不嚴;

(6)氣門間隙過小,氣門關閉不嚴;

(7)氣門彈簧折斷或彈力不足;

(8)氣門卡在導管內;

(9)氣缸床沖壞或漏氣;

(10)氣缸床過厚,不符要求;

(11)正時齒輪安裝不正確。氣缸壓縮壓力不足,會造成發動機起動困難,工作無力和浪費燃料等缺點。

9、汽化器回火放炮是什么原因如何排除

原因:

(1)混合氣過稀;

(2)點火正時不當;

(3)高壓線插錯(亂缸);

(4)進排氣管漏氣或氣門關閉不嚴;

(5)汽化器內浮子室油面太低,或主量孔油路堵塞。

排除方法:

(1)關閉節氣門,重新調整節氣門開度;

(2)調節分電器點火角度;

(3)按點火順序檢查高壓線插接情況;

(4)調整氣門間隙,更換漏氣的進排氣歧管;

(5)調整浮子室內油液的平面高度,疏通主量孔及油道。

10、發動機過熱的原因有哪些

(1)冷卻系漏水或冷卻水不足;

(2)風扇皮帶過松;

(3)水泵失效;

(4)節溫器失效;

(5)散熱器堵塞;

(6)汽缸水套內水銹或積垢過多;

(7)混合氣過稀;

(8)點火時間過遲;

(9)超載低速工作時間過長;

11、點火時間過早有什么現象是什么原因如何排除

(1)發動機在運行中突然加大油門時,發出“嘎、嘎”金屬敲擊聲;

(2)怠速運轉不均勻;

(3)搖轉發動機曲軸時,有反轉現象;

(4)發動機動力下降,耗油量增加;

(5)發動機溫度容易升高。

原因:

(1)分電器固定螺釘松動而殼體轉動;

(2)斷電觸點間隙過大;

排除方法:將分電器殼定位固定螺釘放松,分電器殼以順時針方向轉動,直至加速時突爆聲消失為止,正常后再固定螺釘擰緊。

12、點火時間過遲有什么現象是什么原因排除方法

(1)發動機發“悶”無力,溫度容易升高,在突然加大油門時,轉速不能隨之提高;

(2)排氣管有時放炮,汽化器有回火現象;

(3)發動機不易發動。

原因有:

(1)分電器可固定螺釘松動,殼體轉動引起點火時間過遲;

(2)分電器斷電觸點間隙過小;

(3)離心式點火調整器工作不正常。

排除方法:

將分電器固定螺釘松開,用手以反時針方向轉動分電器殼,直至加速時能及時提高發動機轉速為止。

13、發動機配氣機構有什么作用,它由哪些部分組成

(1)配氣機構的作用是按照發動機工作循環的要求,適時地向汽缸供給可燃混合氣;及時地排除汽缸內燃燒過的廢氣;同時還在壓縮膨脹過程中,維持燃燒室的密閉,保證發動機正常工作。

(2)配氣機構由凸輪軸、曲軸正時齒輪、凸輪軸正時齒輪、挺桿、氣門、氣門座、氣門彈簧等組成。

(3)若為頂置式氣門,還有推桿、搖臂、搖臂支架、調整螺栓等部件。

14、何為汽缸的工作容積和汽缸總容積

(1)汽缸的工作容積,上止點、下止點之間的容積叫汽缸的工作容積。

(2)汽缸的總容積,燃燒室容積與汽缸的工作容積之和為汽缸的總容積。

15、活塞環的作用是什么

(1)活塞環有2種,氣環和油環,其都有良好的彈性和耐腐性。

(2)氣環的作用是密封住活塞與汽缸壁的間隙,以防漏氣,同時將活塞頂的熱量傳給汽缸壁。油環用來刮除汽缸壁多余的潤滑油,防止機油竄入燃燒室內影響發動機正常工作。

篇3:檢修班安全防范措施

為搞好檢修期間的各項安全工作,從而自覺提高在檢修過程中的安全防范和自我保護意識以及在檢修過程中可能遇到、發生的問題,特制定本制度:

