為確保三水平主暗斜井架空人車設備安全運行,人員正常乘坐,特制定本措施:

一、技術參數(rjy55-20/1600(a))

序號名稱單位數值1最大坡度°162平均坡度°73工作距離m12004運輸速度m/s1.125驅動輪直徑m1.46鋼絲繩直徑mm227電機功率kw55二、一般要求

(一)司機、信號把鉤工必須經專業技術培訓,考試合格方準操作,并持證上崗。

(二)嚴格執行交接接班制度,本班遺留問題或注意事項應向接班者交接清楚。

(三)信號把鉤工和司機維持好人員上、下車秩序。嚴禁超載和攜帶超長、超寬、超高物品人員乘車,嚴禁攜帶易燃、易爆、腐蝕性物品人員乘車。

(四)運行前,由信號把鉤工確認運行線路內暢通,無車輛或障礙物影響,確保吊椅有足夠的安全運行空間。蹬坐中心至巷道一側的距離不得小于0.7m,運行速度不得超過1.2m/s,乘坐間距不得小于10m。運載索的中心距不小于900mm,乘坐者側面空間、吊椅下部腳撐的凈長度均不小于300mm,座椅底部距地面高度不小于300mm。

(五)運行線路沿途光照充足,電纜、燈具吊掛整齊。

(六)架空人車具備可靠的制動系統,制動閘塊為阻燃材料。

(七)各托繩輪支架編號掛牌管理,裝置機頭處應懸掛管理制度牌板。

(八)每日必須對整套裝置詳細檢查1次,發現問題,及時處理。

(九)小班交班期間,認真排查巷道情況,發現頂部破碎、片幫等隱患時,必須立即匯報調度所和單位值班,并在人員乘坐時,提示注意頂、幫部安全。

(十)信號把鉤工必須每班檢查皮帶機側防護網外觀、無極繩梭車位置,確認皮帶機護網無變形、外露、無極繩梭車等設備、設施不影響架空人車安全運行后,方可發送開車信號。嚴禁在架空人車乘人區域內存放車輛、梭車和其他影響架空人車運行的物件。

(十一)信號把鉤工負責架空人車沿途座椅地收集、打運和調劑工作,監督乘車人員在到站下車后座椅地規范放置。

(十二)信號把鉤工負責巡視和處理一般性故障(如鋼絲繩脫輪等,機電類問題由司機聯系機電隊值班人員處理)。在設備運行期間,應時刻注意機尾重錘和沿途托繩輪運轉狀態,出現異常時立即停車、匯報、處理。

(十三)為充分利用人員工時,架空人車司機為ⅱ63軌道下口信號把鉤工,除預約時間外,司機進入軌道下口作業。

(十四)架空人車必須經過驗收合格后方可正式運行,未經驗收嚴禁乘人。

三、操作規程

(一)操作人員必須經專業培訓考試合格,取得操作資格證,持證上崗。

(二)必須熟悉所使用設備的結構、性能、原理、主要技術參數、完好標準和《煤礦安全規程》的相關規定,能進行一般性檢查、故障處理。

(三)必須了解該系統斜巷的基本情況,如斜長、坡度、設備變坡地段、支護方式、信號聯系方法等。

(四)開機前準備

1.開機前,司機、信號把鉤工檢查信號系統和控制系統是否靈敏、保護是否可靠。

2.檢查各部連接螺栓是否松動,防爆設備是否防爆可靠,減速器潤滑油、制動器液壓油是否足量,有無滲油、漏油現象。

3.工作(高速)制動器和安全(低速端輪邊)制動器的制動閘瓦是否在正常位置上,摩擦表面是否完好、有無油污,制動襯墊厚度是否在規定的范圍內,制動是否正常有效。鋼絲繩磨損、銹蝕、斷絲是否超過規定,有無扭結硬彎等外傷,有無脫輪現象。

4.檢查機尾架、換向輪、張緊裝置是否齊全完好。緊固可靠,各轉動部位的潤滑是否符合要求。

5.通過電話聯系和打點的方式確認架空人車運行區內無任何影響架空人車正常運行的不安全因素,如有無行人或其它障礙物等。

6.選擇架空人車的運行方式及運行時間,即連續運行或間斷運行。

7.啟動系統,檢查制動器、電動機及減速機等設備運轉的響聲是否正常,各種安全保護設施及信號報警系統是否安全可靠。

8.檢查完畢后點動開機1-2次,檢查全系統是否安全。

9.以上準備工作就緒后,等待開車指令,準備開車。

(五)開機

1.司機首次發出開車指令后,必須在信號把鉤工回復確認信號后,再次發出開車信號后,方可運行設備。

2.接到開車指令后,司機將控制臺上兩處旋鈕選擇在“連續”、“運行”位置,按下控制臺上的索道預警按扭,聽到開車預警提升音5s后,再按下"索道啟動"按扭,此時低速閘(安全制動閘)和高速閘(工作制動閘)松開,顯示面板顯示"高速閘"和"低速閘"燈滅,然后架空人車啟動,預警聲停止,同時顯示窗口顯示架空人車運行的發光圖形及相應的參數。

3.在空載情況下啟動設備,待設備運行平穩后,由架空人車司機與信號把鉤工確認無異常情況后,方允許乘人。

(六)運行

1.司機應認真監視人車的運行情況,隨時與信號把鉤工聯系,按照信號指示行車,監視乘人情況,發現問題,應立即停車。

2.注意驅動部分各轉動部位和電機減速器的溫升和聲音,發現異常應立即停車檢查、處理。

3.停車后重新啟動前,司機應和機尾及沿線有關人員(信號把鉤工、乘車人員)取得聯系,確認無安全隱患后方可啟動。

(七)停機

1.正常停車:按下控制臺上的停車按鈕讓系統停車。發現緊急異常情況緊急停車,應立即按下急停按鈕使整個系統斷電讓系統緊急停車,并與信號把鉤工聯系。

2.拉線停車:沿線安裝有拉線器,如有特殊情況乘車人拉線能讓系統停車。

3.故障復位:系統出現保護停車時,在解除故障后,先要按下操作臺上的復位按鈕,系統復位后才能重新啟動。

4.無人乘車時,應和信號把鉤工聯系停車。交接班停機后,要切斷電源并閉鎖開關。

5.每次斜巷打運物料之前,必須由信號把鉤工沿軌道巡查一遍,確認軌道上無座椅及其他障礙物后方可按照正規操作流程發送提升信號。物料提升結束后,運行架空人車前同樣必須由信號把鉤工沿軌道巡查一遍,確認無異常狀況后方可發送開車信號。

6.司機須離開崗位時,必須向區隊值班人員進行匯報,待批準后,按下控制臺上的"急停、禁啟"按扭,并拔下按扭鑰匙方可離開。

7.司機應按規定的時間開動架空人車。停車期間特殊情況需開車的須由調度所安排,才能開車。

8.嚴格執行“誰作業,誰聯系,誰確認”的原則,嚴禁他人代傳信號。

四、檢修與維護

定期對相關部位及相關部件進行檢查,發現問題及時處理,對磨損到位的易損件及時更換。每天對易松動部位和易損件進行一次檢查,每三個月進行一次全面檢查和維修。

(一)架空人車每日維修:

1.基礎及鋼架結構

(1)混凝土基礎牢固可靠,未出現開裂現象;

(2)鋼架結構無扭曲變形,固定螺栓緊固有效;

2.減速機

(1)減速機運行時,溫升不得超過35℃,外殼溫度不超過75℃。若運行過程中出現異常,油溫突然升高,必須立即停車檢查,排除故障后才能運行。

(2)檢查減速機與電機之間的聯軸器是否完好。聯軸器中的柱銷件為易損件,必須加強日常檢查,發現問題及時處理。

3.驅動輪

(1)輪緣、輻條及焊縫無裂紋、變形,鍵不松動,緊固螺母無松動。

(2)驅動輪轉動靈活,無異常擺動和異常聲響。

(3)定期給軸承座中的軸承加注潤滑油。

4.制動器

(1)制動閘杠桿系統動作靈敏可靠,銷軸不松晃,不缺油;閘輪表面無油跡,液壓系統不漏油。

(2)工作制動器為失效安全型,必須確保制動靈敏、可靠。施閘時的空動時間不大于0.7s;運行速度超過額定速度10%或欠速20%時能自動施閘停車。在松閘狀態下閘瓦間隙不大于2.0mm,制動時閘瓦與制動輪緊密接觸,有效接觸面積不小于設計的60%。

(3)閘帶無斷裂現象,磨損余厚不小于3mm,閘輪表面溝痕深度不大于1.5mm,溝寬總計不得超過閘輪有效寬度的10%。

(4)安全制動器在松閘狀態下,制動閘塊與制動盤之間的間隙(即制動退矩)符合制動器說明書要求,制動時閘塊與制動盤緊密接觸,有效接觸面積不小于設計的85%。

(5)檢查安全制動器制動盤和制動襯墊表面是否被污染。制動盤制動表面的磨損量不得超過1mm,必須更換制動盤。當制動襯墊的磨材厚度小于3mm時,必須更換新的制動襯墊。

