一、挖地錨及豎抱桿1、超過2米深的地錨,人員在坑內作業時,要使用保險繩,且繩頭留在上面有人負責,防止塌方壓人,要有埋設記錄。(有教訓)2、主錨繩放在主錨木上不能曲鼻子,地錨嘴角度為300為宜。(錨木上用鐵皮)3、引出的鋼絲繩長度應相等,并向受力方向用力拉直。(用吊車拉一下,不費事)4、根據場地布置與使用要求確定地錨的大小和位置,受力線與錨木的中心線垂直,其出繩角度必須與繃繩仰角一致。5、利用已有建筑物、結構物系結繃繩、錨繩時,事先應進行驗算。6、雙抱桿應立在井架中心線兩側的對稱位置,抱桿離井架的距離應不妨礙井架的豎立工作。(橫梁與仰桿)7、抱桿底座下的土層應夯實,然后在其上墊以3層方木并用扒鋸固定,最上一層方木應順抱桿起立方向排列。8、滑輪、繩扣應在抱桿起立前固定好,連接兩個抱桿的繃繩,不得妨礙井架的豎立工作。(抱桿頭上要在地面搞好,跑頭滑車不能掛高,以防抬滑子,磨繩)9、每個抱桿相對的四個方向,應設有繃繩,繃繩仰角最大不宜超過450。(防止拔力)10、豎立前,應檢查抱桿平直度,螺栓應擰緊,接口應嚴密。(要看抱桿結合面)二、井架組裝與焊接1、臨時爬梯要加抱箍式護欄,今后不允許用單獨光爬梯上下人員。(有關規定對爬梯有規定)2、用吊車吊裝箱體組對或箱體移位時,要防止箱體不平從一頭竄出,或用空道繩頭鎖好箱體,不允許一個繩套吊箱體,箱體四角要包墊,防止割斷鋼絲繩。3、主要焊縫處要實行留名制,焊接,打磨人員要按規定佩戴防護鏡。(最大彎距處、吊耳)4、人員在箱體上行走和作業時,要穿軟底鞋、防滑。(身體重心不能伸出,有教訓)5、空中焊接用的跳板要綁扎牢固,保險帶生根點要事先焊牢。6、設計措施時,要考慮索具及滑車的拆除條件,必要時要另編措施。(上不著天,下不著地,無法拆)7、吊耳要加焊加強筋板。(筋板斷裂事項)8、應對井架各部(基礎、折頁、滑車、吊耳)受力情況進行驗算,在可能產生局部變形的地方,應采取補強措施。(細長型的斜腿要多點起吊)三、穿繩1、大繩與小繩的連接要牢固、圓滑,小繩的強度要滿足使用要求。(要有專人領繩頭,不能亂)2、牽引繩子的走向要力求簡捷合理,盡量減少拐彎和途中摩擦以增大牽引力和鋼絲繩拉力。3、穿繩時,要有暢通的信號,并確定專人負責繩頭,防止穿錯花。4、看護繩滾的作業人員要精力集中,防止繩滾放飛車傷人。5、在抱桿頭上穿繩人員要帶臨時通訊,并與地面通訊暢通。6、接頭處的U型繩卡或套環繩卡,應符合下表的要求。不同直徑鋼絲繩的繩卡個數與間距鋼絲繩直徑(mm)<15.5<18.5<20<22<25<28<34.534.5及以上繩卡個數33445678繩卡間距(mm)、安全系數應符合下列規定:井架主體提升繩不小于6;一般構件提升繩不小于5;牽繩及繃繩不小于3.5;繩扣不小于8。8、抱桿頭上的臨時墊道木、浪風滑車,不能影響滑車和夾具的旋轉。(夾具上筋板易碰浪風滑車)四、折頁的施工安全1、折頁焊接、找正要實行留名制,公折頁墊板強度要合理,防止箱體產生局部變形,墊板上要有釋放應力的工藝孔,不能因水平分力,垂直分力導致箱體變形。(折頁同軸度至關重要)2、看護折頁的作業人員要認真負責,認真觀察折頁的受力情況并立即匯報。要觀察公母折頁的間隙、別勁、焊逢受力、預埋板受力等情況。(響聲異常)3、作業人員不準站立在主斜腿的正前方,防止折頁發生意外,破壞而傷人。(例:五處的焊板撕了)4、公母折頁要在豎立前模擬轉動,防止主斜到不了基礎設計位置。(要打基礎,不好打,這已有多次教訓。主斜腿到不了基礎位置,臨時接風鎬打基礎)五、豎立指揮與通訊1、總指揮與付指揮,總指揮與各穩車操作人員,地錨看護人員,絆腿看護人員都要有良好的通訊,并確保暢通。2、總指揮對各點的指令發布及執行情況要有問有答,語言要簡練明確,各點作業人員不能不回答不匯報。3、抱桿豎立,井架豎立,放抱桿等主要工序都要有指揮提綱,對穩車纏繩不暢,繩子跑偏、調斜,穩車調斜,滑車運行發熱,穩車板卡,工作閘、安全閘,穩車溫度、電流、地錨松動、折頁受力,絆腿受力,浪風受力,抱桿底座,平衡卡運行極限位置等一系列問題,在指揮中要經常提問,并隨著工序的變化,不斷改變提問內容,真正做到統觀全局,成竹在胸。4、作業點人員要按規定佩戴和使用耳機,不準對著耳機談論其它問題,不準隨意停用耳機。某一耳機不通時,則全部停車,修復后方可恢復作業。(換送話器的事項,要先請示后再換)5、流動付指揮人員要分工把守,及時與總指揮和各作業點人員進行溝通,協助總指揮全面執行指揮。六、井架豎立過程中應注意的問題1、在地錨埋設過程中,主錨繩普遍要進行預拉緊工序,防止主錨繩受力不均,主錨繩留長要規范,以防引起穩車在受力時向前移動。(主錨繩長了,滑子轉圈)2、穩車布置與絆車要規范,絆車繩受力要均勻,絆車繩不能長,半邊吃力,絆車繩卡的付數要夠,防止穩車受力時大幅度前移和調斜。主牽穩車要放在主錨繩的后方,且盡量后移,防止主錨繩受力時抬起穩車或收主牽穩車半邊抬起。3、使用鋼絲繩卡要規范,卡子數量要夠,間距要確定,擰緊力要確定(1/3左右),不能過松或過擰。經檢查后,要用油漆做標記,以示檢查。4、使用的繩套要規范,安全系數要符合要求。(長短、插頭)5、對主提升穩車的檢修要認真,工作閘、安全閘、對輪螺栓要重點檢查。(快慢擋要閉鎖)6、吊耳與折頁的肋筋板在施工前要明確規定。(防止滑車轉不了圈)7、項目部在井架指揮時,要有指揮程序手冊,要經常過問到各穩車、各受力點的受力情況。