一,通則

本規定包括廠內工作的所有人員

1.各車間、

科室要依照計劃檢修項目落實具體檢修項目的檢修安全責任人;制定相應的檢修安全措施、檢修崗位危險預知、突發事故處理程序。執行制定安全措施、審核措施、檢查人簽名制度。

2.檢修隊伍每日必須要開好檢修班前會,相關人員在班前會布置當天的檢修作業工作,講解

安全工作要點、危險區域檢修的危險預知、突發事故處理程序,指定檢修外協人員的安全負責人;

3.班長、項目安全責任人在檢修工作中,及時檢查、發現不安全因素。制止、糾正違章指揮現象、違章違紀作業行為;

4.危險區域檢修作業結束后,檢修項目安全責任人要及時檢查作業區域是否還有工具等遺留物,清點參加人員是否全部撤離;

5.生產科負責與參加檢修的,?人員簽訂安全協議,并對外協單位人員檢修安全教育;

共同落實檢修項目中的安全責任人,要在檢修期間重點檢查檢修作業中的火災預防,動火

作業是否按照要求布置工作;

6.各車間、在距檢修5日前按照廠檢修項目制定出本單位相應的檢修安全措施報生產科。由生產科匯總向公司生產部匯報。

7各檢修人員要統一服從廠檢修組織單位的指揮;

外協單位要服從檢修車間的指揮;所有參加檢修的人員要按照安全規程的要求進行工作;進入檢修現場必須做到勞保用品穿戴齊全,特殊區域作業必須按照規定使用特殊勞動保護用品;

8檢修車間要確定檢修安全監督員。按檢修區域,在檢修項目負責人間建立安全聯保體制交叉作業時要做好各工序間的安全聯保、互保工作;

9高空作業要使用安全帶或采取必要的安全保護措施。

并設立地面監護,及時阻攔作業區下的停留人員;

10在危險區域的作業要辦理各類特種作業證,制定出突發事故處理程序、危險預知;危險區域作業結束后,安全監督員要進行點名、清查作業人數;

11嚴格按照要求,在相關處懸掛、放置檢修牌;各操作室嚴禁非值班人員進入;任何人在未得到檢修組織單位的通知時,不得開啟設備,更不得隨意按動操作盤面、機旁操作箱上的按鈕;

12對作業中落地的油脂要及時清理,冬季要注意管道排水不能任意流放而造成結冰,避免人員摔傷;

13在煤氣、密閉區域作業,必須先對區域進行有毒氣體、煤氣含量測試,條件具備方可作業。

對高壓設備檢修前,必須先進行必要的泄壓工作后方可作業;

14檢修需要的臨時電源要經過專業人員,臨時電源在使用過程中由檢修車間(單位)自行按標準管理,作業結束后必須及時拆除,嚴禁將未經保護的裸露的臨時電源設立在危險區域;

15天車作業必須由專人操作,嚴禁多人指揮,起吊前要對吊具、吊索進行檢查,嚴禁不按規定使用吊具。吊運作業中,要隨時注意通過場所的人、物,及時發出警告聲音;天車鉤頭嚴禁在不作業時懸掛重物,遙控天車在不作業時要按下斷電按鈕;