5.輪系部分

(1)所有托、壓輪轉動靈活、平穩、不晃動。

(2)輪襯貼合緊密無脫離現象,輪襯磨損余厚不小于原厚度的三分之一。

(3)托輪架穩固,無彎曲變形及位置偏移等現象。

(4)各部件連接螺栓緊固有效,焊縫無開裂現象。

(5)托輪軸承定期檢查、清洗,加潤滑油,確保各轉動部位的潤滑符合要求。

6.鋼絲繩部分

(1)每天檢查鋼絲繩的斷絲和銹蝕情況,有無扭結、硬彎等外傷,有無脫輪現象。不合格的鋼絲斷面積與鋼絲繩總斷面積之比達到25%,或斷絲超過四分之一時必須更換鋼絲繩。

(2)鋼絲繩在運行平穩,速度正常。

7.迂回輪及張緊裝置

(1)迂回輪

1.1輪襯磨損余厚不小于原厚的三分之一,否則必須及時更換輪襯。

1.2輪緣、輻條無裂紋、變形,軸不松動,緊固螺母無松動。

1.3迂回輪轉動靈活,無異常擺動和異常聲響。

1.4定期給軸承加注潤滑油。

8.張緊裝置

(1)能夠隨時靈活調節運載鋼絲繩在運行過程中的張力,活動部位移動靈活,不卡輪軸、不歪斜。

(2)重錘上下活動靈活,不卡、不擠、不碰支撐架,配重安全設施穩固可靠。

(3)檢查液壓站和液壓缸是否有滲漏油現象,張緊保壓是否穩定。

(4)兩導軌無變形,導軌寬度正常,螺絲無松動,滑動尾輪架距滑動導軌的極限位置不小于500mm,否則要考慮更換鋼絲繩。

(5)擴繩裝置靈活可靠。其中的定位輪(鋼輪無塑膠輪襯)開始與鋼絲繩摩擦時,應及時更換收繩輪輪襯。

9.乘人器部分

(1)各部件齊全完整,螺絲緊固有效,無開焊、裂紋或變形。

(2)鎖緊裝置齊全、有效,無松動、變形。

(3)檢查確認抱索器抱爪無磨損變形,伸縮桿變動靈敏。

(4)吊椅方向與鋼絲繩運行軌跡一致,椅桿無變形。

(二)電控部分:

1.電控裝置運行一段時間后,必須定期對電控設備進行除塵、防水和防潮處理,發現問題及時進行處理。

2.聲光報警信號試驗聲光信號,確保靈敏可靠。

3.每天對安全保護功能的有效性進行檢查,保護要靈敏可靠,急停拉線保護、越位保護,脫繩保護每天試驗一次。

4.電氣開關符合《煤礦安全規程》及《機電運輸管理制度》中要求。

5.每日必須由專職電工試驗架空人車與無極繩絞車間的閉鎖情況,確認閉鎖靈敏可靠。

(三)每月維護保養項目:

1.機械部分:

(1)檢查減速機和制動器的油量是否符合規定,各潤滑點加油或換油,確認各易損部件的完好程度,對于不符合要求的進行更換。

(2)檢查制動器閘瓦或閘塊的磨損情況,根據日維護調整制動彈簧或碟簧長度。

(3)檢查機殼及外露金屬表面的防腐處理情況。

2.電氣部分:

(1)檢查各種安全保護,更換受損的易損件,系統接地檢查,系統防靜電檢查,各種電纜線路是否破損。

3.要嚴格執行日常維護,定期保養和換補油、鋼絲繩等制度。

(四)架空人車需要在檢修期間啟動時,必須按照正常操作流程啟動,機尾及沿途由信號把鉤工負責在確認無問題后發送信號,機頭由司機負責確認,嚴禁非檢修人員乘坐架空人車,防止碰傷現象發生。

(五)架空人車系統內存在多家單位同時施工,在每次運行架空人車前,司機和信號把鉤工必須提前聯系巷道內地作業人員進行躲避,待信號把鉤工確認架空人車運行區間內無人員、障礙物時,方可向司機發送開車信號。

五、檢修與維護安全注意事項

(一)通用部分

1.凡參加人員必須清楚檢修程序,并聽從現場施工負責人統一指揮,安全負責人檢修前觀察檢修環境,聯系檢修設備操作工,確認無誤后方可檢修,需停電檢修,檢修期間應有專職電工操作。

2.檢修期間當班司機按檢修參與人員納入檢修工作過程管理。檢修期間,未經檢修人員聯系和安全確認,嚴禁擅自動車;如確需動車,必須按照正常流程檢查確認后方可送點開車。

3.檢修作業必須指定監護人監護設備的操作,如需要動車,司機必須與各作業點檢修人員聯系,經檢修人員確認無問題后后,方可動車。

4.人員爬梯作業時,必須兩人同時進行;其中一人負責扶梯和看護,另一人作業。登高作業必須佩戴安全帶,安全帶必須生根牢固,安全帶生根點與作業人員站立位置不得存在相對位移的可能性,并嚴格執行安全帶“高掛低用”的原則,即安全帶留繩長度不得大于人員登高高度,保證在保險帶實現保險效果的情況下,人員距底面安全距離大于100mm。

5.使用安全帶前必須認真檢查其完好情況,當安全帶出現撕裂、開線、金屬件碎裂、變形、連接器開啟等嚴禁使用,確保安全帶完好并正確佩戴后方可進行作業。

6.檢修期間,嚴禁檢修人員站在皮帶機上作業,禁止運行無極繩絞車。如需站在皮帶上作業,必須提前一班審批零星工程單并有影響單位簽字。

7.在架空人車運行過程中,嚴禁任何人對旋轉運行中的部件進行檢修或更換。

8.檢修期間發現的問題要及時處理,發現應急問題或事故隱患要及時向區值班、分管領導、調度匯報,并制定專項安全技術措施。

9.檢修平臺作業

(1)檢修人員必須穿防滑鞋,嚴防物體墜落,嚴禁上下拋擲和器材。

(2)周圍10m范圍設置好警戒線,并由專人看守,嚴禁與施工無關人員靠近。

(3)機頭平臺清理:施工人員在清理平臺衛生前,應與司機聯系清楚,在停止設備運轉后再進行清理工作,否則不準許作業。

10.對檢修后的電氣、機械保護進行試驗,確保系統保護靈敏可靠。

11.信號傳遞

(1)司機必須根據檢修人員信號指示開車,嚴禁以喊話、電話等聯系方式傳遞開車信號。

(2)司機發現信號出現錯誤時,可以拒絕開車,并提醒檢修人員或信號把鉤工重新發送正確信號。

(3)司機發現架空人車運轉異常情況時,需及時向檢修負責人匯報。需立即停車時,先停止設備運轉。

12.試運行

(1)試運行時,必須由司機操作,信號把鉤工和檢修人員負責系統監護。

(2)試運行期間,必須有檢修人員現場監護。

(3)試運行過程中,必須確保架空人車為空載狀態,運轉正常后方可正常乘人。

13.檢修后的設備狀況,要由檢修負責人向司機交代清楚,由檢修、使用方共同檢查驗收后,方可移交正式使用。

14.檢修完成后認真填寫檢修記錄,確保檢修質量,將檢修內容、處理結果及遺留問題與司機交代清楚,雙方簽字。

15.跟值班人員、分管領導定期檢查設備檢修記錄和設備情況。

16.周檢、月檢和定期檢修項目要按照規定的時間進行,如果有變動要請示有關領導同意,并由分管領導對檢修質量定期或不定期進行抽查。

17.檢修中涉及到起吊作業時必須制定專項技術措施,并嚴格按照公司和礦起吊管理規定執行。

(二)機械部分

1.在驗繩時,驗繩人員必須提前與司機聯系清楚,驗繩期間嚴禁運行架空人車。

2.在對架空人車鋼絲繩進行驗繩,在發現下列情況之一者,必須更換全繩。

(1)鋼絲繩嚴重扭曲或變形。

(2)鋼絲繩斷絲數超過10%。

(3)遭受猛烈拉力的一段的長度伸長0.5%以上。

在鋼絲繩使用期間,斷絲數突然增加或伸長突然加快,必須立即更換。

3.維修帶壓設備時必須先泄壓處理,有儲能裝置的必須先把全部能量釋放。在對制動系統進行檢修時,首先必須架空人車停止運行。

4.液壓站電機供電后,專職機工認真觀察液壓站壓力值有無異常變化,各液壓元件、電磁閥、液壓管路連接有效,螺栓無松脫、連接無滲油。

5.在調整架空人車高速和低速制動器間隙時,提前與司機聯系清楚,調整期間嚴禁動車,施工人員衣袖必須扎好,使用專用工具調整,嚴禁用手直接接觸閘塊(帶)。

6.當巡查運轉設備時,注意觀察個人所攜帶物品是否影響設備運轉,必須確保安全距離內進行巡查,出現異常情況及時聯系司機停車。

7.檢修各部件前,應提前檢查各部件的溫度,以防設備過熱傷人。

8.更換聯軸器柱銷必須在設備停止運行并關閉電源的情況下更換,更換下的損傷柱銷應裝袋回收,嚴禁隨意丟放。

9.設備配件應按定置化要求分類碼放整齊,并定期注油保養。

10.更換磨損超規定的托繩輪輪襯或吊椅(乘人器)抱索器時,應在安全地點的底板上進行更換。

11.更換驅動輪、迂回輪輪襯或鋼絲繩時,必須審批專項的安全技術措施。

(三)電氣部分

1.整理開關、小電完好時,必須停止設備總控開關供電并閉鎖、掛牌后方可檢查。

2.在、未經驗電前,一律視為有電,在未采取措施前,不準用手觸摸體。

3.操作高壓電氣設備時,必須戴合格的絕緣手套,并穿絕緣鞋或站在絕緣臺上,要一人操作,一人監護,在停電后的上,掛上"有人,禁止合閘"的警示牌。

4.檢查、檢修或移動電氣設備時,必須切斷,掛好停電牌,并采取防止自轉和自滑的措施,派專人看管。

5.停送電作業

(1)停電必須具備審批合格的停送電申請單,要明確停電地點、影響范圍,嚴格執行‘停電、瓦檢、驗電、放電、閉鎖、掛牌、封線’的停送電制度,并做到誰掛牌、誰摘除、誰停電、誰送電。

