道路交通運(yùn)輸是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè),交通參與者多,事故發(fā)生率高,而且往往伴隨人身傷亡后果。石油行業(yè)道路交通運(yùn)輸,因行業(yè)性質(zhì)的特殊性,決定了車輛出勤率高、點(diǎn)多面廣、戰(zhàn)線長。尤其是石油行業(yè)勘探開發(fā)及生產(chǎn)區(qū)域有相當(dāng)一部分位于野外,車輛運(yùn)行路段通過鄉(xiāng)村道路時(shí)間多,部分道路路面狹窄,彎道多、急、陡,許多井場(chǎng)道路為自己修建的簡易公路,道路崎嶇、狹窄,遇雨季十分泥濘、濕滑,而且還受到山體塌方、泥石流、惡劣冰雪天氣等自然災(zāi)害影響,這些因素都嚴(yán)重危及交通安全。

道路交通風(fēng)險(xiǎn)管控

為了不斷強(qiáng)化交通安全管理,遏止道路交通安全事故,自20世紀(jì)90年代末,石油行業(yè)就引入HSE管理體系,不斷推行交通安全HSE體系化管理模式。HSE管理體系的核心是風(fēng)險(xiǎn)管理,風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別控制是管理的最基礎(chǔ)工作。

駕駛員

首先,人的因素是對(duì)交通安全最關(guān)鍵的影響因素,駕駛員的生理、心理和行為都會(huì)對(duì)道路交通安全產(chǎn)生決定性影響。

石油行業(yè)交通運(yùn)輸安全管理經(jīng)過幾十年的發(fā)展,已經(jīng)形成一套較為完備的駕駛員風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制。這套機(jī)制主要包括實(shí)行內(nèi)部準(zhǔn)駕證和準(zhǔn)駕證定期審核制度,配套推進(jìn)駕駛員安全述職和綜合素質(zhì)測(cè)評(píng);通過車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用,加強(qiáng)從車輛調(diào)派管理到行車過程監(jiān)控,以及駕駛員超速駕駛、疲勞駕駛等不安全行為的監(jiān)控;調(diào)度人員必須結(jié)合駕駛員年齡、執(zhí)行任務(wù)天數(shù)、當(dāng)日身體狀況、精神狀態(tài)等因素合理安排任務(wù);多種舉措發(fā)動(dòng)乘車人對(duì)駕駛員的駕駛行為進(jìn)行監(jiān)督;全員開展安全觀察與溝通,不斷糾正駕駛員的不安全行為;建設(shè)安全文化、和諧團(tuán)隊(duì),營造良好的工作環(huán)境,讓駕駛員保持愉快的心情出車。目前,石油行業(yè)駕駛員隊(duì)伍已從被動(dòng)服從安全管理制度的“要我安全”,轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂X、主動(dòng)做到安全行車的“我要安全、我能安全”。

車輛

車輛作為道路交通中的主要元素,對(duì)道路交通安全的影響主要體現(xiàn)在隨著車輛零部件損壞、機(jī)件失靈、性能下降,如果保養(yǎng)維護(hù)、修復(fù)不到位,最終可能導(dǎo)致道路交通事故的發(fā)生。

石油行業(yè)車輛日常管理具有代表性的方法和措施主要包括:

日常保養(yǎng)——每輛車輛的駕駛員按屬地管理原則,對(duì)本車日常保養(yǎng)負(fù)責(zé),做好車輛的清潔、潤滑、保養(yǎng)、衛(wèi)生等,同時(shí)要堅(jiān)持做到出車前、行車中、收車后的車輛檢查工作,發(fā)現(xiàn)問題必須及時(shí)匯報(bào),及時(shí)整改,杜絕車輛帶病運(yùn)行。

強(qiáng)制維護(hù)——實(shí)行日常保養(yǎng)和強(qiáng)制維護(hù)相結(jié)合,根據(jù)車輛執(zhí)行任務(wù)情況、運(yùn)行時(shí)間等,按照車輛安全技術(shù)說明書的要求執(zhí)行強(qiáng)制維護(hù),并在季節(jié)更替等特殊時(shí)段,集中開展車輛換季維護(hù)保養(yǎng)活動(dòng),確保車輛安全技術(shù)性能良好。

