樁板墻施工監(jiān)理安全卡控重點(diǎn)
1、主要風(fēng)險(xiǎn)源:
1、施工前未按規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù);施工未列入鐵路部門施工計(jì)劃。
2、施工人員未按規(guī)定進(jìn)行教育培訓(xùn)。
3、施工前未進(jìn)行地下管線等的探測(cè)。
4、上道作業(yè)時(shí)無專人防護(hù);來車時(shí)不按規(guī)定下道避車。
5、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員違反工作制度。
6、機(jī)械設(shè)備、材料等侵入限界。
7、線路封鎖施工時(shí),不按批準(zhǔn)的項(xiàng)目施工或超前準(zhǔn)備、超范圍施工。
8、線路加固時(shí),支點(diǎn)深度不夠。
9、橫撐施工時(shí)鋼筋穿越線路易發(fā)生紅光帶。
10、防護(hù)樁位置距線路近。
11、機(jī)械設(shè)備安全。
12、既有設(shè)備安全。
2、卡控措施
1、專監(jiān)、總監(jiān)審查施工單位提報(bào)的施工組織方案,審查是否將可能涉及到旅客列車安全的問題考慮周全,并書面提出意見,填寫《施工組織設(shè)計(jì)/方案審查意見》要求施工單位修改。監(jiān)理在施工前要對(duì)大型施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作到位情況對(duì)照施工方案進(jìn)行檢查,未落實(shí)不允許開工。
2、施工單位應(yīng)按配合協(xié)議與配合單位共同到場(chǎng)簽認(rèn)有無電纜、供水、供熱管道及接觸網(wǎng)設(shè)備,確定類型、數(shù)量、走向、埋深等,防護(hù)措施、影響施工的遷改項(xiàng)目是否落實(shí)。開挖前先人工挖探溝,監(jiān)理檢查有無配合單位簽署的配合單,配合單位人員是否在場(chǎng)。
3、駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員必須嚴(yán)格執(zhí)行“呼喚、應(yīng)答”和“預(yù)報(bào)、確報(bào)、復(fù)誦”制度。監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)檢查防護(hù)制度是否落實(shí),是否按規(guī)定設(shè)置,防護(hù)員是否持證上崗,是否備齊防護(hù)用品。
4、監(jiān)理檢查施工人員上道作業(yè),是否按規(guī)定著裝,及時(shí)按規(guī)定下道避車。
5、施工單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)具設(shè)備和物資材料的管理,不得侵限,并應(yīng)設(shè)專人看守。看守時(shí)應(yīng)插設(shè)“路料看守”標(biāo)志牌。長期看守處所需設(shè)置看守工棚。路料看守人員應(yīng)穿著黃色防護(hù)馬夾,戴黃色工作帽,佩戴紅色袖標(biāo),持證上崗。監(jiān)理人員應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查路材路料看守情況,對(duì)不符合規(guī)定的督促施工單位整改。檢查情況留有記錄。
6、機(jī)械設(shè)備必須設(shè)專人監(jiān)護(hù),防止侵限。高大機(jī)械設(shè)備必須采取防傾覆措施。監(jiān)理檢查是否執(zhí)行“一機(jī)一人專人防護(hù)”,機(jī)械設(shè)備是否有侵限的可能。
7、應(yīng)保持軌道線路絕緣良好。工具、設(shè)備應(yīng)采取絕緣措施,防止軌道電路短路。防止橫撐施工時(shí)鋼筋穿越線路發(fā)生紅光帶。
8、檢查防護(hù)設(shè)置情況。
9、孔口圍圈應(yīng)高出地面0.3m以上,并設(shè)防護(hù)欄。夜間作業(yè)時(shí)應(yīng)懸掛示警紅燈。
10、孔內(nèi)作業(yè)人員必須戴好安全帽,掛好安全繩,穿好絕緣膠鞋,人員上下不得攜帶任何工具和材料。
11、孔內(nèi)作業(yè)時(shí),孔口必須有專人看守,隨時(shí)與孔內(nèi)人員保持聯(lián)系,并隨時(shí)注意護(hù)壁變化及孔底施工情況,發(fā)現(xiàn)異常時(shí),應(yīng)立即協(xié)助孔內(nèi)人員撤出。
