一、措施名稱:主軌道運輸電機車安全技術措施

二、參加人員:主軌道上下信號把鉤工、絞車司機

三、施工時間:2012年2月28日8點班

四、主軌道基本特征:

提升機型號:jkyb-2.5×2×p滾筒直徑:2.5m

卷筒數目:2個?鋼絲繩最大靜拉力:9t

鋼絲繩最大靜拉力差:5.5t鋼絲繩直徑:24.5mm

鋼絲繩長度:1500m

軌道坡度:130?軌道斜長:1020m

提升方式:雙鉤串車提升

支護方式:砌碹、錨網、工字鋼棚、u型棚。

五、施工準備:

1、認真檢查三鏈環是否符合標準,鋼絲繩鉤頭及保險繩是否有斷絲現象,否則嚴禁使用。

2、提前拆除主軌道途中所有地滾及上下山平臺的阻車器,確保電機車順利通過。

3、由電機車司機提前將電機車開到向下運行的軌道上,離開前將必須切斷電機電源,手把打到零位,取下手把,扳緊車閘。

六、安全注意事項:

1、小絞車司機、信號工、把鉤工、電機車司機必須對工作認真負責,由經過專業安全技術培訓考試并考試合格,取得合格證人員擔任,做到持證上崗。上崗人員學習本措施后簽字。

2、下電機車前,必須詳細檢查、試驗信號系統(包括錯碼信號、語言報警信號)聲光齊全、動作靈敏可靠,軌道上下山擋車裝置安全可靠。

3、下電機車前,軌道下山信號把鉤工對軌道的整體情況進行巡視,發現有散落的物料應清理到距道軌0.5m處以外寬敞地點并碼放整齊,有障礙物立即進行處理,否則嚴禁進行施工。

4、巡視軌道人員注意頂邦支護情況,嚴防掉碴傷人。

5、上平臺車場內使用小絞車牽引車輛時,應采用可靠的傳遞信號,嚴禁用口喊方式進行;人員不得站在絞車鋼絲繩運行的區段內,小絞車司機必須密切注意鋼絲繩運行情況,適當掌握車速,發現絞車繩突然繃緊或松馳,必須及時停車。

6、小絞車鋼絲繩的鉤頭,應掛在插銷內,若掛在車角上時,必須詳細檢查掛鉤牢靠情況,否則不準行車,嚴防繩鉤竄出打傷人。

7、一鉤只掛一輛8t電機車,嚴禁與礦車串車提升。

8、主軌道中間嚴禁一人單獨作業,并做到2-3人結對子,相互照應,確保人身安全。

9、嚴禁使用不合格聯接環,應使用斜坡軌道專用聯接環。

10、信號工必須按以下規定要求認真操作:

1)在崗位上,不準做與工作無關的事情。不得在聯系工作中發送信號,必須精力集中,細心操作。

2)收到的信號不明確時,不得發送開車信號,同時可用電話或回點的方式查明原因,并且廢除本次信號,重新發送。

3)工作中必須與把鉤工密切配合,聯系信號應清晰準確。當把鉤工允許發信號時,信號工應確認安全可靠后,方可發出信號。

4)信號發出后,不得離開信號機旁,要觀察提升中鋼絲繩的運行情況,監視運行中的信號系統。如有緊急情況,可隨時發停車點。嚴禁在椅子上躺臥。

5)軌道信號以上碼為主,具體規定為:1響-----停車,2響-----提車,3響-------下車。

6)不得擅離崗位,嚴禁私自找他人代替上崗。

11、把鉤工必須按以下要求認真操作:

1)嚴格執行“開車不行人、行人不開車”的規定。作業人員嚴禁跨越鋼絲繩行走或工作。

2)下電機車前,必須詳細檢查連接裝置、保險繩、鉤頭是否完好、齊全、靈敏、可靠,并查看鉤頭15m以內的鋼絲繩是否有打結、壓傷、死彎等不安全隱患,如不符合提升要求,嚴禁提升。

