一、工程概況

滬寧城際鐵路VI標(biāo)段二工區(qū)位于江蘇省蘇州市工業(yè)園區(qū)唯亭鎮(zhèn)境內(nèi),起訖里程為DK226+144.34~DK237+302.33,正線全長11.158公里。線路走向基本并行于既有滬寧鐵路,

為了確保既有線的行車安全和滬寧城際鐵路工程的施工安全,我單位編制了詳細(xì)的安全防護(hù)方案。

二、編制依據(jù)

1、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、國家和鐵道部、上海局、業(yè)主關(guān)于安全生產(chǎn)的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程、施工技術(shù)指南。

2、鐵路營業(yè)線施工安全新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

3、施工圖《滬寧城際施(橋)》。

4、現(xiàn)場實(shí)際調(diào)查資料。

三、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組及管理職責(zé)

成立了由項(xiàng)目經(jīng)理盧芝海為組長,項(xiàng)目書記曹遠(yuǎn)峰,常務(wù)副經(jīng)理馮友付,副經(jīng)理譚德柱、汪厚清,總工王坤為副組長,各部室負(fù)責(zé)人、各架子隊(duì)隊(duì)長為成員的既有線施工安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組全面負(fù)責(zé)既有線施工安全,其管理職責(zé)為:

1.認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律法規(guī)和部、局營業(yè)線施工及安全管理規(guī)章制度,建立健全施工安全保證體系,承擔(dān)施工安全的主體責(zé)任。

2.優(yōu)化施工方案,科學(xué)制定施工組織設(shè)計(jì)、過渡方案和安全保證措施;嚴(yán)格按審定的方案、范圍和批準(zhǔn)的施工計(jì)劃組織施工,落實(shí)各項(xiàng)施工安全措施。

3.施工負(fù)責(zé)人和管理人員必須具備相應(yīng)的安全生產(chǎn)知識(shí)和管理能力,培訓(xùn)合格、持證上崗;嚴(yán)格勞務(wù)工、安全員、防護(hù)員、帶班人員和工班長的管理、培訓(xùn);經(jīng)常開展?fàn)I業(yè)線施工安全知識(shí)的教育培訓(xùn),嚴(yán)格施工作業(yè)安全控制。

4.建立定期施工安全、質(zhì)量檢查分析制度,每日施工有點(diǎn)評(píng),次日施工有預(yù)想有布置有落實(shí),組織安全生產(chǎn)檢查和安全專項(xiàng)整治,強(qiáng)化安全關(guān)鍵和薄弱環(huán)節(jié)控制,及時(shí)消除施工安全隱患,積極開展安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地創(chuàng)建活動(dòng),提高安全文明施工自控能力。

5.及時(shí)與行車組織、設(shè)備管理單位簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議,全面履行約定的己方職責(zé)。接受建設(shè)、監(jiān)理和行車組織、設(shè)備管理等單位施工安全檢查監(jiān)督,對(duì)施工安全監(jiān)督人員提出的整改要求無條件執(zhí)行。組織對(duì)發(fā)現(xiàn)問題、隱患的整改,并及時(shí)向滬寧城際鐵路股份有限公司反饋結(jié)果。

6.加強(qiáng)施工質(zhì)量管理,強(qiáng)化新開通、啟用設(shè)備的檢查整修,并及時(shí)辦理設(shè)備驗(yàn)交或代維手續(xù),對(duì)尚未辦理驗(yàn)交或代維的營業(yè)線責(zé)任地段,應(yīng)落實(shí)好養(yǎng)護(hù)維修,消滅Ⅱ級(jí)及以上幾何尺寸偏差,完成路局軌檢車指標(biāo),確保行車安全平穩(wěn)。

7.建立健全施工安全應(yīng)急預(yù)案,快速處置各類施工事故、險(xiǎn)情。

8.及時(shí)、準(zhǔn)確上報(bào)營業(yè)線施工險(xiǎn)情、事故。發(fā)生險(xiǎn)情或事故時(shí),應(yīng)立即上報(bào)滬寧城際鐵路股份有限公司,各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場處理,按照‘先通后固’原則在確保安全情況下盡可能減少對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?并按“四不放過”原則查明原因、落實(shí)責(zé)任,舉一反三,迅速整改。

四、既有線施工防護(hù)措施

1、大型設(shè)備靠近既有線施工防護(hù)措施

緊鄰既有線施工的所有大型機(jī)械設(shè)備全部進(jìn)行攬風(fēng)繩及地錨加固,攬風(fēng)繩用不小于12mm的鋼絲繩拉緊,攬風(fēng)繩設(shè)置小彩旗警示,同時(shí)要求加固地錨裝置,地錨必須埋設(shè)1.5米以上深度,用2.5米長的枕水或相當(dāng)枕木的槽鋼買入地下。

2、靠近既有線基坑開挖防護(hù)措施

(1)在施工前應(yīng)與工務(wù)部門聯(lián)系,并根據(jù)工務(wù)部門提供的路基狀況,制定切實(shí)可行的施工方案和安全保證措施。

(2)征得主管部門的批示后進(jìn)行基坑開挖,開挖前進(jìn)行測量定位,然后進(jìn)行鋼板樁(4#拉森樁)防護(hù),同時(shí)根據(jù)地質(zhì)情況采取跳槽開挖,盡量縮短基坑暴露時(shí)間,基坑成型后,科學(xué)合理的組織施工。