12、絞繩、吊斗、卷揚(yáng)機(jī)等機(jī)具必須經(jīng)常檢查維修。孔內(nèi)應(yīng)設(shè)置護(hù)蓋等防止物體墜落的設(shè)施。孔內(nèi)照明應(yīng)采用低壓行燈。起吊設(shè)備必須有限位器和防脫鉤裝置。監(jiān)理應(yīng)經(jīng)常按《重要用途鋼絲繩》(GB8918-2006檢查鋼絲繩磨損情況,不符合要求的鋼絲繩不得使用。
13、護(hù)壁施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。應(yīng)隨挖隨護(hù),每一循環(huán)進(jìn)尺不得超過1m,開挖后必須隨即施作鋼筋混凝土護(hù)壁。護(hù)壁經(jīng)驗(yàn)收合格且在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后,方可繼續(xù)下挖。監(jiān)理應(yīng)經(jīng)常檢查護(hù)壁混凝土厚度、強(qiáng)度是否符合要求。
14、監(jiān)理經(jīng)常檢查棄碴是否及時(shí)運(yùn)走,不得堆在孔口周圍。
15、監(jiān)理檢查孔內(nèi)通風(fēng)及排水是否符合下列要求:
?空氣污染是否超過現(xiàn)行的《大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GBHZ-1-82規(guī)定空氣污染三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)濃度值。
?應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度,二氧化碳含量超過0.1%時(shí),其它有害氣體超過允許濃度或孔深超過10m時(shí),均應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)措施。
孔內(nèi)積水應(yīng)及時(shí)抽排。
16、拆除的片石及時(shí)清理出現(xiàn)場(chǎng)、孔內(nèi)出土不得堵塞排水溝。
17、防止防護(hù)樁施工時(shí)料具侵限。
篇2:樁板墻施工監(jiān)理安全卡控重點(diǎn)
1、主要風(fēng)險(xiǎn)源:
1、施工前未按規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù);施工未列入鐵路部門施工計(jì)劃。
2、施工人員未按規(guī)定進(jìn)行教育培訓(xùn)。
3、施工前未進(jìn)行地下管線等的探測(cè)。
4、上道作業(yè)時(shí)無專人防護(hù);來車時(shí)不按規(guī)定下道避車。
5、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員違反工作制度。
6、機(jī)械設(shè)備、材料等侵入限界。
7、線路封鎖施工時(shí),不按批準(zhǔn)的項(xiàng)目施工或超前準(zhǔn)備、超范圍施工。
8、線路加固時(shí),支點(diǎn)深度不夠。
9、橫撐施工時(shí)鋼筋穿越線路易發(fā)生紅光帶。
10、防護(hù)樁位置距線路近。
11、機(jī)械設(shè)備安全。
12、既有設(shè)備安全。
2、卡控措施
1、專監(jiān)、總監(jiān)審查施工單位提報(bào)的施工組織方案,審查是否將可能涉及到旅客列車安全的問題考慮周全,并書面提出意見,填寫《施工組織設(shè)計(jì)/方案審查意見》要求施工單位修改。監(jiān)理在施工前要對(duì)大型施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作到位情況對(duì)照施工方案進(jìn)行檢查,未落實(shí)不允許開工。
2、施工單位應(yīng)按配合協(xié)議與配合單位共同到場(chǎng)簽認(rèn)有無電纜、供水、供熱管道及接觸網(wǎng)設(shè)備,確定類型、數(shù)量、走向、埋深等,防護(hù)措施、影響施工的遷改項(xiàng)目是否落實(shí)。開挖前先人工挖探溝,監(jiān)理檢查有無配合單位簽署的配合單,配合單位人員是否在場(chǎng)。
3、駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員必須嚴(yán)格執(zhí)行“呼喚、應(yīng)答”和“預(yù)報(bào)、確報(bào)、復(fù)誦”制度。監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)檢查防護(hù)制度是否落實(shí),是否按規(guī)定設(shè)置,防護(hù)員是否持證上崗,是否備齊防護(hù)用品。
