正交曲線橋直做設計方法
1、概述
交通事業的迅猛發展,使國內公路工程建設進入黃金時代。公路等級不斷提高,在設計總體布局方面要求橋位確定,橋梁設計應服從路線線形標準設計。所以為了滿足布線時平西線形指標,就會有部分橋梁在路線總體線形限制下處于曲線段,使橋梁結構類型的選擇、結構計算方面難度加大。同時從橋梁美觀學考慮,曲線橋梁在整體布置方面要求更高。因此在平曲線半徑較大的情況下,采用“曲線橋直做”方案,在平、縱、橫設計上可以通過特殊處理,達到橋型經濟、美觀的目的。
2、設計條件及僑型的確定
曲線橋與路線正交且曲線半徑較大時,“曲線橋直做”方案更容易近似曲線,經過計算分析和實地模型,得出平曲線半徑是作為“曲線橋直做”的重要因素。按加拿大安大略省公路橋梁設計規范是采用公式:
L2 其中L一橋梁中心線處梁長 R一平曲線半徑 b-橋架全幅的半寬 作為曲線橋直線橋計算的判別條件,同時又根據“曲線橋直做”近幾年的工程實踐經驗,對于簡支曲線梁橋則以選用空心極梁為最佳結構類型;根據理論計算對于平曲線半徑大于700m、20m跨徑以內先張法板,最大增減值在(-36cm+36cm)以內,而且通過調整鋼筋長度的方法很容易預制出不同的板長。 3、橋型布置與計算分析 “曲線橋直做”即墩臺軸線沿曲線徑向布置,并且墩臺軸線方向交于圓心,梁長為曲線的弦長。由于橋梁內、外邊緣線對應的曲線半徑不同,使每片梁內側的長度不等,也造成每跨中每片梁長短不一,按曲線直做墩臺不平行也就使權梁的每跨布置是由許多塊不同長度的個梯形組成一踏的大梯形。曲線橋對于位于國曲線內,橋梁中心線以及橋梁內、外邊緣線均為一同心曲線;對于位于緩和曲線內,橋梁中心線為緩和曲線,而對內、外邊緣線是隨中線曲率變化的漸變曲率曲線,而不應按緩和曲線計算。對于曲線橋直做梁板橋,計算分析基本上與直線梁板橋架結構計算是一致的,但是由于每片梁內、外側長度不同,從計算角度考慮采用取平均梁長作為計算梁長。 每片板計算梁長為:L=Lh(R士BJ)/R 其中:Lh-標準跨徑的梁長 R一路中心線的曲率半徑 R一任一板中心線歪路中心線的距離根據些公式知板梁長度是由內鍘向外側遞增,按布置形式計算出每片板梁長度,通過結構分析計算內力,計算結果按標準跨徑的梁板配筋,而且由于板長變化值較小,通過調整鋼束及鋼筋的長度,進行編號預制板梁。同時對橋面鋪裝層按平曲線形狀進行實地現澆,以滿足曲線線形要求。 4、工程實例的結構處理 黑大公路榆樹至大口欽段營城中橋是位于圓曲線內,曲線半徑R2898.13m,橋中心處路線切線方向與河流方向正交。 上部結構類型:3×13m鋼筋混凝土空心板橋橋面全寬:凈-11+2×1.5m. 本橋標準跨徑對應預制板長取1296cm,橋橋向上部斷面由9塊空心板通過鉸縫聯接構成。按LLb(R±/R公式知板長在(1298.7-1293.3)cm之間變化。 橫橋向每跨弦、弧、最大失高值為0.73cm,外過板不必做成外邊緣加寬形式,在橋面鋪裝展現澆時按曲線要求進行圓滑處理。 結束語 由于曲線橋直做方案時每片梁尺寸不同,因此在預制時應做好編號,便于吊裝就位。在安裝防撞護欄或人行適時還應考慮構件重心位置偏向軸線外側,容易造成失穩傾覆,應在內外邊板處增設臨時支架。總之,曲線橋梁在平面布置和結構處理方面要復雜且難度大,但對曲線半徑較大,采用曲橋直做、曲線橋面確是有效的設計方法。 篇2:正交曲線橋直做設計方法 1、概述 交通事業的迅猛發展,使國內公路工程建設進入黃金時代。公路等級不斷提高,在設計總體布局方面要求橋位確定,橋梁設計應服從路線線形標準設計。所以為了滿足布線時平西線形指標,就會有部分橋梁在路線總體線形限制下處于曲線段,使橋梁結構類型的選擇、結構計算方面難度加大。同時從橋梁美觀學考慮,曲線橋梁在整體布置方面要求更高。因此在平曲線半徑較大的情況下,采用“曲線橋直做”方案,在平、縱、橫設計上可以通過特殊處理,達到橋型經濟、美觀的目的。 2、設計條件及僑型的確定 曲線橋與路線正交且曲線半徑較大時,“曲線橋直做”方案更容易近似曲線,經過計算分析和實地模型,得出平曲線半徑是作為“曲線橋直做”的重要因素。按加拿大安大略省公路橋梁設計規范是采用公式: L2 其中L一橋梁中心線處梁長 R一平曲線半徑 b-橋架全幅的半寬 作為曲線橋直線橋計算的判別條件,同時又根據“曲線橋直做”近幾年的工程實踐經驗,對于簡支曲線梁橋則以選用空心極梁為最佳結構類型;根據理論計算對于平曲線半徑大于700m、20m跨徑以內先張法板,最大增減值在(-36cm+36cm)以內,而且通過調整鋼筋長度的方法很容易預制出不同的板長。 