1、施工前應(yīng)對地下管線做好必要的勘察,作出明顯的標(biāo)志,防止施工中漏水、漏氣和漏電、爆炸燒傷等事故。

2、對現(xiàn)場水準(zhǔn)點、電桿等重點設(shè)施誚做好安全防護(hù)。

3、在施工路口處設(shè)置安全巡邏人員,引導(dǎo)車輛和行人繞行安全地帶。

4、人力彎管時,應(yīng)選好場地,防止滑到和附落,操作時臉部要避開。

5.所有絕緣、檢驗工具,應(yīng)妥善保管,嚴(yán)禁他用,并應(yīng)定期檢查。

6.電氣設(shè)備所用保險絲的額定電流應(yīng)與其附和容量相適應(yīng)。禁止用其他金屬線代替保險絲。

7.辦公室、宿舍等照明安裝導(dǎo)線應(yīng)用絕緣子固定,不準(zhǔn)用花線、塑料膠質(zhì)線亂拉。

8.現(xiàn)場所用各種電線絕緣,不準(zhǔn)有老化、破皮、漏電等現(xiàn)象。

9.現(xiàn)場施工用高低壓設(shè)備及線路,應(yīng)按照施工設(shè)計及有關(guān)電氣安全設(shè)計規(guī)程安裝和架設(shè)。

10.線路上禁止帶負(fù)荷接電或斷電,并禁止帶電操作。

11.有人觸電,應(yīng)立即切斷電源,進(jìn)行急救;電氣著火,應(yīng)立即將有關(guān)電源切斷,使用泡沫滅火器或干砂滅火。

12.安裝照明線路不準(zhǔn)直接在板條天棚或隔音板上通行及堆放材料。必須通行時,應(yīng)在大楞上鋪設(shè)腳手架。

篇2:某山區(qū)道路施工注意事項

山區(qū)道路施工注意事項

1.路基填方

根據(jù)本地區(qū)的自然地理、地貌、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)和氣象資料,在總結(jié)我公司歷年來高速公路施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,遵照施工規(guī)范的要求,采用四區(qū)段、八流程的施工控制方法,使施工程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化。以壓實質(zhì)量控制為核心,采用相應(yīng)的壓實設(shè)備和檢測手段,運(yùn)用嚴(yán)格的程序控制方法,確保施工質(zhì)量。

①施工程序化

四區(qū)段:填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。

八流程:施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填土→灑水濕潤→攤鋪整平→碾壓夯實→檢查報驗→路基整修。

②施工信息化

施工過程中,及時檢查填土含水量、路基壓實度,并及時反饋給現(xiàn)場施工作業(yè)人員,及時調(diào)整施工工藝,確保施工質(zhì)量處于受控、優(yōu)化狀態(tài)。

③采用先進(jìn)、快速的核子密度儀、彎沉儀、便攜式計算機(jī),快速檢測評價路基的壓實質(zhì)量。

2.填土路基

填土路基的土質(zhì)要求采用無樹根及易腐朽物質(zhì)等有機(jī)物和雜質(zhì),并必須取有代表性的土樣進(jìn)行試驗。

(1)施工方案

①施工順序

審核設(shè)計有關(guān)資料及圖紙→施工放線→開工檢驗→填前清理掘除→原地面碾壓→檢測→填土→攤鋪整平→灑水或風(fēng)干→碾壓整平→灑水或風(fēng)干→碾壓→檢測→重復(fù)填土壓實至設(shè)計標(biāo)高→刷坡整形。

②土方調(diào)配

本標(biāo)段路基土方考慮在施工沿線就近借土和利用挖方。施工時根據(jù)現(xiàn)場的實際情況及監(jiān)理工程師的指定,確定合理的運(yùn)距。

③路基填筑

本工程路基填筑擬采用挖掘機(jī)取土→自卸車運(yùn)輸→推土機(jī)攤鋪、整平→壓路機(jī)壓實的施工流程,采用機(jī)械化一條龍作業(yè),挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓、檢測全部采用機(jī)械化和先進(jìn)儀器進(jìn)行。

填土?xí)r一定要根據(jù)設(shè)計要求控制土路基縱坡、橫坡、平整度及標(biāo)高,用推土機(jī)平整,填土層再用人工以路中、路拱處加密放置樣樁高度為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修正補(bǔ)缺至要求的填筑厚度,接著用壓路機(jī)對土層進(jìn)行碾壓密實。(如土質(zhì)過分干燥,有塵土飛揚(yáng)現(xiàn)象則適當(dāng)加水后碾壓)。

④攤鋪方式

填方作業(yè)水平分層、平行攤鋪,每層松鋪厚度應(yīng)通過試驗路段以監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的數(shù)據(jù)為依據(jù),并在鋪下一層之前,按規(guī)范要求的壓實度壓實,且在其頂面預(yù)留2~4%的雙向橫坡,每填一層,用平地機(jī)整平到逐步平行于最終的路基表面后,方可開始碾壓。

