一、路面基層(底基層)施工

路面基層(底基層)可分為無機結合料穩定類和粒料類。無機結合料(水泥、石灰)穩定類基層(底基層),在前期具有柔性路面的力學特性,當環境適宜時,其強度和剛度會隨著時間的推移而不斷增大,但其最終抗彎拉強度和彈性模量,還是遠較剛性基層為低,因此把這類基層稱為半剛性基層。在我國半剛性材料已廣泛用于修建高等級公路路面基層或底基層,因此本節主要介紹半剛性基層的施工。

半剛性基層材料的顯著特點是:整體性強、承載力高、剛度大、水穩性好而且較經濟。(一)穩定土路面材料的強度形成原理

采用一定的技術措施,使土成為具有一定強度與穩定性的筑路材料,以此修筑的路面稱為穩定土路面。

穩定土的方法有多種,按其技術措施的不同可分為:機械方法(如壓實)、物理方法(如改善水穩狀況)、加入摻加劑(粒料、粘土、鹽溶液、有機結合料、無機結合料、高分子化合物及其它化學填加劑等)。

無機結合料穩定土,按照土中單個顆粒(指碎石、礫石和砂顆粒,不指土塊和土團)的粒徑大小和組成,將土分為下列三種:

細粒土。顆粒的最大粒徑小于10mm,且其中小于2mm的顆粒含量不少于95%;

中粒土。顆粒的最大粒徑小于30mm,且其中小于20mm的顆粒含量不少于85%;

粗粒土。顆粒的最大粒徑小于50mm,且其中小于40mm的顆粒含量不少于85%。

石灰穩定土:在粉碎的或原來松散的土(包括各種粗、中、細粒土)中摻入足量的石灰(水泥)和水,經拌和、壓實及養生后,當其抗壓強度符合規定的要求時,稱為石灰(水泥)穩定土。

石灰土:用石灰(水泥)穩定細粒土得到的混合料,簡稱石灰(水泥)土。

水泥砂:用水泥穩定砂得到的混合料,簡稱水泥砂。

石灰砂礫土:用石灰(水泥)穩定粗粒土和中粒土得到的混合料,視所用原材料而定,原材料為天然砂礫土時,簡稱石灰砂礫土(水泥砂礫)。

石灰碎石土:原材料為天然碎石土時,稱為石灰碎石土(水泥碎石)。

廢渣穩定土:一定數量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣與其它集料相配合,加入適量的水,經拌和、壓實及養生(養護)后得到的混合料,當其抗壓強度符合規定的要求時,稱石灰工業廢渣穩定土(簡稱石灰工業廢渣)。其中,用石灰、粉煤灰穩定細粒土(含砂)、中粒土和粗粒土時,視具體情況可分別簡稱二灰土、二灰砂礫、二灰碎石、二灰礦渣等。

二、瀝青路面施工

瀝青路面是用瀝青材料作結合料粘結礦料或混合料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結構。

瀝青路面具有平整、無接縫、行車舒適、耐磨、噪音低、施工期短、養護維修簡便、且適宜于分期修建等優點,因此得到廣泛應用。在我國,高等級公路路面面層的最常見類型是瀝青混凝土和瀝青碎石。

(一)瀝青路面的分類

1.按強度構成原理可將瀝青路面分為密實類(級配類)和嵌擠類兩大類:

(1)按密實級配原則構成的瀝青混合料的結構強度,是以瀝青與礦料之間的粘結力為主,礦料的嵌擠力和內摩阻力為輔而成的。瀝青混凝土屬于此類。這類瀝青混合料的結構強度受溫度的影響較大。

(2)嵌擠類瀝青混合料的強度是以礦料之間的嵌擠力為主和內摩阻力為輔而構成的。瀝青碎石就屬于此類,這類瀝青混合料是以顆粒較粗、尺寸均勻的礦料構成骨架,瀝青混合料填充其空隙,并把礦料粘結成一個整體。這類瀝青混合料的結構受溫度的影響較小,但因空隙率較大,易滲水,因而耐久性較差。

