一、重大危險源及有害因素辨識

1、作業過程中,所使用倒鏈、鋼絲繩繩套、繩卡檢查不到位,有斷裂的危險。

2、作業過程中,人員站位不正確,造成傷人事故。

3、作業過程中,卡軌車誤啟動,造成傷人事故。

4、作業過程中,卡軌車沿線有非工作人員進入,造成傷人事故。

5、作業過程中各措施巷道口未派專人設置警戒,造成傷人事故。

6、機尾重錘裝置起吊過程中,人員站位不正確和未派專人設置警戒人員誤入,造成人員摔傷、碰傷。

7、起吊時未檢查倒鏈的完好性,易造成起吊過程中倒鏈出現故障傷人。

8、起吊過程中人員站位不合理,易造成傷人。

9、對起吊絞車的鎖具未仔細檢查不完好,易造成絞車在起吊過程中掉落傷人。

10、未派專人設置警戒,易造成傷人事故。

11、互聯保執行不到位,造成人員受傷。

12、運輸作業時巷內有人行走,誤傷人員。

13、施工完畢后沿線雜物清理不干凈,造成摔傷、碰傷。

二、概況

(一)、工程量

1、南翼卡軌車由于承載運送大件及物料運輸等任務,鋼絲繩受力變長且有斷絲,為保證卡軌車正常運轉及安全順利完成3305軌順綜采設備運輸,需對卡軌車鋼絲繩進行換繩作業,副井底主水倉口安裝22kw穩車,牽引舊鋼絲繩,保證換繩作業安全順利完成。現卡軌車鋼絲繩ф28mm;本次換繩長度為3600m,為保證安全順利完成換繩作業特制定本措施。

2、副井底主水倉口22kw穩車在換繩作業全部結束后,將對絞車進行拆除。

3、絞車電源從卡軌車機頭敷設電纜至主水倉口22kw絞車處。

三、作業前的準備工作

1、副井底主水倉口22kw穩車安裝前,運輸科提前協調隊組對絞車安裝地點進行地錨打設。

2、提前將更換鋼絲繩、安裝絞車及所使用工具準備到位。

四、作業組織

跟班隊干:

作業人員:

五、?作業工藝工序概述

地面裝車?運輸科驗收裝車質量?新副井入井電機車牽引鋼絲繩車至南軌道雙橫梁下方?起吊新鋼絲繩起吊重錘、漲緊器泄壓先斷開卡軌牽引車后繩,然后斷開牽引車前繩新舊主繩插接(新繩與牽引車前繩插接)副繩連接22kw穩車?啟動絞車拉繩?剁繩(依次循環直至新繩到位)主繩頭固定卡軌牽引車22kw穩車連接副繩緊繩卡軌車機頭驅動輪、漲緊輪人工穿繩固定牽引車后主繩頭先下放重錘后漲緊輪打壓?試運行回收舊鋼絲繩

1、新鋼絲繩在地面裝車結束后,由運輸科驗收裝車質量,經新副井下至新副井底,下至井底后用電機車牽引將鋼絲繩車運輸至南翼軌道巷,經卡軌車牽引至機頭前10米處的雙橫梁下方。

2、起吊鋼絲繩:電機車牽引鋼絲繩至南翼軌道巷雙橫梁下方后,利用2個21.5mm鋼絲繩繩套分別掛與橫梁上方,中間距離保證符合鋼絲繩輪寬度,掛到位以后將2個10噸倒鏈分別掛與繩套上,倒鏈掛好后再利用兩個繩套將倒鏈連接,連接倒鏈后將3米長的3寸鋼管橫穿與鋼絲繩輪中間并分別用鋼管穿與繩套內,在倒鏈受力后,觀察鋼絲繩輪是否平衡,在兩邊受力一致后,兩個倒鏈同時用力,將鋼絲繩輪拉至規定高度。

鋼絲繩繩套選型:根據《五金手冊》查得,直徑21.5mm鋼絲繩破斷力為33.25噸,安全系數取3.5的情況下能承受住9.5噸,新鋼絲繩重量為11噸,在作業中保證兩個繩套均衡受力能滿足作業要求。

倒鏈選型計算:鋼絲繩9.86噸=98.6kn,要求安全系數取3.5,10t倒鏈拉力為100kn。

松繩:在鋼絲繩起吊至規定高度后,安排專人將機尾重錘進行起吊,機尾重錘懸空后,在鋼絲繩不受力的情況下斷開繩頭與卡軌車的連接。

4、新舊繩插接:先將卡軌牽引車主繩后繩頭松開,然后再將主繩前繩頭松開,將新繩主繩繩頭與舊繩前主繩進行插接,插接長度不得小于繩經的1000倍,插接長度不得小于28米。