3)下電機車前,檢查巷道內有無障礙或影響安全提升的不安全隱患,在確認安全無誤后,方可提升。

4)待電機車停穩發出停車信號后,方可進行摘掛鉤,嚴禁車未停穩就摘掛鉤。摘掛鉤人員要站在寬敞地點,嚴禁站在道心內或跨鋼絲繩摘掛鉤。

5)軌道底信號工、把鉤工嚴防上行車輛與下行車輛行駛在同一條軌道上。

6)車輛初始運行時,要嚴密注視車輛運行狀況,發現異?；蚴鹿始皶r發給信號工緊急停車信號。

7)主軌道運行期間,把鉤工、信號工必須躲在躲避硐內。另外,軌道底嚴禁有人作業或行走,由把鉤工負責。

12、小絞車司機應按以下規定精心操作:

1)小絞車司機,必須經過技術培訓,考試合格,持證上崗。

2)必須執行“行車不行人,行人不行車”的規定,主軌道上下口安裝警示紅燈,由司機操作。

3)運行前檢查小絞車安裝地點,頂邦支護應安全可靠,無雜亂異物。

4)運行前檢查小絞車基礎螺栓無松動、移位。

5)運行前檢查制動閘和工作閘,閘帶必須完整無斷裂、磨損余厚不得小于4mm,鉚釘不得磨閘輪,各部螺栓、銷、軸、拉桿、螺栓及背帽、限位螺栓等完整齊全,無彎曲變形。施閘后,閘把位置在水平線以上30°-40°即應閘死,閘把嚴禁低于水平線。

6)運行前檢查鋼絲繩,要求無彎折、硬傷、無打結、斷絲超限、排列應整齊、無嚴重咬繩、爬繩現象。松繩至終點,滾筒上余繩不得少于3圈,有可靠護繩板。

7)聽到清晰、準確的信號后,送上紅燈,按信號指令方向啟動絞車。

8)必須在護繩板后操作,嚴禁在絞車側面或滾筒前面(出繩側)操作,嚴禁一手開車,一手處理爬繩。

9)禁止兩個閘把同時壓緊,以防燒壞電機。

10)啟動困難時,應查明原因,不準強行啟動。礦電機車掉道,嚴禁用絞車繩硬拉上道。

11)注意小絞車各部運行情況。如發現有異常響聲、異味、異狀,鋼絲繩有異常跳動,負載增大或突然松馳等現象,有嚴重咬繩、爬繩現象,電機單相運轉或冒煙,突然斷電或其它險情時,必須立即停車,采取措施,待處理好后再運行。

12)聽到停車信號后,閘緊制動閘,松開離合閘,停車、停電。

13)正常停車后,應關閉紅燈,司機需離崗時,必須切斷電源。

14)電機車途中掉道,禁止用絞車硬拉復位。

13、向下運輸電機車時,絞車運行速度不大于2m/s,中間錯車位置前后50m,速度不得超過1m/s,下碼上下物料時,距軌道底400m段內,絞車運行速度不大于2m/s,絞車啟動平穩。

14、礦車掉道嚴格按照《三礦斜坡軌道掉道車處理措施》要求進行處理:

1)發現電機車掉道,應立即停止運輸,匯報隊調度,由跟班班組長或跟班隊長在現場查看掉道原因,組織人員進行處理上道,否則不得施工。

2)觀察上道情況,發送信號人員必須站在斜上方受力外側的安全地點。注意及時發停車信號。嚴防礦車翻倒砸人。

3)嚴禁單獨一人處理上道,嚴禁在運輸繁忙巷道未經向調度室匯報,也未掛紅燈顯示和專人放警戒而組織人員上道。

4)處理電機車掉道時,電機車兩側及鋼絲繩受力側嚴禁站人。

5)必須制訂有專門安全措施,上道人員必須熟悉安全措施,在跟班班(組)長、跟班隊長現場指揮下,由上山把鉤工到車輛上方觀察和了解情況,下山把鉤工禁止人員上下和在山下停留,并打好臨時擋車杠。

