樁板墻施工監(jiān)理安全卡控重點
1、主要風(fēng)險源:
1、施工前未按規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù);施工未列入鐵路部門施工計劃。
2、施工人員未按規(guī)定進(jìn)行教育培訓(xùn)。
3、施工前未進(jìn)行地下管線等的探測。
4、上道作業(yè)時無專人防護(hù);來車時不按規(guī)定下道避車。
5、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員違反工作制度。
6、機(jī)械設(shè)備、材料等侵入限界。
7、線路封鎖施工時,不按批準(zhǔn)的項目施工或超前準(zhǔn)備、超范圍施工。
8、線路加固時,支點深度不夠。
9、橫撐施工時鋼筋穿越線路易發(fā)生紅光帶。
10、防護(hù)樁位置距線路近。
11、機(jī)械設(shè)備安全。
12、既有設(shè)備安全。
2、卡控措施
1、專監(jiān)、總監(jiān)審查施工單位提報的施工組織方案,審查是否將可能涉及到旅客列車安全的問題考慮周全,并書面提出意見,填寫《施工組織設(shè)計/方案審查意見》要求施工單位修改。監(jiān)理在施工前要對大型施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作到位情況對照施工方案進(jìn)行檢查,未落實不允許開工。
2、施工單位應(yīng)按配合協(xié)議與配合單位共同到場簽認(rèn)有無電纜、供水、供熱管道及接觸網(wǎng)設(shè)備,確定類型、數(shù)量、走向、埋深等,防護(hù)措施、影響施工的遷改項目是否落實。開挖前先人工挖探溝,監(jiān)理檢查有無配合單位簽署的配合單,配合單位人員是否在場。
3、駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員必須嚴(yán)格執(zhí)行“呼喚、應(yīng)答”和“預(yù)報、確報、復(fù)誦”制度。監(jiān)理現(xiàn)場檢查防護(hù)制度是否落實,是否按規(guī)定設(shè)置,防護(hù)員是否持證上崗,是否備齊防護(hù)用品。
4、監(jiān)理檢查施工人員上道作業(yè),是否按規(guī)定著裝,及時按規(guī)定下道避車。
5、施工單位應(yīng)加強(qiáng)對機(jī)具設(shè)備和物資材料的管理,不得侵限,并應(yīng)設(shè)專人看守。看守時應(yīng)插設(shè)“路料看守”標(biāo)志牌。長期看守處所需設(shè)置看守工棚。路料看守人員應(yīng)穿著黃色防護(hù)馬夾,戴黃色工作帽,佩戴紅色袖標(biāo),持證上崗。監(jiān)理人員應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查路材路料看守情況,對不符合規(guī)定的督促施工單位整改。檢查情況留有記錄。
6、機(jī)械設(shè)備必須設(shè)專人監(jiān)護(hù),防止侵限。高大機(jī)械設(shè)備必須采取防傾覆措施。監(jiān)理檢查是否執(zhí)行“一機(jī)一人專人防護(hù)”,機(jī)械設(shè)備是否有侵限的可能。
7、應(yīng)保持軌道線路絕緣良好。工具、設(shè)備應(yīng)采取絕緣措施,防止軌道電路短路。防止橫撐施工時鋼筋穿越線路發(fā)生紅光帶。
8、檢查防護(hù)設(shè)置情況。
9、孔口圍圈應(yīng)高出地面0.3m以上,并設(shè)防護(hù)欄。夜間作業(yè)時應(yīng)懸掛示警紅燈。
10、孔內(nèi)作業(yè)人員必須戴好安全帽,掛好安全繩,穿好絕緣膠鞋,人員上下不得攜帶任何工具和材料。
11、孔內(nèi)作業(yè)時,孔口必須有專人看守,隨時與孔內(nèi)人員保持聯(lián)系,并隨時注意護(hù)壁變化及孔底施工情況,發(fā)現(xiàn)異常時,應(yīng)立即協(xié)助孔內(nèi)人員撤出。
12、絞繩、吊斗、卷揚機(jī)等機(jī)具必須經(jīng)常檢查維修。孔內(nèi)應(yīng)設(shè)置護(hù)蓋等防止物體墜落的設(shè)施。孔內(nèi)照明應(yīng)采用低壓行燈。起吊設(shè)備必須有限位器和防脫鉤裝置。監(jiān)理應(yīng)經(jīng)常按《重要用途鋼絲繩》(GB8918-2006檢查鋼絲繩磨損情況,不符合要求的鋼絲繩不得使用。
13、護(hù)壁施工應(yīng)符合設(shè)計要求。應(yīng)隨挖隨護(hù),每一循環(huán)進(jìn)尺不得超過1m,開挖后必須隨即施作鋼筋混凝土護(hù)壁。護(hù)壁經(jīng)驗收合格且在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后,方可繼續(xù)下挖。監(jiān)理應(yīng)經(jīng)常檢查護(hù)壁混凝土厚度、強(qiáng)度是否符合要求。
