1.洞內爆破必須統一指揮,并由經過專業培訓且持有爆破操作合格證的專業人員進行作業。爆破作業和爆破器材管理人員必須穿防靜電服裝;洞內每天放炮次數應有明確規定,裝藥與放炮時間不得過久。

2.爆破加工房應設在洞口50m以外的安全地點。嚴禁在加工房以外的地點改制和加工爆破器材,長隧道施工必須在洞內加工爆破器材時,其加工洞室的設置應符合國家現行的《爆破安全規程》(GB6722--2003)的有關規定。

3.進行爆破時,所有人員應撤離現場,其安全距離為

(1)獨頭巷道不少于200m;

(2)相鄰的上下坑道內不少于l00m;

(3)相鄰的平行坑道,橫通道及橫洞間不少于50m;

(4)全斷面開挖進行深孔爆破(孔深3~5m)時,不少于500m。

4.裝藥前應檢查爆破工作面附近的支護是否牢固;炮眼內的泥漿,石粉應吹洗干凈;剛打好的炮眼,不得立即裝藥.如果遇有照明不足,流砂未經妥善處理或可能有大量溶洞涌水時,嚴禁裝藥爆破。

5.裝炮時,應使用木質炮棍裝藥,嚴禁火種。為防止點炮時發生照明中斷,爆破工應隨身攜帶手電筒,禁止用明火照明。

6.點炮前,無關人員與機具均應撤至安全地點。爆破員實行"一爆三檢"制度,放炮員最后離場,班組長清點人數,發出警告5s后方可引爆。

7.爆破后必須經過15min通風排煙后,檢查人員方可進入工作面,檢查有關"盲炮"及可疑現象;有無殘余炸藥和雷管;頂板兩幫有無松動石塊、危巖,支護有無損壞與變形在妥善處理并確認無誤后,其他施工人員方可進人工作面。

8.當發現有"盲炮"時,必須由原爆破人員按規定處理,確保安全。

9.采用電雷管爆破時,應加強洞內電源的管理,防止漏電引爆。裝藥等可用投光燈、礦燈或風燈照明,起爆主導線應懸空架設,距各種導電體的間距大于lm。

10.采用導火索爆破時,導火索的長度應保證點完導火索后,人員能撤至安全地點;但導火索不得短于l.2m;一個爆破工一次點燃的導火索根數不宜超過5根。

11.兩工作面接近貫通時,兩端應加強聯系與統一指揮,巖石隧道兩個工作面距離接近15m(軟巖為20m),一端裝藥放炮時,另一端人員應撤離到安全地點。放炮前要加強聯系和警戒,嚴防對方人員誤人危險區。

12.土質或巖石破碎隧道接近貫通時,應根據巖性適當加大預留貫通的安全距離,屆時只許一端掘進,另-端的人員和機具應撤離到安全地點,貫通后的導坑應設專人看管,嚴禁非施工人員通行。

13。在任何情況下,炸藥和雷管必須放置在帶蓋的容器內分別運送。人力運送時炸藥和雷管不得由一人同時運送;汽車運送時,炸藥和雷管必須分別裝在兩輛車內運送,其間距應相隔50m以外;有軌機動車運送時,炸藥和雷管不宜在同一列車上運送,如必須用同一列車運送時,裝雷管與裝炸藥的車輛必須有三個空車廂隔開。

14。人力運送爆破器材時應有專人護送,并直接送到工地,中途不得停留;一人一次運送的炸藥數量不得超過20kg或原包裝一箱;汽車運送時,排氣口應加裝防火罩,運行中應顯示紅燈,爆破器材高度不得超過車廂邊緣,里加管或硝化甘油類炸藥的裝載不得超過二層;有軌機運車運送爆破器材時其行駛速度不得超過2m/s,護送人員與裝卸人員只準乘座在尾車內,硝化甘油類炸藥或雷管必須放在專用的帶蓋木質車廂內,車內應鋪有膠皮或麻袋,并只準堆放一層。

15.嚴禁用翻斗車、自卸車、拖午、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運輸機運送爆破器材;在上下班或人員集中的時間內,禁止運輸爆破器材。