3、與既有線并行地段機(jī)械車輛作業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)

(1)在既有線并行地段進(jìn)行施工或停放機(jī)械、車輛等設(shè)備時(shí),不得侵入鐵路限界。

(2)與既有線并行地段的施工,在靠既有線一側(cè),設(shè)置距軌道外側(cè)不少于2米的明顯限界樁。限界樁高出地面80~100厘米,每10~20米設(shè)一樁,并選擇寬闊的地段作機(jī)械掉頭或會(huì)車地點(diǎn),以防因地形過窄,機(jī)械掉頭和會(huì)車時(shí)侵限。

(3)翻斗車在既有線旁運(yùn)行時(shí),不準(zhǔn)將車斗升起。

(4)在未摸清既有線地下電纜走向前,不準(zhǔn)進(jìn)行開挖作業(yè)。

(5)各種機(jī)械、車輛在通過道口時(shí),不準(zhǔn)停留。履帶式施工機(jī)械通過既有線道口時(shí),未經(jīng)有關(guān)部門同意,未做好道口防護(hù),不準(zhǔn)通過。

4、新建線施工維護(hù)既有通信、信號(hào)、設(shè)備安全標(biāo)準(zhǔn)

(1)施工影響既有通信、信號(hào)、設(shè)備時(shí),事先通知路局電務(wù)部門派員配合,施工前必須與車站值班員聯(lián)系,經(jīng)同意后方可施工。如信號(hào)機(jī)和通信線路發(fā)生故障,應(yīng)按有關(guān)規(guī)定規(guī)定進(jìn)行處理和采取防護(hù)措施,并與車站值班員登記要點(diǎn)手續(xù)。

(2)架空線電桿周圍3米范圍內(nèi)不得挖坑、挖溝、取土。在架空線電桿附近推土或鏟土?xí)r,必須保證其建筑物接近限界符合有關(guān)規(guī)定。

(3)架空電線兩側(cè)10米范圍內(nèi)和地下電纜兩側(cè)各3米范圍內(nèi)不得修建臨時(shí)設(shè)施。

(4)施工作業(yè)時(shí),嚴(yán)禁造成信號(hào)機(jī)柱、電桿傾斜、基礎(chǔ)松動(dòng)、碰壞信號(hào)導(dǎo)管、導(dǎo)線等事故。

(5嚴(yán)禁向電桿、電線、橫擔(dān)、拉線、信號(hào)機(jī)、握柄、導(dǎo)管、導(dǎo)線等設(shè)備上拋擲雜物,不得搭掛各種臨時(shí)線。

五、營業(yè)線施工,抓住關(guān)鍵,嚴(yán)防慣性事故

項(xiàng)目部營業(yè)線施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組結(jié)合管內(nèi)工程特點(diǎn),分析安全管理的重點(diǎn)難點(diǎn)、關(guān)鍵部位、薄弱環(huán)節(jié),督促各架子隊(duì)、各工班做好施工安全防控。

1.嚴(yán)防作業(yè)層違章現(xiàn)象。

強(qiáng)化勞務(wù)工管理,勞務(wù)工上崗前必須經(jīng)過施工安全培訓(xùn)、法制教育。同時(shí)加大現(xiàn)場作業(yè)控制力度,每項(xiàng)施工前必須組織參加施工人員的技術(shù)交底和安全教育,嚴(yán)格現(xiàn)場作業(yè)的“兩紀(jì)一化”,嚴(yán)禁違章作業(yè)。

2.嚴(yán)防挖斷地下光電纜。

在營業(yè)線旁作業(yè)前,會(huì)同設(shè)備管理單位查明地下光電纜等設(shè)施的準(zhǔn)確情況,沒有確認(rèn)安全可靠前,嚴(yán)禁擅自動(dòng)用機(jī)械開挖。如果地下光電纜等設(shè)施的情況聯(lián)合調(diào)查后仍不夠清楚,則必須在設(shè)備管理單位的指導(dǎo)或由設(shè)備管理單位采用“人工挖探”的方法,找出所有光電纜并按規(guī)定防護(hù)后,方可大面積開挖。

動(dòng)土前應(yīng)主動(dòng)聯(lián)系設(shè)備管理單位,將施工時(shí)間、范圍提前通知相關(guān)設(shè)備管理單位,施工單位和設(shè)備管理單位都應(yīng)派現(xiàn)場安全監(jiān)督把關(guān)人員,共同確保光、電纜施工安全。

3.嚴(yán)防人員、材料、機(jī)具侵限。

營業(yè)線旁作業(yè),尤其是機(jī)械填筑路堤時(shí),在距鋼軌外側(cè)3米以外安全處設(shè)置隔開標(biāo)志(隔離繩、欄桿等),并派專人監(jiān)視、防護(hù)。列車通過時(shí),在距離列車1500米前停止裝卸、回轉(zhuǎn)等機(jī)械作業(yè),不得利用動(dòng)車組通過前的列車運(yùn)行間隙進(jìn)行以上作業(yè)。施工單位按照安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地要求,做好施工用機(jī)械、料具擺放,并派專人看管。