14、監(jiān)理經(jīng)常檢查棄碴是否及時運走,不得堆在孔口周圍。
15、監(jiān)理檢查孔內(nèi)通風(fēng)及排水是否符合下列要求:
?空氣污染是否超過現(xiàn)行的《大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GBHZ-1-82規(guī)定空氣污染三級標(biāo)準(zhǔn)濃度值。
?應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度,二氧化碳含量超過0.1%時,其它有害氣體超過允許濃度或孔深超過10m時,均應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)措施。
孔內(nèi)積水應(yīng)及時抽排。
16、拆除的片石及時清理出現(xiàn)場、孔內(nèi)出土不得堵塞排水溝。
17、防止防護(hù)樁施工時料具侵限。
篇2:樁板墻施工監(jiān)理安全卡控重點
1、主要風(fēng)險源:
1、施工前未按規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù);施工未列入鐵路部門施工計劃。
2、施工人員未按規(guī)定進(jìn)行教育培訓(xùn)。
3、施工前未進(jìn)行地下管線等的探測。
4、上道作業(yè)時無專人防護(hù);來車時不按規(guī)定下道避車。
5、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員違反工作制度。
6、機(jī)械設(shè)備、材料等侵入限界。
7、線路封鎖施工時,不按批準(zhǔn)的項目施工或超前準(zhǔn)備、超范圍施工。
8、線路加固時,支點深度不夠。
9、橫撐施工時鋼筋穿越線路易發(fā)生紅光帶。
10、防護(hù)樁位置距線路近。
11、機(jī)械設(shè)備安全。
12、既有設(shè)備安全。
2、卡控措施
1、專監(jiān)、總監(jiān)審查施工單位提報的施工組織方案,審查是否將可能涉及到旅客列車安全的問題考慮周全,并書面提出意見,填寫《施工組織設(shè)計/方案審查意見》要求施工單位修改。監(jiān)理在施工前要對大型施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作到位情況對照施工方案進(jìn)行檢查,未落實不允許開工。
2、施工單位應(yīng)按配合協(xié)議與配合單位共同到場簽認(rèn)有無電纜、供水、供熱管道及接觸網(wǎng)設(shè)備,確定類型、數(shù)量、走向、埋深等,防護(hù)措施、影響施工的遷改項目是否落實。開挖前先人工挖探溝,監(jiān)理檢查有無配合單位簽署的配合單,配合單位人員是否在場。
3、駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員必須嚴(yán)格執(zhí)行“呼喚、應(yīng)答”和“預(yù)報、確報、復(fù)誦”制度。監(jiān)理現(xiàn)場檢查防護(hù)制度是否落實,是否按規(guī)定設(shè)置,防護(hù)員是否持證上崗,是否備齊防護(hù)用品。
4、監(jiān)理檢查施工人員上道作業(yè),是否按規(guī)定著裝,及時按規(guī)定下道避車。
5、施工單位應(yīng)加強(qiáng)對機(jī)具設(shè)備和物資材料的管理,不得侵限,并應(yīng)設(shè)專人看守。看守時應(yīng)插設(shè)“路料看守”標(biāo)志牌。長期看守處所需設(shè)置看守工棚。路料看守人員應(yīng)穿著黃色防護(hù)馬夾,戴黃色工作帽,佩戴紅色袖標(biāo),持證上崗。監(jiān)理人員應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查路材路料看守情況,對不符合規(guī)定的督促施工單位整改。檢查情況留有記錄。
6、機(jī)械設(shè)備必須設(shè)專人監(jiān)護(hù),防止侵限。高大機(jī)械設(shè)備必須采取防傾覆措施。監(jiān)理檢查是否執(zhí)行“一機(jī)一人專人防護(hù)”,機(jī)械設(shè)備是否有侵限的可能。
7、應(yīng)保持軌道線路絕緣良好。工具、設(shè)備應(yīng)采取絕緣措施,防止軌道電路短路。防止橫撐施工時鋼筋穿越線路發(fā)生紅光帶。
8、檢查防護(hù)設(shè)置情況。
