為保證架橋機組走行穩定,防止掉道及傾覆事故,現根據架橋機組運行及時要求,制定架橋機組走行安全專項方案如下:

1、線路技術要求

架橋機組所經過的路線,左右股水平差不得大于50mm,曲線外股超高值不得大于70mm。

2、架橋機組設備要求

架橋機走行時,兩個風缸必須全部開啟,主風缸風壓必須保持在0.7Mpa以上。對位時,速度必須小于0.5km/h,車上安設手動制動機和緊急制動閥并設專人操作,車下設兩名專職人員手持鐵鞋隨車前行,并提前在對位位置設置帶螺栓堅固裝置的鐵鞋,對位后,及時放置所有的鐵鞋和大木楔。

走行前,必須先做一次制動實驗,確認制動可靠、風壓正常后再運行,行駛速度嚴格控制在3km/h以下。對位前,距梁端10米處停車檢查制動系統。

2號車走形時,兩個風缸必須全部開啟,制動風壓必須保持在0.6Mpa以上,車上必須安置手制動機和緊急制動閥并設專人操作。

距主機100m時必須一度停車距主機20米時停車檢查系統制動情況和主風缸風壓,在主機指揮發出2號車與主機對位的信號后,2號車以小于0.5km/h的速度進行對位。設兩名專職人員手持鐵鞋跟隨2號車。對位后立即塞入鐵鞋。如遇線路坡度過大導致2號車車輪打滑可提前在軌道上鋪撒細沙。

主機對位前,應先確定停車位置。例如,架設32m橋梁時,主機前五軸轉向架第一輪中心道橋臺胸墻或已架橋梁前端的距離為2.47m。應預先在2.47m位置處安放兩個帶螺栓堅固裝置的鐵鞋,并在主機后端預設兩根Φ22mm的防溜牽拉鋼絲繩,固定于主機后輪對上,在主機走行距離橋端10m一度停車時,將防溜牽拉鋼絲繩的另一端固定在后方已鋪好的軌道兩股鋼軌上,做好防溜準備工作后,主機自行對位。

主機對位時車速不得大于0.5km/h,制動風壓應大于0.7Mpa。

前進對位距橋臺胸墻或已架橋梁前端10m時應一度停車,檢查制動系統的制動、風缸充風量是否已充滿缸、制動管內風壓是否正常、閘瓦厚度、安裝間隙是否符合要求。同時,應再次檢查確認帶螺栓堅固裝置的鐵鞋是否安放妥當;車上設專人手持緊急制動風閥,五軸轉向架第二軸兩側由專職人員手持鐵鞋,在主機前方緩慢而行主機到位制動后,即塞入鐵鞋,并打入木楔防止主機前溜。

主機對位后,制動風壓應處于保壓位,車輪下全部安放鐵鞋或木楔,放下前后液壓支腿。主機兩臺空壓泵全部打開保證制動風缸充風量始終保持滿缸,制動風管風壓始終保持在0.6Mpa以上。

2號車運梁:當梁片落至2號車上以后,托梁小車應安放鋼支撐,橋梁兩側同時各加設2根木支撐,底部支撐在機動平車兩側的側板上,用柱銷將托梁小車與車體固定成整體,用木楔塞住托梁小車,以防止運梁途中托梁小車前溜。

2號車運梁速度應控制在0~7km/h;在19.5‰下坡到時,運行速度不得超過3km/h。長大下坡段運行距離超過1km時,每500m停車涼閘。

距主機100米時應一度停車,檢查制動系統,制動風管內風壓應保持在0.6Mpa以上,距主機20米時應再度停車檢查制動風壓。

對位時速度不能超過0.5km/h,同時應有兩名專職人員在2號車到位后立即將鐵鞋塞入車輪下。

在對位處提前安放兩個帶螺栓堅固裝置的鐵鞋。

如遇線路坡度過大導致2號車車輪打滑可提前在軌道上鋪撒細沙

在大坡度設立專職人員手持鐵鞋跟隨2號車,上坡時位于2號車尾部,下坡時位于2號車頭部,如遇緊急情況,及時于2號車溜動方向置入鐵鞋。

2號車與主機對位時嚴禁出現撞鉤現象,兩車鉤必須保持3cm以上的距離。

3、加強的針對性措施。

對架橋機鋪設的線路,在走行前設專人養護,并根據架橋機組走行條件制定了橋面線路狀態表,架橋機組走行需有專職線路人員檢查合格并簽字后方可走行。

篇2:架橋機組裝安全規程

1架橋機采用解體方式運輸到施工到施工工地后,應嚴格按說明書要求程序進行組裝。

2組裝架橋機宜選在車站股道或橋頭岔線的直線地段進行,直線有效長度不宜小于80m。當用吊車組裝時,可在半徑較大的曲線地段上進行,但吊車不得侵入行車限界。

3組裝區段的線路應經過整道,輪對所處地段應進行加固。

4組裝時要認真、細致、防止缺少零部件,組裝完畢后要進行全面檢查和試運行,其內容:

a.柴油發電機組發、送電實驗;

b.液壓系統保壓試驗;

c.機臂伸縮、拉臂、擺臂和0號柱摘掛試驗;

d.拖梁小車、吊梁小車和鋪軌小車的走行和起吊試驗;

e.自主自力走行試驗和大小閘制動試驗。

5組裝時需要配合的吊車設備,施工之前必須提前檢查吊車各部,確保各項指標處于完好狀態,重點檢查操縱檢查、液壓裝置,安全裝置和鋼絲繩等,符合安全達到標準后方準使用。嚴禁吊車帶病作業。吊車起步前應觀察車輛四周情況,確認安全后鳴笛起步。司機在操縱作業時,必須配合默契,聽從指揮人員的信號指揮。工作中,司機對任何人發出的緊急停車信號必須立即停車。

6操作人員必須嚴格按照操作規程進行操作,吊車停放時須將起重臂收回原位。

7在操作期間現場負責人必須在現場進行監控作業,發現違章及時制止。

8施工前現場負責人做好安全交底、崗前教育,增強作業人員施工時的安全意識。

9使用汽車吊組裝架橋機時,應嚴格按照“十不吊”作業:

①超過額定負荷不吊。

②指揮信號不明;重量不明;光線暗淡不吊。

③吊索和附件捆綁不牢、不符合安全要求不吊。

④埋地物品不吊。

⑤歪拉斜掛不吊。

⑥工件上站人或浮放活動物不吊。

⑦帶有棱角快口物件未墊好不吊。

⑧干部違章指揮不吊。

⑨安全裝置失靈不吊

⑩吊裝下方有人不吊

10起重操作人員必須經勞動部門培訓考核合格,并頒發特種作業證件后方可上崗。

11指揮人員對所指揮的設備必須熟悉技術性能后方可指揮,并且發出的令號清晰明確。

12臨近既有線組裝時,防護員不到位或沒有防護不準組裝。

13起吊構件時速度要均勻,禁止突然制動和變換方向,平移要高出障礙物0.5m以上,嚴禁從人和設備上方通過。

14在四級大風以上的大風、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴禁組裝架橋機。

15架橋機必須安裝避雷裝置,防止雷擊。

篇3:公路工程架橋機組裝安全規定

1、架橋機的組裝地點應選擇在待架梁的橋頭處,地基必須經過壓實處理,保持足夠的密實度和平整度,并寬于橋臺2-3米。

2、架橋機的組裝現場應封閉,禁止閑雜人員進入。進入組裝現場的工作人員必須戴好安全帽,穿好防護鞋,在珩架梁上工作的人員應系好安全帶。

3、組裝架橋機應由機組長和技術人員負責現場指揮,按照“自下而上、從中間到兩邊”的作業流程依次裝配。組裝珩架梁時要搭好枕木垛,安裝每個部件都要嚴格檢查,確保無誤。安裝電機時要確認旋轉方向,功用相同的電機轉向應一致。安裝液壓件要注意進出油口位置不能裝反。

4、組裝架橋機使用汽車起重機配合作業時,要嚴格執行《起重作業安全技術操作規程》,由一人現場指揮。不準使用挖掘機、裝載機等工程機械代替起重機作業。

5、架橋機組裝完畢后必須進行檢查調試。檢查內容包括:

(1)軌道敷設是否平順和標準;

(2)高強度連接螺栓是否全部達到了規定力矩;

(3)液壓管路連接是否正確可靠;

(4)電氣線路連接是否準確規范;

(5)接通電源,查看儀表盤各指示燈是否工作正常;

(6)啟動運行天車,觀察走行是否正常、卷揚機起落是否平穩;

(7)打開液壓系統,查看液壓表指示是否在規定范圍內,系統各執行元件動作是否正常,管件接頭有無泄漏。

6、上述檢查確認無誤后,在組裝場地進行吊梁試驗。