2.按施工工藝的不同,瀝青路面可分為層鋪法和路拌法兩大類:

(1)層鋪法是用分層灑布瀝青,分層鋪撒礦料和碾壓的方法修筑,其主要優點是工藝和設備簡便,功效較高,施工進度快,造價較低,其缺點是路面成型期較長,需要經過炎熱季節行車碾壓之后路面才能成型。用這種方法修筑的瀝青路面有瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種。層鋪法施工宜選擇在干燥和較熱的季節施工,并在雨季前及日最高溫度低于15℃到來以前半個月結束,使面層通過開放交通壓實,成型穩定。

(2)拌和法是由一定級配的礦料和瀝青材料在瀝青拌和廠(場、站)用專用設備加熱拌和,然后送到工地攤鋪碾壓而成的路面。礦料中細顆粒含量少,含少量填料(或不加填料),壓實后剩余空隙率在10%以上的半開式瀝青混合料,稱為瀝青碎石混合料;若礦料中含有填料,各種粒徑的顆粒級配連續,相互嵌擠密實的礦料與瀝青拌合,壓實后剩余空隙率小于10%的稱為瀝青混凝土混合料。廠拌法按混合料鋪筑時溫度的不同,又可分為熱拌熱鋪、熱拌冷鋪和冷拌冷鋪三種。熱拌熱鋪是混合料在專用設備加熱拌和后立即趁熱運到路上攤鋪壓實。如果混合料加熱后儲存一段時間再在常溫下運到路上攤鋪壓實,即為熱拌冷鋪,熱拌冷鋪一般用于小面積修補。當采用乳化瀝青作結合料,修筑乳化瀝青碎石混合料路面時,瀝青與礦料常溫下拌合壓實,稱為冷拌冷鋪法施工。另外,瀝青表面處治也可采用拌和法施工。

三、水泥混凝土路面施工

水泥混凝土路面具有強度高、水穩定性好、耐久性好、養護費用少、經濟效益高、夜間能見度好等優點,近年來在高等級、重交通的道路上有較大的發展。水泥混凝土路面,包括素混凝土、鋼筋混凝土、連續配筋混凝土、預應力混凝土、裝配式混凝土、鋼纖維混凝土、碾壓混凝土和混凝土小塊鋪砌等面層板和基(墊)層所組成的路面。目前采用最廣泛的是就地澆筑的素混凝土路面,簡稱混凝土路面。本節主要介紹這種路面的施工。

混凝土路面板下必須設置厚度約0.15m~0.20m的基層,或者具有足夠剛度的老路面。在水溫狀況不良路段的路基與基層之間宜設置墊層,墊層應具有一定的強度和較好的水穩定性,在冰凍地區尚需具有較好的抗凍性。

(一)混凝土路面的構造特點

1.板厚:

理論分析表明,汽車輪載作用于板中部時板所產生的最大應力約為輪載作用于板邊部時的2/3。因此,面層板的橫斷面應采用中間薄兩邊厚的型式,以適應荷載應力的變化。一般邊部厚度較中部約厚25%,是從路面最外兩側板的邊部,在0.6m~1.0m寬度范圍內逐漸加厚。但是厚邊式路面對于土基和基層的施工整型帶來不便,而且使用經驗也表明,在厚度變化轉折處,易引起板的折裂。因此,目前國內常采用等邊厚式路面,或在等中厚式斷面板的最外兩側板邊部配置邊緣鋼筋予以加固。

2.橫縫:

混凝土路面具有熱脹冷縮的性質,由于熱脹冷縮會在混凝土板內產生溫度脹縮應力,而在一晝夜中,白天氣溫高,夜間氣溫低,在板頂與板底之間會產生溫差,使混凝土板發生翹曲變形,當這種翹曲受阻和在汽車荷載的作用下,會在板內產生過大的溫度翹曲應力,造成板的斷裂或拱脹等破壞。為避免這些缺陷,混凝土路面不得不在縱橫兩個方向建造許多接縫,把整個路面分成許多板塊。橫向接縫是垂直于行車方向的接縫,共有三種:脹縫(構造形式)、縮縫和施工縫(構造形式)。縮縫保證板因溫度和濕度的降低而收縮時沿該薄弱斷面縮裂,從而避免產生不規則的裂縫。脹縫保證板在溫度升高時能部分伸張,從而避免產生路面板在熱天的拱脹和折斷破壞,同時脹縫也能起到縮縫的作用。另外,混凝土路面每天完工及因雨天或其它原因不能繼續施工時,應盡量做到脹縫處。如不可能,也應做至縮縫處,并做成施工縫的構造形式。縮縫的間距一般為4m~6m(即板長),縫寬5m~10mm,深為4m~6cm;脹縫應少設或不設,但在鄰近橋梁或建筑物處,小半徑曲線和縱坡變換處,應設置脹縫。脹縫寬18~25mm,上部約為板厚1/4或5cm深度內澆灌填縫料,下部則設置富有彈性的嵌縫板。

3.縱縫(構造形式)是指平行于行車方向的接縫。縱縫一般按3~4.5m設置。

4.鋼筋

當采用板中計算厚度時的等厚式板,或混凝土板縱、橫向自由邊緣下的基礎有可能產生較大的塑性變形時,應在其自由邊緣和角隅處設置邊緣鋼筋和角隅鋼筋。

5.傳力桿

對于交通繁重的道路,為保證混凝土板之間能有效地傳遞荷載,防止形成錯臺,可在脹縫處板厚中央設置傳力桿。傳力桿一般長0.4m~0.6m直徑20~25mm的光圓鋼筋,每隔0.3m~0.5m設一根。桿的半段固定在混凝土內,另半段涂以瀝青,套上長約8cm~10cm的鐵皮或塑料套筒,筒底與桿端之間留出寬約3cm~4cm的空隙,并用木屑與彈性材料填充,以利板的自由伸縮。在同一條脹縫上的傳力桿,設有套筒的活動端最好在縫的兩邊交錯布置縮縫處一般不必設置傳力桿,但對于交通繁重或地基水文條件不良路段,也應在板厚中央設置傳力桿。這種傳力桿長0.3m~0.4m,直徑14~16mm,每隔0.30m~0.75m一根,一般全部錨固在混凝土內,以使縮縫下部凹凸面的傳荷作用有所保證;但為便于板的翹曲,有時也將傳力桿半段涂以瀝青,稱為滑動傳力桿,而這種縫稱為翹曲縫。

篇2:道路工程安全文明施工監理實施細則

一、工程概況:工程名稱:文獻東路(延壽路—荔園路)市政工程工程地點:荔城區鎮海街道辦事處建設單位:莆田市城市建設投資有限公司設計單位:合肥市市政設計有限公司監理單位:福州成建工程監理有限公司施工單位:福建省巨龍建設工程有限公司、莆田市東風建筑工程有限公司工程規模:西起2+926.556與延壽路交叉,東至3+632.727與荔園路交叉,全長706.171米工程投標價:I標段中標合同價為502.5萬元人民幣,II標段中標合同價為480萬元人民幣7、質量要求:合格二、安全監理細則編制依據:1、《建筑法》、《建筑工程安全生產管理條理》及其他相關安全法律法規。2、《建筑施工安全檢查標準》JGJ59—99及其他相關安全規范標準。3、監理委托合同、施工合同以及工程有關的建設合同。4、《公路工程施工安全技術規程》JTJ-076-95。三、現場安全施工監理工作流程:(框圖)確定安全監理的對象確定安全監理的目標審核施工組織設計中安全施工管理組織內容:1、職能機構的建立2、專職人員的落實建立安全制度:1、安全值班制度2、安全教育制度3、安全檢查制度4、安全事故報告制度技術措施:1、安全計劃2、安全知識學習3、安全事故處理規程不予開工