篇2:某某隧道施工階段風險評估報告

1、編制依據(1)?業主制定的風險管理方針及策略。(2)?相關的國家和行業標準、規范及規定。(3)?施工圖提供和施工調查積累的隧道基礎資料。(4)?隧道施工圖階段風險評估結果。2、隧道概況**隧道位于**區**鎮港頭村,隧道施工起止里程為:DK519+890~DK521+493,全長1603米。隧道適用于旅客列車行車速度200Km/h,預留進一步提速條件,滿足雙層集裝箱開行的新建電力牽引雙線鐵路隧道。線間距4.6m(即w=0)時隧道內軌頂面以上有效面積為92㎡。隧道加寬(W)從0至40cm。Ⅱ類圍巖1233米,Ⅲ類圍巖100米,Ⅳ類圍巖82米,Ⅴ類圍巖188米。(1)隧道區主要地層地質情況:侏羅系上統南園組第二段熔結凝灰巖貫穿全隧道,其中Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類圍巖為青灰色,弱風化,熔結結構,塊狀構造,節理較發育,巖質較堅硬,巖體較完整,地下水不發育;Ⅴ類圍巖為強風化和全風化,全風化呈砂土狀,強風化層節理很發育,地下水不發育。區域構造上處于閩東火山斷坳帶中段,地勢高峻,多呈尖峰峭嶺,山陡坡急。區域構造主要表現為斷裂構造和裂隙密集帶,**隧道施工全線地質調查未發現地質斷層,但隧道進出口、淺埋、偏壓地段構造破碎帶和節理裂隙比較密集,隧道洞身總體工程地質條件較好。(2)水文地質:?水文地質特征:①地表水:隧道區地表水主要為山間沖溝,大部分為季節性流水,因地形高差較大,沖溝坡度陡,水流湍急,排水通暢,旱季流量小,雨季增大數倍至數十倍。②地下水:隧道區地下水類型有基巖裂隙水和構造裂隙水,受大氣降水補給,向低洼處匯聚。從區內調查情況看,有孔隙水和裂隙水,但流量較小,為0.01~0.05L/s。隧址中段Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類圍巖區裂隙一般不發育,地下水較貧乏。進出口Ⅴ類圍巖段構造破碎、節理裂隙比較密集,地下裂隙水存在較多。隧道涌水量:地下水的補給來源主要為大氣降水,其補給能力受降水強度、降水持續時間、地形及地表節理、裂隙的發育程度控制,隧址區為崇山峻嶺,山坡及沖溝坡度較陡,地表巖石露頭較好,暴雨山洪易漲易退,不利于大氣降水的滲入補給。**隧道地下水主要為構造裂隙水,接受大氣降水及地表水下滲補給,隧道在進出口構造破碎、節理裂隙比較密集地段施工時,裂隙水較豐富。(3)地溫:隧道區址內未見有熱泉點及地溫異常點出露。隧道全長為1603米,地溫增溫梯度按3℃/100m計算,隧道區段內地溫均≤28℃,預測不存在地溫危害。(4)地應力及巖爆:?隧道埋深較大部位里程DK520+410~DK520+990段,巖性為熔結凝灰巖硬質巖石,較堅硬完整、性脆,可能發生弱巖爆,其余地段由于隧道埋深不大,存在構造裂隙,有利于圍巖應力的釋放,發生巖爆的可能姓不大。3、風險評估程序和評估辦法(1)施工階段風險評估流程圖(2)風險評估組織機構和人員:項目部成立了安全風險評估小組:組?長:劉大春副組長:黃?華、耿藝波組?員:胡進啟、劉德龍、唐鯤鵬、李?春、石海防、李?瑜、李會賓、靳寶林(3)風險評估對象、目標:評估對象為**隧道,根據設計階段風險評估結果,依據施工地質、資源配置及施工方案進行再評估,提出相應的隧道施工安全措施,著重于施工管理、措施評價和落實。通過風險評估與管理,建立完善的風險評估與管理體系,切實有效地控制各類風險,將各種風險降低到可接受的水平。(4)風險評估策略和計劃:?風險評估策略①在施工過程中,根據施工揭示的地質情況對安全風險進行動態評估,對中度等級的風險給予監測。若采用原設計方案不能有效減低風險等級達到設計要求的水平,及時上報業主,經業主決策后采取相應措施。②根據施工流程核對表法對其它風險進行識別,結合風險評估結果,按不同的評估目標確定應對措施。③施工中對風險進行跟蹤管理,定期反饋,隨時與業主、設計、監理等相關單位溝通。本著風險評估內容和成果基本滿足指導施工中進行風險控制的要求制訂如下風險評估計劃:①評估小組根據設計階段風險評估結果并結合**隧道的地質條件和不同施工階段擬定風險清單表,指定專人及時跟蹤地質變化情況并結合日常安全檢查結果,對風險清單表內容進行動態調整和完善。