上方撬電機車上道:礦車正下方嚴禁站人并打好強有力的戧礦車點柱,專用信號聯系,等牽引繩適當拉緊、停車后方可開始上道。嚴防脫鉤跑車。用千斤頂或起道機將車輪頂起并超過軌道高度。人員站在電機車上方的斜側,用撬輥將前輪撬上軌道。將前輪用背木背牢。人員站在安全地點,用千斤頂或起道機將后車輪頂起并超過軌道高度,用撬輥將后輪撬上軌道。待電機車上道后,檢查電機車、軌道,維修好后,拆除戧點柱和安全檔,待人員撤出斜坡后方可發信號開車。

下方撬電機車上道:牽引鋼絲繩必須適當拉緊,加掛上保險安全繩,防止脫鉤,通知司機壓緊手柄閘,不準動絞車,電機車下方打上戧柱,然后方可在下方撬電機車上道。

6)斜坡上道,坡底設專人看守,禁止人員上、下,在坡底平臺停留、斜坡上道,禁止摘聯接銷。

7處理電機車掉道前,必須與絞車司機、上山信號工聯系好,嚴防絞車誤動作傷及人員。

8)使用倒鏈處理掉道事故時,首先選用合格的起吊用具,然后選擇好合格、適宜的起吊點。

9)處理掉道人員在拉導鏈期間,嚴禁站在起吊礦車的受力側及巷道的狹窄處或頂、幫支護不牢靠的地方。

10)微動牽引上道時,必須支好、墊好,嚴禁強拉硬拖;嚴禁用杠子頂罐上道。必須有準確可靠的傳遞信號,并用電話通知絞車司機,微動牽引。開車信號發出前在場人員撤離礦車上方5米以外的安全地點或躲避峒內。

15、電機車到達主軌道底部時,由信號把鉤工認真檢查電機車外形結構是否完好,做好記錄,將電機車交接給三三隊二班的電車司機。

篇2:井下檢修大巷電機車軌道架空線安全措施

因我礦大巷電機車軌道及架空線日常維護,機運隊工作人員需在運輸大巷作業,為了保證此項作業的施工安全,特制訂如下安全措施:

一、工作時間

每日下午四點班

二、工作負責人:師東穩

工作監護人:岳勤國

工作執行人:衛青喜

三、檢修人員必知必會

軌道線路的主要參數軌距、軌型、坡度,曲線半徑;鋼軌的型號用每米長的質量(kg/m)表示;魚尾聯接是用魚尾板和魚尾螺栓、彈簧墊圈將兩個軌頭聯在一起;現用道床要求對道床應經常清理,應無雜物、無浮煤、無積水;標準軌距有三種,分別為:600mm,762mm,900mm;更換鋼軌時應選用同類型鋼軌。軌道中部軌枕間距是0.7m;在施工作業時,所用工具不準碰觸電纜,電話線等電氣設備;軌道維修時,嚴禁單人作業。經常清除道床淤泥積水的目的是為了防止泥水導電。使用彎道器應符合將加工的鋼軌放平穩,軌底向下;彎道器要放平,墊穩并使兩鉤爪牢固地卡住鋼軌;曲線軌道必須從曲線的一端向另一端進行,應在緩加曲線的起點設有接頭,在曲線外側不準有人同時作業;在曲線段內應設置軌距拉桿;抬運鋼軌時要互問答應,喊號、同拿、同放;處理故障時,必須有一人注意觀察來往的車輛,遇有彎道時必須有人到來車方向設置防護;每月對軌道絕緣的檢查次數是每月必須檢查兩次;煤礦井下常用的軌型是15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m;對礦用鋼軌質量要求是礦用鋼軌不僅要耐磨,還要耐腐蝕;八種有害道釘是俯、仰、歪、斜、浮、離、磨、彎釘;軌道鉆孔必須劃好孔印,將卡子掛住軌底;軌道上螺栓時嚴禁用手指探測螺栓孔,嚴禁用錘敲打魚尾板和螺栓。軌道工的基本要求是軌道工應熟悉掌握軌道量具及施工設備的正確使用方法;砸道釘時必須做到穩住道釘用錘輕輕穩牢,隨后再加力釘進去,防止砸手或道釘崩起傷人;鋪設軌道時,使用木軌枕時必須進行防腐處理,使用水泥軌枕時必須加緩沖膠墊;嚴禁在鋼軌上或軌縫處直道釘;軌道接頭間隙及左右高低錯差是多間隙小于5mm,錯差不大于2mm;施工工具嚴禁碰觸電纜和其它管線和電器設備;嚴禁彎道內軌反超高;打釘時嚴禁不遵循原則,開錘就狠打;嚴禁不執行“行人不行車,行車不行人,不作業”的規定;嚴禁軌道工進入施工地點沒有檢查支護情況;嚴禁運送鋼軌時,不使用專用車、平板車;嚴禁斜巷施工時,運送鋼軌不用兜攬防護裝置;嚴禁沒有設軌道絕緣或失效。