不符要求

未做到檢查安全施工宣傳牌的張掛責令整改不符要求進場機械、設備、材料的安全性核查(報驗程序)責令退場缺機械設備操作人員繼安全員資格檢查檢查(上崗證報驗)禁止上崗缺進場機械、設備是否張掛操作技術牌及安全警示牌停工整改不符要求現場用電安全性檢查停工整改存在隱患現場場地安全隱患檢查停工整改不符要求施工工序安全性檢查停工整改不符要求現場施工安全設施是否同步落實停工整改檢查監督施工過程中的承包方安全教育和培訓工作的落實現場巡查安全工作的落實情況,發現安全隱患及時解決四、現場安全文明施工監理控制重點:監理安全控制工作主要是控制施工人員的不安全行為,控制物的不安全狀態,督促施工單位做好作業環境的防護工作,其具體工作有:1、貫徹執行“安全第一,預防為主”的方針,國家現行的安全生產的法律、法規,建設行政主管部門的安全生產的規章和標準。2、督促施工單位落實安全生產的組織保證體系,建立健全安全生產責任制,檢查責任制的建立健全和考核、經濟承包合同或協議中安全生產指標、各工程安全技術操作規程、專(兼)職安全員設置。3、督促施工單位對工人進行安全生產教育及分部分項工程的安全技術交底。4、審查施工方案或施工組織設計中有否保證工程質量和安全的具體措施,使之符合安全施工的要求,并督促其實施;核查施工組織設計和專項施工方案的種類和編審手續,安全措施合理科學性;5、檢查并督促施工單位,按照建筑施工安全技術標準和規范要求,落實分部、分項工程或各工序、關照部位的安全防護措施。6、定期檢查工程安全技術交底的涉及面、針對性及履行簽字手續情況;檢查承包商安全檢查制度、檢查記錄、整改情況;檢查承包商安全教育制度,新工人三級教育和變換工程教育的內容、時間等;檢查從事特種作業人員的培訓持證上崗情況(復驗時間、單位名稱);對不安全因素,及時督促施工單位整改。7、監督檢查施工現場的消防工作、冬季防寒、夏季防暑、文明施工、衛生防疫等項工作。8、不定期組織安全綜合檢查,按《建筑施工安全檢查標準》(JGJ59—99)進行評價,提出處理意見并限期整改。9、發現違章冒險作業的要責令其停工施工,發現隱患的要責令其停工整改。五、安全施工監理的工作內容:1、檢查施工單位安全生產管理職責;檢查施工單位工程項目部安全管理組織結構圖;檢查施工單位安全保證體系要素、職能分配表;檢查施工單位項目人員的安全生產崗位責任制;施工單位保證體系要素及職能分配表。2、檢查施工單位安全生產保證體系文件。該文件包括:安全生產保證體系程序文件、施工安全各項目管理制度、經濟承包商責任制;要有明確的安全指標和包括獎罰在內的保證措施、支持性文件、內部安全生產保證體系審查記錄,檢查施工單位內部安全生產保證體系審查記錄;3、審查施工單位安全設施,保證安全所需的材料、設備及安全防護用品單位;4、強化分包單位安全管理,檢查施工總承包單位對分包施工安全管理;5、檢查施工單位安全技術交底及動火審批。檢查交底目錄及動火審批目錄、記錄說明。檢查總包對分包的進場安全總交底;對作業人員按工種進行安全操作規程交底;施工作業過程中的分部、分項安全技術交底;安全防護設施交接驗收記錄。檢查動火許可證、模板拆除申請表,檢查施工單位之間的安全防護設施交接驗收記錄;6、督促和檢查施工單位對安全施工內部檢查。檢查施工單位安全檢查記錄表、施工現場臨時用電驗收單、接地電阻測驗記錄、移動手持電動工具定期絕緣電阻測驗記錄、電工巡視維修工作記錄卡、施工機具驗收單,并對安全檢查進行記錄;7、檢查施工單位事故隱患控制;檢查事故隱患控制記錄;事故隱患處理表、違章處理登記表、事故月報表;8、檢查施工單位安全教育和培訓;檢查安全教育和培訓目錄及記錄說明;新進施工現場的各類施工人員,必須進行安全教育做好記錄;9、檢查施工單位職工勞動保護教育卡匯總表,提醒施工單位加強對全體施工人員節前后的安全教育并做好記錄;10、抽查施工單位班前安全活動、周講評記錄。檢查施工單位安全員及特殊作業人員名冊,持證人員的證件。六、安全施工監理手段:1、開工前項目監理部針對所監項目特點召開安全施工專題討論會,加強安全知識的深化學習,進一步強化監理人員的安全意識。2、項目監理部制定安全管理職責,落實安全責任制,總監負全責,各專業監理工程師各負其責。3、審查施工組織設計中安全管理的條款以及開工條件中安全施工的準備工作情況,否則不予開工。4、對在施工過程中安全隱患的存在,責令停工整改。5、監理工程師對現場采取定期或不定期巡查或旁站,對施工現場及辦公生活區的安全措施進行檢查,對發現的問題及時發監理整改通知,同時及時收集現場安全方面的信息,及時對信息進行處理。6、通過例會、專題會議解決安全施工中出現的問題。7、及時多渠道地向業主匯報工程安全方面的信息。8、建立安全施工狀況登記制度,即在監理日記、監理月報、監理總結等監理文件中準備及時記錄安全狀況。9、制定安全施工管理中的獎罰機制,對成績優異的監理人員實行獎勵,對責任心不強的監理人員進行處罰,直至調離監理工作崗位。七、安全施工監理措施:1、項目監理部根據監理項目情況召開安全管理主題研討會,落實工作職責,內部加強安全知識的深化學習,進一步強化監理人員的安全意識。2、召開施工監理雙方參加(邀請業主參加)安全專題協調會,以高標準,嚴格要求為方針,制定安全管理獎罰機制。3、把安全措施作為施工方案審核的必要條件,不合要求的不予簽認。4、監理通過巡查、旁站等形式對現場發現的安全隱患及時以監理通知形式通知施工承包方整改,情節嚴重的同時下達停工令,并及時向業主報告安全控制狀況。5、督促施工方落實安全施工教育,召開安全施工教育例會,例會紀要交監理、業主備案。6、要求施工承包方方針對工程特點,制定施工防火、安全用電、場地排水、高空作業等安全專項保證方案,經監理審定后執行,并報業主備案。八、事故應急預案:1、施工前審批施工單位的事故應急預案,以防不測。2、事故發生啟動應急預案處理事故。3、啟動監理預案參加事故的調查處理,重大事故應報本公司、建設單位與有關部門參加與指導事故的處理并做好記錄以便追溯。