(2)作業前,專職電工要清楚整個供電系統各部分的電壓等級,驗電時,使用相應等級并經檢驗合格的驗電筆,驗電時要逐漸接近導體。

(3)停送電時,由專職電工在場,必須一人監護、一人作業。停送高壓時,必須佩帶絕緣手套,穿絕緣靴或站在絕緣臺上。

(4)設備檢修后送電前,要清點人員、工具、儀器儀表和更換的材料、備件是否齊全。

6.保護試驗

(1)專職電工試驗前必須詳細告知司機試驗內容,確認試驗方式。

(2)司機需明確了解試驗內容,并積極配合試驗進行操作。

(3)試驗人員需謹慎操作,密切注意設備的運行狀況。

(4)試驗結束后,要恢復原有的各種操作方式,并在試車正常后,才可離開現場。

(5)試驗結束,電工必須在檢修記錄本上將試驗結果詳細記錄。

7.嚴禁在設備運轉中進行檢修。檢修時,必須切斷供電并懸掛"正在檢修,禁止啟動"字樣的警示牌。拆卸有壓容器和工件前,必須將壓力釋放。拆裝和檢修有危險的設備和部件時,必須制定安全技術措施。

8.檢修完畢,經檢修負責人和司機共同確認無問題后,方可按操作順序進行送電。

六、安全保護

(一)巷道每100米應有一臺通訊裝置,具有打點、通話和急停功能。

(二)電氣設備應具有過電流、欠電壓、漏電流等保護功能。

(三)機頭、機尾應設置下車語音提示信號和明顯的警示標志。

(四)架空乘人巷道沿途裝設急停拉線開關。

(五)架空人車的變坡點、拐彎點,應設置掉繩脫槽保護,當鋼絲繩脫落時,控制系統實現停車保護。

(六)機尾滑移架后應設斷繩保護,拉緊重錘下應設限位保護。

(七)架空人車與無極繩絞車,兩套設備之間應設置電氣閉鎖,閉鎖試驗歸入絞車保護試驗項目;架空人車運行時,絞車禁止作業。

七、掉繩拿道安全技術措施

1.乘車人員發現鋼絲繩脫輪時,應及時匯報給信號把鉤工或司機,司機與信號把鉤工加強聯系,并向單位值班匯報說明情況。

2.單位值班接到匯報后,組織人員配合信號把鉤工拿道,待人員攜帶拿道工具到達現場后,安全負責人進行分工,并聯系司機停車。

3.現場安全負責人要根據現場實際情況,確定出復軌作業的具體方法。

4.非變坡點掉道(掉道處受力不大)手持杠桿將一端插入繩輪座內放置穩當,另一端用雙手舉起將鋼絲繩撥回繩槽內。或使用吊椅,將鋼絲繩托入繩槽。

5.托壓繩輪組掉道(掉道處受力較大)使用扳手,先將壓繩輪卸掉,手持杠桿將一端插入繩輪座內放置穩當,另一端用雙手舉起將鋼絲繩撥回繩槽內。或使用猴桿,將鋼絲繩托入繩槽。然后再將壓繩輪裝上。

6.變坡點掉道(掉道處受力最大)聯系機尾信號把鉤工將機尾張緊重錘裝置完全松開。然后將壓繩輪卸掉。如鋼絲繩受力小,可用上述方法拿道。如鋼絲繩受力仍然較大,必須使用拉葫拿道。將鋼絲繩鼻子從掉道點軌道下方穿過,手拉葫蘆掛住繩鼻子,并將拉葫起重鏈鎖固定在掉道的鋼絲繩上,人員站在上山側拉動手拉葫蘆,直至鋼絲繩恢復到與繩槽水平位置后,使用杠桿將其復位。然后上緊壓繩輪,去除拉葫。

7.鋼絲繩復軌后,安全負責人組織人員清理現場,確認無隱患后聯系司機開車。

8.司機接到安全負責人開車信號后,聯系信號把鉤工,確認可以開車后,先將架空人車點動1-2下,無異常后正式運轉架空人車。

9.安全負責人在掉道附近觀察架空人車運行情況,發現問題及時停機處理。

10.提前準備作業所需工具,人員分工明確,各負其責。復軌作業由現場安全負責人統一指揮,整個過程要所有人員均要聽從安全負責人的口令,確保行動統一。

11.安全負責人做好現場監護工作,防止以下事故發生:

(1)作業人員在作業過程中滑倒受傷。

(2)工具滑落傷人。

(3)人員配合不力,導致溜繩傷人事故。

(4)托壓輪裝置由于內在原因,脫落傷人。

(5)信號聯系不暢或信號出現異常,造成操作失誤,傷及人員。

(6)人員登高作業時,人員滑落掉下傷人。

12.使用工具拿道前,安全負責人必須檢查工具完好,不完好工具嚴禁使用。所使用的手拉葫蘆必須完好,每次使用前應仔細檢查手拉葫蘆的承重鏈及小鏈是否有傷,是否自保,嚴禁使用不完好的手拉葫蘆。

13.安全負責人必須聯系司機停止架空人車運行。嚴格執行‘誰作業,誰聯系,誰確認’的原則,嚴禁他人代傳信號。

14.登高作業時,必須由兩人以上配合作業,一人扶梯一人作業,嚴禁獨立作業。

15.鋼絲繩掉道拿道時,必須停止設備運行,拿道期間,嚴禁使用手直接撥鋼絲繩,必須使用工具拿道。

16.變坡點(雙壓輪)處掉道,單用杠桿拿道困難時,必須使用手拉葫蘆、鋼絲繩鼻子、杠桿配合作業。

17.拿道期間,作業人員必須時刻觀察鋼絲繩、工具及周邊情況,發現異常情況嚴禁繼續拿道,必須將問題處理妥當確認安全后方可繼續作業。嚴禁將杠桿一端對準身體任何部位。

18.必須使用直徑大于或等于18.5㎜的鋼絲繩,每次起吊前應仔細檢查起吊繩是否有斷絲、斷股、銹蝕、有傷等現象,如有上述情況之一,嚴禁使用。

19.每次起吊前,視具體情況,確定合理的起吊點。嚴禁用支護錨桿作為起吊點。

20.起吊過程中,操作人員不得站在鋼絲繩下方,站在鋼絲繩斜上方支護完整的安全地點起吊;嚴禁站在起吊點下方的位置起吊。

21.用手拉葫蘆起吊時,拉小鏈要雙手均勻用力,嚴禁過快過猛;非操作人員必須遠離起吊點,并安排一名有經驗的老工人站在安全地點進行監護,觀察起吊點的情況。發現問題及時停止起吊進行處理。

22.起吊作業必須嚴格執行公司關于《設備大件起吊管理規定》和礦相關規定。

23.行走和作業時,人員必須踩穩踏實,時刻關注腳下情況,避免踩滑跌倒。

24.作業結束必須試運轉,確認無問題后,施工人員方可離開現場。

25.架空人車試運轉期間,人員不得在站在鋼絲繩下方觀察,必須遠離鋼絲繩,站在軌道中間。

八、乘人制度

(一)乘坐人必須聽從現場崗位人員(司機、信號把鉤工)指導,按順序排隊到指定地點(站臺)乘坐。下車時在指定位置(站臺)下車,嚴禁非站點下車、越位乘車及隨意拉急停開關。

(二)架空人車運行期間嚴禁運行無極繩絞車或行人。

(三)乘人聽到打點和喊話以及開車預警鈴聲后,架空人車即將啟動運行,做好乘坐準備。

(四)乘車人員攜帶物品不得超寬、超高,長度不得超過1.20米,重量不得超過10㎏,攜帶物品不得拖地或和橫行,乘車人員嚴禁攜帶易燃、有毒、易爆、腐蝕性危險品。嚴禁用乘人裝置運送電纜、鋼絲繩、設備、大型配件、風鎬、風帶、風鉆、水泥、黃沙等貨物。

(五)乘人攜帶的長件物品必須水平垂直于身體一側,用胳膊夾抱平穩,同時,乘人在乘坐過程中,注意觀察左右側環境安全,防止物品刮碰幫部、管路、管線、電纜或其他安全設施,嚴禁使用所攜帶的物品碰觸沿途任何一點。小物品裝包、入袋,抱入懷中,下車前應先放置物品再下車。

(六)上車時,人員面朝鋼絲繩運行方向,將吊椅抱索器卡槽對準鋼絲繩后下拉一至兩次,待抱索器卡槽抱緊鋼絲繩后,隨車助跑,速度與方向同吊椅運行速度和方向保持一致,快速跨坐在吊椅座板上,雙腳至于腳踏桿上,注意不得引起吊椅的劇烈擺動。下車時,先右腳落地,隨即抬起臀部,左腳落地后,手握吊椅桿繼續向前走幾步,上舉吊椅并旋轉椅桿,待抱索器與鋼絲繩脫離后取下,看清側后方情況后,迅速從側面離開。