回場(chǎng)檢驗(yàn)——回場(chǎng)檢驗(yàn)是石油行業(yè)執(zhí)行的具有自身特點(diǎn)的,較國家法律、地方法規(guī)更為嚴(yán)格的車輛檢驗(yàn)檢查制度,必須由具備相應(yīng)資質(zhì)的單位和檢驗(yàn)人員,在車輛每執(zhí)行完一趟任務(wù),或者在下次執(zhí)行任務(wù)之前,對(duì)車輛各系統(tǒng)進(jìn)行全面專業(yè)檢查,檢驗(yàn)不合格不得出場(chǎng)。待不合格項(xiàng)整改完畢后必須再次檢查,合格者才能憑回場(chǎng)檢驗(yàn)合格證出場(chǎng)和執(zhí)行任務(wù)。

其他舉措還有開展車場(chǎng)日活動(dòng)、隨時(shí)抽檢車輛、及時(shí)更新報(bào)廢車輛等。石油行業(yè)車輛運(yùn)輸單位通過這些手段,提升了車輛本質(zhì)安全水平,基本杜絕因車輛機(jī)械故障導(dǎo)致的交通事故。

氣候環(huán)境

惡劣氣候環(huán)境因素是道路交通安全的大敵,春季犯困、夏季疲勞,以及濃霧、雷暴雨、冰雪天氣等特殊天氣狀況下行車極易發(fā)生交通事故。石油行業(yè)的交通運(yùn)輸工作,以狠抓崗位責(zé)任制為著力點(diǎn),逐步形成了車輛運(yùn)行申請(qǐng)、審批、調(diào)派的分級(jí)管理。惡劣天氣出車必須升級(jí)審批,并制定相應(yīng)安全措施,制定季節(jié)性行車安全控制措施。同時(shí),還要加強(qiáng)培訓(xùn)、宣傳、教育,嚴(yán)控夜間、特殊時(shí)段車輛運(yùn)行等管理模式。

隨著管理制度的不斷完善,管理手段的不斷豐富和規(guī)范,管理人員和駕駛員的安全觀念得到了轉(zhuǎn)變,安全技能、綜合安全素質(zhì)也不斷提升,駕駛員、車輛、氣候環(huán)境等因素對(duì)交通安全的影響程度,在石油行業(yè)車輛運(yùn)輸單位基本得到有效控制。

道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)價(jià)

車輛通過的道路是不斷變化的,因道路自身構(gòu)造的不同,交通安全風(fēng)險(xiǎn)也不同。同時(shí),交通安全風(fēng)險(xiǎn)也隨著道路通過不同社會(huì)區(qū)域而不斷改變,并且,這些風(fēng)險(xiǎn)因外部環(huán)境的細(xì)小改變可能發(fā)生大的變化,進(jìn)而對(duì)交通安全造成重大影響。

因此,開展道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)價(jià),借鑒HSE管理體系的“工作前安全分析”工具方法,對(duì)車輛運(yùn)行道路情況、存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行充分辨識(shí),制定指導(dǎo)性、操作性強(qiáng)的預(yù)防控制措施,教育培訓(xùn)駕駛員在行車過程中嚴(yán)格遵照實(shí)施,能有效控制風(fēng)險(xiǎn)、預(yù)防或遏制道路交通安全事故的發(fā)生。

成立道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)價(jià)組織機(jī)構(gòu)

道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)價(jià)按基層有車單位為單元開展,主管領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)親自擔(dān)任評(píng)價(jià)工作小組組長,并抽調(diào)綜合素質(zhì)較高的技術(shù)人員、安全管理人員及骨干駕駛員組成成員,同時(shí)明確道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)價(jià)小組的分工和職責(zé)。

確定評(píng)價(jià)區(qū)域及路線,制定評(píng)價(jià)計(jì)劃

評(píng)價(jià)小組開展工作前,根據(jù)本單位車輛運(yùn)行的主要區(qū)塊、路段,以及一個(gè)時(shí)期內(nèi)運(yùn)行任務(wù)情況,按照風(fēng)險(xiǎn)從高到低、任務(wù)輕重緩急制定實(shí)施計(jì)劃,劃分出道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)價(jià)工作區(qū)域、路線的先后順序及時(shí)間節(jié)點(diǎn)。以西南油氣田公司為例,2011年,公司根據(jù)油氣田勘探開發(fā)生產(chǎn)方向,選定“蜀南頁巖氣勘探示范區(qū)域”作為開展道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的區(qū)域。