(不要指揮人拿電話不吭聲,開車的人也不吭聲)8、施工留名制度要進一步細化落實,有時一道焊縫幾個人焊,不好落實責任,穿繩時沒有落實領繩頭的人,造成分工不清。9、抱桿上的連接螺栓二次緊固工作,抱桿頭的器具檢查工作要納入到工序中進行施工。比如,不能等抱桿豎立后才想到抱桿頭上的問題。10、對各滑車和鋼絲繩的檢修力度還要進一步加大。(跑頭滑車發熱)11、要加強對滑車、馬蹬、抱桿等處檢查,要及時檢查注油,不能出現滑車缺油現象。12、調平衡滑子時,不允許一車送、一車起,這樣會引起抱桿頭夾具偏斜,只等喊“打住”、“跟上”,如此多次調節,4臺車提升時,要2臺一組同時打住、跟上,要注意大平衡和小平衡的關系,400以前,最好不要調平衡繩,因為此時提升力很大。(有教訓)13、快慢輪要閉鎖,防止誤動作。(劉店的快慢擋跑了)14、抱桿頭上跑頭滑車不能掛的太高,要合理布置,防止抬主提滑車。15、要保護凍結圈。(抱桿站近了,對凍結圈有側壓力)16、在箱體上不能探出身子作業,以免身體重心前移。(有教訓,不能看不高就馬虎作業)17、主牽主錨繩走穩車下方時,要將穩車盡量后移,防止主錨繩抬起穩車。18、繩子連接處,要加繩皮,浪風滑車要檢修,防止浪風扭勁。19、要預計繩子長度,太長了纏不下。(太短了,穿數不夠,摩擦圈不夠,要留三圈以上)20、主牽滑車繩組要有防擰勁措施,用大管子事先別好馬蹬,防止成組旋轉。21、穩車、抱桿要有保護接地,防止觸電。(特別是雷雨季節施工)22、吊車抬頭抱桿時,纜風繩要順抱桿放在吊車內側,便于吊車松鉤時浪風能及時受力。(不然,摘不掉鉤頭)23、吊車的鉤頭壓簧要拿掉(抱桿抬頭后),便于自動脫鉤。(人不要爬上抱桿,鐵扁擔要上人摘鉤)24、公母折頁要模擬轉動,用鋼筋彎曲成折頁到底板的形狀,對準折頁銷旋轉,檢查基礎能否保證主斜腿準確就位。(這里有幾次教訓,而且風鎬不好打,很費力。)七、拆除與放抱桿1、放抱桿1.1正面放倒抱桿:當抱桿與主斜架是一條線布置,可向絞車房方向放倒抱桿時,要注意松主提升繩時,抱桿并不后仰,大量的繩子余在地面上,要對抱桿用主牽加力,強迫后仰。1.22個側風要均勻放松,防止抱桿擺頭,偏離抱桿放倒位置。2、有絞車房時斜放抱桿2.1要注意提升繩與滑車的繩子夾角,繩子磨滑車邊口,甚至跑出滑輪。2.2此時,兩個絆腿地錨受力不一致,且抱桿只有一個角放在鐵板上,而不是一條放在地板上,必要時要增加臨時絆腿。3、向井筒反向反抽抱桿時3.1原抱桿絆腿要改成穩車加滑車的絆腿。3.2抱桿低部要加雪橇,防止抱桿腿鏟地不走,抱桿無法放倒。3.3兩個側風不可用力過大,側風力增加了抱桿反向滑動的力量,致使抱桿以更大的速度反向運動,更加不利。4、懸空一節節拆除抱桿4.1抱桿整體懸空時,要考慮好抱桿的整體起吊力量。4.2要考慮抱桿頭夾具的旋轉角度。4.3最下一節拆除時,要迅速運走。5、主斜架上索具拆除5.1高空作業的安全。5.2吊耳與索具要用繩子留住才能動氧氣。八、副斜架提升1、滑動提升1.1副斜架滑動提升時,副提升繩子與副斜架之間距離較長,夾角較大,此時起吊對主斜受力相當不利,當副斜架頭部離地面后,要立即將副斜架向前送(這一點不少起重工有誤解,認為是后留,這個非常危險),是先送一步,再起一點,只要副斜架頭部離地,要盡量向前送,力求副提升繩垂直地面。1.2豎立副斜架時,要松掉主斜腿的地腳螺栓(防止主斜架受力撕壞螺栓)。1.3副斜架豎立時,要自始至終看護主牽地錨。(因受力越來越大)2、大翻轉法起副斜架2.1副斜架的折頁要模擬轉動,確保到位。2.2副斜架的后留繩要滿足安全系數要求。(900以后的控制)2.3副提升滑車即將抵頭時,繩子自動向下墜入井筒,要加強觀察收繩,不能曲壞繩子。九、井架找正1、井架找正時,天輪平臺上要有專人用耳機與地面聯系。2、要以找正主斜架為主,要綜合考慮井架主、副斜架的合攏情況、加工誤差、現場組裝誤差給找正帶來的不利因素。3、有條件時,最好用二臺經緯儀同時找正。4、空中焊接時,要服從統一指揮,保險帶、跳板要檢查好再施工。要設立焊接總指揮,專門負責電焊工合岔焊接的工作安排,跳板要固定好。(有教訓)5、主、副斜腿之間的二根連接梁吊裝,既要考慮梁的水平調整,又要考慮梁的垂直調整,可以想象這二根梁在空間是成八字形的。十、井架在運輸中應注意的問題1、車輛確定車輛前,要充分考慮車輛的廂板長度和寬度,要有滿足裝載的噸位指標,且車況良好,各種營運手續齊全。長途運輸前,要對車輛作詳細全面的車況檢查,駕駛人員要選擇豐富經驗、年富力強的中年駕駛員,配備正、付司機輪流行車,不能疲勞駕駛。2、道路要事先熟悉道路狀況和線路標識,運輸途中,不要與駕駛員隨意交談,對于復雜路面要謹慎駕駛。3、捆綁大件捆綁時,要注意不要碰傷大件表面防腐層和將繩頭勒壞。大件下面要墊木板,防止大件在剎車過程中前沖,所有大件要綁牢,防止運輸過程中松動。4、跟車押運跟車押運人員要負責貨物路途安全,防止丟失和損壞。車輛在彎道上行駛時,要注意大件不能甩出車廂。停車時,車輛要停穩,并剎住車輛,以防溜車。對于防止雨淋日曬的物品,要加蓋防雨布。5、裝卸與存放裝卸和存放時,要有起重工負責指揮對大件的裝卸,要掌握重心,防止偏滑,在車上和存放時,貨物下面要墊上道木,防止變形。6、冬雨季運輸冬雨季運輸時,要有專門的措施,防止雨雪天路滑發生意外造成運輸損失。7、裝卸用車裝卸要用的吊車、行車,在使用前必須經過檢查,確認無誤方可使用。8、其它在運輸大件時,參與運輸、跟車、裝卸人員都要熟悉和遵守道路交通安全規程。