四、檢修內容

1、司控道岔的檢修內容:

①檢查道岔的連線及端子螺絲是否緊固,不準有送動。

②檢查導線引上或引出設備中有無密封圈及平墊,確保喇叭嘴上壓片緊固。

③檢查道岔的連桿,不準有變形、斷裂等現象。

④道岔壓力不可調節太大,否則會出現動作太快,損壞汽缸。

⑤不可以無油工作,如果無潤滑油會減少汽缸的正常使用壽命。

2、信號設施的檢修內容:

①檢查信號裝置的連線機接線是否老化破損。

②檢查信號設施是否失爆,如有失爆,及時通知檢修人員進行維修。

③檢查道岔,保持清潔,完好,尖軌移動靈活,滑床板,鏈接銷,螺栓要經常加油,檢查轉撤機表示傳感器的可靠性及準確性,確保表示的完好。

3、架空線的檢修內容

①牽引網路劃定的防護區域內,有無影響牽引網路安全運行的其它作業;雨水有無沖刷牽引網路結構的可能性,有無影響牽引網路運行的結構物施工。

②電桿的傾斜、變形、裂紋和腐蝕情況;電桿上金屬部件缺件、連接螺栓松動、部件斷裂、燒痕和腐蝕情況;電桿基礎的穩定性。

③各種導線和連接線有無振動、斷股、損傷、燒痕和腐蝕;架空饋電線和架空回流線的馳度是否平衡;導線連接處是否松動和發熱。

④拉線有無松動、斷股和腐蝕;拉線基礎的穩定性。

⑤各種帶電的導線空氣絕緣間隙情況。

⑥饋電線夾有無磨損、腐蝕、松動、過熱和燒損情況。

⑦橫吊線、橫吊索、承力索和接觸線終端是否松動、斷股、燒痕或腐蝕;吊線器和吊線夾是否有燒痕、裂紋、損壞或腐蝕。

⑧絕緣子臟污程度,有無裂紋和破損;分區絕緣器磨損情況,集電弓通過時平滑程度;軌端絕緣是否完好。

⑨分區開關動作是否靈活,接觸是否良好和發熱;放電間隙或避雷器是否完好,接地連接線是否可靠,雨季前應對接地電阻值進行測定。

⑩饋電和回流電纜的電纜頭是否腐蝕、過熱和缺少吊掛零件。

4、牽引網路的檢修修內容:

①更換接觸線;

②更換承力索;

③成批更換橫吊線和吊線器;

④更換饋電和回流線;

⑤成批更換腐蝕超限或損壞的電桿

5、軌道的檢修內容

①扣件必須齊全,牢固并與軌道相符,軌道接頭的間隙不大于5mm,高低和側錯差不大于2mm;

②直線段2條鋼軌頂面的高低差,以及曲線段外軌按設計高后與內軌頂面高低差,都不得大于5mm;

③直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差+5mm,下偏差為-2mm;

④在曲線段內設置軌距拉桿;