評(píng)價(jià)前準(zhǔn)備

道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)價(jià)工作開始前,工作小組要召開一次專題會(huì)議,明確任務(wù),在地圖上標(biāo)注區(qū)域圖和初始路線圖,并根據(jù)行駛時(shí)間、休息點(diǎn)和目的地將線路圖劃分為幾條路段。以西南油氣田公司“蜀南頁巖氣勘探示范區(qū)域”為例,劃分路線為:成都-樂山-宜賓段;成都-內(nèi)江-宜賓段;宜賓-高縣沙河鎮(zhèn)-珙縣段;珙縣-珙泉-底洞-上羅段(如圖1所示)。

確定好路線后,要選取曾到該區(qū)域執(zhí)行過任務(wù),對(duì)該區(qū)域道路比較熟悉的駕駛員,并按程序做好車輛檢查等工作。評(píng)價(jià)小組人員還要準(zhǔn)備好照相機(jī)、攝像機(jī)等,有條件的可帶上具備無線上網(wǎng)功能的筆記本電腦,方便利用車輛GPS系統(tǒng)實(shí)時(shí)查詢相關(guān)數(shù)據(jù)。

實(shí)地踏勘

實(shí)地踏勘采取的方式是評(píng)價(jià)小組乘車對(duì)評(píng)價(jià)路線實(shí)地運(yùn)行一次。在行駛途中按照任務(wù)分工,通過觀察、記錄、拍照、錄像等,收集風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)所處路段及地理環(huán)境,如:城市道路、鄉(xiāng)村道路、山體情況,是否臨近湖泊、江河、橋洞等;風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)具體路況,如:道路等級(jí)、平坦程度、坡度和長度,是否交叉路口,彎度情況,是否狹窄路面,車流、人流等;交警部門對(duì)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的指示要求,如:限速、禁止通行、通過高度、通過重量、通過時(shí)間、事故發(fā)生頻率等。有可能的話,還要考慮收集以往在該路段發(fā)生過的交通事故案例。

到達(dá)途中休息點(diǎn)時(shí),評(píng)價(jià)小組人員要根據(jù)車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)回放,對(duì)經(jīng)過路段討論、分析,確定該路段主要風(fēng)險(xiǎn)及控制措施,并做好記錄。

如遇特殊或危險(xiǎn)路段,可在確保安全的前提下,在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)附近停車,評(píng)價(jià)小組人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)分析,及時(shí)討論危險(xiǎn)因素及控制措施,避免出現(xiàn)遺漏。

編制風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)價(jià)資料

完成實(shí)地踏勘后,評(píng)價(jià)小組根據(jù)原始資料,編制出分區(qū)域的道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)價(jià)及控制措施資料,小組內(nèi)部討論、審查后形成初稿,廣泛征求意見,補(bǔ)充完善風(fēng)險(xiǎn)提示、控制措施等內(nèi)容,最終匯編成統(tǒng)一的道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)價(jià)資料。在評(píng)價(jià)資料中,還要結(jié)合具體道路情況及特點(diǎn),作出特別的提示。

動(dòng)態(tài)管理

道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)價(jià)工作并非一勞永逸,還應(yīng)根據(jù)氣候、天氣、道路維護(hù)等情況,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)及控制措施進(jìn)行實(shí)時(shí)重新識(shí)別評(píng)價(jià)和更新。同時(shí),應(yīng)以半年或一年為期,定期對(duì)主要運(yùn)行道路進(jìn)行重新識(shí)別評(píng)價(jià),不斷完善和改進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)提示、控制措施。

另一方面,要發(fā)動(dòng)駕駛員參與到識(shí)別評(píng)價(jià)中來,駕駛員在執(zhí)行任務(wù)過程中發(fā)現(xiàn)道路情況及風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生變更,如:修路、路面發(fā)生變化、山體滑坡或泥石流,導(dǎo)致交通中斷、發(fā)生重大交通事故等,要及時(shí)反饋給車輛調(diào)度人員、安全管理人員等,以便及時(shí)有效應(yīng)對(duì)。

篇2:液化石油氣運(yùn)輸安全制度

一、液化氣槽車運(yùn)輸管理

1.液化石油氣的汽車運(yùn)輸應(yīng)配固定的駕駛員和押運(yùn)員,駕駛員和押運(yùn)員必須經(jīng)專業(yè)部門培訓(xùn),考試合格持證上崗。駕駛員和押運(yùn)員必須熟悉下述安全技術(shù)知識(shí):

