1、建立健全安全生產管理機構,在經理部成立以項目經理為組長的安全生產領導小組,全面負責并領導本項目的安全生產工作,主管安全生產的副經理為安全生產的直接責任人,項目總工程師為安全生產的技術負責人。

2、機構配置

經理部設安全質量監察部,安全質量監察部下設安全組,下設專職安全員。施工作業隊設安全室,配置專職安全員。

3、落實安全生產責任制

1)本項目實行安全生產三級管理,即:一級管理由項目經理負責,二級管理由專職安全員負責,三級管理由班組長負責。

2)完善各項安全生產管理制度,針對各工序及各工種的特點制定相應的安全管理制度,并由各級安全組織檢查落實。

3)建立安全生產責任制,落實各級管理人員和操作人員的安全職責,做到縱向到底,橫向到邊,各自作好本崗位的安全工作。

4)項目開工前,由項目經理部編制實施性安全技術措施,對邊坡開挖、隧道開挖、爆破、初期支護、二次襯砌、運輸及通風防塵等作業要編制專項安全技術措施,領導小組同意后實施。

5)嚴格執行逐級安全技術交底制度,施工前由項目經理部組織有關人員進行詳細的技術安全交底。項目施工隊對施工班組及具體操作人員進行安全技術交底。各級專職安全員對安全措施的執行情況進行檢查、督促并作好記錄。

6)加強施工現場安全教育

(1)針對工程特點,定期進行安全生產教育,重點對專職安全員、安全監督崗崗員、班組長及從事特種作業的起重工、爆破工、電工、焊接工、機械工、機動車輛駕駛員進行培訓和考核,學習安全生產必備的基本知識和技能,提高安全意識。

(2)未經安全教育的管理人員及施工人員不準上崗。未進行三級教育的新工人不準上崗。變換工種或參加采用新工藝、新工法、新設備及技術難度較大的工序的工人必須經過技術培訓,并經考試合格者才準上崗。

(3)特殊工種的安全教育和考核,嚴格按照《特種作業人員安全技術考核管理規則》執行。經過培訓考核合格,獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證者,要進行登記存檔規范管理。對上崗證要按期復審,并要設專人管理。

(4)通過安全教育,增強職工安全意識,樹立“安全第一,預防為主”的思想,提高職工遵守施工安全紀律的自覺性,認真執行安全操作規程,做到:不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人,不被他人傷害,確保自身和他人安全,提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。

7)認真執行安全檢查制度

經理部要保證檢查制度的落實,按規定定期檢查日期、參加檢查的人員。經理部每10日檢查一次,作業班組實行每班班前、班中、班后三檢制,不定期檢查視工程進展情況而定,如:施工準備前、施工危險性大、采用新工藝、季節性變化、節假日前后等時要進行檢查,并要有領導值班。對檢查中發現的安全隱患,要建立登記、整改制度,按照“三不放過”的原則制定整改措施。在隱患沒有消除前,必須采取可靠的防護措施。如有危及人身安全的險情,必須立即停工,處理合格后方可施工。

4、安全防范重點

根據本標段的施工特點,安全防范重點有以下幾個方面:

1)嚴格控制隧道爆破,防止爆破傷害事故;

2)加強隧道通風,防止缺氧窒息事故;

3)防止邊坡跌落;

4)防止機械傷害、觸電事故;

5)注意洞內運輸交通安全,防止交通傷害事故。

5、安全保證措施

5.1、臨時及輔助工程施工安全措施

1)臨時及輔助工程按相應的國家有關標準、規范要求施工。

2)臨時道路的棄碴應妥善處理,避免擠壓河道、污染水源、引起泥石流和危及行車安全,臨時道路在險峻處應設立防護石墩和安全標志。

3)臨時房屋防火、防洪和防暑應滿足要求,并配備消防設施。

4)爆破器材庫的安全應符合國家《爆破安全規程》要求。

5)臨時供電及照明線路應滿足要求,電線接頭牢固,電力安全工具應定期檢查。

6)砂石采集場應與居民、學校、集鎮、工廠和危險品倉庫保持規定的安全距離,其運輸和防塵應滿足相關規定要求。

6、隧道工程施工安全措施

1)隧道施工應做好施工前期準備工作,正確選用施工方法,并結合地形、地質等實際情況,編制施工組織設計,并向施工人員進行技術交底,合理安排施工。

2)隧道施工各班組間,應建立完善的交接班制度。在交接班時,交班人應將本班組的施工情況及有關安全事宜及措施向接班人詳細交待,并記載于交接班記錄本上,工地值班負責人(領工員)應認真檢查交接班情況。每班開工前未認真檢查工作面安全狀況,不得施工。

