1、總則

(1)為了規范梁場各工點(部門)、作業隊安全、質量事故的報告、調查、處理工作,更好的做好安全、質量事故的預防工作,防止同類事故的發生,特制定本辦法。

(2)本辦法適用于中鐵十三局集團第四工程有限公司新穆棱制梁場。

2、安全事故

(1)企業職工傷亡事故是指職工在勞動過程中發生的人身傷害、急性中毒事故。即職工在本崗位勞動,或雖不在本崗位勞動,但由于企業設備和設施不安全、勞動條件和作業環境不良、管理不善,以及企業領導指派到企業外從事企業活動,所發生的人身傷害和急性中毒事故。

(2)傷亡事故按以下等級分類:

輕傷事故:一次事故中只發生人員輕傷的事故。

重傷事故:一次事故中發生重傷(包括伴有輕傷)但無死亡的事故。

死亡事故:一次事故中死亡1至2人(包括伴有重傷、輕傷)的事故。

重大死亡事故:一次事故中死亡3人及以上、但構不成特大的事故。

特大事故:按國家有關規定界定。

急性中毒事故:指生產性毒物一次或短期內,通過人的呼吸道、消化道或皮膚大量進入體內,使人體在短時間內發生病變,導致中斷工作,須進行急救處理,甚至死亡的事故。

(3)施工現場發生工傷事故,現場負責人應立即組織搶救傷員,保護好事故現場,并及時將事故情況上報梁場。

(4)傷亡事故報告:

①發生輕傷事故,梁場在24小時內將事故情況上報公司安質部。

②發生重傷事故,梁場于12小時內將事故情況上報公司安質部。

③發生死亡及以上事故,梁場立即電話報公司安質部,并于2小時內將事故情況上報公司安質部。

(5)事故報告內容:包括事故工點(部門)、作業隊,事故發生的時間、地點;事故經過;傷亡人數;傷亡人員自然情況;采取的應急措施;調查、善后組織工作及初步分析的原因等。

(6)在接到重大傷亡事故的報告后,應采取一切措施搶救傷員和機械設備、物資等財產,并及時采取一切行之有效的控制事故的進一步擴大和防止事故的再發生。

(7)發生輕傷事故,梁場負責人在三日內主持召開事故分析會,按“四不放過”原則對事故進行調查、分析、處理,及時填寫《企業職工傷亡事故登記表》,并于月底前報公司安質部。

(8)發生重傷事故,梁場及時將事故情況報告公司。由公司領導安排梁場或公司安全、工會、施工、勞資等有關部門人員組成事故調查組,對事故進行調查分析,并于七日內寫出事故調查報告及附件報公司,由公司批復結案,并報集團公司備案。

(9)發生死亡事故,梁場領導立即將事故情況報告公司,并向當地勞動、公安、工會等部門報告,配合事故調查組開展工作。

(10)發生工傷事故不得隱瞞不報,有下列情況之一者,按隱瞞事故處理。

①發生工傷事故后,不按規定時間上報。謊報或隱瞞不報而擅自處理者;

②事故發生后,故意破壞現場,阻礙、干擾調查工作正常進行,以及提供偽證者;

③事故發生后使用掩飾手段,未如實上報者;

④事故發生后,未按“四不放過”原則處理者。

3、質量事故

(1)凡在工程建設過程中由于責任過失造成工程質量不符合設計文件要求或達不到本工程所采用的質量標準,需作返工、加固處理的均構成工程質量事故

(2)工程質量事故分為一般質量事故和重大質量事故兩類:

①直接經濟損失(用于處理事故所發生的材料費、人工費、機械臺班費,以下同)在5仟元以上10萬元以下的,為一般質量事故。

②直接經濟損失在10萬元以上者,為重大質量事故,重大質量事故劃分為四個等級:

直接經濟損失在300萬元以上者,為一級重大質量事故。

直接經濟損失在100萬元以上300萬元以下者,為二級重大質量事故。

直接經濟損失在30萬元以上100萬元以下者,為三級重大質量事故。

直接經濟損失在10萬元以上30萬元以下者,為四級重大質量事故。

③直接經濟損失在5仟元以下者,可視為工程質量缺點。

(3)建立工程質量事故快報制度:

①梁場發生工程質量事故,應立即上報梁場。

②發生直接經濟損失1萬元以下的一般質量事故,梁場于2日內將事故情況上報公司安質部。

③發生直接經濟損失1萬元以上的質量事故,梁場于12小時內電話報公司總工程師,并于24小時內將事故情況上報公司。

④事故快報的內容為:工程項目名稱及梁場場長(經理)姓名;事故發生的時間、地點;結構損壞部位和程度;初步估計經濟損失;簡要經過和初步原因;防止事故擴大采取的應急措施及事故控制情況;后續擬采取的補救措施或初步修復方案。

(4)梁場發生工程質量事故后,應采取有效措施,努力減少財產損失,防止事故擴大,并保護事故現場。因搶救人員、疏導交通等原因,需要移動現場物件時,應當做好標記,繪制現場簡圖并做出書面記錄,妥善保存現場重要痕跡、物證,并拍照或錄像。

(5)工程質量事故的調查、處理按鐵道部鐵建設[2003]48號文件辦理。

(6)發生1萬元以下的一般質量事故由梁場組織調查處理,并將調查處理結果報公司安質部;發生1萬元以上的質量事故,梁場協助上級調查組進行事故調查。,

(7)事故處理要按“四不放過”(即事故原因不清不放過,事故責任者和群眾沒有受到教育不放過,無糾正預防措施不放過,事故責任者沒有受到處理不放過)原則進行,事故調查處理報告于45天內報公司安質部,內容包括:

①事故單位名稱、工程項目名稱;事故發生的時間及地點;

②結構損壞部位和程度;

③直接經濟損失;

④事故等級;

⑤事故類別(如:違反基建程序,勘測設計錯誤,使用了不符合要求的材料,不按圖施工,不按規范、工藝施工,工藝流程不當,技術交底不清,違反操作規程,施工測量錯誤,工程試驗錯誤,設備、機具故障,其他);

⑥事故經過及原因;

⑦事故責任認定及對事故責任者的處理決定(或意見);

⑧結構損壞部位處理方案及整改結果;

⑨今后的防范措施

⑩附件:結構損壞情況照片和修復情況照片,經濟損失計算單,事故調查組成員姓名、職務或職稱、單位(部門)。

(8)發生工程質量事故不得隱瞞不報,有下列情況之一者,按隱瞞事故處理。

①發生質量事故后,不按規定時間上報。謊報或隱瞞不報而擅自處理者;

②事故發生后,故意破壞現場,阻礙、干擾調查工作正常進行,以及提供偽證者;

③事故發生后使用掩飾手段,未如實上報者;

④有意縮小事故返工損失,降低事故等級者;

⑤事故發生后,未按“四不放過”原則處理者。

4、附則

(1)本辦法由梁場安全質量部及工程部負責解釋。

(2)本辦法自公布之日起實施。

篇2:安全質量管理安全技術措施

1.認真貫徹執行“安全第一、預防為主”的方針,切實搞好安全質量、工作質量達標工作,努力推進本質安全。

2.嚴禁“三違”,必須遵章指揮、遵章作業,遵守勞動紀律,做到“三不傷害”。

3.嚴格執行崗位責任制、現場交接班、安全質量驗收等制度,突出現場管理,落實執行、過程控制。嚴格執行“三大規程”[《煤礦安全規程》、《作業規程》、《安全技術操作規程》]、《煤礦安全質量標準化標準》及相關細則、規范、文件等規定。

4.必須嚴格按設計進行施工,跟頂板、按中線或腰線掘進,嚴禁兩幫托根及超欠挖。

5.跟班干部嚴格掌握好中線及安全質量。現場發現中線或腰線有偏差,應由技術員用后邊經緯線進行校正,其它人員不許校線,并及時通知技術人員重新給線。現場有變化,必須及時匯報,并采取針對性措施處理。