4、監(jiān)理檢查施工人員上道作業(yè),是否按規(guī)定著裝,及時(shí)按規(guī)定下道避車。
5、施工單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)具設(shè)備和物資材料的管理,不得侵限,并應(yīng)設(shè)專人看守。看守時(shí)應(yīng)插設(shè)“路料看守”標(biāo)志牌。長期看守處所需設(shè)置看守工棚。路料看守人員應(yīng)穿著黃色防護(hù)馬夾,戴黃色工作帽,佩戴紅色袖標(biāo),持證上崗。監(jiān)理人員應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查路材路料看守情況,對(duì)不符合規(guī)定的督促施工單位整改。檢查情況留有記錄。
6、機(jī)械設(shè)備必須設(shè)專人監(jiān)護(hù),防止侵限。高大機(jī)械設(shè)備必須采取防傾覆措施。監(jiān)理檢查是否執(zhí)行“一機(jī)一人專人防護(hù)”,機(jī)械設(shè)備是否有侵限的可能。
7、應(yīng)保持軌道線路絕緣良好。工具、設(shè)備應(yīng)采取絕緣措施,防止軌道電路短路。防止橫撐施工時(shí)鋼筋穿越線路發(fā)生紅光帶。
8、檢查防護(hù)設(shè)置情況。
9、孔口圍圈應(yīng)高出地面0.3m以上,并設(shè)防護(hù)欄。夜間作業(yè)時(shí)應(yīng)懸掛示警紅燈。
10、孔內(nèi)作業(yè)人員必須戴好安全帽,掛好安全繩,穿好絕緣膠鞋,人員上下不得攜帶任何工具和材料。
11、孔內(nèi)作業(yè)時(shí),孔口必須有專人看守,隨時(shí)與孔內(nèi)人員保持聯(lián)系,并隨時(shí)注意護(hù)壁變化及孔底施工情況,發(fā)現(xiàn)異常時(shí),應(yīng)立即協(xié)助孔內(nèi)人員撤出。
12、絞繩、吊斗、卷揚(yáng)機(jī)等機(jī)具必須經(jīng)常檢查維修。孔內(nèi)應(yīng)設(shè)置護(hù)蓋等防止物體墜落的設(shè)施。孔內(nèi)照明應(yīng)采用低壓行燈。起吊設(shè)備必須有限位器和防脫鉤裝置。監(jiān)理應(yīng)經(jīng)常按《重要用途鋼絲繩》(GB8918-2006檢查鋼絲繩磨損情況,不符合要求的鋼絲繩不得使用。
13、護(hù)壁施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。應(yīng)隨挖隨護(hù),每一循環(huán)進(jìn)尺不得超過1m,開挖后必須隨即施作鋼筋混凝土護(hù)壁。護(hù)壁經(jīng)驗(yàn)收合格且在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后,方可繼續(xù)下挖。監(jiān)理應(yīng)經(jīng)常檢查護(hù)壁混凝土厚度、強(qiáng)度是否符合要求。
14、監(jiān)理經(jīng)常檢查棄碴是否及時(shí)運(yùn)走,不得堆在孔口周圍。
15、監(jiān)理檢查孔內(nèi)通風(fēng)及排水是否符合下列要求:
?空氣污染是否超過現(xiàn)行的《大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GBHZ-1-82規(guī)定空氣污染三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)濃度值。
?應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度,二氧化碳含量超過0.1%時(shí),其它有害氣體超過允許濃度或孔深超過10m時(shí),均應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)措施。
孔內(nèi)積水應(yīng)及時(shí)抽排。
16、拆除的片石及時(shí)清理出現(xiàn)場(chǎng)、孔內(nèi)出土不得堵塞排水溝。
17、防止防護(hù)樁施工時(shí)料具侵限。
篇3:施工監(jiān)理工程進(jìn)度管理辦法
施工監(jiān)理工程進(jìn)度管理辦法
