工藝美術(shù)師崗位職責(zé)

職能:

1.通過學(xué)習(xí)掌握照明及相關(guān)領(lǐng)域的知識(shí)、技術(shù),最終成為一名合格的照明設(shè)計(jì)師;

2.作為照明設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人組織各專業(yè)人員完成“概念設(shè)計(jì)→初步設(shè)計(jì)→深化設(shè)計(jì)→工程管理”各階段的工作;

3.向客戶匯報(bào)、講解方案;

4.與設(shè)計(jì)院中的建筑、機(jī)電等相關(guān)專業(yè)人員進(jìn)行有效配合;

5.向施工單位技術(shù)交底,指導(dǎo)施工單位解決工程現(xiàn)場出現(xiàn)的問題。

要求:

1.愿意改行,嘗試新的行業(yè);

2.對新事物有濃厚興趣,具有很強(qiáng)的學(xué)習(xí)新事物的能力;

3.正規(guī)大學(xué)工藝美術(shù)或相近專業(yè)本科以上學(xué)歷,學(xué)士以上學(xué)位;

4.五年以上設(shè)計(jì)工作經(jīng)歷;

5.有較強(qiáng)的方案設(shè)計(jì)能力;

6.具有作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或?qū)I(yè)負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成項(xiàng)目設(shè)計(jì)任務(wù)的豐富經(jīng)驗(yàn)。

7.有大型、復(fù)雜項(xiàng)目設(shè)計(jì)經(jīng)歷;

8.具有處理工程現(xiàn)場問題的豐富經(jīng)驗(yàn)。

注:請?jiān)诤啔v中詳細(xì)列明參與過的工程項(xiàng)目以及在該項(xiàng)目中的具體工作。

工藝美術(shù)師崗位

篇2:工藝空氣壓縮機(jī)喘振預(yù)防措施

工藝空氣壓縮機(jī)是氨廠的重要設(shè)備。我廠的工藝空氣壓縮機(jī)分低壓缸2MCL805和高壓缸3MCL457,由MS3002型燃?xì)馔钙津?qū)動(dòng)。由于影響工藝空氣壓縮機(jī)正常運(yùn)行的因素較多,因此全面分析易引起壓縮機(jī)喘振的因素,及時(shí)采取預(yù)防措施,是維持工藝空氣壓縮機(jī)安全運(yùn)行的有效手段。

1?工藝空氣壓縮機(jī)在系統(tǒng)中的作用

我廣工藝空氣壓縮機(jī)在工藝系統(tǒng)中的任務(wù)主要有兩個(gè):一是向二段轉(zhuǎn)化爐提供工藝空氣,空氣中的氮作為合成氣制氨的一個(gè)組分,而氧則用來使原料氣燃燒,以提高二段爐的溫度,二是提供儀表空氣,以作為全廠氣動(dòng)儀表的動(dòng)力來源。經(jīng)過改造后,工藝空氣壓縮機(jī)還有兩個(gè)用處,一是向空分裝置提供壓縮空氣,以節(jié)約電能;二是向成品車間提供除塵空氣。

2?引起工藝空氣壓縮機(jī)喘振的因素及預(yù)防

從喘振產(chǎn)生的基本原因來看,主要是由于通過壓縮機(jī)的容積流量小于相應(yīng)轉(zhuǎn)速下的喘振流量,或是與管網(wǎng)聯(lián)合運(yùn)行要求的實(shí)際升壓比超過壓縮機(jī)在該轉(zhuǎn)速下的喘振升壓比。但實(shí)際造成這些條件的因素是多種多樣的,下面具體分析。

2.1?開、停車時(shí)產(chǎn)生的喘振

我廠工藝空氣壓縮機(jī)的防喘振系統(tǒng)是這樣設(shè)計(jì)的:一條線從二段出口引至一段入口,由防喘閥HV020**控制,用于低壓缸防喘振;一條線從五段出口放空,由FV020**控制,用于高壓缸防喘振。對低壓缸來說,在機(jī)組開車時(shí),若防喘振閥不在打開位置,在升速過程中,中間級(jí)會(huì)形成較高的壓強(qiáng),并發(fā)生喘振。這是因?yàn)閴嚎s機(jī)的中間級(jí)的通流面積是為正常轉(zhuǎn)速時(shí)最大效率設(shè)計(jì)的,在啟動(dòng)時(shí)不能滿足。因此,空氣壓縮機(jī)在啟動(dòng)前,必須把低壓缸和高壓缸防喘振閥打開,在燃?xì)廨啓C(jī)升速到一定轉(zhuǎn)速后,才允許把低壓缸防喘振閥關(guān)上。至于高壓缸放空閥,應(yīng)在低壓缸防喘振閥關(guān)上后,按照工藝對空氣量的需要及是否加空氣來決定。相反,在停車降速前,應(yīng)先降負(fù)荷,將防喘振閥按先高后低的次序打開,以防止發(fā)生喘振。