5、22kw穩車拉繩:新舊鋼絲繩(主繩)插接完畢后,將新副井井底繞道口道岔至卡軌車機頭處道外壓繩輪全部拆除。然后利用人工將副井底主水倉口外22kw穩車鋼絲繩托至新副井底道岔處,利用ф30的繩卡將22kw穩車鋼絲繩與舊鋼絲繩(副繩)進行同向連接,同向固定繩卡不少于5道,繩卡間隔距離必須是繩經的6-7倍,間距18cm。

絞車選型:鋼絲繩阻力計算:鋼絲繩φ28mm,每米2.74千克,全長3600米,摩擦系數取0.15

鋼絲繩本身重量=2.74×3600=9864kg

摩擦阻力=鋼絲繩本身重量(9864000g)×g(9.8)×摩擦系數(0.15)=g=14500.08kg=14.5t=145kn,22kw穩車慢速最大靜張力200kn,滿足作業需求。

拉繩:22kw穩車鋼絲繩每次拉120米,穩車鋼絲繩與舊鋼絲繩(副繩)用4個30mm繩卡連接完畢后,信號工發出信號,絞車司機在確認信號后開始啟動絞車,絞車速度控制在0.12m/s,當拉至絞車前方2米處時停止,拆開絞車鋼絲繩與舊繩的連接后,采用人工將絞車鋼絲繩托至新副井底口與舊鋼絲繩進行連接,重復作業約30次。

繩卡選型及打設標準:①選用夾頭時,應使其u形環的內側凈距比鋼絲繩直徑大1-3mm,更換鋼絲繩直徑28mm,繩卡選型30mm;②更換鋼絲繩直徑28mm,繩卡打設數量不少于4個,間距為鋼絲繩直徑的6-7倍,繩卡緊固時,以短頭繩壓扁約3/1為宜,并短頭鋼絲繩尾端應留出140mm長的預留繩。

備注:繩卡選型、打設標準依據為gb5976-86《鋼絲繩夾》

7、剁繩:當絞車將舊鋼絲繩拉至絞車前方2米處時,安排專人拆開繩卡,將新副井底口道岔至卡軌車機頭處牽引的舊鋼絲繩進行剁繩,依次循環直至新繩到位。

8、緊繩:將卡軌牽引車前主繩頭固定在牽引車上,并將牽引車泄壓固定在軌道上。用穩車鋼絲繩在新副井底口道岔處連接新繩副繩,開始緊繩,絞車速度控制在0.12m/s,繩頭拉至卡軌車機頭處新繩副繩頭用。

機頭穿繩:新鋼絲繩牽引至卡軌車機頭后,利用人工將新鋼絲繩在漲緊輪、驅動輪之間穿過,并保證足夠長度能固定在卡軌牽引車上。

9、下放重錘、漲緊輪上壓、試運行:

①機頭漲緊輪、驅動輪穿繩結束后,在牽引車和機頭處打設鋼絲繩套,用以拉動道心主鋼絲繩,將道心主鋼絲繩拉至合適位置是停止,將張緊器里的兩個張緊輪的連接鋼絲繩縮短1m后,用繩卡緊固在適當位置。