篇3:市政道路工程安全文明施工方案

市政道路工程安全文明施工方案

一、安全文明施工的目標

1.1貫徹執行《建設工程施工現場管理規定》,按《建筑施工安全檢查標準》(JGJ59-99)的規定,實現安全、文明施工現場達到重慶市相關標準,創建一個安全文明的施工環境。

1.2杜絕重傷、死亡事故,杜絕重大交通和火災事故,輕傷事故控制在5‰以內。

二、思想意識保證

2.1全體施工人員特別是管理人員都要樹立“安全第一”、“安全也是效益”、“安全生產、人人有則”、“預防為主”等思想。

2.2在施工過程中,采取多種形式,經常講、反復講、天天講,使“安全為了生產、生產必須安全”成為每個員工的自覺行動。

三、組織保證措施

3.1建立現場安全生產、文明施工責任體系,并始終保證運轉。(詳圖3.1)

安全文明施工責任體系(圖3.1)

3.2配合各崗位專兼職安全人員,特別是班組兼職安全人員,做到安全生產有人抓、有人管。

3.3設專人及時清掃成渝高速路附近施工區域的垃圾,并及時清運。

四、制度保證措施

4.1建立健全的各項安全生產、文明施工崗位責任制。

4.2實行新工人入場安全培訓教育制。

認真貫徹國家有關安全法規,提高安全、文明施工意識,牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想,不斷地對新入場的新工人進行安全教育,堅持特殊工人持證上崗,反對違章指揮、違章作業,及時消除不安全的因素。定期召開安全會議,向員工講解安全知識及杜絕隱患措施。