⑴應(yīng)執(zhí)行國家頒發(fā)的《液化石油氣槽車安全管理規(guī)定》及市《關(guān)于化學(xué)危險(xiǎn)物品安全運(yùn)輸?shù)囊?guī)定》。

⑵液化石油氣的物理化學(xué)性質(zhì)。

⑶槽車及盛裝液化石油氣容器的技術(shù)技能,裝卸作業(yè)安全操作規(guī)程,防火滅火知識(shí),以及發(fā)生事故的處理辦法。

⑷城市和公路運(yùn)輸安全知識(shí)。

⑸能熟練使用車上的滅火器材和緊急切斷裝置。

2.駕駛員在行駛時(shí)除必須遵守交通規(guī)則,聽從交通管理人員的指揮外,還應(yīng)遵守下列規(guī)定:

⑴槽車應(yīng)持有由市勞動(dòng)局頒發(fā)的《槽車使用證》,并應(yīng)安全設(shè)施齊全,印有色帶和嚴(yán)禁煙火標(biāo)志及具有良好靜電導(dǎo)除裝置。(排氣管上有火星熄滅裝置)。

⑵按當(dāng)?shù)毓病⒔煌ú块T規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)、路線和車速行駛。

⑶車上應(yīng)有押運(yùn)人員。

⑷不準(zhǔn)拖掛其他車輛,不得攜帶其他易燃、易爆等危險(xiǎn)物品,禁止其他人員搭乘。

⑸車上嚴(yán)禁吸煙。

⑹通過涵洞、立交橋時(shí),必須注意標(biāo)高,并減速行駛。

⑺當(dāng)罐內(nèi)液化氣溫度達(dá)40℃時(shí),應(yīng)采取防止繼續(xù)升溫升壓措施,把槽車開到陰涼處或噴水降溫。

3.槽車的停放必須遵守下列要求:

⑴槽車應(yīng)停放在指定的專用停車場(chǎng)和車庫內(nèi)。重車只能停在停車場(chǎng),不準(zhǔn)停放在車庫。

⑵不準(zhǔn)將槽車停放在機(jī)關(guān)、學(xué)校、廠礦、橋梁、倉庫、車站、碼頭和人員稠密的公共場(chǎng)所及有明火地方。

⑶雷雨時(shí),槽車運(yùn)輸不準(zhǔn)裝卸,不準(zhǔn)停放在大樹下。

⑷途中確需停放時(shí),駕駛員和押運(yùn)員不得同時(shí)遠(yuǎn)離槽車,必須留有一人監(jiān)護(hù),車輛停靠應(yīng)注意行人,不要靠近或停留,以防發(fā)生意外事故。

⑸停放位置應(yīng)通風(fēng)良好,十米以內(nèi)不得有明火和建筑物,夏季應(yīng)有遮陽措施,防止暴曬。

⑹途中發(fā)生故障檢修時(shí),應(yīng)采用不產(chǎn)生火花的工具,不準(zhǔn)明火作業(yè)。

⑺途中停放超過六小時(shí),應(yīng)與當(dāng)?shù)毓膊块T聯(lián)系,并按指定地點(diǎn)停放。

⑻重車不隨意停放過夜,若確需停放過夜,須向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),并在公安部門指定地點(diǎn)存放,同時(shí)派人看管。

4.運(yùn)輸途中發(fā)生液化石油氣泄漏時(shí)的處置措施:

⑴關(guān)閥堵漏,切斷氣源。如閥門失靈,要采取倒罐、降壓或用木塞、橡皮軟圈緊固等措施,以制止繼續(xù)泄漏。

⑵熄滅火源,防止爆炸。發(fā)現(xiàn)泄漏時(shí)不準(zhǔn)起動(dòng)車輛,迅速熄滅下風(fēng)方向和周圍的一切火源,設(shè)立警戒區(qū),斷絕交通,防止其他機(jī)動(dòng)車輛及帶火種的人員盲目進(jìn)入泄漏區(qū)。

⑶立即向當(dāng)?shù)毓蚕啦块T及本單位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),同時(shí)設(shè)置警戒線,采取防火滅火措施,并組織泄漏區(qū)人員向逆風(fēng)方向疏散。

5.運(yùn)輸途中因液化氣大量泄漏而起火時(shí)的處置措施:

⑴立即停車,迅速切斷氣源。對(duì)著火罐或未著火罐進(jìn)行冷卻降溫,控制壓力,利用車上滅火器格進(jìn)行滅火,防止爆炸,同時(shí)應(yīng)及時(shí)先向單位及當(dāng)?shù)毓蚕啦块T報(bào)警。

⑵搞好疏散,防止蔓延。對(duì)貯運(yùn)液化石油氣的槽車、鋼瓶,凡有可能的,要迅速轉(zhuǎn)移到安全地帶。并設(shè)立警戒線,嚴(yán)禁火種入內(nèi)。

⑶減壓滅火,關(guān)閥堵漏。應(yīng)采取倒罐、排空、降壓,同時(shí)注意防止產(chǎn)生負(fù)壓,減少氣體供給量,并在減緩燃燒強(qiáng)度的基礎(chǔ)上,關(guān)閥堵漏,采用各種滅火措施,迅速滅火。在未撲滅火焰之前,不得盲目關(guān)閥,避免殘留氣體形成回火,引起爆燃。

二、槽車駕駛員崗位責(zé)任制

1.駕駛槽車必須符合安全行車規(guī)定,并持有有關(guān)部門發(fā)給的槽車操作合格證。

2.駕駛的槽車必須符合國家槽車管理規(guī)定,并持有勞動(dòng)部門核發(fā)的槽車使用證。

3.嚴(yán)格執(zhí)行車輛例行保養(yǎng)制度,保持車輛完好整潔,漆色完好。凡有故障的車輛嚴(yán)禁運(yùn)行。出入各站應(yīng)履行簽字手續(xù)。

4.精心駕駛,保證運(yùn)行的安全,按公安部門指定的路線、時(shí)間、地點(diǎn)、車速行駛。中途不任意停車,如確需停車時(shí),要有專人看守。

5.遵守罐站規(guī)定,服從罐站指揮,按規(guī)定路線行駛對(duì)位。車輛停穩(wěn),拉緊制動(dòng)將槽車鑰匙拔出,不得離開車輛。車輛有滑動(dòng)可能時(shí),車輪應(yīng)加固定塊。

6.服從裝卸人員指揮,未經(jīng)裝卸人員許可嚴(yán)禁起動(dòng)車輛。

7.作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁煙火和修理車輛。

8.保障運(yùn)輸安全,及時(shí)排除常見故障和對(duì)途中發(fā)生意外情況的處理,并能熟練使用消防器材。

9.中途不準(zhǔn)灌裝和隨意放氣。

三、槽車押運(yùn)員崗位責(zé)任制

1.押運(yùn)員必須持有市有關(guān)部門頒發(fā)的培訓(xùn)考核合格證。

2.在出車前必須對(duì)槽車的罐體、各管道、閥門、儀表進(jìn)行認(rèn)真檢查。

3.出車前對(duì)安全防火、滅火裝置及附件進(jìn)行檢查。如有損壞、失靈或不符合規(guī)定現(xiàn)象時(shí)不能進(jìn)行充裝。

4.保證運(yùn)輸途中押運(yùn)安全。中途停車必須堅(jiān)守崗位,不能離開車輛,做好看守工作。

5.能熟練掌握使用車上緊急切斷裝置,排除常見故障。

6.槽車駛?cè)牍拚鹃T口登記時(shí),應(yīng)將車上接地鏈拉起,離開罐站時(shí)放下接地鏈。

7.作業(yè)前接好安全地線,會(huì)同運(yùn)行工連接氣液相膠管,并排凈空氣。

8.遇有雷擊或附近發(fā)生火災(zāi),檢測(cè)發(fā)現(xiàn)液化氣泄漏,液壓異常及其它不安全因素不能充裝。

9.作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁煙火,并不得使用易產(chǎn)生火花的工具和用品。

10.槽車檢修后初次充裝時(shí),罐內(nèi)含氧量<3%才能充裝。

11.裝卸結(jié)束即關(guān)閉有關(guān)閥門,當(dāng)排凈軟管內(nèi)剩余液化氣后,拆下接地線及氣液相軟管。

12.在裝卸過程中,堅(jiān)守工作崗位,不能離開現(xiàn)場(chǎng)。

13.灌裝完畢認(rèn)真檢查液位,各部門閥門,發(fā)現(xiàn)問題須及時(shí)排除,在確認(rèn)無誤后方可隨車離開。

篇3:石油銷售危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全管理辦法

石油銷售公司危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全管理辦法

第一章總則

第一條本辦法規(guī)定了石油銷售公司(以下簡稱"HB公司"或"公司")危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全管理的內(nèi)容及要求,本辦法依據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)和集團(tuán)公司、產(chǎn)品經(jīng)銷公司管理辦法制定。