篇2:井架操作安全注意事項

1、井架操作人員必須持證上崗;非操作者不得在操作室內滯留;

2、開機前要認真檢查架體、機械、鋼絲繩、電源等是否完好、正常,空載運轉上下兩次,正常后再正式使用;

3、操作者要堅守崗位,注意力要集中,要始終目視吊籃的上下運行狀況,不得做其他閑雜事情;

4、操作者有事離開操作室時,一定要將吊籃下放至地面,必須切斷電源并鎖好開關箱;

5、機械運轉中,鋼絲繩應緊密有序地排列在卷筒上,鋼絲繩出現錯亂纏繞時,必須停止載物啟動,必須將鋼絲繩重新排列整齊后再工作;

6、嚴禁超載運行;嚴禁載人上下;嚴禁非操作人員開啟井架;

7、機械操作者一定要確認指揮人員的指令再開啟電源,開啟電源時先作一短暫的啟動,以示警鐘,再二次正式啟動;

8、機械發生故障時,必須立即切斷電源,通知地面和樓層上的作業人員遠離井架,并盡可能地將吊籃放下地面,及時請專業修理工檢查修理,任何人不得隨意拆卸井架設施;

9、每班工作完,在下班前,一定要將井架地面區域、吊籃內和樓層過道的雜物清除;

10、工作結束后,一定要將電源開關箱上鎖,鑰匙由操作者保管。

中國一冶共和居住區五街幼托項目經理部

2010-12-28