3對不良地質段隧道施工,應采取“弱爆破、短開挖、強支護、早襯砌、先護頂”等小循環的施工方法。隧道施工要充分利用量測手段預測預報圍巖位移與支護結構受力狀況,量測要為生產安全服務。

4)如發現隧道內有險情,必須在危險地段設置明顯標志或派專人看守,并迅速報告施工現場負責人,及時采取措施處理,情況危險時,應將工作人員全部撤離危險區,并立即上報。

5)對各類事故均應嚴格按照“三不放過”(即事故原因不查清不放過,責任者和群眾未受到教育不放過,沒有制訂和采取安全防范措施不放過)的原則進行處理。

6)所有進入隧道工地的人員,必須按規定配帶好安全防護用品,遵章守紀,聽從指揮。

7)隧道掌子面鉆眼

(1)鉆眼人員到達工作地點時,首先檢查工作面是否處于安全狀態,如支護、頂板及兩幫是否牢固,如有松動的巖石,立即加以支護或處理。

(2)鑿巖機進行鉆眼時,采用濕式鑿巖。

(3)不在殘眼中繼續鉆眼。

(4)不在工作面拆卸修理鑿巖設備。

8)爆破作業

(1)洞內爆破作業實行統一指揮。

(2)進行爆破時,所有人員均撤至不受有害氣體、振動及飛石傷害的警戒區外,并設置安全警戒,其安全警戒的距離遵守以下有關規定。

a)獨頭坑道內不小于200m;

b)洞內爆破不得使用TNT(三硝基甲苯)、苦味酸、黑色火藥等產生大量有害氣體的炸藥。爆破后必須經過通風排煙15min后,并經過以下各項檢查和妥善處理后,其他工作人員才進入工作面。

(a)有無瞎炮及可疑現象;

(b)有無殘余炸藥或雷管;

(c)頂板兩邦有無松動石塊;

(d)支護有無損壞與變形。

(e)如發現瞎炮,由原爆破人員按規定進行處理。

(f)不在炸藥加工房以外地點進行炸藥加工工作,加工人員不穿著化纖衣物。

(g)爆破器材運輸:洞外運輸爆破器材,均遵守現行的《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》。在洞內運輸爆破器材、用機動車運送炸藥、用人力由炸藥庫向工作地點運送爆破器材等,均遵守其有關安全規定。

9)支護

(1)隧道各部開挖后將根據圍巖情況,選用有效的支護。

(2)施工期間,現場施工負責人會同有關人員對各部支護進行定期檢查。在不良地質地段,每班應責成專人檢查,當發現支護變異或損壞時,將立即整修加固。

(3)當噴射砼尚未達到一定強度即趨失穩的圍巖,或噴錨后變形量超過設計容許值以及發生突變的圍巖,采用鋼架支撐進行支護。

(4)安裝鋼架支撐,嚴格遵守起重和高處作業等有關安全規則,盡量選用小型機具進行吊裝。

(5)對開挖后自穩程度很差的圍巖,采用超前錨桿和掛網噴射砼的辦法進行臨時支護。

(6)噴層的異常裂縫將作為主要安全檢查內容之一,經常進行觀察與檢查,并作為施工危險信號引起警惕。

(7)噴砼及注漿作業,將按規定帶好防護用品。

10)裝碴與運輸

(1)各種運輸設備杜絕人料混裝。

(2)裝碴機上的電纜,有專人收放。

(3)機動車牽引運輸遵守下列規定:

a)非值班司機不允許駕駛機動車。

b)司機不準擅離工作崗位,開車前先發出信號,運行中不準將頭、手伸出車外。

11)二次襯砌

(1)襯砌工作臺上搭設不低于1m的欄桿,跳板設防滑條,梯子安裝牢固,沒有釘子露頭和突出尖角。

(2)工作臺、跳板、腳手架的承重量,不超過設計要求,并在現場掛牌標明。腳手架與工作臺的底板鋪設嚴密,木板的端頭搭在支點上。

(3)吊裝拱架、模型板時,工作地段有專人監護。

(4)在隧道內作業地段傾卸襯砌材料時,人員與車輛避免穿行。

(5)在2m以上高處工作時,符合高處作業的有關規定。

(6)檢查、修理壓漿機械及管路,先停機并切斷風源與電源。

(7)拆除混凝土輸送軟管或管道,先停止混凝土泵的運轉。

12)通風與防塵

(1)隧道施工中的通風符合交通部隧道設計和施工規范的要求。并設專職人員管理。隧道內的空氣成份,每月至少取樣分析一次。風速、含塵量每月至少檢測一次。

(2)無論通風機運轉與否,嚴禁人員在風管的進出口附近停留。

(3)通風機停止運轉時,任何人員不準靠近通風軟管行走和在軟管旁邊停留,不將任何物品放在通風管或管口上。

(4)隧道施工采用綜合防塵措施,定期檢查測定粉塵濃度。

(5)隧道施工在鑿巖和裝碴工作面,做好下列防塵工作:

a)放炮前后進行噴霧與灑水,

b)出碴前用水淋透碴堆和噴濕巖壁;

c)在壓入式的出風口,設置噴霧器。

篇2:瓦斯隧道施工安全技術規范范本

?瓦斯隧道

1?瓦斯隧道在施工前,必須編制實施性施工組織設計,其主要內容包括預防瓦斯突出、噴出的措施和揭煤方法。

2?瓦斯隧道施工前應對所有作業人員進行瓦斯知識和防瓦斯危害的安全教育。

3?瓦斯隧道的施工單位應建立救護隊伍。救護裝備和救護車輛不得用于救護以外的其他工作。

4?隧道內非瓦斯工區和低瓦斯工區的電氣設備與作業機械可使用非防爆型,其行走機械嚴禁駛入高瓦斯工區和瓦斯突出工區。高瓦斯工區和瓦斯突出工區的電氣設備與作業機械必須使用防爆型。

5?瓦斯監測應符合下列規定:

1?瓦斯隧道洞口必須設置經專業培訓的專職瓦斯監測人員,每60min檢測一次。

2?檢測瓦斯用的儀器必須定期進行調試、校驗,發現問題應及時處理。凡經大修的儀器,必須經計量檢定合格后方可使用。

3?瓦斯濃度檢測地點及范圍:

1)每個斷面應檢查拱頂和兩側拱腳,墻腳各距坑道周邊20cm處;

2)開挖面風流及爆破地點附近20m內的風流和局部坍塌處;

3)局部風機前后10m內的風流中;

4)電動機及其開關20m以內的風流中。

6?瓦斯隧道施工作業應符合下列規定:

1?當開挖工作面風流中瓦斯濃度超過1%時,應停止電鉆鉆孔;當瓦斯濃度超過1.5%時,必須停止施工,撤出工作人員,切斷電源進行處理。

2?電動機附近20m以內風流中瓦斯濃度達到1.5%時,必須停止運轉,撤出人員,切斷電源進行處理。

3?當瓦斯積聚體積大于0.5m3,濃度大于2%時,附近20m內必須停止工作,撤出人員,切斷電源進行處理。

4?因瓦斯濃度超過規定的允許值而切斷電源的電氣設備,必須在瓦斯濃度降到1%以下時,方可復電開動機器,使用瓦斯自動檢測報警斷電裝置的掘進工作面,只準人工復電。

5?回風巷或工作面回風流中瓦斯濃度超過1%時,應停止工作,撤出人員,進行處理。

6?低瓦斯工區洞內任意處瓦斯濃度超過0.5%時,應加強通風監測。

7?爆破作業應符合下列規定:

1?嚴格執行“一炮三檢制”和“三人連鎖爆破制”。

2?瓦斯工區爆破必須使用煤礦許用炸藥和煤礦許用瞬發電雷管。

3?瓦斯工區必須采用電力起爆,嚴禁使用半秒、秒級電雷管。使用煤礦許用毫秒延期雷管時,最后一段的延期時間不得超過130ms。

4?洞內爆破時,人員應撤至洞外。當隧道太長時,單線必須撤至300m以外,雙線上半斷面必須撤至400m以外,雙線全斷面必須撤至500m以外。

5?炮孔的裝藥及填塞:

1)炮孔深度不得小于0.60m,相鄰炮孔間距不得小于0.4m。

2)在煤層爆破裝藥長度不得大于炮孔深度的1/2。

3)在巖層中爆破時:當炮孔深度在0.9m及以下時,裝藥長度不得超過孔深的1/2;孔深在0.9m以上時,裝藥長度不得超過孔深的2/3。

4)炮孔堵塞材料可用水炮泥或不燃性、可塑性的松散材料(黏土或黏土與砂子的混合物等)。使用水炮泥時,其后部必須用不小于0.15m的炮泥將炮孔填滿堵嚴,無填塞或填塞長度不足的炮孔嚴禁爆破。

5)裝藥前應清除炮孔內的煤(巖)粉。

6)嚴禁反向裝藥。

6?有下列情況之一者,不得裝藥爆破:

1)裝藥和爆破前,爆破地點附近20m以內風流中的瓦斯濃度達到1%時;

2)爆破地點20m內堆放的機具設備、石碴、材料等堵塞巷道斷面1/3以上時;

3)炮眼內發現異狀、溫度驟高驟低、有顯著瓦斯涌出、煤巖松散等情況時。

7?爆破母線的連接應符合下列規定:

1)爆破母線應采用銅芯絕緣線,嚴禁使用裸線和鋁芯線。

2)爆破母線、連接線和電雷管腳線必須相互扭緊并懸掛,不得與軌道、金屬管、鋼絲繩、刮板運輸機等導電體接觸。爆破母線與電纜、電線、信號線應分別掛在坑道的兩側。當必需掛在同一側時,爆破母線應掛在電纜的下方,并保持0.3m以上的懸掛距離。

3)嚴禁用軌道、金屬管、大地等作回路。

4)爆破前母線必須扭結成短路。

8?瓦斯隧道通風應符合下列規定:

1?瓦斯隧道通風設施應保持完好。調節、遷移、拆除通風設施的工作,應由通風管理人員擔任。

2?瓦斯隧道通風遇有下列情況之一時,應制訂處理措施:

1)主要風機停轉;

2)通風系統遭受破壞;

3)推進開挖面停風;

4)打開封閉區。

3?洞內供風量應通過計算確定,且每人每分鐘不得少于4m3。

4?瓦斯隧道的主風機應有兩條獨立的供電線路。

5?臨時停工地段不宜停風,停風時應切斷電源,設置柵欄與警告牌,人員不得進入。

9?瓦斯隧道照明與電氣信號應符合下列規定:

1?照明用電應符合下列規定:

1)低瓦斯隧道不應大于220V,高瓦斯隧道和瓦斯突出隧道不應大于110V;

2)輸電線路不得使用裸線和絕緣不良的導線;

3)嚴重瓦斯隧道和煤與瓦斯突出隧道照明電器應使用防爆型,開關應設在進風道或洞口。

2?礦燈充電房應離洞口50m以外。

3?瓦斯隧道內的電氣信號,除信號集中閉塞外,應能同時發聲和發光。

4?豎井、斜井主要井口絞車的信號裝置應直接接在供電線路上,不應分接其他負荷。

5?隧道內的電話線路嚴禁利用大地作回路。

10?瓦斯隧道的防火工作應符合下列規定:

1?瓦斯隧道施工必須制定防火措施。

2?洞內嚴禁產生高溫和發生火花的作業。洞內不得進行電焊、氣焊、噴燈焊等作業;確需用焊時必須有相應的安全措施。

3?在有自然傾向的煤層中施工時,必須事先制訂專項的安全措施,預防煤層自燃。

洞內嚴禁使用可燃性材料搭設臨時操作間和休息室,暖風道、壓入式通風的風洞必須用不燃性材料砌筑,并應至少裝設兩道防火門。

4?洞內發生火災時,應根據火災的性質、災區通風和瓦斯狀況,立即采用一切可能的方法直接滅火,控制火勢。

5?當洞內火災不能直接撲滅時,必須封閉火區,直到經過取樣分析,確認火區已經熄滅后方可啟封。啟封火區應逐段恢復通風。當測出風流中含一氧化碳或有其他復燃征兆時,必須立即停止向火區送風,并重新封閉火區。