4.嚴(yán)防既有路基失穩(wěn)。

基坑開挖嚴(yán)格執(zhí)行批準(zhǔn)的施工方案,采取可靠的防護(hù)加固措施。地質(zhì)條件不佳或地下水豐富地段,根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況采取強(qiáng)化防護(hù)措施,嚴(yán)禁擅自盲目開挖。需拆除老路基片石護(hù)坡、擋墻或臨近營業(yè)線的山坡、路塹開挖時(shí),宜避開雨季,采取必要的加固措施,并在汛期前同步完成主體工程和防護(hù)工程;小橋涵接長需拆除原護(hù)錐或翼墻時(shí),應(yīng)注意路基穩(wěn)定,必要時(shí)采取支護(hù)措施,新舊涵管接頭處的基礎(chǔ),應(yīng)采取隨挖、隨接、及時(shí)回填的方法。可能影響路基穩(wěn)定的地段,必須派專人晝夜巡守,發(fā)現(xiàn)線路狀態(tài)變化立即處理,危及行車時(shí)嚴(yán)禁盲目放行列車。

5.嚴(yán)管施工臨時(shí)道口。

凡營業(yè)線上的施工用臨時(shí)道口,必須按正式道口管理,施工單位安排經(jīng)培訓(xùn)合格的正式職工看守,其道口鋪面、欄桿、標(biāo)樁牌等設(shè)備設(shè)施必須嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)配置,并確保狀態(tài)良好;必須落實(shí)以對(duì)道路關(guān)閉為定位,嚴(yán)禁非施工車輛通過。施工臨時(shí)道口發(fā)生故障危及行車安全時(shí),必須迅速果斷地執(zhí)行“先防護(hù)、后處理”原則,做到“寧停勿撞”。

6.嚴(yán)格施工登銷記和現(xiàn)場防護(hù)制度。

凡路局施工計(jì)劃公布的項(xiàng)目,均應(yīng)在《行車設(shè)備施工登記簿》(運(yùn)統(tǒng)-46施工)內(nèi)登記、銷記。施工單位應(yīng)在施工開始前40分鐘,由施工負(fù)責(zé)人(或施工單位指定人員)按施工計(jì)劃規(guī)定的項(xiàng)目、內(nèi)容在車站《行車設(shè)備施工登記簿》(運(yùn)統(tǒng)-46施工)上登記,施工負(fù)責(zé)人接到準(zhǔn)許施工的命令后,應(yīng)確認(rèn)施工開始時(shí)間,并得到車站值班員同意施工的簽認(rèn)后,方可發(fā)布命令開始作業(yè)。施工提前或推遲時(shí),須報(bào)告車站值班員并經(jīng)調(diào)度同意下達(dá)調(diào)度命令。施工單位作業(yè)完成后,經(jīng)施工、設(shè)備單位檢查達(dá)到放行列車條件,由施工負(fù)責(zé)人(或施工單位指定人員)、設(shè)備單位檢查人(或設(shè)備單位指定人員)辦理開通登記,車站值班員簽認(rèn)后,由車站值班員向列車調(diào)度員申請。各施工單位應(yīng)于每日8:30前將次日施工計(jì)劃報(bào)設(shè)備管理單位,由設(shè)備管理單位9:00前報(bào)路局調(diào)度所施工調(diào)度臺(tái)。

營業(yè)線施工必須按《技規(guī)》規(guī)定設(shè)置防護(hù),防護(hù)人員由考試合格、經(jīng)驗(yàn)豐富的人員(職工)擔(dān)任;嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定,在線路上準(zhǔn)確設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)牌、減速地點(diǎn)標(biāo)、減速防護(hù)地段終止信號(hào)牌。限速地點(diǎn)標(biāo)、牌的設(shè)置起止里程、地點(diǎn)必須與施工調(diào)度命令下達(dá)的內(nèi)容一致,允許誤差為:自動(dòng)閉塞區(qū)段±50米、半自動(dòng)區(qū)段±80米。對(duì)限速45公里/小時(shí)及以下的施工地點(diǎn),工地防護(hù)員必須按規(guī)定向列車顯示防護(hù)信號(hào)。

7.加強(qiáng)工程卸料管理,抓好清理路料工作。

卸料負(fù)責(zé)人和駐站聯(lián)絡(luò)員保持密切聯(lián)系,掌握列車運(yùn)行情況,列車通過時(shí)必須停止卸車,并不得開關(guān)鄰線一側(cè)車門,嚴(yán)禁在營業(yè)線的兩線間卸料。卸車后要及時(shí)清道,并組織人員檢查材料侵限、車輛偏載、車門關(guān)閉、材料捆扎固定等情況,經(jīng)確認(rèn)無誤符合規(guī)定后,方可通知車長動(dòng)車。