9、孔口圍圈應(yīng)高出地面0.3m以上,并設(shè)防護(hù)欄。夜間作業(yè)時應(yīng)懸掛示警紅燈。
10、孔內(nèi)作業(yè)人員必須戴好安全帽,掛好安全繩,穿好絕緣膠鞋,人員上下不得攜帶任何工具和材料。
11、孔內(nèi)作業(yè)時,孔口必須有專人看守,隨時與孔內(nèi)人員保持聯(lián)系,并隨時注意護(hù)壁變化及孔底施工情況,發(fā)現(xiàn)異常時,應(yīng)立即協(xié)助孔內(nèi)人員撤出。
12、絞繩、吊斗、卷揚機(jī)等機(jī)具必須經(jīng)常檢查維修。孔內(nèi)應(yīng)設(shè)置護(hù)蓋等防止物體墜落的設(shè)施。孔內(nèi)照明應(yīng)采用低壓行燈。起吊設(shè)備必須有限位器和防脫鉤裝置。監(jiān)理應(yīng)經(jīng)常按《重要用途鋼絲繩》(GB8918-2006檢查鋼絲繩磨損情況,不符合要求的鋼絲繩不得使用。
13、護(hù)壁施工應(yīng)符合設(shè)計要求。應(yīng)隨挖隨護(hù),每一循環(huán)進(jìn)尺不得超過1m,開挖后必須隨即施作鋼筋混凝土護(hù)壁。護(hù)壁經(jīng)驗收合格且在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后,方可繼續(xù)下挖。監(jiān)理應(yīng)經(jīng)常檢查護(hù)壁混凝土厚度、強(qiáng)度是否符合要求。
14、監(jiān)理經(jīng)常檢查棄碴是否及時運走,不得堆在孔口周圍。
15、監(jiān)理檢查孔內(nèi)通風(fēng)及排水是否符合下列要求:
?空氣污染是否超過現(xiàn)行的《大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GBHZ-1-82規(guī)定空氣污染三級標(biāo)準(zhǔn)濃度值。
?應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度,二氧化碳含量超過0.1%時,其它有害氣體超過允許濃度或孔深超過10m時,均應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)措施。
孔內(nèi)積水應(yīng)及時抽排。
16、拆除的片石及時清理出現(xiàn)場、孔內(nèi)出土不得堵塞排水溝。
17、防止防護(hù)樁施工時料具侵限。
篇3:施工監(jiān)理工程進(jìn)度管理辦法
施工監(jiān)理工程進(jìn)度管理辦法
工程進(jìn)度涉及到業(yè)主和承包人的重大利益，是合同能否順利執(zhí)行的關(guān)鍵。在施工監(jiān)理工作中，一般都把計劃進(jìn)度和實際工程進(jìn)度間的平衡作為控制進(jìn)度和計劃管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。實現(xiàn)計劃進(jìn)度的方法是在工程實施過程中密切注視工程實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度間可能出現(xiàn)的差距，及時地督促承包人加快工程進(jìn)度，以便按照計劃完成工程。在項目實施過程中，監(jiān)理工程師要制定出一套控制進(jìn)度的措施和科學(xué)的計劃管理方法，并根據(jù)合同賦予的職權(quán)監(jiān)督承包人執(zhí)行計劃，以保證工程在合同規(guī)定的期限內(nèi)順利完成。
1.進(jìn)度控制
1.1單項工程進(jìn)度控制
在工程開工之后，監(jiān)理工程師應(yīng)對整個工程進(jìn)行專業(yè)分析，建立工程分項的月、旬進(jìn)度控制圖表，以便對分項施工的月、旬進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)控。其圖表宜采用能直觀的反映工程實際進(jìn)度的形式，如形象進(jìn)度圖等，可隨時掌握各專業(yè)分項施工的實際進(jìn)度與計劃間的差距。當(dāng)出現(xiàn)差距時應(yīng)及時向承包人發(fā)出進(jìn)度緩慢信號，要求承包人采取措施，加快進(jìn)度，及時向監(jiān)理工程師匯報并提供資料，供監(jiān)理工程師對工程實際進(jìn)展情況進(jìn)行綜合評價。如果承包人實際施工進(jìn)度確實影響到整個工程的完工日期，應(yīng)要求承包人盡快調(diào)整施工進(jìn)度計劃。
1.2采用進(jìn)度表控制工程進(jìn)度
