據調查數據顯示,世界工業發達國家因腐蝕造成的經濟損失約占當年國民生產總值的1.8%-4.2%左右。我國每年因腐蝕引起的損失估計達5000億元,約占國民經濟總值的5%。儲油罐的腐蝕問題也是個老大難問題。儲油罐腐蝕的加劇會造成儲罐泄漏,并引發嚴重的爆炸事故發生。

金屬儲罐所儲存的油品往往含有氫、硫酸、有機和無機鹽以及水分等腐蝕性化學物質,加上罐外壁受環境因素影響,油罐的壽命會大大縮短。如果不能及時對金屬油罐進行防腐處理,輕則影響油品質量,重則易造成油品泄漏,污染環境,而且容易造成火災、爆炸。因此,對金屬油罐進行防腐蝕處理是非常必要的。

一、輕質油罐的腐蝕特點及環境分析

輕質油罐主要是指儲存汽油、柴油、煤油等輕質油品的儲罐,揮發性高的輕質油品如汽油等比揮發性低的重質油品腐蝕性強,特別是在氣相部位,腐蝕更嚴重。這類油料儲罐的罐體外壁容易發生化學腐蝕,油罐內部則容易發生其余幾種形式的腐蝕。由于氧在輕油中的溶解度很高,一部分溶解氧可以進入罐底水中,所以罐底仍存在輕度的電池微腐蝕和氧濃差電池腐蝕。而且這類油料儲罐的具體腐蝕情況也隨介質的不同。另外,石油產品尤其是輕質油品在其生產、儲存、使用時常常發生磨擦、沖擊、碰撞、擠壓,在油罐噴射、晃動、加注、沖洗等過程中,極易產生大量靜電荷并引起靜電燃爆,此類破壞是十分危險的。下面對輕質油罐的不同部位的腐蝕環境進行分析(見下圖)。

油罐的內腐蝕與儲存介質的種類、性質、溫度和油罐形式等因素有關。油罐內部存在兩個腐蝕環境,一個是液相,一個是氣相。對于溫度小于100℃且存在水相的油罐,液相又分為兩層,除油層外在油罐底部通常有水層。對于固定頂油罐,內部各部位腐蝕特點如下:

罐頂及罐壁上部。這個部位不直接接觸油品,屬于氣相腐蝕。根據大氣腐蝕機理,其實質屬于電化學腐蝕范疇,腐蝕是通過冷凝水膜,在有害氣體如S02,C02,H2S,02等的作用下,形成腐蝕原電池。由于水膜薄,氧容易擴散,耗氧型腐蝕起主導作用。在罐壁氣液結合面處的腐蝕,是氧濃差電池條件下的腐蝕,是罐壁腐蝕最嚴重的部位之一。自支撐固定頂在高應力區域有時存在應力腐蝕。

罐壁中部。罐壁中部直接與油品接觸,其腐蝕主要是油品的化學腐蝕,這個部位腐蝕程度最輕。但對于液位經常變化的油罐,氣液結合面處的腐蝕比較嚴重。罐壁下部和罐底板上表面。這個部位是油罐內腐蝕最嚴重的部位,主要是電化學腐蝕。由于儲存和運輸過程中水分積存在罐底板上,形成礦化度較高的含油污水層,造成電化學腐蝕。通常含油污水中含有CL-和硫酸鹽還原菌,同時溶有S02,C02,H2S等有害氣體,腐蝕性極強。在罐壁下部和罐底板上表面油水結合面處,存在濃差腐蝕。當底板上設置加熱盤管時,由于溫度和焊接形成的電偶因素會加劇局部腐蝕。由于罐底存在向外的坡度,因此在罐壁和罐底結合處,腐蝕最嚴重,是防腐重點保護區域。罐底板上表面除了存在均勻腐蝕外,局部腐蝕(特別是點腐蝕、坑腐蝕)非常嚴重,是造成底板穿孔的主要原因。

裸露的固定頂和罐壁。屬于大氣腐蝕。根據大氣腐蝕機理,其實質屬于電化學腐蝕范疇,腐蝕是通過冷凝水膜,在有害氣體如S02、C02、H2S、O2等的作用下,形成腐蝕原電池。由于水膜薄,氧容易擴散,耗氧型腐蝕起主導作用。工業大氣和海洋大氣條件下,腐蝕最為嚴重。