第二條危險(xiǎn)化學(xué)品公路配送是指將危化品從庫或供應(yīng)商處通過公路配送至庫站或客戶指定地點(diǎn)的物流過程,分為送貨、庫批配送、小額配送和公路移庫四種。

第三條本管理辦法中涉及的黑名單分車輛黑名單和駕駛員黑名單。車輛黑名單指車輛硬件設(shè)施不符合要求的違規(guī)車輛名單。駕駛員黑名單指有過嚴(yán)重違規(guī)記錄,不能再從事運(yùn)輸工作的駕駛員名單。

第四條重要風(fēng)險(xiǎn)

(一)運(yùn)輸車輛發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏、閃爆或中毒事件。

(二)運(yùn)輸車輛發(fā)生其他惡性交通事故。

(三)駕駛員在運(yùn)輸過程中偷換化工及燃?xì)馄穼?dǎo)致化工及燃?xì)馄焚|(zhì)量問題。

第二章相關(guān)方職責(zé)

第五條職責(zé)分工

綜合辦公室負(fù)責(zé)擬定作業(yè)操作管理規(guī)范和作業(yè)流程,負(fù)責(zé)運(yùn)輸過程的安全監(jiān)控。物流管理部負(fù)責(zé)配送過程中的安全及數(shù)質(zhì)量控制管理,負(fù)責(zé)配送過程中和客戶接卸環(huán)節(jié)的數(shù)質(zhì)量糾紛處理。各庫站負(fù)責(zé)對(duì)承運(yùn)車隊(duì)的具體管理,負(fù)責(zé)對(duì)承運(yùn)車輛可能影響運(yùn)輸?shù)臓顩r進(jìn)行檢查,對(duì)配送到站的車輛進(jìn)行道路安全指引和安全接卸,負(fù)責(zé)為承運(yùn)駕駛員和客戶提供必要的便利服務(wù)。

第六條承運(yùn)商職責(zé)

(一)負(fù)責(zé)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸過程和裝卸過程的安全、數(shù)質(zhì)量承擔(dān)安全責(zé)任、經(jīng)濟(jì)責(zé)任和法律責(zé)任。

(二)負(fù)責(zé)按照承運(yùn)合同履行責(zé)任和義務(wù),根據(jù)雙方達(dá)成的會(huì)議紀(jì)要、協(xié)議精神、管理制度落實(shí)各項(xiàng)工作。

(三)負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車隊(duì)的監(jiān)控管理,成立專門的調(diào)度中心,實(shí)行專人24小時(shí)監(jiān)控。

(四)負(fù)責(zé)根據(jù)車輛準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)購置車輛,淘汰不符合要求的承運(yùn)車輛。

(五)負(fù)責(zé)承運(yùn)車輛的日常管理和維修保養(yǎng),按照交管部門要求辦理車輛、駕駛?cè)恕⒀很嚾说南嚓P(guān)證照。

(六)負(fù)責(zé)駕駛員的管理,培訓(xùn)和考核工作。

(七)負(fù)責(zé)承運(yùn)車輛的運(yùn)行管理,建立專職的稽查隊(duì)伍,對(duì)配送過程實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)督。

(八)負(fù)責(zé)制定搶險(xiǎn)救災(zāi)、應(yīng)急裝備、新聞危機(jī)、動(dòng)力保障、交通安全環(huán)保事故、數(shù)質(zhì)量及服務(wù)糾紛處置的應(yīng)急預(yù)案,對(duì)配送過程中的突發(fā)事件進(jìn)行安全快速有效處理。

(九)負(fù)責(zé)按配送計(jì)劃將配送的危險(xiǎn)化學(xué)品安全、保質(zhì)、保量、按時(shí)送達(dá)站點(diǎn)或客戶指定地點(diǎn)。

第三章管理內(nèi)容及要求

第七條承運(yùn)商管理

(一)承運(yùn)商資質(zhì)

1.承運(yùn)商必須具有道路運(yùn)輸許可證及危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸資質(zhì),并定期通過相關(guān)部門的年審、年檢。