3、橋型布置與計算分析 “曲線橋直做”即墩臺軸線沿曲線徑向布置,并且墩臺軸線方向交于圓心,梁長為曲線的弦長。由于橋梁內、外邊緣線對應的曲線半徑不同,使每片梁內側的長度不等,也造成每跨中每片梁長短不一,按曲線直做墩臺不平行也就使權梁的每跨布置是由許多塊不同長度的個梯形組成一踏的大梯形。曲線橋對于位于國曲線內,橋梁中心線以及橋梁內、外邊緣線均為一同心曲線;對于位于緩和曲線內,橋梁中心線為緩和曲線,而對內、外邊緣線是隨中線曲率變化的漸變曲率曲線,而不應按緩和曲線計算。對于曲線橋直做梁板橋,計算分析基本上與直線梁板橋架結構計算是一致的,但是由于每片梁內、外側長度不同,從計算角度考慮采用取平均梁長作為計算梁長。 每片板計算梁長為:L=Lh(R士BJ)/R 其中:Lh-標準跨徑的梁長 R一路中心線的曲率半徑 R一任一板中心線歪路中心線的距離根據些公式知板梁長度是由內鍘向外側遞增,按布置形式計算出每片板梁長度,通過結構分析計算內力,計算結果按標準跨徑的梁板配筋,而且由于板長變化值較小,通過調整鋼束及鋼筋的長度,進行編號預制板梁。同時對橋面鋪裝層按平曲線形狀進行實地現澆,以滿足曲線線形要求。 4、工程實例的結構處理 黑大公路榆樹至大口欽段營城中橋是位于圓曲線內,曲線半徑R2898.13m,橋中心處路線切線方向與河流方向正交。 上部結構類型:3×13m鋼筋混凝土空心板橋橋面全寬:凈-11+2×1.5m. 本橋標準跨徑對應預制板長取1296cm,橋橋向上部斷面由9塊空心板通過鉸縫聯接構成。按LLb(R±/R公式知板長在(1298.7-1293.3)cm之間變化。 橫橋向每跨弦、弧、最大失高值為0.73cm,外過板不必做成外邊緣加寬形式,在橋面鋪裝展現澆時按曲線要求進行圓滑處理。 結束語 由于曲線橋直做方案時每片梁尺寸不同,因此在預制時應做好編號,便于吊裝就位。在安裝防撞護欄或人行適時還應考慮構件重心位置偏向軸線外側,容易造成失穩傾覆,應在內外邊板處增設臨時支架。總之,曲線橋梁在平面布置和結構處理方面要復雜且難度大,但對曲線半徑較大,采用曲橋直做、曲線橋面確是有效的設計方法。 篇3:太平鎮消防安全考核方法 太平鎮消防安全考核方法 為進一步落實消防安全責任制，深化我鎮消防安全工作，全面推進消防安全鄉鎮建設，預防和減少農村火災事故，根據《太平鎮20*年度消防安全責任書》等相關工作要求，制定本考核方法。 一、考核對象 各村、各有關單位 二、考核內容 考核內容分組織建設、消防安全管理、隱患排查治理、消防基礎設施、多種形式消防隊伍建設、滅火器管理。消防演練、消防宣傳教育等八大塊，共計100分。 (一)組織建設(8分) 各有關單位應建立消防聯席會議制度，確定1名領導 分管消防工作;村委會每季度召開一次消防工作會議，研究和解決消防重大問題，部署消防安全工作任務。 (二)消防安全管理(8分) 各單位制度完善并組織實施各項消防安全管理制度。各村及相關企業簽訂消防安全責任狀;村委會應與轄區職權管轄企業、個體工商戶、出租房業主等簽訂消防安全責任書。 (三)隱患排查治理 各村應加強本區域內的火災隱患排查工作，對“三合一”場所、家庭作坊、出租房等場所消防安全檢查每個季度不少于1次，使現有“三合一”場所、家庭作坊、出租房火災隱患得到有效整治。在農業收獲季節、重大節日及火災多發季節，要組織開展有針對性的消防安全檢查。 (四)消防基礎設施 已有總體規劃的單位必須制定消防專項規劃或在總體規劃中明確消防方面的相關內容。設有自來水管網的單位要裝消防栓，確實困難的要充分利用河道增設消防用水的取水口，配備消防器材。出租房、“九小”場所按要求配置滅火器。 (五)多種形式消防隊伍建設(10分) 各單位應設志愿消防隊與義務消防隊。 (六)滅火器管理(15分) 各單位應加大對村的滅火器的管理工作，做到物在、好用、嚴禁私借、外用現象發生。 (七)消防演練工作(15分) 各單位是否舉行消防演練工作 (八)消防宣傳教育(9分) 各單位應加強消防宣傳，每個基地組織開展不少于1次的消防自防自救教育活動或滅火應急疏散演練。每個平安村設置一塊村民防火公約牌、一個固定的宣傳欄和二塊固定的宣傳牌。 三、其他附加分 (一)在上級部門各類檢查考核中，因消防工作不落實被通報批評的，扣5分，被扣分的加倍扣分; (二)按期完成重大火災整改的，市級加8分，縣級加6分;未按期完成重大火災隱患整改的，縣級扣8分，區級扣6分; (三)“三合一”等場所發生一般火災的，扣10分。