(七)乘車人員乘車時必須集中精力,注意架空人車的運行狀態是否正常、平穩。若途中發現緊急情況(如掉道、前方有障礙物等)需要停車時,及時拉動沿線設置的鋼絲繩拉線急停開關,架空人車停止運行。同時,乘坐人員下車,待故障排除后方可繼續乘坐。嚴禁乘車人員在架空人車掉道、前方有障礙物強行乘車。

(八)乘車人員在拉動急停開關使架空人車停止運行后,應就近使用組合信號裝置聯系司機和信號把鉤工,說明存在問題。待問題處理結束,信號把鉤工確認無誤后,由信號把鉤工負責聯系司機并發送開車信號。

(九)乘坐過程中,乘人保持正確坐姿、坐穩,注意前方,不得引起吊桿擺動,不得打瞌睡、不得用手抓摸牽引鋼絲繩和托(壓)繩輪以防傷手。

(十)乘坐過程中,乘人不得觸及臨近的任何物體,嚴禁將礦燈線、攜帶物拖拉在地上。

(十一)乘坐過程中,上、下乘車人員相遇時,不得嬉戲,以免發生危險。

(十二)乘坐過程中,乘人不得吃班中餐,隨意丟棄雜物。

(十三)乘車人員必須到指定的有明顯標志的區域內上、下車,在到達下車地點前,必須做好準備下車,嚴禁越位乘車,以防發生危險,造成事故。

(十四)架空人車運行期間,任何人員不得隨意觸動沿線任何一個保護開關及急停拉線,嚴禁使用物品將急停開關觸發桿固定。

(十五)乘人下車后,活動式抱索器的座椅必須將順序放置,疊放座椅最多不得超過一層,且抱索器卡槽必須以卡住托管為準,放置穩妥,以防座椅碰落傷人。

篇2:主斜井架空乘人裝置安全技術措施

架空乘人裝置施工安裝安全技術措施

?根據上級部門要求,結合我礦實際情況,主斜井安裝架空乘人裝置,為保證該項安裝工程安全有序進行,特制定本措施。

一、工程概況

為了改善井下人員作業條件,減輕職工勞動強度,決定在主斜井井筒安裝一部架空乘人車,以方便人員上下。地面長約20米、井筒長600m,坡度為16,井底平巷長5m,巷道為三心拱斷面,設計凈寬5m,凈高3.5m,主要服務于上下人員、出煤(矸)及兼作進風。為了確保該工程能夠安全、高效、保質、保量的完成,特編制本安全技術措施。

二、施工方案

1.施工地點:主斜井井口上平臺20m至等候硐室20m范圍內。

2.施工原則:按照從地面向井下逐段進行施工,嚴禁上、下平行多點作業。

3.施工組織:施工前準備所需材料、工具→確定施工單位及負責人→制定安全技術措施→測量確定井筒中心線、腰線→確定機頭、機尾位置-機頭機尾基礎施工→安裝機頭→安裝機尾→井筒施工安裝橫梁→安裝設備→調試、驗收、運行。

4.勞動組織:采用“三八”制組織施工。

5.施工單位:綜掘三隊。

6.三班施工安全負責人:為三個班的帶班班長。

三、施工準備

1.施工前組織生產技術科和施工單位進行一次現場勘查,并對施工設計圖紙進行會審。經勘查、審核后符合安全施工條件,方可進行施工。

2.施工前必須由測量部門先確定主斜井架空乘人裝置安裝中心線、腰線,根據架空乘人裝置中心線確定機頭、機尾及托架、橫梁位置。

3.施工前,由施工單位技術員編制施工安全技術措施,并組織所有人員學習本措施,并在學習記錄上簽字,考試合格后,方可下井作業。

4.施工前要清理井筒雜物,所使用的工具物料要擺放整齊牢固。

5.在確定橫梁支座位置和打眼、固定安裝橫梁支座、機頭、機尾等施工過程中,機電科、施工單位技術員、等相關單位必須設專人現場指導監督。

6.按照設計要求準備機頭、機尾、牽引鋼絲繩等所需材料,加工全部所需橫梁,根據廠家提供的設計要求,液壓站橫梁、驅動裝置橫梁、張緊裝置橫梁及重錘橫梁采用22井工字鋼,其他橫梁均采用11井礦用工字鋼。所用鋼材硬度及加工質量必須符合設計要求。

7.施工前,根據橫梁安裝方式,由本項目部地面焊工加工橫梁。

8.施工前,由施工隊組將所需的工作平臺、安全防護裝置、工具及設備運至現場。

9.安裝架空乘人裝置所需材料全部由礦方按設計要求組織采購。

四、驗貨

架空乘人裝置設備到礦后由建設單位相關人員組成驗收小組,對每項貨件的材質、廠家及“三證一標”進行核對,按照技術協議及發貨單所列項目進行嚴格驗收,確認無誤后,按程序要求辦理手續。

五、施工順序

1.?嚴格按照施工設計圖紙進行施工,組織施工設計、資料審查。

2.?嚴格按照施工設計圖紙標定的中腰線及鉆孔位置進行施工。

3.?對現場進行全面的安全質量檢查。

4.?挖地基、固定機頭驅動裝置所需立柱及托輪立柱,安裝機頭設備。

5.?掏梁窩固定機尾橫梁,安裝機尾設備。

6.?安裝橫梁和固定橫梁。

7.?安裝主斜井架空乘人裝置內單托輪,安裝中間及機頭機尾雙托輪和托壓輪組。

8.?下放鋼絲繩并插接鋼絲繩接頭。

9.?安裝電控部分、安全保護裝置、通訊信號裝置、巷道照明和液壓站。

10.?開始空繩試運轉,空繩試運行時間不少于72小時。

11.?空載試運行。

12.?竣工驗收。

六、安裝

(一)機頭安裝(附圖)

1.安裝機頭主要有五大件:機座、液壓馬達及減速機、液壓站及電機、輪邊制動器、驅動輪,按照上面順序依次進行安裝,安裝負責人為路長喜。

2.機頭驅動裝置機坑規格及施工工藝:地基長2.05m,寬0.8m,深1.5m。采用人工配合風鎬、鋼釬等工具進行作業。

3.基礎施工技術要求:

1)基礎為鋼筋混凝土結構。

2)立柱采用8寸無縫鋼管焊接,立柱間距1.2米,立柱間斜撐焊接,預埋直徑30mm地錨螺栓并超平找正、預灌漿。立柱頂底采用厚度為30mm的鋼板焊接,焊接前嚴格按照施工圖紙加工地錨螺栓孔。

3)穩固后采用二次灌漿。

4)設備基座由C25混凝土澆筑,驅動橫梁承受拉力最大為120KN,托輪橫梁承重為4KN(不含水管)。

5)混凝土凝固期不少于兩周。

4.安裝機座,用起吊架吊掛5t手拉葫蘆、直徑15.5mm鋼絲繩做繩套,用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住機座中心位置,開始試吊,確保無誤后才能起吊,起吊時要保持平衡。吊到已固定好的工字鋼上邊時,用螺栓固定在工字鋼上,固定時應對角固定,保持平衡,螺栓要緊固到位,機座與驅動裝置橫梁必須采用高強度螺栓聯接,初裝時不要擰得太緊,以便調整,機座安裝要保證水平。

5.安裝液壓馬達、液壓減速機,液壓馬達與液壓減速機為一體,用兩個5t的手拉葫蘆起吊,用安裝起吊機座同樣的方法固定起吊葫蘆,用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住減速機開始起吊。起吊時,先用一個葫蘆往上起吊,起吊高度要高于機座高度。高于機座時,再用另外一個手動葫蘆往機座上吊;往機座上起吊時,第一個起吊葫蘆要慢慢下放,第二個葫蘆要往機座上起吊,兩個葫蘆起吊要始終保持平行,直到把減速機安裝到機座上,安裝前應使安裝表面保持干凈,安裝面之間不得有雜物,聯接螺栓一定要擰緊,緊螺栓時不得按順序依次操作,而要采用緊對角螺栓的方法,每個螺栓不得一次緊到位,以確保每個螺栓受力均勻;減速機安裝完成后,按照安裝中心的位置固定好驅動裝置機座。

6.安裝液壓輪邊制動器及支座,用一個5t的手拉葫蘆起吊,把手拉葫蘆固定在起吊架上,用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住制動器,開始起吊。吊上之后,安裝制動器采用縱裝方式,沿制動輪軸向方向吊裝裝入,將制動器套裝在制動輪上擰緊緊固螺栓;然后調整螺栓,使制動閘瓦與制動輪貼合至最佳狀態及周邊間隙保持一致,最后固定調整螺栓。

7.安裝液壓站及電機,液壓站及電機在安裝運輸安裝時要防止大件損壞,放至位置后,要使液壓站底座平、穩。

8.安裝驅動輪,用一個5t的手拉葫蘆起吊,把手拉葫蘆固定在起吊架上,用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住驅動輪,開始起吊。起吊時對準驅動軸往上拉,一直到拉不動為止,使驅動軸與驅動輪孔緊密接觸。

9.所有機頭部件安裝完成后,檢查驅動裝置機座和驅動輪安裝后是否符合要求,用水平尺在機座和驅動輪四周仔細測量,如不符合要求則在橫梁與機座聯接處墊鋼板的方法墊平,檢查緊固螺栓是否擰緊等。