②將牽引制動車的制動手柄打至“制動”位置,將安全制動車與牽引制動車上的連接拆除。

③在牽引制動車的后方道軌上安設一個5t倒鏈,用φ40貓爪將倒鏈與牽引底部鋼絲繩相連,拉動5t倒鏈,使倒鏈受力。

④轉動牽引車后側桃形環上的螺母,螺栓向外頂開楔塊,松開夾緊的鋼絲繩。

⑤拉動5t倒鏈,將鋼絲繩向外拉出3m,緊固桃形環壓塊螺栓,將鋼絲繩壓緊,并將多余的鋼絲繩穿過車架纏繞在儲繩筒上,并固定牢固。

⑥拆除道軌上的5t倒鏈及鋼絲繩鋼絲繩繩套、錨爪等工器具。

⑦松開懸掛重砣的5t倒鏈,將重砣下放至自由垂直位置。

⑧卡軌車恢復送電,慢慢啟動卡軌車,開動卡軌車試車兩個循環,觀察卡軌車運行情況及機尾回繩輪動作情況。

六、驗算

1、機尾重砣重量為2500kg,ф22的鋼絲繩破斷拉力為196000n

安全系數k=196000/(2500×10)=7.84>5符合安全要求

2、起吊重砣所使用10t倒鏈,重砣重量為2500kg

安全技術k=10/2.5=4>3.5符合安全要求

七、絞車安裝流程及安全技術措施

測量、定位打設地錨?固定地錨緊固螺栓安裝絞車掛接電源試運行

1、根據運輸科選定的絞車安裝正確位置。

2、根據選定的絞車位置,由運輸科協調隊組進行打設地錨,打設地錨尺寸根據所安裝絞車尺度進行打設。

3、地錨在打設后,測量好角度進行固定,嚴禁提前將絞車底座按在地錨上。

5、絞車安裝:

1)、將絞車運至地基附近,用阻車器將車輛卡好。

2)、用南翼軌道巷猴車橫梁進行起吊或利用三腳架進行起吊

3)、由于絞車整體安裝,起吊絞車選用合格的3t或5t導鏈進行起吊。

4)、絞車安裝程序的一切作業指令必須由跟班隊干或班組長指揮,嚴禁違章指揮和違章操作。

5)、起吊過程中,重物必須捆綁牢固,嚴禁人員站在絞車易下滑和傾斜的位置。

6)、將絞車基座緩慢挪動到地錨上方時,檢查地錨螺絲是否與絞車基座螺栓孔相投位;確認投位后,使絞車不前后左右晃動,然后緩慢松動導鏈使絞車落在地基面上。

7)、作業過程中,嚴禁用重錘敲擊或過力摩擦,以防產生火花。

8)、檢查絞車機體最突出部位距運行礦車的最小安全距離不能小于500mm,保證操作方便,然后將絞車零部件安裝緊固牢靠。

9)、整個安裝過程中嚴禁破壞通風設施和供、排水管路。

6、掛接電源:

1)、接掛電源之前,要先檢查瓦斯,瓦斯濃度不超過0.5%時方可打開接線腔作業。

2)、必須由專職機電工掛接電源。

3)、無接通電源前,開關要打到“0”位,并嚴格執行停送電指令。

4)、嚴格遵守“誰停電誰送電”的原則。

7、具體操作:

5)、接線應采用弓形墊圈、碗形墊圈或利用專用的接線頭連接導線,螺母下應有彈性墊圈,或采用雙螺母。不得壓芯線絕緣,芯線裸露部分距卡爪(或平墊圈)的最近端不得大于1mm,否則為不完好。

6)、電氣設備內接地線未接者為失爆。接線腔內地線長度應適宜,以松開線嘴卡蘭拉動電纜后,三相火線拉緊或松脫時,地線不脫為宜;接地螺栓、螺母、墊圈不允許涂絕緣物。否則為不完好。

7)、接線腔應保持干凈,無雜物和水珠。

8、試運行:

1)試運行前先檢查沿線“一坡三擋”和聲光語音信號隨絞車安裝同步進行保證信號、語音報警裝置齊全、靈敏可靠,若有問題不得試運行。

2)試運行時嚴格執行“行車不行人,行人不行車”的規定。

3)試運行過程中,先掛一輛空車上下提升一次,觀察是否有其他問題,若無問題再掛接1-2輛重車上下提升一次,觀察是否存在問題,若發現以下問題立即停車并處理存在隱患:

4)絞車起動或運行中發現絞車移動或螺栓松動。

5)發現由于掉道或其他原因造成的絞車超負荷。

6)有異常響聲、異味、異狀。

7)鋼絲繩有異常跳動,負載增大,或突然松弛。

8)有嚴重咬繩、爬繩現象。

9)電機單相運轉或冒煙。

10)突然斷電或有其他險情時。

11)發現其他不安全情況或聽見有人喊停車。

12)整個作業現場必須有安瓦員負責監督工作。

13)絞車安裝完畢后必須經機電科、運輸科等業務職能科室組織驗收,待驗收合格后方可使用,否則不得使用。

14)試運行期間,運搬隊每班必須安排專人觀察重錘的起落情況和尾部漲緊輪的運行情況,防止運行中出現由繩松造成的事故。

15)試運行期間應將絞車設置至慢速運行狀態(0.8m/s),并逐漸加大載重量,新鋼絲繩運行一段時間后,有一定的伸長量,若發現尾部配重落差大、尾部漲緊輪行至鋼絲繩在滾筒上打滑或牽引車輛上坡困難時。