調整后的風險清單表應及時發放到評估小組的各成員。②評估小組在組長的組織下對各類風險進行評估或再評估。對新增風險及時進行風險評估,為風險管理提供依據。③在組長的組織下,評估小組各成員根據以往的施工安全經驗和相關的安全知識進行討論,盡量進行較為全面的安全風險評估,實現順利施工和保障人身安全的生產目標。④結合日常安全檢查和月度安全檢查,將安全風險評估結果及時通報各相關部門和作業班組。(5)風險識別和評價辦法?風險識別主要依據隧道施工設計圖中“**隧道風險評估及對策表”和鐵道部頒發的《鐵路隧道風險評估與管理暫行規定》(鐵建設[2007]200號)中的“表4.6.3礦山法施工風險因素核對表”、“表4.6.4洞口段隧道施工風險因素核對表”、“表4.6.7-1~4、”“表4.6.8”等風險因素核對表。?風險評價方法主要依據鐵道部頒發的《鐵路隧道風險評估與管理暫行規定》(鐵建設[2007]200號)中的“4.2鐵路隧道風險分級和接受準則”相關內容。4、風險評估內容**隧道風險清單序號風險事件風險產生的原因險源類別后果備注1變形塌方埋深、圍巖整體性、地質構造、地下水、初支時效和施工質量地質、地形、施工因素可能引發重大安全事故2巖爆埋深、巖性施工因素可能引發重大安全事故3水源污染長時間排放洞內污水施工、地形因素可能引發社會問題和重大經濟損失4炸藥意外爆炸裝藥時帶火種、鉆眼與裝藥平行作業等施工因素可能引發重大安全事故5產生盲炮導爆索、雷管安裝不規范、火工品質量施工因素可能引發重大安全事故6塵、毒、噪聲污染作業不戴防護用具施工因素可能損害人員身體健康7觸電洞內電路安裝、維護或使用不規范或違章施工因素可能引發重大安全事故8洞頂落石清危排險不徹底或初支不及時或方法不當施工因素可能引發重大安全事故**隧道初始風險等級表序號風險因素風險事件概率等級后果等級風險等級1進出口淺埋偏壓,全風化較厚變形塌方42高度2巖爆安全、塌方32高度3隧道進口洞內排水對外度水庫污染水源污染42高度4火工品管理不善意外爆炸24高度5炮工工作能力不夠產生盲炮33高度6作業不戴防護用具塵、毒、噪聲污染51高度7洞內電路安裝、維護或使用不規范或違章觸電33高度8清危排險不徹底或初支不及時或方法不當洞頂落石33高度5、風險對策措施及建議按照評估結果,本隧道大多數風險事件為高度風險,屬于不可接受范圍,需采取針對性的措施將風險降低至可接受或可忽略范圍。相關對策見下表,并在施工過程中細化處理措施并認真落實,以期最大程度地降低風險至可接受范疇。**隧道風險對策表序號風險因素風險事件風險等級對策措施1進出口淺埋偏壓,全風化較厚變形塌方高度洞口段大管棚超前支護,監控量測,仰拱緊跟,及時襯砌2巖爆安全、塌方中度施工中超前鉆孔釋放應力3隧道進口洞內排水對外度水庫污染水源污染高度合理設計和修建污水沉淀池、設施配套、有專人管理,及時清淤4火工品管理不善意外爆炸高度嚴肅各項措施,嚴格按爆炸物品安全管理規定執行5炮工工作能力不夠產生盲炮高度加強崗位培訓,確實不能勝任的及時換崗6作業不戴防護用具塵、毒、噪聲污染高度加強教育和平時檢查、直至作業人員能夠按規定使用防護用品7洞內電路安裝、維護或使用不規范或違章觸電高度對專職電工加強崗位培訓和考核,使其勝任本職工作,加強教育和平時檢查規范線路安裝,對用電設備進行規范維修,設三級漏電保護,漏電動作電流和動作時間符合安全技術要求,對洞內安全用電作業進行交底和監督8清危排險不徹底或初支不及時或方法不當洞頂落石高度安全員旁站檢查指導,技術主管對初支施工的技術、質量要求進行詳細交底,并在地質構造和圍巖狀況變換后適時調整支護措施6、殘余風險評估?在及時采取相應的風險對策措施后,隧道的施工風險會相應降低,但不可能完全消除,故在結合初始風險結果和制定對策措施的基礎上,對隧道的殘余風險進行再評估。評估結果見下表:?**隧道殘余風險等級表序號風險因素風險事件概率等級后果等級風險等級1進出口淺埋偏壓,全風化較厚變形塌方32中度2巖爆安全、塌方21低度3隧道進口洞內排水對外度水庫污染水源污染32中度4火工品管理不善意外爆炸14中度5炮工工作能力不夠產生盲炮22中度6作業不戴防護用具塵、毒、噪聲污染31中度7洞內電路安裝、維護或使用不規范或違章觸電23中度8清危排險不徹底或初支不及時或方法不當洞頂落石23中度