2.承運(yùn)商擁有健全的安全生產(chǎn)管理制度和事故防范應(yīng)急預(yù)案。

3.承運(yùn)商符合HSE管理標(biāo)準(zhǔn)和要求。

(二)承運(yùn)車輛安全準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)

1.承運(yùn)車輛的技術(shù)性能、罐體、標(biāo)識(shí)必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)和要求。

2.承運(yùn)車輛技術(shù)性能必須達(dá)到國家規(guī)定的一級(jí)車輛技術(shù)性能標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)禁使用超出國家規(guī)定使用年限的車輛。

3.承運(yùn)車輛隨車相關(guān)證書要求齊全,包括"車輛行駛證"、"危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸許可證"、"車輛二級(jí)維護(hù)證"、"罐車容積表"(由具備檢測(cè)資質(zhì)機(jī)構(gòu)頒發(fā))等。

4.承運(yùn)車輛的罐體制作嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,車輛結(jié)構(gòu)應(yīng)符合規(guī)范,未經(jīng)允許不得進(jìn)行改裝。

5.承運(yùn)車輛罐體應(yīng)通過焊接或螺栓固定的支架錨固定在車輛底盤上,嚴(yán)禁采用集裝箱形式的快速連接。

6.承運(yùn)車輛罐體內(nèi)、外裝置須符合危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)囊蠛蜆?biāo)準(zhǔn)。

7.承運(yùn)車輛安裝罐頂防護(hù)欄及后防護(hù)欄,車架與罐體應(yīng)掛接合格的防靜電接地線,并配裝8公斤以上的干粉滅火器兩只,8頓以下的小型罐車配裝5公斤的干粉滅火器兩只。

8.應(yīng)在承運(yùn)車輛指定位置安裝、懸掛危險(xiǎn)品標(biāo)志燈、標(biāo)志牌和告示牌。

9.承運(yùn)車輛必須安裝GPS車載終端,接入GPS監(jiān)控系統(tǒng)。

10.承運(yùn)車輛必須經(jīng)公安、交管部門年檢;運(yùn)輸許可證必須經(jīng)交通運(yùn)輸管理部門年檢;車輛罐體必須經(jīng)國家壓力容器安全監(jiān)測(cè)部門年度安全質(zhì)量檢驗(yàn),并取得容器監(jiān)測(cè)合格證。

11.符合國家、所在地政府部門、上級(jí)公司有關(guān)安全保障的最新標(biāo)準(zhǔn)。

12.符合公司和承運(yùn)商達(dá)成的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),雙方達(dá)成的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不違反或不低于國家安全保障標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

(三)承運(yùn)車輛駕駛員安全準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)

1.承運(yùn)車輛駕駛員應(yīng)樹立"以人為本、安全第一"的安全理念。

2.承運(yùn)車輛駕駛員必須持有有效的國家貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車輛駕駛證件、危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸上崗證,熟悉國家道路交通管理法規(guī)。

3.承運(yùn)車輛駕駛員須持有化工及燃?xì)馄愤\(yùn)輸行業(yè)或企業(yè)頒發(fā)的相關(guān)專業(yè)資格培訓(xùn)合格證、上崗證和內(nèi)部準(zhǔn)駕證等證件。

4.承運(yùn)車輛駕駛員須了解所駕駛車輛的工作原理及操作規(guī)程,具有一般機(jī)械故障排除和車輛日常維護(hù)技能。

5.承運(yùn)車輛駕駛員必須熟悉所承運(yùn)危化品的基本理化性質(zhì),并能熟練處理所承運(yùn)危化品在途或裝卸過程中發(fā)生的一般事故。

(四)承運(yùn)商公路配送安全管理規(guī)范

1.承運(yùn)配送的公司要成立調(diào)度中心,實(shí)行24小時(shí)值班制度,GPS、視頻監(jiān)控等監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控,及時(shí)向有關(guān)單位、部門報(bào)告車輛運(yùn)行狀態(tài),及時(shí)發(fā)現(xiàn)違規(guī)停駛、繞行、偷盜和其他異常動(dòng)態(tài),及時(shí)處理運(yùn)行中的故障和糾紛。

2.調(diào)度中心值班人員、相關(guān)單位和場(chǎng)所有關(guān)人員利用GPS、視頻監(jiān)控系統(tǒng)中車輛運(yùn)行軌跡回放和報(bào)警管理、可視和語音監(jiān)控等功能對(duì)車輛進(jìn)行事中、事后監(jiān)控和稽查。