⑤軌枕的規格及數量應符合要求,其間距差不得超過50mm,道碴的粒度及鋪設厚度應符合標準要求,軌枕下應搗實。對道釘經行清理,應無雜物,無浮煤,無積水;

⑥軌道與軌枕固定牢固,無松動現象;

五、組織措施

1、檢修軌道及架空線時間必須安排在不影響井下人員集中上、下班時間,檢修時間不少于4小時。

2、負責人必須在班前組織檢修人員認真學習施工作業安全措施,準確掌握施工要領。

3、準備充足的施工材料、工具、配件等,并認真檢查其安全情況,發現異常立即處理。

六、檢修工作安全目標:

1、不發生人身傷亡事故,堅持“安全第一,預防為主”的思想不動搖。

2、不發生誤操作,誤調度,誤碰,誤試等責任事故。

3、不發生其他人為原因引發的設備、人身事故,特別“三違”原因引發的事故。

七、施工安全措施及注意事項

1、施工前由負責人組織檢修人員再次貫徹學習本措施后方可施工,同時必須嚴格按照《煤礦安全規程》中的規定執行;

2、開工、結束,必須及時向礦、隊調度室匯報;

3、檢修人員必須持證上崗,嚴格遵守三大規程的相關規定,嚴格遵守架線電工、推車工操作規程,人員嚴禁站在礦車邊緣操作;

4、所有參加檢修工作的人員必須穿有反光條的工作服,檢修人員必須認真檢查線路,發現隱患及時處理,對影響通車而短時間又不能排除的故障,必須在隱患地點前后各60米處設置防護,并通知調度室;在有機車運行的線路上施工時,施工區段的兩端40米以外必須設紅燈示警,并設專人防護;看護人員與施工地點之間的間距不少于60米;

5、工作期間要時刻注意來往車輛,機車和礦車通過時要先停止手中工作就近躲到較寬敞的巷幫,并用礦燈向電機車司機打信號,示意電機車慢速通過,等車輛通過后再工作;

6、機車通過施工區段前,必須經專人檢查軌道線路,確認無影響列車安全通過的隱患時方可放行。車輛通過時,所有工作人員必須躲在安全地點;

7、在窄小巷道工作遇有機車通過無處躲時,要向機車司機上下擺動礦燈示意停車,待躲開后,再讓機車通過;

8、處理故障時,必須有一人注意觀察來往的車輛,遇有彎道時,必須有人到來車方向設置防護,看護人員必須在直道部位;

9、空重車道在同一條巷道內,維修工巡查線路時,兩人不準沿同一條軌線行走,且各自應有前后警戒的分工。凡雙軌運輸,遇特殊情況不能行駛機車時,必須在此線路的兩端用明顯的標志示警,并通知調度,確保行車安全;

10、軌道維修,不準單人作業。

11、使用大頭鎬進行搗固時,工作人員的前腳站在被搗固的軌枕上,腳尖不準伸出軌枕邊緣;后腳站在兩根軌枕中間,并不準踏人軌底,搗固范圍自鋼軌中心向兩側各200~250毫米。搗固道床或臥底(拉底)時,前后間隔距離不少于2米;

12、多人作業搗固時,要統一行動,不準打飛鎬,不準亂打道碴、軌枕和鋼軌,防止飛起石頭傷人;

13、調整軌道方向,要由一人指揮,撥道前應撥開軌枕端部和防爬木撐撥移方向一側的道碴;撥曲線時,應先將曲線兩端直線撥直,將彎曲線撥入曲線范圍以內,統一進行調整;

14、檢修人員應熟悉、掌握軌道絕緣的檢查及維修情況做到管套、絕緣板、絕緣軌頭數量齊全、緊固有效;清除道床淤泥積水,防止泥水導電;

15、大巷清理、挖水溝前要先向調度室匯報,待得到允許后才準工作;

16、未經調度站同意,大巷內不準私自推罐;

17、清理的雜物要及時裝罐升坑,所用的罐要請示調度室,得到批準后,推到就近的車場內,不準隨意在大巷丟罐;