10.起吊各部件的安全措施

1)起吊與安裝時工作人員必須熟悉安裝順序和安全注意事項;并再次檢查手動葫蘆有無安全隱患。

2)安裝時嚴禁非工作人員進入施工現場,所有人員不準在起吊物下方停留或行走。

3)起吊時現場要設專人指揮,防止出現安全事故。

4)設備吊裝到位后必須進行固定處理,嚴禁在懸吊的情況下直接進行安裝。

5)起吊時應先試吊100mm,經專人負責檢查手動葫蘆無問題后方可繼續作業。

6)起吊過程中嚴禁用手、腳直接推、拉起吊物,且須設專人檢查起吊中各連接環節,保證連接可靠。

7)起吊中對起吊物,要穩起穩放,操作平穩。

8)起吊人員必須站在安全位置操作,葫蘆上有吊掛的重物時,不得松開小鏈,必須聽從指揮人員的指令操作。

9)起吊時要專人觀察承重起吊架的變化情況,發現異常情況必須立即停止作業,重新制定出安裝計劃后方可繼續作業。

10)在施工過程中,如需多人同時進行搬運及作業時,必須設專人統一安排指揮,精力集中,注意道路狀況,前后左右要相互照顧,嚴禁違章指揮。

11)機頭安裝完成后,先加油,在設計轉速下對減速機進行正、反方向的空載運轉各半小時,在運轉中不得有沖擊、異常振動和噪聲、緊固件、滲油等現象,如有異常必須停機檢查。

(二)機尾安裝(附圖)

1.安裝機尾主要有導軌、迂回輪、張緊小車、滑輪組和重錘及單滑輪。安裝負責人為王永亮,工期為5天。

2.安裝導軌,先確定迂回輪架上兩對滾輪的最大間距,再將一根導軌固定在橫梁上,固定位置為導軌內側表面到安裝中心線的距離等于滾輪間的最大間距的一半加上約2mm的滑動間隙。

3.安裝迂回輪,在巷道頂上固定強力錨桿,用長度為1.8米,直徑24mm的螺紋鋼做拉拔試驗,滿足要求后并掛好吊裝用的5t手拉葫蘆兩套,將迂回輪裝置吊起,移動另一根未固定的導軌,將滾輪放入導軌內,調整好間隙后,再將另一根導軌與橫梁用螺栓緊固,以免造成迂回輪下掉,迂回裝置中的滾輪在軌道內要求滾動靈活。

4.安裝張緊小車、安裝重錘前滑輪組和重錘及單滑輪,安裝時應注意滑輪組與迂回輪裝置上的滑輪正對,安裝單滑輪應與張緊小車卷筒的位置對稱,以防尾輪架拉偏;張緊鋼絲繩頭與張緊小車卷筒固定可靠,卷筒定位插銷不許插牢;安裝重錘時不能先按設計最大值安裝重量,要逐步增加重量,使其鋼絲繩張緊到最佳狀態為止,其重錘塊應交錯排列組裝,防止松動,當上下調節重錘高度時,應防止重錘從吊架上滑出傷人,最后配置的重錘重量應根據牽引鋼絲繩的張緊程度而定,重錘懸掛高度應視其具體情況而定,應考慮重錘有較大的行程。

(三)橫梁安裝(附圖)

1、采用人工配合風鉆、鋼釬等工具進行作業,井口表土層到基巖段和井底機尾段橫梁安裝采用掏梁窩串梁方式。斜井橫梁總數為80根,機頭變坡點7根,機尾變坡點7根,機尾橫梁6根,合計為100根。安裝負責人為孫圣立。

2.根據本礦巷道的實際情況,我們選定單輪驅動裝置,并選擇架空安裝方式。采取掏梁窩固定橫梁安裝方式,施工比較方便。井口表土層到基巖段,則采取掏梁窩方式,用混凝土封填。上、下變坡點附近及機尾部分應掏梁窩固定橫梁,嚴禁采用錨桿安裝方式,橫梁具體埋深度具體見架空乘人裝置方案圖。

3.施工前,根據橫梁安裝方式,由地面焊工加工橫梁支架,所用材質和加工質量應符合設計要求。

4.根據巷道高度等實際情況,托輪橫梁底面距底板安裝高度最終確定為2.14m。

6.安裝時由廠家現場指導,鋼絲繩到礦后及時取樣送檢,合格后方能使用。

7.橫梁安裝標準

1)中間橫梁的工字鋼底面要求水平安裝。

2)根據現場確定井筒主斷面橫梁長度,橫梁間距中對中8m,間距偏差±50mm,當巷道斷面寬度不一致時,具體長度根據現場測定。

3)橫梁標高尺寸偏差±15mm,兩端水平偏差不大于15mm。

4)橫梁端頭插入側壁(即巷幫)內的深度不小于400mm。

8.橫梁下放運輸安全技術措施:

1)橫梁及工具設備采用人工抬運,橫梁必須按照編號從上往下依次運輸。

2)橫梁下放到指定地點后,按照橫梁編號運送到相應橫梁孔下方擺放整齊并固定牢靠。

9.橫梁安裝安全技術措施:

1)施工時必須使用工作平臺,施工過程中工作平臺下方嚴禁站人和從事其它施工作業。

2)施工人員必須按照規格要求進行施工,對稱孔必須相對水平,確保11#工字鋼與巷道傾角水平一致,嚴格執行誰施工,誰安裝,誰調試。

3)?橫梁安裝時必須按編號對號進行安設,安設前架好工作平臺,橫梁放好后用水平尺將橫梁找平并墊實。

?4)安裝橫梁時,由一人現場觀察指揮,并統一口號,施工人員聽信號進行施工,安設橫梁時必須穩拿穩放,防止橫梁掉落傷人。橫梁一端用繩子固定,防止滑落后沿井筒下滑。

(四)托繩輪和壓繩輪的安裝

安裝負責人為路長喜。

1.安裝托輪和吊架組件時,使托繩輪輪槽與橫梁垂直。

2.應根據現場情況采取相應的措施,以保證托輪的位置正確,托輪固定后,兩端面必須在豎直平面內,并確保安裝后的鋼絲繩在托輪輪槽中心。

3.托壓輪組件的托輪和壓輪的相對位置要適當,壓輪輪槽表面只接觸鋼絲繩即可,不許壓緊鋼絲繩,鋼絲繩通過托壓輪時,鋼絲繩必須在托壓輪輪襯輪槽中心線通過;直線段鋼絲繩從頭到尾必須為直線。

4.在變坡點安裝雙壓(托)輪時,必須調整雙壓(托)輪,使鋼絲繩通過變坡點成弧線,而不能為折線。

5.安裝后在同側的所有托繩輪和壓繩輪,其鋼絲繩與托輪和壓輪中心線應重合,并應在同一豎直平面內,其偏差不應大于±2mm。

6.安裝后在同側的所有托繩輪和壓繩輪,其輪槽頂面高差不應大于2mm。

(五)安裝鋼絲繩

安裝負責人為路長喜。?

1.鋼絲繩的放繩注意事項

1)鋼絲繩到礦后先經有資質單位檢驗合格后方可使用。放鋼絲繩時,不得讓鋼絲繩發生扭曲變形,更不能讓鋼絲繩呈螺旋狀扭轉。

2)先將整卷鋼絲繩放在能旋轉的支架上,用8t回柱絞車拉著鋼絲繩頭漸漸往下拉至機尾,過機尾迂回輪后再用8t回柱絞車拉至上井口機頭驅動輪外側,整個過程必須通過鋼絲繩卷筒的旋轉來放繩。

2.插接鋼絲繩

1)插接前必須用5t手拉葫蘆將鋼絲繩預張拉后,確定鋼絲繩實際所需要長度,預張拉的方法是:將尾輪置于導軌的最前端,在機頭處將鋼絲繩的一端固定,另一端用手拉葫蘆固定,再用手拉葫蘆收繩至拉緊狀態,然后確定鋼絲繩的實際需要長度,采用不變徑接法,插接長度為鋼絲繩直徑的1000倍。

2)鋼絲繩的實際長度確定后,按下述方法插接鋼絲繩:將鋼絲繩兩端接頭部分的繩股分開,割掉麻芯,每端各剪掉3股,然后正對交叉;將兩頭靠攏拉緊,去掉事先捆扎的鐵絲箍,以其中一端留下的3股分別代替另一端別剪去的3股,注意各對應股的紋路即捻向不能弄錯,必須用力將鋼絲股壓入股溝內,保持捻距不變,互相捻進的鋼絲繩長度為摩擦長度,各鋼絲繩股的摩擦長度必須保持一致。

3)插接鋼絲繩時,必須由廠家專業人員進行插接。

(六)安裝電控設備

安裝負責人為路長喜。

1.設備安裝

根據現場情況確定PLC控制箱、本安操作臺、磁力啟動器、饋電開關的安裝位置,所有設備的接地點都必須與接地極相連。電壓等級為380v,安裝的垂直斜度不得大于5度,安裝處要防水、防潮和無腐蝕性氣體。