16使用吊具要符合安全要求,嚴禁使用斷股鋼絲繩、皮帶、鐵絲等吊物。吊大件物品時,要使用專用鋼絲繩。

17天車要做好天車的日常維護工作,保證天車各部安全設施符合安全要求。

18外單位檢修人員不準私自開天車,檢修期間各車間要合理安排好值班人員。

19作業結束要檢查是否在設備處遺留工具、零備件等外物,以防止設備開車時掉落傷人。在檢修作業完畢需要試車時,必須要求無關人員撤離試車設備周圍。

20作業中要相應做好防火、防爆工作,現場要保證有足夠數量的滅火器具;冬季要做好防寒保護,及時清理積存冰塊、地面結冰。

21拆卸物品要擺放整齊、牢固,嚴禁占用安全通道。

22嚴禁帶電作業、嚴禁約時停、送電。對有觸電危險、施工復雜容易發生事故的工作,應增設專人監護,交代現場安全措施、帶電部位和其它注意事項。監護人不得兼任其他工作。

23電焊機一、二線護罩保持完好,機體要掛接地線,電焊機一次線不準有接頭。操作人員要正確穿戴勞保用品。

24氧氣、乙炔表要保持靈敏可靠,乙炔表要安裝回火器、瓶體防震圈齊全、不準粘有油污、保持安全距離。

25施工中對遇到的不明管道、電纜嚴禁私自切割,要及時向本部門負責人反映,做好安全確認。

26檢修結束后,設備的各類安全保護裝置要恢復原狀,有缺陷的要重新制作安裝。

27凡查出的各項隱患、違章嚴格按照公司文件有關制度進行考核,同時與部門負責人掛鉤。

二、設備檢修安裝后的試車

1準備交付檢修后的設備,必須仔細檢查一下是否在機器內、設備本體上留存有零件、工具材料等,以免在試運轉時發生事故。

2修理安裝好后,設備的周圍必須清理干凈,并仔細檢查轉動基礎螺栓等是否緊固,各部件安裝是否正確。

3試運轉前,必須將設備上的所有安全裝置恢復。

4試車前,必須將手動加油的部位加油,禁止在設備動作以后加油。

5經過仔細檢查以后,將檢修牌和停電牌撤下,操作人員才能試運轉。試運轉時,必須有專業人員都在場的情況下進行。

6試運轉時,必須按設備使用維護規程中規定的順序進行,聯動設備必須在單體試車完畢后才能聯動試運轉。

7設備試運轉啟動前,必須發出啟動信號,確認所有人員以離開機器的危險位置后才能進行。

8停車以后進行再次設備調整和檢查時,必須先掛上檢修牌(必要時切斷電源開關)才進行。

9試車以后,必須仔細檢查整個機器,確認無誤,才能交接。

三、重點部位檢修安全措施

天車檢修作業:

1設備在檢修前必須在滑線供電開關處斷電;單臺天車檢修時,要將天車行駛到廠房天車檢修段,斷開分段開關后進行;

2在天車大梁上作業,必須保障有足夠的安全通道,并且通道上無油污、雜物阻隔;按規定使用安全帶等防護用品;

3需要地面、高空配合作業的,要設立地面監護,確保天車檢修作業區下方無無關人員停留;

6電氣設備檢修:

1倒負荷作業必須先填寫作業票,經過審批后,按照設立工作負責人(監護人)所有停送電操作由運行人員操作。

a.當面傳達

b.電話傳達

c.派人傳達形式現場一人唱票一人作業。作業結束要在相關處掛放警示牌;

2工作監護人必須始終在工作現場;負責對工作人員的安全作業情況認真監護,及時糾正不安全的動作;分組工作時,每小組必須指定小組監護人執行監護。監護人在班組成員確無觸電危險的條件下,可以參加工作;

3變電設備停電清掃,鎖定隔離開關手柄,并必須按照要求做好掛接地線工作,經檢查無誤后方可開展作業;

4雙電源供電設備必須在電源切斷并驗電后方可作業;

5傳動控制電氣設備檢修,要注意停電、驗電、掛接地線、掛檢修牌等事項。工作中人員不易操作的地方需要先做好保護措施,再開展工作;

四、各級管理人員進入現場的規定

1進入檢修現場必須勞保用品穿戴齊全,安全帽系好帶。

2不許在吊起重物的天車下停留、行走。

3嚴禁違章指揮。

4發現違章必須立即制止。

5檢修人員進入檢修現場,必須遵守所在崗位的安全規程,嚴禁觸動與本職工作無關的設備。

五、臨時電源管理規定

1.臨時線必須使用絕緣良好的橡皮線,潮濕的地方必須使用橡皮軟電纜,一般采取懸空架設或沿墻架設。戶內距離地面不得低于2.5米,戶外不得低于3.5米。

2臨時電源根據電壓等級由專業人員操作,臨時線必須放在地面的部分,應采取可靠的保護措施。如:穿管等。臨時線應設總開關外,每一分路必須安裝分控制開關,控制開關應裝在用電設備就近處。臨時用電的設備外殼必須有可靠的保護接地線安裝后的臨時線,使用單位不得私自更動。