工程進(jìn)度涉及到業(yè)主和承包人的重大利益，是合同能否順利執(zhí)行的關(guān)鍵。在施工監(jiān)理工作中，一般都把計(jì)劃進(jìn)度和實(shí)際工程進(jìn)度間的平衡作為控制進(jìn)度和計(jì)劃管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。實(shí)現(xiàn)計(jì)劃進(jìn)度的方法是在工程實(shí)施過程中密切注視工程實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度間可能出現(xiàn)的差距，及時(shí)地督促承包人加快工程進(jìn)度，以便按照計(jì)劃完成工程。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，監(jiān)理工程師要制定出一套控制進(jìn)度的措施和科學(xué)的計(jì)劃管理方法，并根據(jù)合同賦予的職權(quán)監(jiān)督承包人執(zhí)行計(jì)劃，以保證工程在合同規(guī)定的期限內(nèi)順利完成。
1.進(jìn)度控制
1.1單項(xiàng)工程進(jìn)度控制
在工程開工之后，監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行專業(yè)分析，建立工程分項(xiàng)的月、旬進(jìn)度控制圖表，以便對(duì)分項(xiàng)施工的月、旬進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)控。其圖表宜采用能直觀的反映工程實(shí)際進(jìn)度的形式，如形象進(jìn)度圖等，可隨時(shí)掌握各專業(yè)分項(xiàng)施工的實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃間的差距。當(dāng)出現(xiàn)差距時(shí)應(yīng)及時(shí)向承包人發(fā)出進(jìn)度緩慢信號(hào)，要求承包人采取措施，加快進(jìn)度，及時(shí)向監(jiān)理工程師匯報(bào)并提供資料，供監(jiān)理工程師對(duì)工程實(shí)際進(jìn)展情況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。如果承包人實(shí)際施工進(jìn)度確實(shí)影響到整個(gè)工程的完工日期，應(yīng)要求承包人盡快調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃。
1.2采用進(jìn)度表控制工程進(jìn)度
進(jìn)度表是監(jiān)理工程師要求承包人每月按實(shí)際完成的工程進(jìn)度和現(xiàn)金流動(dòng)情況向監(jiān)理工程師提交的報(bào)表，這種報(bào)表應(yīng)由下列兩項(xiàng)資料組成：一是工程現(xiàn)金流動(dòng)計(jì)劃圖，應(yīng)附上已付款項(xiàng)曲線;二是工程實(shí)施計(jì)劃條形圖，應(yīng)附上已完成工程條形圖。承包人提供上述進(jìn)度表，由監(jiān)理工程師進(jìn)行詳細(xì)審查，向業(yè)主報(bào)告。當(dāng)月進(jìn)度報(bào)表反映的實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃進(jìn)度失去平衡時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)這種不平衡情況進(jìn)行詳細(xì)的分析，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)記錄和各分項(xiàng)所控制的進(jìn)度以及實(shí)際完成的工程和工程支付的實(shí)際情況進(jìn)行綜合性評(píng)價(jià)。如果監(jiān)理工程師根據(jù)評(píng)價(jià)的結(jié)果，認(rèn)為工程或其工程的任何部分進(jìn)度過慢與進(jìn)度計(jì)劃不相符合時(shí)，應(yīng)立即通知承包人并要求承包人采取監(jiān)理工程師同意的必要措施加快進(jìn)度，以確保工程按計(jì)劃完成。
1.3采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃控制工程進(jìn)度
用網(wǎng)絡(luò)法制定施工計(jì)劃和控制工程進(jìn)度，可以使工序安排緊湊，便于抓往關(guān)健，保證施工機(jī)械、人力、財(cái)力、時(shí)間均獲得合理的分配和利用。因此承包人在制定工程進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，采用網(wǎng)絡(luò)法確定本工程關(guān)鍵線路是相當(dāng)重要的。監(jiān)理工程師除要求承包人制定網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃外，監(jiān)理機(jī)構(gòu)內(nèi)部也要求監(jiān)理人員隨時(shí)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃檢查工程進(jìn)度。