18、清理的雜物不準往設備罐和物料罐內裝;

19、用釬子和錘拆除矸石、混凝土道床或是用垛斧鏟螺絲時,掌釬人要戴防護手套,打錘人操作時不準戴手套,并且不準和掌釬人站在一條線上,防止走錘傷人。打錘人應注意周圍環境,防止意外;

20、使用橇棍起道或起道釘時,不準手握滿把,以防壓手;

21、砸道釘時,必須手心向上栽道釘,用錘輕輕穩牢,隨后再加力釘進去;防止砸手或道釘崩起傷人。嚴禁在鋼軌上或軌縫處載道釘。

22、施工作業時,所用的工具不準碰觸電纜、電話線等電氣設備;

23、使用起道機或千斤頂時,要垂直放正、不準歪斜,鉤腳要牢固地掛在鋼軌上,操作人員的頭部和手臂要躲開壓桿或千斤頂。鋼軌頂起后要隨起隨墊,所有作業人員的手、腳不準伸入軌底或軌枕下面,以防傷人;

24、手工鋸軌時將要鋸的鋼軌墊平、擺正、丈量長度,并在鋸口的側面及頂面劃線;

25、軌道鉆眼,必須劃好孔印,將卡子掛住軌底,手搬鉆的兩端項緊,并與鋼軌垂直,一只手搬鉆柄、另一只手握螺母,使鉆頭均勻受力,快要鉆透時,要輕鉆、慢鉆,防止鉆孔出口不整齊,上螺栓時,不準用手指探測螺栓孔,不準用錘打魚尾板和螺栓;

26、在有架線的地點施工時,所攜帶長柄工具要平拿、平放,操作應用時不準碰架線,以防觸電;

27.人工裝鋼軌要使用專用車或平車、材料車;

28.裝卸鋼軌時要由一人喊號,一頭先起或一頭先放;

29.運送鋼軌的專車不準乘人,并有專人前后監護,車速不得大于2米/秒,嚴禁在曲線段會車;

30.人工用煤車送鋼軌時,車的四角要插擋柱,鋼軌用繩索栓牢,停車時鋼軌的兩側不準站人;

31.在主要運輸巷道人力推車運送鋼軌時,在鋼軌車前50米以外必須有人探路,后面要有人持紅燈警戒;

32、有架線的巷道,從礦車內往外卸物料,必須切斷電源。

33、用煤車或材料車裝料時,不得超寬、超高;

34、工作人員要站在平穩可靠地點,對所用工具要放穩、放牢,傳遞工具時,要互叫互應,不準亂;

35、工作中清理出來的煤、矸石及雜物,應及時裝車運走;施工完畢后,必須將矸石、物料清裝干凈,不準影響安全行車;

36、運送鋼軌時,要捆綁牢固,下端必須兜攬防護罩,防止鋼軌在運行中脫落或串出;

37、裝卸物件時,必須用繩扣將車拴牢后方可行;

38、拆除軌道時,如有銹住的螺絲可用扁鏟鏟斷或鋼鋸劇斷,但附近3m內不準有人停留,以免飛起的螺帽傷人;

39、施工地點的新舊鋼軌,軌枕都必須整齊的存放在寬闊地地點;

40、更換翻修軌道及道岔工作結束后必須試車、驗道;并經班(組)長驗收,確認無問題時方可撤離現場。停工前要詳細檢查所使用的工具是否齊全,工作地點周圍環境是否存在不安全因素等,發現問題應處理好以后才能施工;

41、在施工地點來車方向,井下40米以外,地面100米以外設好警戒線標志(燈、旗及其它停車信號);搬動、抬運鋼軌時,要做到互問應答,同拿同放;使用絲杠式彎道時,用力不要過猛,嚴禁用坐、踏撬棍的方法作業。使用液壓彎軌器時,嚴禁站在框架或液壓頂力方向前方;起道釘時,手握撬榻的位置要躲口鋼軌,不要用錘擊撬榻的方法起釘,以防誤傷他人;栽道釘時,用抱錘栽釘,不準打輪錘,道釘要打成八字形;嚴禁出現8害道釘即:俯、仰、歪、斜、浮、離、磨、彎;