篇3:瓦斯隧道施工工藝安全技術措施

1、瓦斯隧道施工必須編制相應施工組織設計,制定瓦斯控制方案及安全技術措施。

2、要采用正臺階法開挖,拱部開挖一次成形,及時噴砼封閉圍巖減少瓦斯溢出。開挖時一定要采用光面爆破,減少巖面坑洼不平造成局部瓦斯積聚。

3、鉆爆開挖要堅持多打眼、少裝藥、短進尺,快噴錨、強支護、勤檢測,采用超前注漿錨桿雙液注漿,加固巖體堵塞巖體裂隙,減少或阻止瓦斯外溢。

4、鉆孔裝藥:采用煤電鉆打眼,孔深小于60公分時,不能裝藥放炮;孔深60-100公分時,封泥不小于孔深一半;孔深大于1米時,封泥不小于50公分;孔深大于2.5米時,封泥不小于1米。

5、起爆:⑴要采用電力起爆,使用五段電雷管,電雷管要完全插入藥卷內,瞬發雷管和毫秒延時雷管不得在同一網絡使用;⑵起爆母線要用銅芯絕緣線,嚴禁用裸線和鋁線芯代替,母線要采用單回路;⑶起爆器要在洞口20米處,放炮時洞內要停電;⑷同一串聯網絡的雷管必須是同一廠家、同一批號、同一牌號;⑸最后一段雷管的延續時間不得超過130毫秒。

6、雷管和炸藥:必須使用取得生產許可證的煤礦專用雷管和煤礦專用炸藥。炸藥內加鹽可降低猛力,阻止產生火花。

7、爆破管理:⑴爆破前后雷管、炸藥數量要及時清點,及時回收入庫或交回,并做好爆破記錄;⑵放炮后必須通風排煙15分鐘以上,由炮工先檢查放炮現場,沒有危險后其他人員再進入作業現場,進行碴堆路面灑(噴)水后,出碴機械再進行出碴作業;⑶打眼、裝藥、封泥和放炮都必須符合瓦斯防爆的有關規定,嚴禁采用明火放炮。

8、采用濕式作業:鉆孔與噴射砼作業要做到先開水后開風,以密閉粉塵,避免產生火花。

9、拱架連接:所有格柵和型鋼拱架連接鋼筋一律采用機械連接,不得焊接連接。

10、二次襯砌砼:⑴加入氣密劑(如NF-B型氣密劑),增強襯砌砼的氣密性;⑵二襯砼施工作業應斜向振搗,不要垂直方向振搗;⑶二襯砼拆模時要用木棰敲打,防止產生火花。