進(jìn)度表是監(jiān)理工程師要求承包人每月按實際完成的工程進(jìn)度和現(xiàn)金流動情況向監(jiān)理工程師提交的報表，這種報表應(yīng)由下列兩項資料組成：一是工程現(xiàn)金流動計劃圖，應(yīng)附上已付款項曲線;二是工程實施計劃條形圖，應(yīng)附上已完成工程條形圖。承包人提供上述進(jìn)度表，由監(jiān)理工程師進(jìn)行詳細(xì)審查，向業(yè)主報告。當(dāng)月進(jìn)度報表反映的實際進(jìn)度和計劃進(jìn)度失去平衡時，監(jiān)理工程師應(yīng)對這種不平衡情況進(jìn)行詳細(xì)的分析，結(jié)合現(xiàn)場記錄和各分項所控制的進(jìn)度以及實際完成的工程和工程支付的實際情況進(jìn)行綜合性評價。如果監(jiān)理工程師根據(jù)評價的結(jié)果，認(rèn)為工程或其工程的任何部分進(jìn)度過慢與進(jìn)度計劃不相符合時，應(yīng)立即通知承包人并要求承包人采取監(jiān)理工程師同意的必要措施加快進(jìn)度，以確保工程按計劃完成。
1.3采用網(wǎng)絡(luò)計劃控制工程進(jìn)度
用網(wǎng)絡(luò)法制定施工計劃和控制工程進(jìn)度，可以使工序安排緊湊，便于抓往關(guān)健，保證施工機(jī)械、人力、財力、時間均獲得合理的分配和利用。因此承包人在制定工程進(jìn)度計劃時，采用網(wǎng)絡(luò)法確定本工程關(guān)鍵線路是相當(dāng)重要的。監(jiān)理工程師除要求承包人制定網(wǎng)絡(luò)計劃外，監(jiān)理機(jī)構(gòu)內(nèi)部也要求監(jiān)理人員隨時用網(wǎng)絡(luò)計劃檢查工程進(jìn)度。
采用網(wǎng)絡(luò)計劃檢查工程進(jìn)度的方法是在每項工程完成時，在網(wǎng)絡(luò)圖上以不同顏色數(shù)字記下實際的施工時間，以便與計劃對照和檢查。檢查結(jié)果有以下幾種情況：
第一，關(guān)鍵線路上某項工程的施工時間比計劃增加，這種情況會使整個工期延長，必須要求承包人對以后的關(guān)鍵線路上的工程采取加快施工進(jìn)度或增加施工力量、縮短施工時間的有效措施，以彌補(bǔ)工程進(jìn)度與計劃進(jìn)度的差距，使工程進(jìn)度與計劃進(jìn)度保持平衡。
第二，關(guān)鍵線路上某項工程的實施時間比計劃縮短，這種情況對縮短工期有利，此時監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)整個工程實際進(jìn)度情況和工程本身的需要并與業(yè)主協(xié)商，以確定本工程有無必要提前完成，并將決定意見通知承包人，不論何種情況都應(yīng)要求承包人重新修定以后的網(wǎng)絡(luò)計劃，并檢查關(guān)鍵線路有無變化，作好修定后進(jìn)度計劃管理工作以保證工程計劃的實現(xiàn)。
第三，非關(guān)鍵線路上某項工程的施工時間比計劃增加，一般情況均有調(diào)整的余地，對整個網(wǎng)絡(luò)計劃不會有影響。但是，如果超出了非關(guān)鍵線路所計劃的時間，而且沒有調(diào)整的余地，就要檢查是否會影響關(guān)鍵線路，甚至使非關(guān)鍵線路改變成為關(guān)鍵線路。如遇這種情況就應(yīng)要求承包人采取相應(yīng)的措施，縮短非關(guān)鍵線路某些項目的施工時間，以保證關(guān)鍵線路的完工仍能滿足計劃的要求。
第四，非關(guān)鍵線路上某項工程的施工時間比計劃縮短，整個網(wǎng)絡(luò)計劃將不受影響。但應(yīng)提醒承包人從非關(guān)鍵線路的工程項目中抽調(diào)施工力量加強(qiáng)關(guān)鍵線路上工程項目的施工，以達(dá)到縮短整個工期的目的。
1.4采用工程曲線控制工程進(jìn)度
分項工程進(jìn)度控制通常是在分項工程計劃的條形圖上畫出每個工程項目的實際開工日期、施工持續(xù)時間和竣工日期，這種方法比較簡單直觀，但就整個工程而言，不能反映實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度的對比情況。采用工程曲線法進(jìn)行工程進(jìn)度的控制則比較全面。工程曲線是以橫軸為工期(或以計劃工期為100%，各階段工期按百分率計)，豎軸為完成工程量累計數(shù)(以百分率計)所繪制的曲線。把計劃的工程進(jìn)度曲線與實際完成的工程進(jìn)度曲線繪在同一圖上，并進(jìn)行對比分析，當(dāng)發(fā)現(xiàn)工程實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度出現(xiàn)差距時，監(jiān)理工程師可通知承包人采取措施，調(diào)整計劃，以確保按期完成工程。