對(duì)使用的路料,要集中堆碼整齊,并采取有效措施加固,必要時(shí)安排專人晝夜值守。對(duì)不再利用的廢舊路料,要及時(shí)清理回收,做到工完料清。

8.抓好防洪等季節(jié)性工作。

加強(qiáng)防洪工作的組織領(lǐng)導(dǎo),形成措施有效、分工明確、各司其職、紀(jì)律嚴(yán)明的立體防洪工作體系,落實(shí)各項(xiàng)防洪措施,制訂詳細(xì)防洪預(yù)案,強(qiáng)化重點(diǎn)區(qū)段的巡查,確保汛期運(yùn)輸安全和施工安全。路基、橋涵等可能影響營業(yè)線行車安全的工程,在施工方案中必須制定有效渡汛措施,在施工過程中必須落實(shí)安全措施,加強(qiáng)日常巡守,確保暢通排水,堅(jiān)持“三檢制”,堅(jiān)決做到不斷道、不翻車。

9.加強(qiáng)勞務(wù)工的管理

參加營業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工(即帶班人員)帶領(lǐng),才能在營業(yè)線旁施工,需上道作業(yè)時(shí),必須按《安規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定派駐站和工地防護(hù)員,嚴(yán)禁勞務(wù)工單獨(dú)上道作業(yè)。用工單位對(duì)勞務(wù)工要進(jìn)行施工安全培訓(xùn),培訓(xùn)合格后方可上崗,同時(shí)要加強(qiáng)法制教育和日常管理。對(duì)營業(yè)線施工的軌道、橋隧、路基、通信、信號(hào)、電力、電氣化等技術(shù)復(fù)雜、可能危及行車安全的作業(yè)項(xiàng)目,嚴(yán)禁分包給不具備相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔(dān)。勞務(wù)工不能擔(dān)任營業(yè)線施工的爆破工、施工安全防護(hù)員及帶班人員等工作,不準(zhǔn)單獨(dú)使用各類作業(yè)車輛。由于對(duì)勞務(wù)工使用管理不嚴(yán)造成行車事故的,依法追究施工單位領(lǐng)導(dǎo)及帶班人員責(zé)任。

六、在既有線旁作業(yè)人員遵守“八嚴(yán)禁”

嚴(yán)禁防護(hù)人員不穿黃色服裝上崗;嚴(yán)禁防護(hù)人員隨意顯示停車信號(hào);嚴(yán)禁施工人員在既有線上坐臥休息或行走;嚴(yán)禁未按規(guī)定設(shè)防護(hù)進(jìn)行施工;嚴(yán)禁各種施工機(jī)具、材料侵入限界;嚴(yán)禁在列車運(yùn)行中,扒車、跳車;嚴(yán)禁搶道鉆車;嚴(yán)禁在兩線間避車。

七、安全保證措施

1、嚴(yán)格執(zhí)行國家及鐵道部頒布的有關(guān)施工技術(shù)安全規(guī)程和施工安全規(guī)定,嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工安全技術(shù)規(guī)程、文明施工的各項(xiàng)要求。堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的方針,確保施工安全。

2、建立強(qiáng)有力的安全生產(chǎn)保證體系,成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長,項(xiàng)目總工、項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長的圍墻拆除安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,設(shè)立專職安全員,形成健全的安全保證體系,施工中充分體現(xiàn)“安全為了生產(chǎn)”和“生產(chǎn)必須安全”的原則,安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)圍墻拆除的安全實(shí)施全面監(jiān)控,確保既有線行車安全。

3、積極聯(lián)系路局相關(guān)管理部門,辦理好各種手續(xù)后進(jìn)行作業(yè),嚴(yán)格按制度辦事。拆除時(shí)請路局有關(guān)負(fù)責(zé)同志現(xiàn)場指導(dǎo),保證拆除工作萬無一失。

4、加強(qiáng)安全生產(chǎn)的教育和宣傳,使全員牢固樹立“施工生產(chǎn)、安全第一”的思想,通過深化安全思想教育,提高了全員的安全意識(shí)。為此,我單位還專門組織了營業(yè)線安全知識(shí)學(xué)習(xí)與培訓(xùn),使全體員工掌握了營業(yè)線施工的安全技術(shù)措施、方法,做到心中有數(shù)。

5、圍墻拆除時(shí)統(tǒng)一行動(dòng),程序化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),加強(qiáng)各工序之間的協(xié)調(diào)工作,實(shí)行安全員跟班作業(yè)制度,如發(fā)生事故苗頭立即停止作業(yè),并及時(shí)采取措施進(jìn)行糾正,確保拆除工作順利完成。

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中鐵十一局滬寧城際鐵路工程站前IV標(biāo)二公司項(xiàng)目部

2008-8-15

篇2:臨近既有線施工安全防護(hù)措施要求

新建蘭新鐵路第二雙線張掖至紅柳河L*S-17標(biāo)段工程毗鄰既有鐵路,為確保施工順利進(jìn)行和既有線路運(yùn)營安全,結(jié)合工點(diǎn)實(shí)際特點(diǎn),以及本地區(qū)的氣候條件,制定既有線施工方案、安全防范措施。

1.編制依據(jù)、原則、范圍

1.1.編制依據(jù)