2.安裝全程急停開關

全程急停開關安裝在橫梁中間安裝一道,每隔50m安裝一個急停保護開關,急停拉線穿過拉線吊架和急停開關,必須保證在全線任意點拉動急停拉線都能使架空乘人裝置停止運行。

3.機頭、機尾越位保護開關

越位保護開關采用跑偏開關的椪桿作為越位信號的發生裝置。越位裝置安裝在下車點之后,距驅動輪或迂回輪不小于5m的托輪處,當有人乘坐到達下車點而沒有下車經過禁止越位點時,越位開關必須動作,使架空乘人裝置停止運行。

4.安裝轉速傳感器

轉速傳感器作為速度傳感器時安裝在機頭靠近的任意托輪的支架上,但必須保證此托輪受力不是特別大,并且架空乘人裝置運行時刻運轉,傳感器探頭在經過磁鋼時,指示燈亮一次,在傳感器對應的托輪架上裝有10個N極向外的磁鋼,傳感器前段距磁鋼7-13mm。安裝傳感器時應注意,正負極及信號線不能接錯。

5.安裝重錘下限位保護開關

重錘下限位保護開關安裝在重錘上部的單滑輪支架上,用鋼絲繩與重錘支座連接,當重錘離地高0.2m時此開關必須動作。

6.安裝上變坡點掉繩保護開關

掉繩保護安裝在上變坡點兩組雙托輪的中間,左右各一套,由兩套開關并聯組合而成。必須保證牽引鋼絲繩往下掉時保護開關動作,使架空乘人車停止運行。

7.安裝斷繩急停按鈕開關

斷繩保護開關安裝在機尾導軌上,與導軌尾部最小距離不小于0.5m,必須保證斷繩后,尾架向后滑時此開關動作,使架空乘人車停止運行。

8.安裝制動器動作失效保護裝置

制動器杠桿插銷端有一磁鋼安裝孔。磁鋼N極向外安裝,感應器安裝板安裝在制動器制動臂的兩個固定螺桿上。當制動器松閘時,傳感器不動作,當制動器在制動狀態時,傳感器動作。

(七)調試及試運行

調試負責人為路長喜。

掏機尾梁窩及井筒橫梁安裝。

安裝機頭、機尾設備,斜巷托壓繩輪、插接鋼絲繩及電控部分檢查并具備設備試運轉條件。

1.按規定加注液壓油,液壓油牌號為L-HM68抗磨液壓油,嚴禁使用任何牌號再生油,且兩種牌號液壓油不得混用。

2.減速機必須按規定加滿潤滑油,潤滑油牌號為150。

3.檢查油管聯接是否正確。

4.檢查電氣接線是否正確。

5.試運行期間,停機4小時以上時,應先使液壓泵空在運轉5分鐘,再啟動馬達運轉。

6.檢查液壓系統內有無滲漏油點。

7.檢查油泵和馬達有無異常聲音。

8.看油管有無振動。

七、安裝技術要求

低速端(輪邊)制動器與驅動輪制動盤的單邊退距為2-3mm,制動時與制動輪接觸的有效面積≥85%。

驅動輪的中心與迂回輪中心的連接線為架空乘人裝置的設計安裝中心線,實際中心線與設計中心線的偏差≤2mm。

安裝后,單側的托繩輪槽和壓繩輪槽組成的中心線應在同一平面內,偏差≤2mm。

各單托輪或雙托輪組安裝后托輪軸應處于水平狀態,使托輪端面在垂直平面內。

變坡點各組雙托輪安裝后應呈圓弧狀,鋼絲繩能圓滑通過變坡點,使各組雙托輪組均勻受力。

安裝后,全線中在同側的托繩輪槽和壓繩輪槽在同一標高內或同一直線段內的頂面高度差≤2mm。

驅動輪表面必須與進出鋼絲繩組成的平面在同一水平面內,并保證驅動輪的水平度≤0.3‰。

迂回輪兩側導軌的安裝中心線直線度不大于1‰,平行度不大于0.5‰,高度差≤±3mm。

鋼絲繩在放繩時必須由專人指導下放繩,鋼絲繩的接頭編結長度不小于鋼絲繩直徑的1000倍,安全系數不小于6,編結后的接頭一般為不變徑接頭,接頭后的繩徑不大于原直徑的10%。

鋼絲繩安裝后應空轉72小時,以清除鋼絲繩的內應力,使其扭力平衡后,才能負載運行。

八、安全技術措施

1.施工期間,主斜井井筒禁止無關人員逗留,施工地點安設防爆電話,建立可靠的通訊聯系方式,但停送電必須有專人送信操作,不得電話聯系。

2.施工期間,特種作業人員必須經過有資質的部門培訓并持證上崗。架空乘人裝置正常運行的運行維護人員要提前進行培訓。

3.風鉆打眼要求及注意事項:

1)打眼要求鉆眼深度不小于400mm,孔徑30mm,應保持水平打眼。

?2)打眼前,掌釬工站在鉆機一側,距離巷幫400-600mm,兩手抓穩鉆桿,對準標好的眼位,向打眼工發出開機信號

3)打眼時,打眼工站在鉆機后方,一手把住手柄,一手操作開關。

4)打眼時,用手柄閥門及時調節氣腿高度,使鉆機、鉆桿和打眼方向一致,推力均勻,不要用力過大,防止斷釬、夾釬;鉆桿不要上下、左右擺,以保持鉆進方向。

5)掌握好鉆孔的深度和角度,達到要求深度時,減速撤鉆。

6)打眼時,鉆桿下方不得有人停留;突然停風,停水時,應取下鉆機,撥出鉆桿。

4.人工運輸設備、材料時,必須有專人協調指揮,巷道潮濕的地段必須在巷道一側懸掛防滑繩。

5.井筒作業時,所用的工作平臺必須用支設牢固。

6.執行“敲幫問頂”制度,及時處理不穩定的料石。施工地點以下10m處、20m處、井底處各設置一處防止設備、材料、矸石及雜物等滾落的攔網設施。施工地點上方20m加一道攔網防止異物滾落砸傷人員及設備。施工時,嚴禁井底巷道內有人行走、停留,井上下設置警戒線,上井口由安全檢查科把崗,

?7.施工中,掏梁窩或架設橫梁等過程中,應設專人觀察,指定每班安全負責人,嚴禁斜井多點同時作業。

8.應嚴格按廠家設計的技術要求進行施工,施工誤差要在允許范圍內,要有專人進行質量監督,確保施工質量,避免返工。施工地點應組織當班質量驗收并簽字。

9.空轉試運行結束后請示相關人員驗收,驗收合格,取得準運通知后,方可正常運行。

10.上下坡點附近及機尾部分應掏梁窩固定橫梁,嚴禁采用錨桿安裝方式。

11.施工中要保護好巷道中的管線和高壓電纜,影響施工的設施可聯系礦有關單位按規定進行挪移,不能挪移時必須用廢舊皮帶或風筒進行遮擋或包扎保護。

12.開好班前會,并將本措施在會上貫徹學習,每班必須明確一名安全施工負責人,發現不安全隱患及時處理。如發現異常情況不能處理時,應立即向調度室及相關部門負責人匯報。

13.做好互保聯保工作,確保施工正常進行。

14.及時清理浮矸及其他雜物,每班工程結束后,要做到工完料凈、場地清。

15.所有設備、部件的拆卸、運輸、起吊過程,必須有專人指揮,確保運輸過程不損壞設備。

16.大件起吊需要安全合格的起吊設備,起吊時,設備下方和設備傾倒側嚴禁有人作業或站立,起吊前必須詳細檢查所用工具是否完好,其強度符合安全系數要求。

17.整個安裝期間廠家必須有專人現場指導,并及時與施工負責人聯系,確保所有安裝設備、部件符合架空乘人裝置完好標準。

18.多人配合作業時,要有專人指揮,專人監護,工作人員服從指揮。

19.調試過程中,必須由廠家技術員、礦方有關單位、本項工程負責人現場指揮,統一協調。

20.正常運行前,要完善架空乘人裝置各項管理制度,并傳達、貫徹學習。

篇3:主斜井架空乘人裝置安裝安全技術措施

一、概況:由于礦井生產及發展的推進,需要在主斜井安裝架空乘人裝置,鑒于安裝條件的限制,為確保安裝人員的安全特編制安全措施。

二、工程項目名稱:主斜井架空乘人裝置安裝

三、安裝負責人:劉希峰

四、安裝時間:2012年5月1日-5月25日(8點班)

五、主要技術參數及要求:

⑴技術參數:

1、防爆電動機型號:YB2-315S-8功率:55千瓦

?轉速:740轉/分

2、減速機型號:MC3RVHF09-63-03(單件最重:1299kg)?減速比:63

3、電力液壓塊式制動器型號:BYWZ4B400/E80?制動力距:1600N.m

防爆電液推動器型號:BED-80/6

4、鋼絲繩:6×31S+FC1670-￠24-ZZ(無油)

5、巷道總長820米,其中斜巷長度約770米,最大坡度24.25度,上平巷20m,下平巷30m,驅動輪直徑1.5米,吊椅運行速度0.9m/s,托輪間距8米,尾輪漲緊行程9米,最大輸送效率232人次/小時,吊椅間距14米,最大配重重量550Kg

⑵安裝技術要求:

?1.電動機、聯軸器、減速器安裝時,其相連接主軸的同軸度≤0.35mm;

2.柱銷型聯軸器端面間隙為4mm;

3.高速端制動器閘瓦與制動輪退距為0.8mm,制動時與制動輪接觸的有效面積≥60%;

4.低速端(輪邊)制動器與驅動輪制動盤的單邊退距為2~3mm,制動時與制動輪接觸的有效面積≥85%;