3.GPS、視頻等監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)承運(yùn)車輛偏離軌跡、非正常停車等行為即視為違規(guī),按規(guī)定予以處罰。

4.為保障車輛運(yùn)行安全,提高車輛周轉(zhuǎn)率,提高車輛行駛安全系數(shù),應(yīng)避免跨地區(qū)長距離調(diào)度車輛。

5.承運(yùn)商須每天按時(shí)提供并記錄完整的各駐庫車輛動(dòng)態(tài)信息,將可參與優(yōu)化的車輛以庫為中心,以適當(dāng)?shù)呐渌桶霃綖閮?yōu)化條件,在配送業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)中進(jìn)行整體優(yōu)化的編排,以便就地就近實(shí)施配送。

6.承運(yùn)車輛必須嚴(yán)格按照配送調(diào)度指令規(guī)定的配送站點(diǎn)、對(duì)象、時(shí)間、車輛、地點(diǎn)、路線、品種和期限執(zhí)行配送任務(wù)。

7.配送調(diào)度指令一經(jīng)下達(dá),承運(yùn)商、站點(diǎn)嚴(yán)禁擅自調(diào)整變更承運(yùn)車輛、行駛路線、轉(zhuǎn)運(yùn)品種、時(shí)間和目的地等內(nèi)容事項(xiàng)。

8.對(duì)配送客戶的送達(dá)時(shí)間應(yīng)在同客戶協(xié)商一致的基礎(chǔ)上盡可能安排白天送達(dá)

,避免夜間配送。

(五)承運(yùn)車輛安全管理規(guī)范

1.承運(yùn)車輛GPS終端、視頻監(jiān)控終端應(yīng)完好運(yùn)行,不得損壞、遮擋、屏蔽監(jiān)控系統(tǒng)。

2.承運(yùn)車輛必須按照規(guī)定路線行駛,不得違反交通規(guī)則,不得隨意停靠、更改路線。

3.承運(yùn)車輛應(yīng)保持車輛技術(shù)狀況、車載設(shè)施、消防器材及附件齊備完好。

4.承運(yùn)車輛應(yīng)執(zhí)行強(qiáng)制保養(yǎng),并做好維修記錄和跟蹤管理,確保車輛和罐體無泄漏現(xiàn)象。

5.符合國家、所在地政府部門,上級(jí)公司有關(guān)安全保障的最新標(biāo)準(zhǔn)。

6.符合公司和承運(yùn)商雙方達(dá)成的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),雙方達(dá)成的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不違反或不低于國家安全保障標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

(六)承運(yùn)車輛駕駛員安全管理規(guī)范

1.嚴(yán)禁違章駕駛。

2.嚴(yán)禁疲勞駕駛。

3.嚴(yán)禁私自載客。

4.嚴(yán)禁私自將車輛交與他人駕駛。

5.嚴(yán)禁未經(jīng)核準(zhǔn)改變規(guī)定的行車路線和裝卸地點(diǎn)。

6.嚴(yán)禁違反相關(guān)安全規(guī)定安全操作規(guī)程。

7.嚴(yán)禁裝卸時(shí)擅離車輛。

第八條黑名單管理

(一)駕駛員黑名單:當(dāng)承運(yùn)駕駛員因交通違規(guī)或者有其他違反安全操作等違規(guī)行為,不能再執(zhí)行公司配送業(yè)務(wù)的情況,應(yīng)立即書面告知承運(yùn)商,并列入承運(yùn)駕駛員黑名單,并要求承運(yùn)商立即停止列入黑名單的承運(yùn)駕駛員的配送業(yè)務(wù)。

(二)承運(yùn)車輛黑名單:當(dāng)承運(yùn)車輛因違反公司車輛準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)或者其他原因不能再執(zhí)行公司配送業(yè)務(wù)的情況,應(yīng)立即書面告知承運(yùn)商,并列入承運(yùn)車輛黑名單,并要求承運(yùn)商立即停止列入黑名單的承運(yùn)車輛配送業(yè)務(wù)。如果承運(yùn)商不按照要求將車輛列入黑名單,將扣減當(dāng)月該承運(yùn)車輛所有運(yùn)費(fèi)。

第四章附則

第九條本辦法由公司綜合辦公室負(fù)責(zé)解釋。

第十條本辦法自發(fā)布之日起實(shí)施。