篇3:信號架子隊冬季施工安全質量控制措施

根據山東地區冬季潮濕寒冷等季節氣候情況,架子隊特別制定本措施,確保冬季信號施工安全質量。一、冬季施工安全控制措施1、開挖電纜溝安全措施電纜溝開挖施工不得盲目開挖。必須首先與設備管理單位等有關維護單位聯系,了解該地段地下管線的埋設情況,并在設備管理單位的協同下開挖探溝,從而確認既有地下電纜徑路。在開挖到0.4米時應注意小心開挖,要采取控制開挖的方法,避免使用洋鎬,以免挖斷不明徑路的地下電纜及管線。及時回填、夯實,同時采取有效措施防止污染道床。由于冬季土質可能較硬,開挖過程中更應由安全員全過程監督盯控。挖開溝作業,必須保證鐵路路基的穩定,遇到大雨,不得開挖電纜溝。對流沙及易陷溝必須設置支撐防護(擋板)才能進行作業。在開挖溝地段,應派專人負責指揮,并進行巡回檢查,如發現溝坍塌或線路狀態有變動時,應立即采取措施,若對列車有影響時,應在故障消除并恢復線路良好狀態后方可放行列車。在開挖溝過程中,以及在線上作業,任何部位不得侵如鐵路基本建筑限界。2、敷設電纜安全措施電纜盤兩側作業人員不得將腳伸入電纜盤下。電纜盤應架設穩固,軸桿保持水平,并應有制動措施。在橋梁和鐵路路肩上方搭運電纜時,嚴禁電纜屈伸到限界以內,在橋兩端設標志和防護員,鋪設電纜穿越鐵路或公路時,電纜作業人員必須排列成與鐵路或公路平行,同時起步跨越,嚴禁排成與鐵路或公路垂直的隊形通過。3、防煤氣中毒(1)要注意通風:屋里生火爐、燒炕取暖時,要注意通風換氣,在窗戶上向外糊個“風斗”或留個通風孔。(2)防止煙道堵塞和漏氣:用炕爐或火墻取暖時,要經常檢查煙道和煙囪,還要檢查炕縫、火墻縫,如果漏煙,要抹好,煙孔要勤掏。免得堵塞,使煤氣進屋里。(3)白天用的取暖火,晚上最好搬到外面。在生炭火盆或用煤球爐、蜂窩煤爐取暖時,一定要在屋外點好,等火著旺后再搬到屋里來,晚上睡覺前要搬到屋外去。同時還必須注意防火。(4)取暖爐一定要裝煙筒:在屋內用煤爐取暖時一定要安裝煙筒,煙筒接口要嚴,安裝煙筒時應注意風向,不要讓風把煤氣吹回室內。同時要經常檢查煙筒,如有裂縫、破損的地方,要及時修補好。(5)晚上睡覺時,最好不要封火:如果要封火,煤不要壓得太多,防止把煙道堵死,發生中毒。(6)宿舍之間,每天早晚要互相照應,一旦發生中毒,可以及時發現,及時搶救。(7)萬一有人發生了煤氣中毒,應當趕快搶救。要把門窗打開,通風換氣,并把病人抬到新鮮的地方,讓病人平躺下,解開衣扣和褲帶,蓋好被子,防止著涼。對中毒較輕的病人,可以讓他喝些濃茶,鮮蘿卜汁和綠豆湯等。對呼吸衰竭或呼吸停止的病人,應當立即進行人工呼吸。并要立即送醫院搶救治療。(8)禁止用大功率電器。人走關掉用電設備,做到安全用電。(9)職工宿舍、勞務工宿舍禁止用電褥子取暖,用電設備及電線接頭、插頭應連接牢固,嚴禁私自亂拉電線。4、車輛管理加強冬季交通安全管理,認真執行派車制度。司機在出車前要檢查確認車輛的制動裝置是否達到良好狀態,不能滿足要求時不得出車。