啟封火區和火區初期恢復通風的工作必須由專業的救護隊負責進行,火區內風流所經過的巷道內的人員必須全部撤出。

啟封火區完畢后3d內,每班由救護隊員檢查通風工作,并測定水溫、氣溫和空氣成分,確認火區完全熄滅,通風等情況良好,方可恢復施工。

11?瓦斯隧道的救護工作應符合下列規定:

1?瓦斯隧道應備有急救和搶救設備,并指定專人保管,經常保持其良好狀態,急救和搶救設備不得挪作他用。

2?高瓦斯和瓦斯突出工區應配備救護隊,在事故發生時非救護隊成員不得進洞搶救。

3?救護隊必須在統一指揮下開展搶救工作,嚴禁個人單獨行動。

4?事故處理救護基地,應設在安全區附近新鮮風流中的安全地帶。

12?揭煤防突應符合下列規定:

1?參加揭煤施工人員必須佩戴自救器;

2?有瓦斯突出的煤層揭煤,爆破時所有人員必須撤到洞外;

3?應加強通風管理,開挖面應有足夠新鮮空氣;

4?石門揭煤當瓦斯壓力為0.6~1.0Mpa時,可采用振動爆破法;

5?揭煤前應清除洞口和通風機房周圍50m范圍內一切火源。

篇3:隧道防坍施工專項管理制度

防止隧道圍巖坍塌,綜合因素很多,本規定側重于技術措施,并不再重復技術規范、規則、規定等所規定的具體內容,未提及的規范、規則、規定等內容,當然應當認真執行。

1.總則

一、隧道圍巖坍塌,一般可以防止。防塌的關鍵,一是對隧道的客觀條件,特別是地質條件,在建設的全過程中應有充分的認識,并根據認識,精心編制和及時修訂隧道設計、施工方案;二是施工中,必須嚴格按設計和技術規范進行施工,杜絕施工紀律的“自由化”。只要做到“精心設計,精心施工”,可以防止圍巖坍塌。

二、防止圍巖坍塌的重要環節:一是加強施工中與設計配合,發現圍巖與設計不符,及時提出設計變更;二是選定正確的施工方法,特別是開挖方法,減少對圍巖的擾動、最大限度發揮圍巖自穩能力;三是認真搞好爆破施工,特別是光爆技術;四是保質保量、及時搞好支護,保證圍巖穩定。抓住以上環節,圍巖坍塌一般不會發生。

三、發生圍巖坍塌的技術原因與管理原因并存,但管理原因大于技術原因。從技術和管理兩個方面而言,應在管理上下更大的功夫。

2.防坍管理措施

一、完善管理體制。各單位必須建立、健全安全生產組織,認真貫徹以崗位責任制為中心的各項安全制度。

二、健全內部安全質量檢查管理體系,加強對施工技術標準實施情況的監督檢查。安檢或質檢工程師有權監督工區是否按設計、按標準施工,對違反規定進行施工的有權責令停工。

三、完善經濟責任承包制和項目經理負責制的管理體制,經濟承包必須和安全質量掛鉤。凡采用偷工減料、降低標準、減少數量等手段而獲取承包效益的,必須嚴肅處理并進行行政處分和處罰。

四、充分發揮工程技術人員在保證質量、保證安全方面的作用,凡技術干部發出的關于防止坍塌、確保安全、確保質量等方面的指令,必須認真執行。有不同意見的應先執行而后上報裁決。拒絕執行指令的人員,要負安全責任并給予處分。

五、加強技術培訓。各單位均應舉辦光爆、錨噴、不良地質和特殊條件下的加強支護等方面的培訓班,培訓班應注重培訓效果,不能搞形式主義,根據不同對象明確培訓重點。

六、加強同工地設計配合組協調配合。遇到特殊疑難問題時積極主動與設計配合組溝通,做好技術方案研究和設計變更工作。

七、長大隧道,不良地質、特殊地質隧道,應建立安全技術小組,專門組織、定期分析研究施工安全對策,加強量測監控,并且編制應急預案,當有坍塌預兆時迅速作出決策。

八、明確防坍崗位責任制。項目經理應負貫徹防坍技術措施的責任,項目總工應負編制防坍措施的責任并指導實施的責任,質檢人員應負監督防坍技術措施實施的責任。

3.防坍技術措施

一、施工準備

(一)、施工前應對設計提供的地質資料進行詳細的了解,認真分析,進行必要的現場調查核實。落實有無偏壓、煤層、含水大的黃土、斷層、陷穴、膨脹巖(土)等特殊地段。

(二)、根據地形、地貌及地質資料,分析設計的洞口位置是否恰當,洞口和洞身的支護、襯砌設計是否適應現場實際條件,洞口仰邊坡是否穩定等。

(三)、分析設計的施工方法和有關技術措施是否符合實際。

(四)、選擇切實可行的施工方法。施工方法的選擇原則:

1、應以地質條件為主要依據,結合工期、隧道長度、斷面、結構類型、機具設備、技術能力、經濟效益等綜合考慮。

2、盡量采用新技術、新工藝、新設備,但應有保證安全和質量的具體措施。

3、盡量采用大斷面或分部少的開挖方法。?

4、地質多變的隧道,選擇的施工方法要有較多的適應性。

(五)、制定詳細的實施性施工組織安排,擬定防坍措施,準備必要的料具。提出主要工序網絡,及時調控,力求均?施工,避免盲止冒進。

(六)、技術干部要對施工人員(含行政領導,下同)進行詳細的技術交底(含新技術培訓)。

二、隧道開挖

(一)、地質描述:在開挖過程中應對地質作進一步的核對和描述,發現與設計不符,特別是圍巖類別低于設計所提供的類別或發現異常時,應立即上報或會同建設、監理、設計單位研究處理,馬上會發生坍方的,應先采取措施制止坍方,然后請建設、監理、設計單位補充調查處理,只要通過地質描述并加上適應的地質預報技術配合隧道施工,地質變化時,能及時采取有效措施,坍方是可以防止發生的,在施工中進行地質描述,應作為必不可少的重要工作來安排。

(二)、洞口工程:正洞開挖前,應先做好仰坡,對山坡危石應及時進行處理或進行必要的錨噴加固,不留后患。洞口挖方,不得采用大爆破開挖,并宜全部做完,洞頂排水系統應盡早完成,使地表水不致沖刷坡面,浸入洞口巖體造成洞口坍塌。

(三)、洞身開挖

1、選擇正確的開挖方法,一般情況為:Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用全斷面法開挖,Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用臺階法開挖,對破碎、軟弱圍巖或大斷面施工,要采取以下一些輔助措施配合開挖:上半斷面采用環形開挖、留核心土,噴射混凝土支護中設鋼架支撐;噴射混凝土封閉開挖工作面;超前錨桿,管棚、插板;預注漿加固,設臨時仰拱封底。

2、鉆爆:必須采用光面爆破或預裂爆破,選擇合理的爆破參數,并按設計要求施工,嚴格控制爆破進尺,特別是軟弱破碎圍巖地段,Ⅳ級圍巖不準超過1.5m,Ⅴ級不超過1.0m,必須使用符合國家標準或部頒標準的器材,不得直接使用火雷管,凡從事爆破作業的人員都必須結果培訓,考試合格并持證上崗。

3、仰拱開挖:一般情況同開挖一次到位,當必須二次開挖時,應采用分段跳躍法進行,不允許長距離開挖和使用鏟運機等大型機械敞開開挖,以免導致隧道坍方。

4、分部開挖法(臺階法、側壁導坑法、CD法、CRD法)施工適應特別注意防止坍塌,開挖中層或落底,為確保拱部穩定,必須在公交邊原料由0.5m~1.0m寬度的平臺。

5、開挖應盡量一次開挖到位,對于個別部位應產生瞎炮或由其他原因造成的局部欠挖,應及時處理后再做初期支護。

6、加強水的管理,水是造成施工坍方,使圍巖喪失穩定性的重要原因之一,在開挖過程中,應加強對地下水的疏導、堵截以及施工用水的管理,加強洞內施工排水。

三、錨噴支護

隧道開挖后,必須及時進行支護和襯砌,以維持圍巖穩定,保證安全。作為防止坍方的有效手段,應優先采用錨噴支護。

(一)、錨噴支護的一般要求:

(1)、嚴格按設計(含變更設計)要求施工。地質與設計不符時,應立即上報或會同建設、監理、設計單位研究處理方案;特別是實際圍巖類別低于設計提供的類別時,有可能坍方的,應先采取正確措施制止坍方的發生,然后請建設(監理)、設計單位補充調查處理。作為臨時支護,如設計單位所給錨噴參數不足時,可根據有關規范選定。