油罐底板下表面。主要為土壤腐蝕和水腐蝕。另外,由于基礎中心部位和周邊的透氣性存在差別,也會引起氧濃差電池,中心部位成為陽極而被腐蝕;地下的雜散電流也會加劇底板腐蝕;接地極可引起電偶腐蝕,采用鋅接地極可以有效減小電偶腐蝕。此外,在油罐內部結構不密閉處,如間斷焊焊縫處,存在縫隙腐蝕。

二、腐蝕機理分析與討論

金屬的腐蝕都是在兩種或兩種以上的因素影響下發生的,輕烴儲罐的腐蝕也是這樣。由輕烴液體中所含的水分引起的電化學腐蝕由于生產的需要,輕烴中摻有少量的水,在涂層破壞的地方,鐵與水發生如下電化學反應:

在通常情況下,以上電化學反應的速率不是很快,達不到以上所提到的0.4~1.4mm/a這樣高的速率。那又是什么原因使得罐壁的腐蝕速率如此之高呢?這應從電偶腐蝕的角度來分析。當防腐涂層被破壞的時候,裸露的金屬電位較負(鐵的標準電極電位是-0.44V),而涂層的電極電位卻比較正,這樣裸露的金屬與涂層之間就形成了一個腐蝕電池。陽極是被破壞的涂層下裸露的金屬,陰極是沒有被破壞的涂層。特別要強調的是,這里所形成的腐蝕電池是大陰極、小陽極,在這種情況下腐蝕速率將會成倍增加,以致出現了上面所提到的較高的腐蝕速率。

由此可見,硫化氫腐蝕的最終產物是FeS。盡管FeS膜不溶于輕烴液體,但它卻不具保護性,以上的腐蝕過程可以在膜下繼續進行,而且腐蝕速度更快。

三、防腐現狀及幾種防腐措施

南通石油分公司有一部分輕油儲罐由于使用年限長、腐蝕嚴重,防腐手段比較單一,大部分輕質油罐外壁采用刷銀粉,罐底板刷環氧煤瀝青漆,部分輕質油罐內壁刷導靜電防腐涂料,存在著注重防腐材料,忽視基層處理的問題。由于金屬基層除銹不徹底,刷漆后罐壁表面大面積返銹。在油罐防腐表面處理時,有條件的盡可能用壓力為0.4MPa-0.6MPa的工業風進行噴砂除銹。在完全除去氧化皮、鐵銹、焊渣、油污及舊漆,達到金屬表面無氧化皮、無鐵銹、無油、無渣、無灰、無水,露出金屬本色,達到Sa2.5級后,在24h內噴涂防腐涂料。并要確保噴涂厚度,涂層外觀沒有流淚、汽泡、針孔、桔皮、起皺、刷痕、邊界不清等病態。

針對以上現狀問題,建議采取以下防護措施:選用好的防腐涂料保護。涂層保護對于輕烴儲罐來說是最實用也是最經濟的保護措施。涂層破損的原因多數是因為涂料附著力不好、涂層有針孔、耐溶劑性能差、抗輕烴液體滲透能力不好。因此,在涂料的選擇上應遵循以下幾項原則:優良的附著力;優良的抗滲透性;穩定的耐溶劑性(輕烴液體);良好的柔韌性和抗沖擊性;良好的施工性,即流平性好、不流掛、表干時間適中。

為此,底層可采用環氧玻璃鱗片涂料,涂料中極薄的玻璃鱗片可以像魚鱗一樣平行于金屬基體表面很致密的一層層的排列,液體和氣體介質要想到達金屬表面,必須像走迷宮似的繞過層層鱗片,以起到很好的隔離阻擋作用。這種涂料目前在歐美等國很受青睞,也是國內防腐專家大力推薦的優質涂料。

面層涂料建議采用導靜電涂料,以便將罐內產生的電荷及時排除,保證儲罐的安全。熱噴鋁+防腐涂料+導靜電涂料。這種方法實際上就是在第一種方法實施之前,先在罐壁上用熱噴涂的方法噴一層鋁。這種方法有兩大優點,其一是熱噴鋁與基體金屬的結合力比有機涂料好;其二是鋁對于鋼質罐壁有陰極保護作用。