⑤路基碾壓

選用壓實機(jī)械:15t~25t振動式壓路機(jī)。路基碾壓前應(yīng)先請試驗單位對現(xiàn)場原有土、借土進(jìn)行最佳含水量和最大干密度試驗作為壓實度對比標(biāo)準(zhǔn)。

路基采用輕、重型壓路機(jī)結(jié)合進(jìn)行碾壓,采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)。碾壓時,壓路機(jī)不能碾壓地段必須采取蛙式打夯機(jī)或人工夯實,路基壓實時,應(yīng)遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先慢后快、先邊后中、先高后低,以及輪跡要重疊等原則,路基壓實后,不得有松散、彈簧、翻漿及表面不平整等現(xiàn)象。碾壓后對土路基標(biāo)高、縱橫坡度和平整度再進(jìn)行調(diào)整,填土層要每層進(jìn)行土壤密實度環(huán)刀試驗并每層要請監(jiān)理簽字驗收,然后再填筑下一層直至回填到路基標(biāo)高。

2.2填石路堤

本工程石方較多,填石路堤采用分層填筑,小石填縫,重型壓路機(jī)振實,壓實工藝參數(shù)、檢驗標(biāo)準(zhǔn)通過路基試驗段獲得。施工方法如下:

①邊坡碼砌

填石路堤分層填筑前,先用人工碼砌一定高度,且厚度不小于2m邊坡。

②卸料

施工中應(yīng)安排好石料運(yùn)行路線,專人指揮,按水平分層、先低后高、先兩側(cè)后中央卸料,每層松鋪厚度一般不超過50cm,石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3。

③整平

石塊應(yīng)大面向下,小面向上,擺放平穩(wěn),緊密靠攏,所有縫隙填以小石塊或石屑。由于每層填筑厚度較大,故攤鋪平整工作必須采用大型推土機(jī)進(jìn)行,個別不平處應(yīng)用人工配合。如果石塊級配較差、粒徑較大,石塊間的空隙較大時,可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中砂、粗砂、再以壓力水將砂沖入下部,反復(fù)數(shù)次,使空隙填滿。

④碾壓

推土機(jī)推平后,直接采用重型壓路機(jī)振動壓實,壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫,直到壓實層頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整無車轍為止。壓實遍數(shù)一般由現(xiàn)場試驗確定,并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準(zhǔn)。

2.3土石混填路堤

土石混合料路基常規(guī)的作業(yè)方式:運(yùn)料車將填料卸在已驗收過的地基或路基壓實層上,然后用推土機(jī)推平,平地機(jī)整平,壓路機(jī)壓實。

該方法由于土石混合料中粗細(xì)料差別過大,容易造成“離析”,影響壓實后路基的整體強(qiáng)度;經(jīng)過近幾年的施工實踐,我們總結(jié)出了“卸上推下施工工法”,很好地解決了土石混合料的“離析”問題,保證了路基整體穩(wěn)定性。施工工藝如下:

①卸料(卸上)

自卸汽車運(yùn)料,卸在正在填筑的本層路基表面,卸料位置距本施工層的推進(jìn)端頭后5~6m的位置上,即“卸上”。

②整平(推下)

卸上的填料隨即用推土機(jī)向著施工層前進(jìn)方向推下本層,并推平至接近施工層的厚度。松鋪厚度不超過40cm。

“卸上推下”不斷連續(xù)工作,使大骨料在下,小骨料嵌入其中,保證粗細(xì)骨料混合均勻,防止了土石混合料“離析”現(xiàn)象的發(fā)生,粗細(xì)混合料相互間嵌固緊密,加強(qiáng)了路基整體性。

③碾壓

推土機(jī)細(xì)平后,直接采用重型壓路機(jī)震動壓實,壓實遍數(shù)一般為7~8遍,其壓實度滿足設(shè)計要求時為止。土石混填路基的壓實度要求同填石路基。

3特殊路基處理

3.1橫向或縱向填挖交界地段

①填挖高差大于3米以上、或地面坡度較陡的半填半挖路基填挖結(jié)合部應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)化處理。

②過渡區(qū)材料采用強(qiáng)度大于30Mpa、最大粒徑10cm、耐風(fēng)化的碎石,壓實度不小于96%。

③挖方區(qū)為土質(zhì)(含強(qiáng)度低的軟石)時,填至上路堤頂面后,應(yīng)將超挖區(qū)挖至路床底面,然后用沖擊壓路機(jī)全面補(bǔ)壓2~3遍,鋪設(shè)第一層土工格柵,再分層鋪筑下路床,在下路床頂面鋪設(shè)第二層土工格柵,然后鋪筑上路床。

④挖方區(qū)為整體性好的堅石、次堅石時,填方區(qū)填至下路床頂面后,應(yīng)將填方部分用沖擊壓路機(jī)補(bǔ)壓2~3遍,同時在挖方側(cè)3m寬范圍內(nèi)超挖20cm,鋪設(shè)第一層土工格柵,然后與填方部分一同鋪筑上路床。在上路床頂面結(jié)合部鋪設(shè)第二層土工格柵。