八、換繩安全技術措施

1、作業過程中,所使用鋼絲繩繩套、倒鏈、繩卡等工具,使用前必須由專人檢查,確認完好后,方可使用。

2、作業過程中,卡軌車沿線嚴禁非工作人員進入,在與繩道相連接的巷口必須安排專人設置警戒并負責看守。

3、作業過程中,嚴格遵守停送電制度,由專業電工負責開關的停送電。

4、作業過程中,卡軌車信號必須保證清晰、可靠,由跟車工發出信號

5、作業過程中,作業人員嚴禁站在道軌內作業,防止鋼絲繩動作傷人。

6、作業過程中,嚴禁作業人員站在鋼絲繩內側作業。

7、作業過程中,所使用臨時阻車器的安放必須穩定、可靠。

8、由跟班隊干、班組長、安全員、一起對作業地點及準備進程進行檢查,確認無任何危險后,由跟班隊干下達作業指令。

9、本措施審批后,所有操作人員必須認真學習,考試合格后方可上崗操作。

10、每班作業前必須召開班前會,明確本班工作內容,強調安全注意事項,明確分工,確保作業順利進行,交班人員必須將現場遺留工作,存在問題及注意事項交代清楚,并做好詳細記錄。

11、在作業過程中,遇到重大疑難問題和大的改動方案時,必須向相關科室匯報,研究處理方法,編制補充作業規程及安全技術措施,經有關領導審批后方可進行作業,作業人員不得擅做主張,盲目作業。

12、進行作業時,必須由現場負責人統一指揮,檢查作業現場的安全情況,解決現場出現的各種安裝及技術問題。

13、所有作業人員必須嚴格執行本安全技術措施,互相監督,共同搞好現場的安全工作,杜絕“三違”現象的發生。

14、其它未盡事宜,嚴格執行本措施。

九、起吊安全技術措施

1、起吊絞車、鋼絲繩前,必須由跟班隊干指揮,指定專人對起吊工具進行檢查,不完好的嚴禁使用;

2、起吊絞車、鋼絲繩前,首先要明確被起吊絞車重量,倒鏈、鉤頭和繩頭等起吊工具的起吊能力,必須大于所起吊物件重量的3.5倍以上;

3、起吊絞車、鋼絲繩前,應先試吊100-200mm,經檢查無誤后方可正式起吊;

4、起吊絞車、鋼絲繩時,嚴禁人員任何部位靠近起吊絞車、鋼絲繩及其運行滑落趨勢方向,更不得將身體任何部位探入其中,嚴禁在起吊點正下方,如起吊處有坡度,拉吊鏈人員要站在上坡側,下坡側嚴禁有人,人員要躲開絞車滾脫趨勢方向;

5、起吊絞車、鋼絲繩時,必須有專人監護物件及各部連接受力情況,發現問題及時停止起吊,處理好后再繼續作業;

6、起吊絞車、鋼絲繩懸空后,必須始終保持倒鏈吃勁,待物件支墊牢固后方可慢慢松開吊鏈;

7、起吊絞車、鋼絲繩時,作業人員必須站在起吊絞車、鋼絲繩無滑落趨勢的地點進行作業,拉小鏈要勻速穩拉,操作中注意觀察周圍支護情況、吊鏈與小鏈連接情況及各部受力狀況,要穩拉穩放,嚴禁硬拉硬拽。其他人員遠離起吊地點監護作業。

8、起吊絞車、鋼絲繩時,發現起吊點失效或未按照規定張拉,必須及時進行處理,確定完好后方可施工;

9、起吊絞車、鋼絲繩時,一般不得中間停止作業,絞車、鋼絲繩到位或中間停止時,應放置穩固;

10、起吊中,要穩起穩放,操縱平穩,嚴禁猛拉硬拽,嚴禁大幅度斜拉或擺動,每次斜拉步距不大于800mm,斜拉時作業人員要看準其運動趨勢并保證有足夠的躲避空間,不得隨意靠近拖拽擺動的絞車,嚴防起吊連接部位滑落,絞車在起吊時應盡量保持平衡;

11、起吊中嚴禁用手、腳直接推、拉起吊物等;

12、起吊中,如發現起吊不動或有卡阻現象時,先處理再起吊,起吊絞車時,絞車滑落趨勢方向嚴禁有人;

13、嚴禁超載起吊;

14、起吊過程中,吊物四周2米內,除起吊操縱人員外,嚴禁其他人作業或逗留,起吊人員應站在與絞車墜落的相反位置;

15、吊掛絞車、鋼絲繩需要登高作業時,必須用鐵梯、架板打設可靠的工作臺;