(1)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》;《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》;《安全生產(chǎn)許可證條例》;《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》;安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和行業(yè)部門規(guī)章等;《中鐵十七局集團(tuán)公司管理制度匯編》(質(zhì)量、職業(yè)健康、環(huán)境一體化管理體系文件,以下簡稱“三體系”)。

(2)依據(jù)國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī),落實(shí)《鐵路局既有線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》及各項(xiàng)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度。

1.2編制原則

施工中貫徹執(zhí)行“安全第一,預(yù)防為主”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。

1.3.編制范圍

具體防護(hù)項(xiàng)目:柳園特大橋施工,DK1029+654~DK1032+100和DK1048+915~DK1050+650段路塹爆破施工。以上工點(diǎn)與鐵路既有線平行且最近距離在250米以上。

2.臨近既有線施工安全防護(hù)措施

⑴建立組織機(jī)構(gòu)。為確保施工安全,我單位將建立施工安全組織機(jī)構(gòu),項(xiàng)目經(jīng)理部成立由項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,配備安全總監(jiān),設(shè)備工程管理部,負(fù)責(zé)全線施工安全管理、措施實(shí)施及監(jiān)督檢查;施工作業(yè)隊(duì)設(shè)專(兼)職安全員,負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工安全防護(hù)檢查,監(jiān)督措施落實(shí)與實(shí)施;各作業(yè)班組設(shè)專職安全防護(hù)員,確保施工對(duì)既有鐵路線運(yùn)行安全。其組織機(jī)構(gòu)圖如下:

組織機(jī)構(gòu)圖

⑵建立安全保證體系。項(xiàng)目經(jīng)理部、工區(qū)、作業(yè)隊(duì)(架子隊(duì))、工班、操作人員逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀,形成自上而下人人有責(zé)、齊抓共管、群防群治的安全保證體系。

⑶根據(jù)施工進(jìn)展情況,現(xiàn)場安全防護(hù)人員按照職責(zé)分工,做到各負(fù)其責(zé),確保鐵路運(yùn)輸安全。

⑷制定施工安全措施。推行“貫徹一個(gè)方針、堅(jiān)持兩個(gè)原則、實(shí)行三個(gè)結(jié)合、運(yùn)用四種手段、突出五個(gè)重點(diǎn)”的“12345”安全管理創(chuàng)新工程,即:“安全第一、預(yù)防為主”的方針;“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則;安全生產(chǎn)工作實(shí)行“作業(yè)隊(duì)管理,工班落實(shí),項(xiàng)目工程管理部監(jiān)察”的三結(jié)合體制;采取“教育、行政、經(jīng)濟(jì)、法制”四種安全管理手段;著重抓好培訓(xùn)、防護(hù)、工序、檢測、獎(jiǎng)罰五項(xiàng)重點(diǎn)整治。

2.1施工前的準(zhǔn)備措施

1、施工前先與鐵路部門聯(lián)系(工務(wù)、電務(wù)、通訊、信號(hào)),根據(jù)實(shí)際和要求可與相關(guān)單位簽訂安全配合協(xié)議,明確配合責(zé)任義務(wù)。

2、按國家和鐵道部有關(guān)《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》等規(guī)定建立健全安全管理機(jī)構(gòu)和設(shè)立專(兼)職安全檢查人員。

3、參加施工的人員,必須接受安全技術(shù)教育,熟知和遵守本工種安全技術(shù)操作規(guī)程,并應(yīng)定期進(jìn)行安全技術(shù)考核,合格者方可上崗操作。特殊工種人員應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn),獲得合格證書后,方可上崗。

4、所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員,必須按規(guī)定配帶相應(yīng)的安全防護(hù)用品(如安全帽、安全繩、絕緣手套、防護(hù)服等),遵章守紀(jì),聽從指揮。

2.2臨近既有線施工安全措施

1、保證行車安全是建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、行車設(shè)備單位管理部門的共同責(zé)任,當(dāng)施工與行車安全發(fā)生矛盾時(shí),要嚴(yán)格按照“安全第一”的原則服從行車安全要求。

2、臨近既有線施工時(shí),為了確保行車和施工安全必須按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù),未設(shè)好施工防護(hù)的,不得進(jìn)行作業(yè)。施工安全防護(hù)辦法按鐵道部現(xiàn)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》執(zhí)行。主要是為防止由于爆破施工引發(fā)飛石影響列車通過時(shí)的安全。

3、在臨近既有線施工,要合理計(jì)劃,扎實(shí)抓好安全施工管理,落實(shí)好各項(xiàng)預(yù)防措施工作,保障既有線安全萬無一失。

2.3臨近既有鐵路沿線接觸網(wǎng)、電力線附近施工安全

1、施工前對(duì)沿途環(huán)境進(jìn)行調(diào)查,在妨礙列車運(yùn)行、危及人身或既有設(shè)備安全的地段,制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。

2、設(shè)計(jì)遷改的架空電力線路,在施工前必須按要求遷改后再進(jìn)行開工。因特殊情況需進(jìn)行施工時(shí),在確保既有鐵路運(yùn)營和施工生產(chǎn)安全的條件下,經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后,再安排施工。