4.3各層次定期和不定期的檢查制度。項目部每周要組織一~二次安全檢查,對查處出的安全隱患必須定措施、定時間、定人員整改,并做好安全隱患整改消項記錄。

4.4安全技術交底制。工程開工前,根據安全措施要求和現場情況,從項目經理到管理人員逐級進行書面交底。

4.5管理人員和特種作業人員實行年審制。每年由公司統一組織進行,加強施工管理人員的安全考核,增強安全意識,避免違章指揮。

4.6危險作業專人安全值班制。

4.7安全隱患整改通知書制。

4.8安全文明施工獎罰制。

4.9危機情況停工制。一旦出現危及職工生命財產安全險情,要立即停工;同時,即刻報告公司,及時采取措施排除險情。

五、技術保證措施

5.1安全封閉措施

將施工區域與行車道隔離,避免施工人員及物品進入行車區造成事故。并在施工區域明顯處設置安全標志.在施工區域外設置警戒紅線或標示,在施工區兩端設置醒目告示牌,提醒過往車輛在施工區域放慢車速注意安全。

5.2安全施工措施

5.2.1進場后,首先了解地質、水文情況,制定安全可靠的施工方案和技術措施。

5.2.2堅持“安全三寶”作業,進入施工現場必須戴安全帽,高空作業必須拴好安全帶。做好“四口、五臨邊”防護。

5.2.3施工現場的坑、槽、溝和各種孔洞必須設置圍欄或蓋板和安全標志。

5.2.4施工用電采用三相五線制,電器開關、按鈕、閘刀設箱加鎖、防雨,機械設備接零,分系統設置漏電保護裝置。

5.2.5場內電線架空2.5米以上掛設,不準拖地,不準與金屬接觸。

5.2.6庫房、辦公室、食堂、宿舍配備消防器材,并派人定期檢查保證有效。

5.2.7庫房、宿舍、辦公室內嚴禁明火,禁燒電爐,禁用100W以上的大燈泡和大功率電器。

5.2.8高填方區域,在下部結構施工期間,注意對該區域的監控,制定專項的應急預案。

5.3文明施工措施

5.3.1認真貫徹執行《建筑工地文明施工暫行標準》的規定加強精神文明建設和搞好施工現場的文明施工,現場人員必須持證上崗,管理人員和工人所戴安全帽分色以示區別。

5.3.2施工現場設置明顯的施工標牌(六牌一圖),并且搞好三包工作。

5.3.3施工道路出入口路面應做硬化處理,設排水溝、砼門檔及沖洗車輛設施,基本做到不灑土、不揚塵,保證道路干凈。

5.3.4禁止在施工現場抽煙、焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革等會產生有火、有毒、有害煙塵和惡臭氣體的物質。嚴禁往河道內亂棄土和廢棄物。

5.3.5建筑渣土運輸車輛嚴格按照建設方規定的時間、路線裝運渣土,并卸在建設方指定地點。

5.3.6現場材料分規格、品種堆放整齊,做到工完料盡場清,臨時工棚等設施規范搭建,保持現場整潔。

5.3.7搞好施工環境衛生,現場施工垃圾采用層層清理,集中堆放,專人管理,統一搬運的方法。

5.3.8與施工無關的人員禁止進入現場,維護良好的工作秩序和勞動紀律,禁止賭博、打架、斗毆等流氓行為發生,遵守政府的有關治安規定。

5.3.9所有施工人員安全、文明施工。高高興興上班,平平安安回家。

5.4防火及治安保證措施

5.4.1建立健全防火及治安保安組織,并與當地派出所保持經常性的聯系。

5.4.2設置消防器材,配置專人負責防火安全工作。

5.4.3制定防火制度,實行防火負責制。

5.4.4每月在對安全大檢查的同時,也同時檢查防火工作發現隱患及時整改。

5.5環保專項保證措施

5.5.1水、大氣環境保護措施

a、在施工區和生活區設置污水處理系統,不將有害物質和未經處理的施工廢水直接排放。并備有臨時的污水匯集沉淀井內,過濾施工、生活排水,然后再排入流經施工區域的小河內。