16、起吊人員必須服從現場負責人的指令,操縱得當;

17、未盡事宜,要嚴格執行《煤礦安全規程》。

篇2:卡軌車安裝安全技術措施3

卡軌車安裝安全技術措施(3)

技術要求

(1)根據使用煤礦的巷道條件、運輸對象,使用要求,完成卡軌車系統布置設計。

(2)絞車站和回繩站處需擴巷時,設備安裝前先按設計擴巷。

(3)根據基礎圖進行基礎施工,絞車、張緊器、回繩站需打基礎打底錨固定。

(4)調整軌道按卡軌車的要求,枕木間距一般600—700mm,枕木要墊實,軌道接頭魚尾板扣件齊全,軌道接頭高低和左右錯差不大于2mm,間隙不得大于5mm。

(5)直線段兩條軌道頂面的高低差,以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低差都不得大于5mm。軌道應調平,防止產生“陰陽道”;軌枕下應搗實;軌道應調直,防止產生不必要的“S”彎。

(6)安裝各部件的起吊方式,打專用起吊錨桿,使用5T導鏈,用40T大鏈和錨蘭、螺絲,注意大件正下方不能站人,起吊時工作人員必須站在安全距離以外,操作人員之間注意相互配合。

4.2卡軌車系統安裝程序及方法

卡軌車設備的安裝可分部件依次安裝,也可幾個部件同時安裝,主要是根據安裝時投入的人力多少而定。

(1)無極繩絞車的安裝:

a、無極繩絞車一般在井上拆為底座、箱體、電機、減速機、液力推桿制動器等五部分,在拆解時做好標記,然后再運到安裝地點。

b、先將底座放在地基上(底座上方有電機的一端向著切眼方向,此時連接箱體有導繩輪那側應對著向著切眼方向而鋪設的軌道)擺好,穿上地腳螺栓帶上螺母,找平底座;再自內向外安裝電機減速機、箱體等各部分,各部分應緊靠對應的定位塊,最后安裝液力推桿制動裝置。安裝時,應用認真檢查聯軸器I、聯軸器Ⅱ的同軸度;一致后再擰緊固定螺栓。

(2)張緊器的安裝:

a、張緊器一般是各部件分解下井,在裝卸時應輕裝輕卸,防止張緊器框架產生變形。

b、安裝時,先將下框架放在基礎上(有重砣的一側向外);穿上地腳螺栓帶上螺母。再將動滑輪放入下框架內,調整下框架使下框架兩端的導向輪、絞車箱體上的導繩輪、軌道中心及卡軌車系統的外繩(軌道外側的繩)左右偏移量適中,避免下框架兩端的導向輪、絞車箱體上的導繩輪因偏移量大而受力大,磨損厲害。最后,將下框架找平。

c、依次組裝中框架、上框架,擰緊連接螺栓。在下框架重砣拖板兩側各垛兩根道木,然后依次將各片重砣壘起,對齊重砣上的連接孔,將導向桿穿入重跎上的大連接孔,用管鉗將導向桿兩端鎖母固定死,使導向桿不能上下竄動;用導鏈將動滑輪提起用鋼絲繩將重砣和動滑輪連接成一體(注意:應仔細調整鋼絲繩的長度使動滑輪的行程達到最大為佳)。由于張緊器的重砣在外側,單個張緊器本身處于偏重狀態,所以將兩個張緊器的上框架用大鏈或鐵絲連在一起。

(3)滑輪固定梁的安裝

a、先將滑輪固定梁用壓板與軌道連接在一起,然后打底錨,將滑輪固定梁固定在底板上。

將導向輪與滑輪固定梁上的連接板用螺栓連接(向著張緊器方向)。

(4)擋車器的安裝

a、先將擋車器固定梁用壓板與軌道連接在一起,然后打底錨,將擋車器固定梁固定在底板上。

b、擋車器一般在滑輪固定梁和回繩站前面約3m的地方各安裝一個,其作用是防止由于停車不及時,牽引車撞擊回繩站或張緊器。

(5)道岔的鋪設及改造

a、道岔的鋪設位置以便于調車為宜,鋪設方式與一般單開道岔類似,只是道岔鋪設時要注意其高度,最好較前后普軌抬高50~80mm,以便于活動鋼軌的擺動。

b、道岔的改造是為了使牽引車通過道岔,為載重車讓出位置方便調車。

(6)輪系的安裝

A、托繩輪的安裝

托繩輪、外繩導輪安裝前,先安裝連接梁,在平道或坡道上一般每隔15m左右安裝托繩輪和外繩導輪各一組,在軌道的上凸處間距要縮小,在下凹處安裝壓繩輪的軌道外側安裝外繩導輪。