3、在帶電區(qū)域附近作業(yè)時(shí),作業(yè)人員與帶電體的安全距離應(yīng)滿足要求。

4、霧濃、陰雨、雷電天氣時(shí)不得在高壓線交越的電桿附近作業(yè)。

2.4臨近既有線施工的專項(xiàng)防護(hù)措施

2.4.1路塹開挖安全防護(hù)措施

在施工中,必須貫徹“安全第一,預(yù)防為主”的方針,嚴(yán)格執(zhí)行“爆破作業(yè)檢查”制度,加強(qiáng)爆破施工全過程的檢查。爆破技術(shù)員應(yīng)對(duì)照“爆破作業(yè)檢查證”內(nèi)容對(duì)爆破全過程進(jìn)行控制,并做好記錄。防護(hù)員在施工過程中,應(yīng)始終保持清醒頭腦,認(rèn)真負(fù)責(zé),堅(jiān)守崗位,不得擅離職守。

2.4.2鉆孔樁施工安全防護(hù)措施

施工場地應(yīng)平整,并保持排水暢通。柳園特大橋位于鐵路左側(cè),施工應(yīng)做好安全施工措施,遵守鐵道部現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定。按安全管理目標(biāo),建立健全安全保障體系,分工明確,責(zé)任到人。施工人員的工具、用品不得侵入既有鐵路建筑限界。施工人員上下班不得走既有線,施工人員工間休息時(shí),不得坐在既有線軌道上。雨天要24小時(shí)監(jiān)測排水設(shè)施是否完好,如發(fā)生損壞及時(shí)修復(fù)。臨線施工時(shí)應(yīng)設(shè)安全防護(hù)線以警示人員,在施工過程中嚴(yán)禁施工人員跨越線路。設(shè)置既有線路觀測標(biāo),實(shí)時(shí)對(duì)既有線進(jìn)行觀測,如發(fā)現(xiàn)既有線有變化,應(yīng)立即停止施工,上報(bào)施工負(fù)責(zé)人,并及時(shí)采取防護(hù)加固措施,確保運(yùn)營安全。

2.5臨近既有線施工安全卡控措施

1、在臨近既有線施工必須把確保行車安全放在首位,服從行車安全的需要,認(rèn)真執(zhí)行鐵道部、鐵路局營業(yè)線施工安全管理規(guī)定,制定合理的施工組織方案,并與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議,按規(guī)定時(shí)間提報(bào)施工計(jì)劃,落實(shí)安全措施,確保行車安全。

2、施工現(xiàn)場必須建立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu),配備專職安全生產(chǎn)管理人員,并將安全管理體系和具體負(fù)責(zé)人員的名單上報(bào)備查。

3、施工現(xiàn)場各級(jí)專職安全生產(chǎn)管理人員對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行現(xiàn)場檢查,對(duì)違章行為立即制止。

4、施工現(xiàn)場必須建立完善的安全保證體系和安全責(zé)任制:

①領(lǐng)導(dǎo)安全分工負(fù)責(zé)制;

②部門安全責(zé)任制;

③崗位安全責(zé)任制。

5、上報(bào)單位工程開工報(bào)告的同時(shí),必須將施工組織方案和安全措施一同報(bào)批。

6、凡參與本工程施工的全體作業(yè)人員,必須經(jīng)過崗前安全教育和培訓(xùn),特殊工種人員經(jīng)考核合格后持證上崗。

7、單項(xiàng)工程開工前,工班負(fù)責(zé)人要有針對(duì)性地對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全交底,明確工作環(huán)境、危險(xiǎn)源,安全注意事項(xiàng)等。被交底人必須要簽字,無記錄的視為沒有進(jìn)行交底。

8、在營業(yè)線施工,作業(yè)人員必須按規(guī)定著裝,佩戴明顯標(biāo)志,穿戴防護(hù)用品。

9、施工現(xiàn)場必須做到每月召開一次安全生產(chǎn)分析會(huì),各作業(yè)隊(duì)、班組每周召開一次安全生產(chǎn)分析會(huì),查找安全生產(chǎn)上存在的問題、原因,制訂改進(jìn)措施,定人定時(shí)跟進(jìn)整改。

2.6保證既有線行車安全和減少對(duì)鐵路行車干擾的措施

每項(xiàng)工程施工前,精心編寫出既能保證施工質(zhì)量又能減少行車干擾的最佳施工方案。

路塹開挖采用松動(dòng)控制爆破進(jìn)行石方開挖,防止飛石和滾石對(duì)既有線造成破壞。

對(duì)于緊貼既有線的施工段落設(shè)置限界防護(hù)網(wǎng),防止施工機(jī)械侵界,確保既有線路基始終處于良好的穩(wěn)定狀態(tài)。