大風、雨雪大霧等惡劣天氣,汽車司機要嚴格遵守交通法規,嚴禁疲勞和酒后駕駛,嚴禁超速和超載。冰雪路面施工車輛輪胎必須安裝防滑鏈條,且慢行穩走,特別要注意坡陡彎急處。同時出車司機要保證通信聯絡暢通,盡可能避免夜間長時間行車,確保車輛和人身安全。(1)、汽車司機必須嚴格遵守“交通法規”、“安全操作規程”以及“職業道德”,積極預防車輛事故,確保行車安全。(2)、司機人員要經常性的對其所駕駛的車輛進行檢查,一旦發現事故苗頭,要及時整修、整改、堵塞漏洞,防患于未然。(3)、司機在駕駛車輛時嚴禁使用移動電話。行車中駕駛人員要精力集中,嚴禁與乘車人員交談,嚴禁吸煙駕駛、強行超車會車、超員、酒后駕車、疲勞駕車、帶病駕車。(4)、司機人員要遵守操作規程,做到正確起動和預熱發動機,低檔起步、平穩加速、適時換檔,保持發動機正常工作溫度,堅持中速行駛,盡量減少緊急制動。(5)、司機人員應不斷提高駕駛技能,掌握高原、山地、泥濘、冰雪路和城市、郊區、夜間、嚴寒、炎熱等特殊條件下的駕駛技術。(6)、汽車司機行車時,證件要攜帶齊全,裝備要完好俱全,嚴禁他人替代駕駛司機本人的車輛。5、機械管理操作前應先檢查燃油、潤滑油裝置和其他各部件是否完好;啟動后必須先查看油壓、水溫是否符合規定要求。柴油機發電機在啟動前,應認真檢查柴油,機油是否加足,冷卻水是否加滿,風扇皮帶是否過松,線夾是否夾緊,水溫表、機油表、電壓及電流表是否完好,確認正常后,才準起動,并嚴禁帶負荷起動。發電機的額定功率應滿足施工用電的需要,嚴禁超負荷運行;發電機的周圍禁止存放易燃物品。柴油機應有單獨的排煙管道和消音器;作為發電機的原動機運行需要臨時放置的油桶應單獨設置;柴油發電機的總容量應滿足最大負荷的需要;柴油發電機的出口側應裝設短路保護過負荷保護。移動式柴油發電機停放的地點應平坦,并且高出周圍地面0.25~0.3m。機器運轉時操作者不得擅自脫離工作崗位,以免發生意外事故;工作結束后按規定要求進行機臺保養。(小型工機具見架子隊安全管理規程)二、冬季施工質量控制措施2011年冬季信號專業主要施工為信號電纜溝開挖,電纜敷設及電纜防護。1、信號電纜溝開挖,嚴格按規定站內地段土層下800mm,區間地段土層下1200mm。要求電纜溝平直,溝底無硬質雜物。開挖完畢后由安質員任意抽取多個地點對電纜溝深度進行測量,再報予監理工程師進行復測方可進行下道工序。2、電纜敷設應先確認電纜型號、長度、徑路,粘貼好貼頭標后開始在施工負責人指揮下開始進行敷設。敷設入溝確保溝底無雜物,電纜無彎曲、無被扣,由安質員及監理工程師共同觀察監測方可進入下道工序。3、嚴格按照質量驗收標準對信號電纜進行防護,如防護槽、焊管等,經驗收后方可進行回填。4、對形成不形成檢驗批及形成檢驗批的均制作檢驗批實測記錄,進行歸檔,確保竣工資料齊全。三、一日標準作業控制由于冬季施工,架子隊將施工過程分段卡控,進行要求。

通過安全質量卡控,確保施工安全質量的同時,也從另一個方面將責任落實到個人,哪個環節出現問題能及時查找原因,追究責任。