當鋼絲繩易從托繩輪上滑落時,應在安裝托繩輪的橫梁上安裝糾偏輪。

另外為了防止在大的變坡點鋼絲繩拉起軌道,應在連接梁上打底錨固定。

B、壓繩輪的安裝

壓繩輪用壓板固定在鋼軌的下緣上,在下列地點考慮安裝壓繩輪:

a、在水平彎道的前后,當彎道處的位置較低時;

b、在巷道的下凹變坡點。當變坡角度較

篇3:X卡軌車安裝使用安全措施

一、使用前的準備和檢查

1、各礦使用卡軌車時要根據使用要求,巷道條件及卡軌車布置特點制定井下使用安全規程。

2、絞車司機、跟車司機等有關人員要進行培訓。

3、信號的使用可根據習慣作一些規定,以確定絞車操作方式。

定車(停車后處理問題時)—亂點

4、卡軌車使用前應做如下檢查:

(1)檢查起動器等電控設備是否正常;

(2)通訊信號的發射接收是否正常;

(3)軌道中有無影響車輛運行的雜物、礦車;

(4)各車輛之間的連接是否可靠;保險繩連接是否可靠。

(5)載重車是否過載和偏載。

(6)道岔活動節是否處于開啟狀態。

二、使用時的安全注意事項

1、應嚴格規定車輛運行時巷道內禁止行人(有條件的礦可配聲光警示)。如巷道寬度較大時,可把軌道的無繩側作為人行道,人行道寬度應不小于700mm,而巷道寬度較小時,應每隔100m左右在無繩側巷幫設人員躲避硐。

2、跟車司機在車輛行走過程中應時刻注意車輛行走前方軌道是否

正常,軌道中有無影響車輛運行的雜物。

3、行人時嚴禁人員騎鋼絲繩行走。

4、轉彎處人員在鋼絲繩外側行走。

5、坡道行車或修車時,人員不應在車輛的下方。

6、絞車司機必須聽從跟車司機的信號指揮。

7、絞車司機應經常觀察主副滾筒所纏繞的鋼絲繩,如有亂繩現象應及時停車,重新穿繩、緊繩。

8、當牽引車牽引多個礦車時,所用銷軸必須有自鎖功能,以防運輸過程中銷軸脫落,發生跑車事故;開車前,應檢查各個礦車是否連接好;保險繩連接是否安全可靠。

9、斜坡運輸應去掉底擋,防止碰撞牽引車的牽引臂,應保留擋車欄和超速擋以防發生跑車事故。

三、啟動及運行過程中的操作程序及注意事項

跟車司機確定具備開車條件后,再發送開車信號,發送信號不得少于2次,絞車司機接到第二次信號后再啟動開車。跟車司機和絞車司機一定要熟記信號的使用規定。運行過程中跟車司機要注意車輛運行是否正常,絞車司機要注意絞車、張緊器工作是否正常。

四、運行中的監測和記錄

每班都應對運輸貨物種類、運輸量、卡軌車的運行情況及發生的故障進行記錄。

五、停機的操作程序、方法及注意事項

一般跟車司機待車輛即將運行到位時發送停車信號,絞車司機接到停車信號后馬上操縱停車按鈕停車,另外跟車司機也可以利用發射機的緊急停車按鈕遙控停車(信號具備遙控功能時)。

停車后絞車司機應注意絞車制動閘制動是否可靠,當車輛在坡道上停車時間較長時,應采取防止車輛下滑的措施。

六、保養、維護

在卡軌車使用期間應每班有1—2名保養維護人員,配合絞車司機、跟車司機做好設備及軌道的日常保養維修工作。

七、通訊信號的維護

配備專人按信號說明書的要求做好信號的充電和維護工作。

八、絞車的維護

絞車的減速機使用150號工業齒輪油85l(如有特殊要求,按照銘牌),每半年更換一次;液力推桿制動器中加注液壓油5l,要加至油位螺栓處。制動器制動閘瓦磨損后要及時更換;開式齒輪和軸承要定期加注潤滑脂。要經常觀察輪襯的磨損情況,輪襯繩槽磨損20mm后要及時更換。

九、輪子的維護

各輪子要轉動靈活,及時清理影響輪子轉動的雜物。

十、故障分析的排除