(2)、控制爆破(光面爆破、預裂爆破)、監控量測會直接影響錨噴襯砌、初期支護的質量和成功與否。因此,必須按有關規定(含設計要求)進行監控量測,及時分析監測資料:認真搞好控制爆破。

(3)、必須同設計單位緊密配合,共同研究,綜合分析各項施工信息,及時反饋,及時修改設計參數或改變施工方法。

(4)開挖后應及時進行錨噴支護,不允許幾茬炮放在一起噴。一般情況為先初噴一層混凝土,然后再架立鋼支撐、安設錨桿、掛網,最后把噴射混凝土作到設計厚度。

(5)、錨桿施工應注意錨桿方向應與巖面垂直,錨桿插入深度不應小于設計要求的95%,錨桿孔沿隧道周邊徑向布設,但孔不宜平行于巖層層面,錨桿孔插入錨桿后,若孔口無砂漿溢出,應將桿體撥出,重新灌漿插桿。錨桿應與鋼筋網、鋼架支撐焊接成—體。

(6)、鋼筋網應隨噴面的起伏鋪設,與受噴面的間隙一般為3cm。鋼筋的保護層不小于2cm,鋼筋網與錨桿或其它固定裝置連接牢固;成品鋼筋網安裝時,其搭接長度不少于20cm。采用雙層鋼筋網時,第二層鋼筋網應在第一層鋼筋網被噴混凝土覆蓋后鋪設。

(7)、鋼架支撐應嚴格按設計加工,保證質量;鋼架支撐必須放在原狀土、基巖或特制的基礎上;鋼架支撐與圍巖之間應盡量接近,留2—3cm的間隙,并用噴混凝土充填密實,噴混凝土應將鋼架支撐覆蓋;同一榀各節鋼支撐之間應用等強度螺栓連接或焊接牢固;鋼架支撐間距按設計以縱向連接鋼筋牢固焊接,連接成整體;地質較差時,視具體情況加密鋼支撐。

(8)、錨噴前應清除松動巖和墻(拱)腳松碴,并用風、水沖洗受噴面(當巖面受水易泥化時,只能用高壓風吹);巖面的滲漏水應妥善處理。

(9)、錨桿、鋼筋網、鋼支撐在使用前均應除銹。

(10)、確保錨噴支護質量,嚴格按技術標準施工,作到錨桿數量夠數,位置正確,注漿密實,拉拔力合格,噴層混凝土強度合格,并且保證厚度。

四、模筑砼襯砌

(一)、普通襯砌

1、襯砌工序應盡量緊跟前面的工序,以防止圍巖暴露時間過長而發生坍塌。

2、圍巖壓力較大地段的襯砌,在封頂和封口的砼達到設計強度時,才準拆除支撐的模板。

(二)、復合式襯砌的二次襯砌:

二次襯砌應在圍巖和初期支護變形基本穩定具備下列條件時施作:

(1)、隧道周邊位移速率有明顯減緩趨勢;

(2)、水平收斂(拱腳附近)速度小于0.2mm/d,或拱頂位移度小于0.15mnl/d,位移速度取七天或七天以上的平均值;

(3)、已產生的收斂量達到總收斂量(回歸值)的80%以上;

(4)、初期支護表面沒有發展的明顯裂縫。

當不能滿足上述條件,已發生的收斂總量達到預留變形量的80%,以上圍巖變形無收斂趨勢時,應立即上報或會同建設、監理、設計單位共同研究采取措施;對變形速率有增加趨勢、初期支護表面的裂縫在發展,分析認為可能坍塌的地段,應先采取措施,如施作仰拱、加強初期支護、或施作二次襯砌(二次襯砌本身也應加強),同時上報或會同建設、監理、設計單位研究處理方法。一般來說,開挖后l一2個月內變形就能收斂,否則,就應引起施工人員的注意。

膨脹性圍巖,對二次襯砌的施工作時間,不宜限制在0.2mm/d的收斂速率,而應適當提前作二次襯砌,設計參數選定應考慮這個問題。

(三)、二次襯砌的施作

模板臺車灌注砼時,必須兩側輪流交替灌注,減少偏壓,使臺車受力均勻,盡量一次連續灌注完畢,模板臺車脫模要保障養護時間,砼未達一定強度禁止脫模。