在涂層保護的基礎上添加緩蝕劑。實踐證明合理的添加緩蝕劑是防止鋼鐵腐蝕的一種簡單而有效的方法。添加緩蝕劑的關鍵在于合理的選擇。在含有水和H2S的輕烴液體中通常使用吸附型膜緩蝕劑,因為這種緩蝕劑分子中有極性基團,能在金屬表面吸附成膜,并由分子中的疏水基團來阻礙水和去極化劑到達金屬表面,從而保護金屬。

適當增加腐蝕嚴重部位的鋼材厚度。適當增加腐蝕嚴重部位如罐底和罐頂的厚度可以提高防腐能力,但不應超過鋼板總厚度的20%。定期檢查。做好每年至少一次的油罐外部檢查,每年對油罐至少進行一次測厚檢查。對腐蝕嚴重的儲罐,如汽油、煤油等腐蝕嚴重的半成品罐采用一年一次開罐檢查,發現問題及時修補。此外,在考慮經濟性的前提下,可以考慮必要的材質升級。

篇2:柴油罐區安全操作規程

概述

柴油罐區位于煤場的東南角落里,共兩臺柴油罐,容積約為15m?/臺,約能容納12.6t的0#柴油;罐體材質為鋁;罐區周圍有長5m、寬4m、高0.8m的圍堰,柴油罐可用來儲存柴油以備鍋爐點火和廢氣燃燒使用,圍堰用來防止泄漏事故發生時柴油流入外面造成環境污染和經濟損失,柴油罐車每車約20t,可同時進入兩臺罐,并時刻觀察液位計液位,防止溢出。

罐區主要組成部分

柴油罐區主要由兩臺柴油罐、一臺不銹鋼滾柱式轉子泵、兩個液位計、一臺壓力表、、兩個視鏡、圍堰、和各種不銹鋼管、快接頭、閥門組成。

用途及注意事項

(1)用途

柴油罐用來儲存柴油,以備鍋爐廠使用;不銹鋼滾柱式轉子泵,型號為40GZA5-5,流量為5m?/h,揚程50m,轉速30r/min,電機功率4KW,可用于卸車和輸送;液位計可用來觀察罐內柴油的液位,防止卸車時出現溢出和使用時油量不足的現象;壓力表可用來判斷泵的流量和泵工作時是否處于正常狀態;視鏡用來觀察罐內是否有水,確保輸送的油的質量;其它的管道、閥門可以用來輸送和調節流量用。

卸車和輸送時需注意事項

A、卸車時現場工作人員需在場并確保柴油運輸車停在指定區域并熄火;

B、檢查防靜電裝置是否完好,確認完好后接在柴油運輸車上;

C、檢查抽油的軟管有無破損、接頭是否完好,當確認軟管無破損、接頭已綁緊后,方可進行下一步操作;

D、檢查管道和閥門是否存在泄漏或滲漏,確保管道和閥門完好無損;

E、打開泵的輸入輸出閥,關閉兩臺柴油罐的輸出閥,開啟電源起動泵卸柴油,并觀察壓力表,確保泵運行正常;觀察兩臺柴油罐的液位計,防止罐滿溢出;

F、輸送方法:(1)打開液位計的底部排出閥和計量罐的進口閥,通過柴油罐與計量罐的液位差可以自動輸油進入計量罐內,可通過觀察計量罐液位計來確定是否需關閉閥門,直到輸滿;(2)打開柴油罐的輸出閥,通過視鏡觀察油中是否含有水分,若有則打開底部分水閥排凈罐內的水分,然后關閉分水閥,打開泵的進出口閥并開啟電源,開始輸油;

G、柴油罐區內禁止煙火,嚴禁帶入火種和在罐區附近(25米內)接打電話;

H、火災應急措施:滅火方法:用水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土滅火,火勢判斷無法控制必須馬上撤離,通知或警示人員禁止進入火災區域;滅火注意事項:消防人員須佩戴防毒面具、穿全身消防服,在上風向滅火;應及時通知領導和安全辦,火勢判斷無法控制撥打119。