42、扛運軌枕應注意中途休息時,應將枕木一頭著地立好,用手扶穩,謹防枕木倒下傷人,放枕木時,要先一端著地,在橫向倒下,不允許聳肩摔下,以免碰傷人員砸壞枕木,多人扛運枕木時,應分開來回道行走,以免互相干擾,前后2人至少間隔2米,搬運防腐枕木時必須戴防護用品;

43、禁止站在電機車上檢修牽引網絡;

44、在牽引網絡上施工必須停電作業,停送電步驟如下:

①開工、結束,必須及時向礦、隊調度室匯報,經同意后方可進行工作。

②隊調度室派人停電閉鎖,懸掛停電作業牌并設專人看管。

③檢修人員對停電區域驗電。確定線路停電后,用高壓驗電筆驗電,進一步確定線路停電;并確定前端不會誤送電。安裝接地線接地端,用鐵錘把鋼釬打入地內,如土地干燥要把接地鋼釬周圍澆濕,檢查接地線連接良好,正規接地線掛好后應是三相短路并接地。上線桿掛接地線,剛接觸是有殘余放電,屬正?，F象。確保接地掛鉤掛牢固后就可以進行以后作業了。

④接地。接地線必須打在電源側距施工地點前10米處;施工地點兩端設專人瞭望。

⑤施工完畢,施工負責人檢查線路,確認無誤后清理現場,拆除接地線后向調度室匯報后方可送電。

⑥送電。嚴格執行誰停電誰送電制度。

45、所有高空作業人員要把要用的工具拿穩,放牢,以防工具掉下傷及其他工作人員;

46、工作結束后認真清理現場,收集齊全工具、拆下的廢舊架空線入庫等,并填寫工作記錄;

篇3:軌道檢修期間電機車運行安全技術措施

為確保我礦運輸大巷軌道檢修工程安全順利完成,根據現場實際情況,特編制如下機車運行安全技術措施,施工連隊和電機車司機必須嚴格遵照執行。

一、技術措施

1、機電、運輸隊每班必須定期檢修電機車和礦車的各種保護裝置,并經常檢查運輸大巷軌道的質量,發現隱患,要及時處理。

2、機車的閘、燈、警鈴、連接裝置和撒沙裝置,以及機車是否有慢速檔位,任何一項不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r都不能使用該電機車。

3、水溝返砌施工地段前后50米處必須懸掛有“前面施工,機車慢行”的警示牌,施工隊所用的材料堆放不得防礙電機車的安全運行。

4、當電機車進入施工地段前50米處時,電機車必須減速慢行,并發出警鈴與施工人員聯系是否可以通過。

5、電機車運行時,必須有用礦燈發送緊急停車信號的規定(即:礦燈從下至上晃動為機車向后行駛信號,礦燈從上至下晃動為機車向前行駛信號,礦燈左右亂晃動為機車緊急停車信號)。非特殊情況,任何人都不得使用緊急停車信號。

6、運輸隊每班必須有跟車人員進行礦車調配,機車行駛時必須有照明和紅燈,每次運送礦車數量不得超過10臺,否則按每次100元罰款處理。

7、機車行駛近巷道口、硐室口、風門、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段時,以及前面有行人、車輛或視線有障礙時,都必須減速慢行駛,并發出警號。

8、電機車運行時,所有礦車及材料車必須與機車可靠連接,運送的所裝材料都不得超寬或超高,否則按每次100元罰款處理。

9、礦車掉道時,跟隨車人員必須立即向司機發出緊急停車信號,所掉礦車必須用人力抬上道,嚴禁用電機車拖上道,否則按每次100元罰款處理。

10、未盡事宜,嚴格按《電機車司機操作規程》和《煤礦安全規程》中有關規定執行。