5.架空乘人裝置安裝中心線為主斜皮帶中心線向東1600mm(或皮帶東幫外側向東1050mm),即驅動輪的中心與迂回輪中心的連線為架空乘人裝置的設計安裝中心線;實際中心線與設計中心線的偏移≤2mm;兩道鋼絲繩中心線為架空乘人裝置中心線兩側450mm

6.安裝后,全線中在同側的托繩輪槽和壓繩輪槽組成的中心線應在同一垂直平面內,其偏差≤2mm;

7.各單托輪或雙托輪組安裝后托輪軸應處于水平狀態,使托輪端面在垂直平面內。

8.變坡點各組雙托輪安裝后應呈圓弧狀,鋼絲繩能圓滑通過變坡點,使各組雙托輪組均勻受力。

9.安裝后,全線中在同側的托繩輪槽和壓繩輪槽在同一標高內或同一直線段內的頂面高度差≤2mm;

10.驅動輪表面必須與進出鋼絲繩組成的平面在同一水平面內;并保證驅動輪的水平度≤0.3/1000;

11.迂回輪兩側導軌的安裝中心線直線度不大于1/1000,平行度不大于0.5/1000,高度差≤±3mm;

12.鋼絲繩在放繩時必須由廠家專業人員指導下放繩,鋼絲繩的接頭編結長度為鋼絲繩直徑的1000倍,安全系數不小于6,編接后的接頭一般為不變徑接頭,接頭后的繩徑不大于原直徑的10%;

13.鋼絲繩安裝后應空轉72小時,以清除鋼絲繩的內應力,使其扭力基本平衡后,才能負載運行;

14.減速機潤滑油更換要求:SEW型荷蘭殼牌或美國美孚牌潤滑油VG460(詳見減速機說明書)

15、乘人裝置由HK-I型抱索器與HK型1850㎜乘人吊椅組成。

16、橫梁安裝技術要求:

?¨1?機頭機尾橫梁標高尺寸偏差不得大于±10mm;

?¨2?托輪橫梁標高尺寸偏差不得大于±15mm;

?¨3?中間橫梁埋設的工字鋼底面要求平行于巷道腰線;

?¨4?全部橫梁水平度為3:1000;

?¨5?驅動機架橫梁、機尾導軌架梁、小絞車架梁、重錘吊梁不允許采用錨桿安裝方式。

六、?乘人裝置的安裝

1、安裝順序:先安裝斜巷段托壓繩輪,后安裝機頭機尾部分。

2、安裝前的準備工作:

(1)、安裝前,由生產技術科給出主斜井巷道腰線、架空乘人裝置安裝中心線及兩道鋼絲繩中心線,并在巷道及橫梁上做出明顯標記,便于施工。

(2)參加安裝的工作人員都必須熟悉架空乘人裝置的結構,工作原理,安裝程序和安裝時的注意事項,并始終遵守安全操作規程,保證設備安全。

(3)制作安裝時所需的起吊架,起吊架采用11#工字鋼加工,起吊架必須焊接牢固,其所能承受的支撐力不得小于5噸,起吊架加工高度4米(根據現場實際可做適當更改)。

(4)、按照井下的安裝順序在井上進行盤點,確認各部件齊全后再進行裝車下井。

(5)、對于外露軸及加工面應采取保護措施,采用防水布進行多層包裹,防止運輸及安裝過程中損傷軸頭或加工面。

(6)、確定安裝順序將安裝設備由里向外擺放好,嚴禁直接將安裝設備放置在巷道內,按照安裝順序將各個部件擺放到距安裝地點較近的躲避硐室內,防止安裝部件滾落傷人。

(7)、在安裝作業前,應先認真審視觀察現場,巷道周圍頂板及幫壁支護是否牢靠,有無漏矸、漏幫、空頂情況,如有隱患,必須排除后,方可進行安裝。

(8)、根據現場實際,確定機尾部分起吊眼位置及數量,在指定位置打好起吊眼,便于安裝尾輪裝置等部件,起吊錨桿錨固力不得少于80KN。

(9)安裝前,準備好安裝所需的各種材料、工具,在主斜井筒安裝一部電話,以方便井筒施工人員聯系,要求電話線長度不低于700米,電話隨安裝地點逐漸移動延長。或準備3臺防爆型對講機用于井筒施工人員進行聯系。

3、驅動部分的安裝

①在加工好的起吊架上,安裝2個5噸手拉葫蘆,用于機頭驅動部分起吊;機頭在起吊時使用的手拉葫蘆必須保證安全合格。起吊時,設備下方嚴禁有人作業或站立,起吊前必須詳細檢查所用工具是否完好,強度是否符合安全要求。驅動輪安裝時,廠家有專人到現場進行全程技術指導。

②安裝驅動裝置機架板,機架板與驅動裝置橫梁采用高強度螺栓連接,初裝時螺栓不要擰得太緊,以便調整,機架板安裝要水平。

③將軸承座和驅動軸組件安裝在驅動裝置底架上,安裝前應使兩接觸面之間保持干凈,安裝面不得有雜物;連接螺栓一定要擰緊,緊固螺栓時不得按順序依次操作,而要采用緊對角螺栓的方法,每個螺栓不得一次緊固到位,以確保每個螺栓受力均勻。

④軸承座組件安裝好后,按照架空乘人裝置安裝中心的位置固定好驅動裝置底板,架空乘人裝置安裝中心一定要與通過驅動軸的中心線重合。

⑤安裝減速機,將減速機孔驅動對準主軸慢慢插入,知道軸端與孔端板相遇,然后固定端板螺栓,安裝螺栓固定后,螺栓應露出螺母2-4個螺距。

⑥將制動器采用縱裝方式,沿制動輪軸向方向吊裝裝入,將制動器套裝在制動輪上擰緊緊固螺栓。調整螺栓,使制動閘瓦與制動輪貼合至最佳狀態及周邊間隙(不大于2mm)保持一致,最后調整固定螺栓。制動狀態最小接觸面積應≥60%

⑦將電機吊放在底架上的電機座上,將柱銷插入聯軸孔中,調整好同軸度及間隙

⑧電機的中心高度應與減速機輸入軸的中心高度一致,若低于中心高度時,可在底座下加以墊塊,一般每組4塊,但不超過2層。

⑨安裝驅動輪,用手拉葫蘆將驅動輪吊起,對準驅動軸后往上拉,一直到拉不動為止,使驅動軸與驅動輪孔緊密接觸。注意,往上拉驅動輪時,必須保證驅動輪水平。驅動輪的水平度和垂直度誤差≤1/1000,符合要求后,擰緊壓板螺栓等,將驅動輪固定

4、機尾部分的安裝

①安裝導軌,先確定迂回輪架上兩對滾輪的最大間距,再將一根導軌固定在橫梁上,固定位置為導軌槽內側表面到安裝中心線的距離等于滾輪間的最大間距的一半加上約2mm的滑動間隙(取兩端及中間多點測定),將另一根導軌安裝在橫梁上離中心線的距離比另一根稍遠,以不妨礙吊裝迂回輪為準且不固定。

②兩側導軌安裝的中心線直線度偏差不大于1/1000,兩中心線相對于架空乘人裝置中心線的平行度偏差不大于0.5/1000,兩中心的高度差為±3mm,并確保安裝后的兩導軌外邊尺寸為740mm

③利用機尾部分起吊錨桿,掛好2個5噸手拉葫蘆,將迂回輪裝置吊起,移動到未固定的一根導軌,將滾輪放入導軌內,調整好間隙后,再將另一根導軌與橫梁用螺栓緊固。迂回輪裝置中的滾輪在軌道內要求滾動靈活。

④張緊小車、滑輪組安裝,安裝前必須將減速機內加滿潤滑油,安裝時應注意三滑輪組與迂回輪裝置上的四滑輪正對,減速機放在不妨礙行人的一側;安裝單滑輪應與張緊小車卷筒的位置對稱,以防尾輪架拉偏;張緊鋼絲繩繩頭與張緊小車卷筒固定可靠,卷筒定位插銷必須插牢。

⑤重錘安裝,重錘安裝不能按照設計最大值安裝重量,要逐步增加重量,視其鋼絲繩張緊到最佳狀態為止,重錘塊應交錯排列組裝,防止松動,當上下調節重錘高度時,應防止重錘從吊架上滑落傷人,重錘懸掛高度應視其情況而定,一般張緊后重錘距地面高度不小于500mm。最后配置的重錘重量應根據牽引鋼絲繩的張緊程度而定,以牽引鋼絲繩負載時的最大撓度為100-150mm(以保證任何時候吊椅不擦地及牽引鋼絲繩與驅動輪之間不打滑為準)

5、拖繩輪、壓繩輪的安裝

①?提前制作穩固的工作臺,先將拖輪與吊架裝配好;安裝拖輪和吊架組件時,應使橫梁上安裝中心線標記至拖輪輪襯中心的距離為鋼絲繩間距的一半,并使拖輪輪槽圓周面與橫梁垂直。

②?拖輪固定后,兩端面必須在豎直平面內,并確保安裝后的鋼絲繩在拖輪輪槽中心。

③?托壓輪組件的拖輪和壓輪相對位置要適當,壓輪輪槽表面只接觸鋼絲繩即可,不需要壓緊鋼絲繩,鋼絲繩通過托壓輪時,鋼絲繩必須在托壓輪輪襯中心線通過。直線段鋼絲繩從頭至尾必須為直線,不能有人為的彎曲現象。