篇3:多功能儲油罐拉油操作規程

一、多功能儲油罐的安裝1、安裝多功能儲油罐前,應落實油井是否有伴生氣,無伴生氣油井不允許安裝多功能儲油罐。2、多功能儲油罐安裝距離井口、值班房直線距離應大于20米,罐體周圍10米內保持清潔,無油污、雜草等可燃物;安裝前應檢查基礎應牢固、平整,安裝后儲油罐不得傾斜。3、安裝過程中要對各連接部位進行緊固,全部燃氣流程必須采用鋼管連接,檢查無漏氣,燃燒器安裝應保證同心度,避免燃燒不好或火焰偏燒現象。4、所有外設管線采用相應尺寸的鋼管,裝油鶴管頂端距地面垂直距離3.5-4米,裝油口宜距離燃燒火嘴及煙囪等火源20米以外。5、現場設置天然氣放空流程,末端設置火炬,火炬高度大于3米,與儲油罐直線距離大于20米,火炬方位應考慮當地風向影響。6、安全閥出口安裝泄壓管線,與放空流程連在一起,全程彎頭不多于4個。7、多功能罐必須按照防雷、防靜電接地標準進行接地,裝車時車輛(油罐)必須接地,以防靜電打火。8、裝油鶴管宜采用金屬管,當使用軟管時應采用導靜電軟管,長度應距離罐底部15cm左右。裝油鶴罐與儲油罐爬梯應在罐體不同方向。二、投產前的檢查1、資料齊全(包括:設計單位名稱、圖號、批準書編號、制造編號、制造完成日起,壓力容器產品安全質量監督檢驗證書,質量證明書,安裝使用說明書。)2、檢查多功能罐燃氣裝置、火炬設置及安全閥泄壓流程是否安全正確。3、檢查閥門開關靈活;浮子液位計轉動靈活,標有最低、最高安全液位標記;儲油罐各部分嚴密不漏。4、罐體明顯位置要求粉刷“先熄火、后加油”等安全警示語以及壓力容器注冊號、檢驗日期和下次檢驗日期。5、檢查安全閥在有效檢驗期內,整定起跳壓力0.3MPa以內。三、多功能儲油罐的使用1、多功能儲油罐初次或閑置時間較長使用時,應利用油井伴生氣、油水將儲油罐內的空氣排凈,方可點火升溫。2、崗位值班人員需穿戴好勞保用具,同時必須配備和使用防爆手電。3、多功能儲油罐進液操作(1)原油進罐前應檢查流程開關是否正確。(2)打開進油閥門開始進油。(3)正常進液生產過程中,值班人員每2小時巡檢一次,調整儲油罐的天然氣出口閥門,保證儲油罐的氣頂壓力在0.1-0.3Mpa以內運行,并將每日巡檢時間和壓力記錄在崗位值班記錄本中。(4)值班人員在交接班時,必須共同確認儲油罐內液位;儲油罐點火升溫、多功能罐天然氣放空閥門放空卸壓狀況;并將液位、熄火狀況、卸壓情況詳細記錄在《崗位值班記錄本》中。(5)夜班生產時打開天然氣放空閘門卸壓至0兆帕。當不需要卸壓時,值班人員需及時調整儲油罐天然氣出口閥門,保證儲油罐氣頂壓力在0.3MPa以內運行。(6)原油進儲油罐達30m3時注意監視,當液位計指針指到“停止進液”位置時,應停止進液,防止跑油。(7)外輸氣或放空時應緩慢泄壓,防止跑油。(8)油井實施酸化施工時,嚴禁將酸液排入多功能儲油罐內。