離營運(yùn)線較近的橋梁墩臺(tái)施工時(shí),為使路基邊坡始終處于穩(wěn)定狀態(tài),承臺(tái)基坑開挖采取必要的支護(hù)。

3.環(huán)保措施

1、棄渣不得危及既有線墩臺(tái)的安全,也不得隨意侵占征地界外的土地、破壞植被。

2、生活垃圾及時(shí)集中處理,不得亂棄,爭做文明施工的隊(duì)伍。

篇3:既有線涵洞接長施工安全防護(hù)措施要求

一、

(1)既有線上施工必須貫徹鐵道部現(xiàn)行的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路線路維修規(guī)則》和有關(guān)既有線上施工安全的規(guī)定。

(2)既有線上施工必須按鐵路機(jī)車車輛限界和基本建筑限界,以此制定施工臨時(shí)行車限界。施工臨時(shí)行車限界不得小于機(jī)車車輛限界,每邊各加150mm(曲線上再按規(guī)定加寬),施工中搭設(shè)腳手架、堆放工程材料或機(jī)具設(shè)備等,一律不得侵入臨時(shí)行車限界。

(3)應(yīng)與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議,明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù),及時(shí)協(xié)調(diào)施工與運(yùn)營的關(guān)系,解決行車與施工中的安全問題。

(4)積極爭取設(shè)備管理部門協(xié)助核查既有設(shè)備。施工前對(duì)地下的管、線、電纜設(shè)施的位置雙方應(yīng)予以確認(rèn),劃定防護(hù)范圍,經(jīng)設(shè)備管理部門同意后方可施工。

(5)和設(shè)備管理單位一道,經(jīng)常監(jiān)視與保持線路、橋涵、通信、信號(hào)等建筑物和設(shè)備處于完好狀態(tài),發(fā)現(xiàn)異常必須立即停工處理。若施工地段既有線設(shè)備發(fā)生損壞時(shí),應(yīng)及時(shí)與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系,爭取其積極配合,組織搶修,盡快恢復(fù)正常使用。

二、路基施工前,應(yīng)對(duì)既有線的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查,調(diào)查的內(nèi)容為:

(1)列車的運(yùn)行情況;

(2)既有排水設(shè)施,加固防護(hù)設(shè)備;

(3)各種標(biāo)志,路基上及附近埋設(shè)的管線,通信、信號(hào)及電力設(shè)施;

(4)既有路基病害及病害歷史資料,如滑坡、崩塌落石、下沉、基床翻漿冒泥、排水不良、泥石流等;

(5)地質(zhì)和水文資料。

三、既有線施工防護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定:

(1)必須按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》設(shè)置施工安全防護(hù)。防護(hù)人員應(yīng)由指定的、經(jīng)由考試合格的職工擔(dān)任。

(2)派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站進(jìn)行聯(lián)系,駐站聯(lián)絡(luò)員與車站應(yīng)用電話及時(shí)將施工命令及列車運(yùn)行情況轉(zhuǎn)告工地防護(hù)人員及施工負(fù)責(zé)人;

(3)駐站聯(lián)絡(luò)員向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知等必須進(jìn)行復(fù)誦,工地防護(hù)員應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)。

(4)當(dāng)發(fā)出停工命令時(shí),施工人員應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙,按規(guī)定整修好線路,迅速下道避讓。

(5)在自動(dòng)閉塞區(qū)段施工時(shí),應(yīng)保持軌道線路絕緣良好。工具、機(jī)具等導(dǎo)電體不得同時(shí)按觸兩根鋼軌及鋼軌兩端絕緣接頭。

四、既有線光纜、電纜保護(hù)措施

(1)工程開工前必須先對(duì)施工地點(diǎn)地下管線、結(jié)構(gòu)物、光纜、電纜的走向作詳細(xì)的了解,由安全科負(fù)責(zé),作好標(biāo)志,做到心中有數(shù)。并向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。

(2)電纜、光纜線路三米范圍內(nèi),嚴(yán)禁機(jī)械動(dòng)土施工,人工作業(yè)時(shí),禁止使用鐵鎬與尖耙,逐層開挖,同時(shí)派專人現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。

(3)路基填筑、軟基處理、結(jié)構(gòu)物開挖前三天,必須和設(shè)備管理部門取得聯(lián)系,用專用探測儀器對(duì)地下的光纜、電纜進(jìn)行探測,作好標(biāo)志后再動(dòng)土施工。

(4)出現(xiàn)特殊情況,要特事特辦,及時(shí)匯報(bào),同時(shí)在損壞部位的兩端各挖出1.5m長的電纜,以便修理備用,縮短修理時(shí)間。

(5)當(dāng)施工便道及施工用地與光纜、電纜及地下管線有干擾時(shí),先考慮繞行,無法繞避時(shí),在征得設(shè)備管理單位的同意后,采用外套鋼管,挖明溝加蓋板等方法予以保護(hù)。

(6)大型機(jī)械設(shè)備通過光纜、電纜區(qū)時(shí),不得直接從上面經(jīng)過,應(yīng)采用墊鋼板、木板的方法加以保護(hù)后方可通過。