b、保護施工區和生活區的環境衛生,定期清除垃圾,集運至當地環保部門指定的地點掩埋。

c、在施工區和生活區設置足夠的臨時衛生設施,定期清掃處理。

d、施工現場設置的油料庫,庫房地、墻面做防滲漏處理,指派專人負責油料的儲存、使用、保管,防止油料跑、冒、滴、漏污染土質、水體。

e、對現場發電備用柴油發電機機安裝防漏油設施,對機殼進行覆蓋圍護,避免漏油污染。

f、對施工便道,定期壓實地面和灑水,減少灰塵對周圍環境的污染。裝卸有粉塵的材料時,采取灑水濕潤或遮蓋,防止沿途撒漏和揚塵。

g、施工中嚴禁擅自將

未處理的污水或廢棄物直接向河內排棄,對違反規定的責任者項目部將采取經濟罰款,對個別情節嚴重者將清理出場。

5.5.2施工噪聲、振動的控制

現場的施工噪聲主要來自土石方作業機械、混凝土澆筑,故在設備選型優先考慮低噪聲產品。采取措施或改進施工方法,使施工噪聲、振動達到施工場界環境標準。

a、施工組織若要進行加班搶工,需辦理夜間施工許可證,并采用三班制作業,使工人每個工作日實際接觸噪聲的時間符合國家衛生部和勞動總局頒發的允許工人日接觸噪聲時間標準的規定。

b、選擇低噪聲設備即對移動性設備噪聲超標的一律不用;對固定式高噪聲設備,在選型時嚴格比較噪聲大小。

c、改革施工工藝和設備,機械盡可能采用液壓設備或以摩擦壓力代替機械振動。

d、合理布置各種施工工作區和生活工作區,利用距離、隔墻使噪聲大幅度自然衰減。

e、出入現場的機械、車輛做到不鳴笛,不急剎車;加強設備維修,定時保養潤滑;并對與施工無關的人員和車輛加以控制,以避免或減少噪聲。

5、對施工現場地面,定期進行壓實或灑水,減少灰塵對周圍環境的污染。易于引起塵害的細料堆,予以遮蓋或適當灑水。

b.、不在施工現場燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質。

c、裝卸有粉塵的材料時,采取灑水濕潤或遮蓋,防止沿途撒漏和揚塵。

d、根據重慶市建委規定,建筑施工現場外運材料應封閉運輸,施工現場將嚴格執行該規定,所有材料將采用封閉運輸;對車輛出場外運時,均嚴格沖洗干凈,避免帶泥上路。

5.5.4植被與生態環境保護

a.臨時占地生態環境保護

1)布置大、小臨時工程時盡量選用荒地,加強對臨時工程用地的生態環境保護。

2)做好施工場地周圍的植被保護,禁止破壞。

b.取、棄渣場生態環境保護

1)在棄渣時由專人指揮、堆放整齊、邊坡平整,并設擋墻。

2)施工過程中杜絕向業主指定的棄渣場以外地點傾倒棄渣和棄土.

六、夜間施工的措施

1、夜間施工的范圍:由于本工程工期相當緊,造成在整個工程施工期間,有可能涉及到夜間施工。

2、控制的指標:夜間施工照明燈罩的使用率保證達到100%,以保證現場夜間照明燈光不射入周圍居民家中,夜間無光污染。

3、施工現場照明燈具使用之前配備定向式可拆除燈罩,使夜間照明只照射施工區而不致周圍居民;盡量選擇節能燈具。

4、合理安排流水作業,夜間施工盡量安排對外界干擾小的工序

5、夜間施工作業控制施工噪音。