④?變坡點安裝雙(托)壓輪時,必須調整雙(托)壓輪,使鋼絲繩通過變坡點成弧線,而不能成折線。

⑤?安裝后,在同側的所有拖繩輪和壓繩輪,其鋼絲繩與拖輪和壓輪槽中心線重合,并應在同一豎直平面內,其偏差不得大于±2mm。

⑥?安裝后在同側的所有托壓繩輪其輪槽頂面高度差不得大于2mm

⑦?托壓繩輪每安裝完成一組進行試驗,必須保證轉動靈活。

在距離驅動輪和尾輪前面的第一組托壓輪,在運行一段時間后,必須隨時調整拖輪,以保證鋼絲繩始終在驅動輪和尾輪輪襯槽中心運行。

?6、鋼絲繩的安裝

①放繩時,必須保證不得讓鋼絲繩發生扭曲變形,更不能讓鋼絲繩呈螺旋狀扭轉,否則,鋼絲繩將會在運行時產生自旋現象,并無法消除

②先將整盤鋼絲繩通過副井絞車運送到主斜井底架空乘人裝置機尾處,將整盤鋼絲繩平放在能旋轉的支架上,然后將鋼絲繩繩頭固定在機尾處的橫梁上,要求采用不少于5個￠28繩卡固定,必須固定牢固,鋼絲繩在機尾橫梁固定好以后,用主斜井90kw絞車拉著鋼絲繩中部漸漸往上拉至機頭,整個過程中必須通過鋼絲繩的卷筒旋轉來放繩。

③鋼絲繩散開后人員將繩掛在托輪上,在廠家技術人員的指導下進行插接繩頭。插接鋼絲繩時必須要由兩個以上人員配合,防止捻進股索時股索頭甩動傷人。

?7、乘人器的安裝(大坡度可摘掛抱索器和吊椅的安裝)

?將大坡度可摘掛式活動抱索器與吊椅直接安裝,并擰緊連接螺栓后,即成乘人器。

?8、電控系統及保護系統的安裝

此項安裝由廠家派人安裝、指導、測試、安裝隊配合,必須按照保護性能要求安裝、調試、運行可靠。

七、架空乘人裝置的調試

1、試運轉前,重新檢查安裝是否平穩,各部件是否緊固,各種保護是否齊全,鋼絲繩上是否還有未去掉的鐵絲。

2、檢查所有電氣設備,必須確保無任何失爆現象。

?3、用注油槍將所有壓繩輪托繩輪等定繩輪系注入適量的鈣基潤滑脂。

?4、減速機潤滑類型為油浴潤滑,加入137L?SEW型荷蘭殼牌或美國美孚牌潤滑油VG460,加油時必須使用過濾器加油。減速機運轉7-14天后必須更換新油。制動器中的電力液壓推動器采用4632、4613磷酸脂抗燃油或25#變壓器油。

以上均檢查正常可靠后,方可試機運轉。

5、鋼絲繩空轉試運行

鋼絲繩插接好以后,為加強接頭的牢固程度及消除自旋應力,應讓鋼絲繩空載運行48小時,具體方法是讓鋼絲繩初步拉緊后,按照下述步驟讓鋼絲繩空載運行:

①重錘加至100kg時,讓鋼絲繩正、反方向各運行兩小時以上

②重錘加至150kg時,讓鋼絲繩正、反方向各運行兩小時以上

③重錘加至200kg時,讓鋼絲繩正、反方向各運行兩小時以上

④依次逐步增加重錘(每加一塊重錘52kg,鋼絲繩承受拉力208kg),在6-8小時內,讓鋼絲繩受拉力約3-4噸,每加一次重錘,讓鋼絲繩正、反方向各運行兩小時以上。

⑤當鋼絲繩內應力基本消除,自旋不是很明顯時,讓鋼絲繩正方向繼續運行一段時間(保證空載運行不少于48小時)

⑥最后根據現場實際運行需要,確定重錘重量。

⑦鋼絲繩空載運行前,將電控系統的速度保護恢復到正常的工作狀態,開機后,及時調節速度保護的設定值,檢查各保護是否正常工作。派人沿道檢查所有與鋼絲接觸的輪系,如果有掉繩的地方,應該及時通知操作員,及時停車處理。試運轉20分后,停車檢查,各輪系位置是否發生變化,系統各部分溫度是否正常。

?6、調整輪系

調整輪系確保鋼絲繩不會掉繩。

?7、固定座椅運轉

①確定鋼絲繩空運轉試運行時,所有問題解決后,方可安設座椅試運轉。

②嚴格按照設定的座椅間隔每14米一個,安設座椅。

③開機前,在巷道座椅每50米設一個人,專人觀察座椅運轉情況,如果座椅在運行過程中出現向一邊旋轉現象,應及時停車,拆下座椅,在廠家技術人員指導下,解決鋼絲繩旋轉問題后,繼續試運行。

?8重載試運行。

①重載試運行前,必須仔細檢查所有保護系統是否正常。

②運行過程中,采用安裝沙袋的方法模擬乘坐人員的有效載荷,進行重載試運行,重載試運行載荷按照設計載荷值的1/2、2/3和額定有效載荷分級進行。重載試運行無問題后,由經過培訓的安裝人員反復進行滿負荷和單邊負荷各試坐2小時,運行過程中,依次試驗各種保護,確保各個保護系統能被及時觸發,運行過程中,如果出現座椅有拖地現象,在停車后,將對應的托繩輪適當升高,保證座椅不拖地,調整托繩輪后,及時調整相鄰的托、壓繩輪,確認一切正常后,方可正式乘坐人員。

③各種調試方法和結果認真做好記錄并存檔

八、安全技術措施

1、使用90kw絞車運輸時,絞車司機必須固定人員,且持證上崗,設備裝車必須捆扎牢固。在運輸設備時上下聯系好并明確信號,按規定進行拉車。

2、在絞車開動后人員嚴禁站在道軌內,并在礦車通過后及時放下防跑車裝置,防止跑車傷人事故的發生。

3、設備拉到卸車位置后,用卡軌器將礦車鎖牢固,并在礦車下方用工字鋼打擋車防護,人工進行卸車將物件散放在巷道幫處,在人工抬運設備時必須有專人喊口令,步調一致輕抬輕放嚴禁拋投、亂扔,并保證道路暢通。

4、在安裝機頭機尾時注意不要碰到巷道和安裝人員,在安裝時安裝人員要時刻注意自身的安全和他人的安全,切實做到自保互保和聯保工作。

?5、安裝時所有安裝人員必須聽從現場安裝負責人及廠家技術人員的要求。所有安裝人員必須嚴格執行各工種崗位安全作業規程、操作規程、特殊工種持證上崗。

?6、電氣設備的接線安裝,必須由專職機電人員持證操作,并嚴格執行停送電制度要求。

7、所有設備、部件的拆卸、運輸、起吊過程,必須有專人指揮,確保運輸過程部損壞設備。

8、大件起吊需要安全合格的起吊設備,起吊時,設備下方和設備傾倒側嚴禁有人作業或站立,起吊前必須詳細檢查所用工具是否完好,其強度符合安全系數要求。

9、斜巷安設拖輪時,必須提前制作穩固的工作臺,斜巷作業時必須逐架橫梁安裝拖輪,施工地點下方嚴禁站人,斜巷施工時,施工地點下方采用鋼網加木板防護,防止拖輪滾落傷人。

?10、開一隊配合安裝期間,必須每天確保一名班長帶隊配合,做好人員管理工作。

?11、多人配合作業時,要有專人指揮,專人監護,工作人員服從指揮。

?12、每次崗位作業前,必須認真查衡梁的固定情況和周圍頂板情況,在工字鋼相同的巷道內,要嚴格檢查橫梁的工字鋼固定是否牢固,如出現松動等現象,一定要處理好后,方可作業。

?13、調試前各運轉部位必須嚴格按照設備部件潤滑性能要求,注入適量潤滑油。

?14、調試過程中,必須由本項工程總負責人及廠家技術人員現場指揮,統一協調。

?15、鋼絲繩連接必須由專業人員進行,接繩長度不小于鋼絲繩直徑1000倍,不得有毛刺,漏芯現象。

?16、安裝時各個緊固螺栓必須有墊圈,彈墊母,緊固有效。

?17、安裝前,所有參加人員必須學習本措施,工作中嚴格執行《煤礦安全規程》要求和措施規定,統一聽從安裝負責人指揮,嚴禁任何人違章指揮,違章作業。

18、井筒中施工時嚴禁平行作業,施工單位安排專人在井口、井底守候看護,嚴禁閑雜人員在附近逗留。

19、施工中,所用的梯子、操作臺、起吊架必須擺放牢固;登高作業必須系安全帶。

20、施工中需用氧氣乙炔割焊時,必須提前制定專項安全措施,經有關人員批準后方可實施,操作人員必須持證操作。

21、由調度室協調,安裝期間每天0點班將主斜井煤倉拉空,以煤倉為緩沖,供井下各區隊生產,8點班時間為架空乘人裝置安裝時間,安裝期間,主斜井強力皮帶嚴禁運轉。如遇特殊情況,需要開啟強力皮帶時,由調度室負責協調,施工人員停止主斜井筒內施工,人員轉移至主斜井機頭、機尾部分施工。?

?編制人:張凱

2012年4月24日