(9)多功能罐不能作為油井掃線放空罐使用。7、多功能儲油罐拉油操作(1)點火升溫。當儲油罐液位計指針指到“開始進油”位置后方可點燃燃燒器,調整空氣、天然氣混合比,使火燃燒正常,稀原油儲油罐的溫度應保持60℃以下,稠原油儲油罐的溫度應保持80℃以下,并在崗位值班記錄本中記錄點火升溫具體時間,熄火時間和油溫。點火升溫后值班人員不允許離開值班崗位(2)拉油準備工作。單井崗位值班人員在拉油車輛到達前30分鐘關閉爐火,調節天然氣放空閥門使氣頂壓力以滿足裝油要求。單井崗位值班人員需將2只8Kg、1只35Kg干粉滅火器擺放于井場備用。(3)核對證件。拉油車輛進場后,單拉井崗位值班人員需要檢查核對拉油車司機、押運員的相關證件及危險品準運證、拉運路單,確認無誤后方可繼續拉油。(4)車輛就位。拉油車就位后,司機關閉發動機,用手閘制動車輛,必要時增加防滑塊。(5)連接接地線。接地線由拉油車提供并由駕駛員現場連接,接地電阻不得大于100歐姆;接地極由單井值班職工負責去漆除銹至金屬本色,車體接地點由駕駛員負責去漆除銹至金屬本色。(6)檢查現場消防器材配齊。車輛須配有滅火器、防火帽、車輛導靜電鏈并符合要求。拉油車周圍50米范圍內無明火。(7)裝車。接地連接好5分鐘后方可裝車,須采取液下裝車方式。打開出油閥,用儲油罐的氣頂壓力將原油壓至罐車。a裝油速度小于4米/秒。(各拉油點應根據此速度算出最少安全裝車時間,實際裝車時間應小于安全裝車時間)。b拉油車裝車過程中,單井值班職工不得離開儲油罐裝油鶴管閘門,以便在緊急情況下及時關閉閘門。c駕駛員、押運員與崗位值班人員要加強溝通,協調一致,防止拉油車油罐冒罐。(8)停止進油。裝完車后,崗位值班人員關閉出油閥,用天然氣吹掃放油立管,排空鶴管內余油。(9)拆除接地。裝油完畢5分鐘后,由駕駛員拆除接地線。(10)拉油車啟動。拉油車裝車完畢后靜止10-15分鐘,確認車周圍無可燃氣體方可發動車輛。(11)資料填寫。單井崗位值班人員將拉油時間、拉油量、剩余油量、拉油車牌號等信息填入崗位值班記錄本中。附件1:單井拉油安全確認書單位?礦?隊井號集油方式高架單井油罐□加熱方式電加熱□多功能儲油罐□燃氣加熱□值班職工姓名拉油車到達時間年月?日?時?分駕駛員姓名車號押運員姓名危化品押運證號消防配備確認現場消防器材配齊;車輛配有滅火器、防火帽;車輛導靜電鏈符合要求。押運員簽字拉油車司機簽字值班職工簽字熄火確認多功能儲油罐拉油裝車前30分鐘關閉爐火,拉油車周圍50米范圍內無明火。押運員簽字拉油車司機簽字值班職工簽字高架單井油罐拉油拉油前單井值班職工須提前5分鐘給高架罐電加熱器拉閘斷電,必須斷開控制柜內總空氣開關。值班職工、押運員、拉油車駕駛員再次確認是否斷電,并簽字確認。拉油車周圍50米范圍內無明火。押運員簽字值班職工簽字拉油車司機簽字拉油車停機確認拉油車就位后,用手閘制動車輛,必要時增加防滑塊。關閉發動機,五分鐘后裝車。值班職工簽字押運員簽字拉油車司機簽字靜電接地確認拉油車裝車前5分鐘必須做接地聯接;裝車完畢5分鐘后方可斷開接地連接。接地線由拉油車提供并由駕駛員現場聯接;接地電阻不得大于100歐姆;接地極由單井值班職工負責去漆除銹至金屬本色,車體接地點由駕駛員負責去漆除銹至金屬本色。值班職工簽字押運員簽字拉油車司機簽字裝車速度確認裝油速度小于4米/秒,各拉油點應根據此速度算出最少安全裝車時間,實際裝車時間不小于安全裝車時間。值班職工簽字押運員簽字拉油車司機簽字拉油車啟車確認拉油車裝車完畢靜止10-15分鐘,確認車周圍無可燃氣體方可發動車輛。值班職工簽字押運員簽字拉油車司機簽字其它安全要求1、?拉油車裝車過程中,單井值班職工不得離開多功能罐(高架儲油罐)裝油鶴管閘門,以便在緊急情況下及時關閉閘門。2、?拉油車裝車時,駕駛員與押運員要加強溝通,協調一致,防止拉油車油罐冒罐。注:1.每次拉油時必須認真填寫《單井拉油安全確認書》,并保存在單井拉油崗,備查。2.注有“□”的欄內,根據實際情況打“√”可“×”,并按下方選擇安全確認。