⑤鋪設(shè)土工格柵時,在挖方側(cè)應(yīng)進(jìn)行有效的錨固,錨釘采用Φ10鋼筋彎制而成,在土質(zhì)挖方路段錨固鋼筋長度大于30cm,在石質(zhì)挖方路段錨固鋼筋長度不小于20cm。對于部分陡坎路段可適當(dāng)增加土工格柵層數(shù),其錨固長度不小于1m。

⑥土工格柵采用單向型,應(yīng)滿足如下要求:拉伸屈服強(qiáng)度不小于80KN/m,屈服伸長率不大于10%,2%伸長率的拉伸強(qiáng)度不小于12KN,5%伸長率的拉伸強(qiáng)度不小于25KN,碳黑含量不小于2%,蠕變極限強(qiáng)度(地溫20度)時為21KN/m。

3.2填石高路堤

①填石路堤上路床0~20cm填級配碎石(Ⅰ類填料),粒徑與技術(shù)要求必須符合有關(guān)規(guī)定,下路床20~80cm其上部30cm厚的最大粒徑不得大于10cm,下部30cm厚的最大粒徑不得大于20cm,塊石強(qiáng)度須大于60Mpa(Ⅱ、Ⅲ類填料)。

②填石路堤80cm以下部分塊石最大粒徑不得大于40cm,塊石強(qiáng)度須大于30Mpa(Ⅲ類填料)。

③填石路堤的邊部200cm范圍內(nèi)采用不易風(fēng)化的塊石碼砌,塊石強(qiáng)度應(yīng)大于30Mpa,塊石的最小邊長度不小于30cm,每一級的平臺頂部30cm厚度采用內(nèi)灌M5砂漿,邊坡表面碼砌成寬20cm左右的臺階。

④填石除應(yīng)滿足《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》外,要特別注意在填石的空隙內(nèi)灌入石渣、石屑、粗砂,使空隙填滿,并敲掉銳角突出部分,保持頂面適當(dāng)平整。

⑤對于填高大于16m的填石高路堤在下路床底部鋪設(shè)雙層防滲土工布,鋪設(shè)土工布前,應(yīng)先鋪設(shè)20cm厚的土、碎石土或石屑,并按要求壓實,以避免刺破土工布,防止?jié)B水。

⑥填石路堤不宜超過24米,當(dāng)?shù)孛鏅M坡較陡時,坡腳處應(yīng)進(jìn)行抗滑支擋處理。

⑦當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:2.5時,應(yīng)進(jìn)行整體穩(wěn)定性驗算,抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)不得小于1.25。

3.3填土高路堤

當(dāng)填土高度大于20m且地面橫坡不陡于1:2.5時,應(yīng)采用以下方法:

①若地面橫坡為1:5~1:2.5時,土質(zhì)地段應(yīng)先清除表層植被土,底部開挖成臺階狀,巖質(zhì)地段當(dāng)覆蓋層較薄時,應(yīng)將其清除干凈后將巖石鑿成臺階狀,臺階寬不小于100cm,向內(nèi)傾斜2%。

②填方最下部一級邊坡率根據(jù)穩(wěn)定性驗算確定,當(dāng)?shù)孛孀匀粰M坡陡于1:2.5時、或石質(zhì)地段巖層節(jié)理面順山坡路段,抗滑動穩(wěn)定性系數(shù)不得小于1.25,根據(jù)驗算結(jié)果視需要采取適當(dāng)?shù)奶幚泶?/p>

施而后再進(jìn)行路基的填筑。

③地基表面受地下水或地表水而影響路基穩(wěn)定時,應(yīng)在路基底部采用堅硬、耐風(fēng)化的碎石填筑,碎石填筑厚度不小于50cm,并在路基范圍內(nèi)設(shè)置截水、排水工程保證路基的穩(wěn)定。

3.4邊坡整體穩(wěn)定性不良地段處理

①對于邊坡整體穩(wěn)定性不良地段的邊坡加固,采用混凝土錨桿框架加固。預(yù)應(yīng)力錨桿采用Ф32高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋,每孔施加250KN的預(yù)應(yīng)力。

②豎肋的具體長度可以根據(jù)實際刷坡情況進(jìn)行調(diào)整,但錨桿的位置須按等分坡面的長度進(jìn)行放樣。

③當(dāng)坡面巖性為土質(zhì)或軟質(zhì)巖時,錨桿框架嵌入土層40cm,露出10cm。錨桿框架施工前基礎(chǔ)先鋪砌2cm后砂漿調(diào)平層,再進(jìn)行鋼筋的制作安裝,梁體采用C25混凝土澆筑,澆筑前先綁扎客土植被護(hù)坡預(yù)埋鋼筋,若遇局部架空則采用M7.5漿砌片石補(bǔ)砌。框架施工完畢,進(jìn)行客土植被護(hù)坡。

④若錨桿與地梁鋼筋、箍筋相干擾,可局部調(diào)整鋼筋、箍筋的間距。

⑤錨桿每隔2m設(shè)置一處定中件。錨桿的連接采用連接器接長,不得采用任何形式的焊接接長。