五、施工機(jī)械作業(yè)安全措施

(1)在與營業(yè)線并行地段進(jìn)行機(jī)械施工時(shí),不論是任何作業(yè)或停留過程,均不得侵入鐵路建筑接近限界。

(2)為防止機(jī)械侵界,在第二線與營業(yè)線基本等高地段,在靠營業(yè)線一側(cè),設(shè)置標(biāo)志明顯的限界樁,進(jìn)行封閉施工,選擇較寬闊的地形作機(jī)械轉(zhuǎn)頭或會(huì)車地點(diǎn),以防止因地形過窄機(jī)械轉(zhuǎn)頭或交會(huì)時(shí)侵限。

(3)施工機(jī)械在靠近既有線推土作業(yè)時(shí),在靠營業(yè)線一側(cè)應(yīng)留出不少于2米厚隔墻,以防止施工機(jī)械向既有線滑落。

(4)凡帶升降翻斗的運(yùn)輸(自卸)車輛在既有線旁運(yùn)行時(shí),必須將翻斗放平,待車箱安全復(fù)位后方可行駛,不許將翻斗升起運(yùn)行,或邊走邊落及在行車中操縱車箱舉升裝置。

(5)操作人員必須通過專業(yè)業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn),考試合格并持有相應(yīng)證件,方準(zhǔn)上崗作業(yè)。嚴(yán)禁將機(jī)械交給無證人員或不熟悉該機(jī)械設(shè)備性能的人員操作。

(6)施工作業(yè)前,操作人員應(yīng)認(rèn)真聽取施工技術(shù)人員現(xiàn)場交底和有關(guān)安全注意事項(xiàng),并對(duì)機(jī)械作詳細(xì)檢查。作業(yè)中必須精力集中,不得擅自離開工作崗位。嚴(yán)禁酒后操作和疲勞作業(yè),嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備帶病作業(yè)。

(7)施工機(jī)械進(jìn)入既有線旁作業(yè)時(shí),必須設(shè)專職安全防護(hù)員,一機(jī)一人防護(hù),負(fù)責(zé)來車通知和警戒工作。平行等高地段應(yīng)拉限界繩或立限界樁,且列車通過前10分鐘,禁止任何機(jī)械作業(yè)。

(8)在與既有線相鄰或平行地段作業(yè)時(shí),任何機(jī)械存放或停留必須符合鐵路建設(shè)接近限界的要求,區(qū)間及站內(nèi)直線地段距線路中心不小于2.44m,曲線上建筑接近限界加寬辦法按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定執(zhí)行。

(9)在場地狹窄,施工機(jī)械有可能侵入既有鐵路建筑接近限界的地段作業(yè)時(shí),禁止挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械的臂桿,鏟斗向既有線一側(cè)圓周轉(zhuǎn)動(dòng)。向既有線外側(cè)擺動(dòng)作業(yè)時(shí),也應(yīng)注意防止機(jī)械尾部侵入限界造成事故。

(10)如施工機(jī)械發(fā)生意外侵入限界,影響行車安全時(shí),應(yīng)按線路發(fā)生故障時(shí)的防護(hù)辦法設(shè)置信號(hào)防護(hù),同時(shí)向就近車站或養(yǎng)路工區(qū)報(bào)告,并盡快組織搶修。在施工機(jī)械未撤出限界以外,行車安全未恢復(fù)時(shí),不得撤除停車防護(hù)。

(11)所有車輛必須建立定期檢修和保養(yǎng)制度,使車輛經(jīng)常保持良好狀態(tài)。行車前駕駛員對(duì)車輛進(jìn)行認(rèn)真的檢查,確保裝備齊全有效。嚴(yán)禁電瓶及點(diǎn)火裝置、轉(zhuǎn)向器和制動(dòng)裝置等主要部件不良或失效的車輛帶病從事既有線施工作業(yè)。

(12)在緊靠既有線的施工便道或新建路基上行駛時(shí),速度不得大于10km/h。下坡或轉(zhuǎn)彎時(shí),應(yīng)換入低速檔運(yùn)行,密切注意與既有線保持的限界距離,任何時(shí)候都不得碰撞安全限界樁(或限界繩)而侵入鐵路建筑接近限界。

(13)使用挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械裝料時(shí),汽車就位后應(yīng)按手閘,關(guān)好車門,嚴(yán)禁超載或偏載。緊靠既有線的便道應(yīng)有專人維修并及時(shí)平整,防止偏載或在低洼地陷車造成車輛向既有線傾斜而侵入限界危及行車安全。

(14)施工倒車時(shí)必須有人指揮,確知倒車距離和穩(wěn)妥的范圍后方可倒車。嚴(yán)禁長距離倒車,防止車輛倒車時(shí)侵入鐵路限界。

(15)施工運(yùn)輸車輛應(yīng)停放在指定的安全地點(diǎn),不得在坡道上停車。如遇施工現(xiàn)場條件限制,需要在坡道上停車時(shí),必須采取止輪措施,防止車輛溜入鐵路線路或侵入鐵路建筑接近限界,造成行車安全事故發(fā)生。

(16)既有線列車通過時(shí),在緊靠既有線施工的運(yùn)輸車輛都應(yīng)停止作業(yè),保持靜止?fàn)顟B(tài),待列車通過后再進(jìn)行作業(yè)。嚴(yán)禁列車通過時(shí),運(yùn)輸車輛仍從事行駛和轉(zhuǎn)頭。