采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃檢查工程進(jìn)度的方法是在每項(xiàng)工程完成時(shí)，在網(wǎng)絡(luò)圖上以不同顏色數(shù)字記下實(shí)際的施工時(shí)間，以便與計(jì)劃對(duì)照和檢查。檢查結(jié)果有以下幾種情況：
第一，關(guān)鍵線路上某項(xiàng)工程的施工時(shí)間比計(jì)劃增加，這種情況會(huì)使整個(gè)工期延長，必須要求承包人對(duì)以后的關(guān)鍵線路上的工程采取加快施工進(jìn)度或增加施工力量、縮短施工時(shí)間的有效措施，以彌補(bǔ)工程進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差距，使工程進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度保持平衡。
第二，關(guān)鍵線路上某項(xiàng)工程的實(shí)施時(shí)間比計(jì)劃縮短，這種情況對(duì)縮短工期有利，此時(shí)監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)整個(gè)工程實(shí)際進(jìn)度情況和工程本身的需要并與業(yè)主協(xié)商，以確定本工程有無必要提前完成，并將決定意見通知承包人，不論何種情況都應(yīng)要求承包人重新修定以后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，并檢查關(guān)鍵線路有無變化，作好修定后進(jìn)度計(jì)劃管理工作以保證工程計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。
第三，非關(guān)鍵線路上某項(xiàng)工程的施工時(shí)間比計(jì)劃增加，一般情況均有調(diào)整的余地，對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃不會(huì)有影響。但是，如果超出了非關(guān)鍵線路所計(jì)劃的時(shí)間，而且沒有調(diào)整的余地，就要檢查是否會(huì)影響關(guān)鍵線路，甚至使非關(guān)鍵線路改變成為關(guān)鍵線路。如遇這種情況就應(yīng)要求承包人采取相應(yīng)的措施，縮短非關(guān)鍵線路某些項(xiàng)目的施工時(shí)間，以保證關(guān)鍵線路的完工仍能滿足計(jì)劃的要求。
第四，非關(guān)鍵線路上某項(xiàng)工程的施工時(shí)間比計(jì)劃縮短，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃將不受影響。但應(yīng)提醒承包人從非關(guān)鍵線路的工程項(xiàng)目中抽調(diào)施工力量加強(qiáng)關(guān)鍵線路上工程項(xiàng)目的施工，以達(dá)到縮短整個(gè)工期的目的。
1.4采用工程曲線控制工程進(jìn)度
分項(xiàng)工程進(jìn)度控制通常是在分項(xiàng)工程計(jì)劃的條形圖上畫出每個(gè)工程項(xiàng)目的實(shí)際開工日期、施工持續(xù)時(shí)間和竣工日期，這種方法比較簡單直觀，但就整個(gè)工程而言，不能反映實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的對(duì)比情況。采用工程曲線法進(jìn)行工程進(jìn)度的控制則比較全面。工程曲線是以橫軸為工期(或以計(jì)劃工期為100%，各階段工期按百分率計(jì))，豎軸為完成工程量累計(jì)數(shù)(以百分率計(jì))所繪制的曲線。把計(jì)劃的工程進(jìn)度曲線與實(shí)際完成的工程進(jìn)度曲線繪在同一圖上，并進(jìn)行對(duì)比分析，當(dāng)發(fā)現(xiàn)工程實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度出現(xiàn)差距時(shí)，監(jiān)理工程師可通知承包人采取措施，調(diào)整計(jì)劃，以確保按期完成工程。