2.2?燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)入溫控引起的喘振

我廠工藝空氣壓縮機(jī)由燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng),由于燃?xì)廨啓C(jī)自身有一套控制系統(tǒng),也會(huì)產(chǎn)生一些特殊的情況。在夏季氣溫高或負(fù)荷高時(shí),燃?xì)廨啓C(jī)會(huì)進(jìn)入溫控狀態(tài),此時(shí)控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)降低低壓軸轉(zhuǎn)速。如果此時(shí)不能及時(shí)降低工藝系統(tǒng)負(fù)荷,當(dāng)工藝空氣壓縮機(jī)出口壓力低于聯(lián)合運(yùn)行要求的壓力時(shí),就會(huì)發(fā)生喘振。

2.3?入口過濾器堵塞

堵塞原因有:

(1)由于下雨或下霧,空氣濕度大,空氣過濾器的紙質(zhì)纖維吸水后膨脹,透氣性差。

(2)過濾器使用時(shí)間過長,被灰塵堵塞。

過濾器堵塞后,工藝空氣壓縮機(jī)入口流量減少,會(huì)引發(fā)喘振。在雨霧天氣,當(dāng)發(fā)現(xiàn)過濾器壓差上升較快時(shí),應(yīng)采取措施,比如將一級(jí)?過濾器抽掉幾個(gè)。

2.4?進(jìn)氣溫度升高

由于進(jìn)氣溫度升高時(shí),壓縮機(jī)性能曲線向右下移,當(dāng)溫度上升到?升壓比小于喘振升壓比時(shí),就會(huì)發(fā)生喘振。如果此時(shí)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速還有?潛力,則應(yīng)適當(dāng)提高轉(zhuǎn)速維持生產(chǎn)。若壓縮機(jī)已到最大轉(zhuǎn)速,應(yīng)降低?系統(tǒng)負(fù)荷。

2.5?出口放空閥FV020**突然關(guān)閉

當(dāng)系統(tǒng)負(fù)荷較低時(shí),出口放空閥FV020**開度較大。若FV020**突然關(guān)閉,機(jī)組會(huì)發(fā)生喘振,二段爐空氣過量,極易超溫。此時(shí)可采?取如下措施:

(1)降低一段轉(zhuǎn)化管入口和出口溫度以增加二段爐甲烷轉(zhuǎn)化負(fù)荷。?

(2)開空氣預(yù)熱盤管前的蒸汽閥,以降低入二段爐的空氣溫度,并降低二段爐出口溫度。

(3)開二段爐前空氣放空閥,也可開大去成品車間的除塵空氣閥和空分的空氣放空閥。

通過以上措施,若二段爐出口溫度能得到控制,則不必停車。否則只能緊急停工藝空氣壓縮機(jī)。

2.6?工藝空氣閥FV03007突然關(guān)閉

工藝空氣閥FV03007突然關(guān)閉,若此時(shí)放空閥FV020**不能及時(shí)打開,機(jī)組會(huì)發(fā)生喘振。遇到這種情況應(yīng)立即打開放空閥FV020**,若該閥卡澀不能打開,應(yīng)緊急停車。

2.7?引起喘振的其他原因

下列原因也能引起喘振:①工藝系統(tǒng)加負(fù)荷時(shí),工藝空氣壓縮機(jī)未及時(shí)提速;②葉輪通道或氣體通道堵塞;⑧壓縮機(jī)出口止逆閥在開車時(shí)卡澀;④壓縮機(jī)降速,升壓過快。

篇3:生產(chǎn)工藝安全管理要求

1所有操作人員必須掌握本崗位工藝安全信息,主要包括:

(1)木質(zhì)品危險(xiǎn)性信息:物理特性、化學(xué)特性、毒性、職業(yè)接觸限值;

(2)工藝信息:流程圖、化學(xué)反應(yīng)過程、最大儲(chǔ)存量、工藝參數(shù)安全上下限值;

(3)設(shè)備信息:設(shè)備材料、設(shè)備和管道圖紙、電氣類別、調(diào)節(jié)閥系統(tǒng)、安全設(shè)施。

2各車間應(yīng)落實(shí)專人對工藝安全信息進(jìn)行管理,并及時(shí)更新,保證工藝安全信息隨時(shí)保持完整、有效、可靠。

3各車間應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)各項(xiàng)生產(chǎn)設(shè)施安全管理制度,保證下列設(shè)備設(shè)施運(yùn)行安全可靠、完整:

(4)壓力容器和壓力管道,包括管件和閥門;

(5)泄壓和排空系統(tǒng);

(6)緊急停車系統(tǒng);

(7)監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng);

(8)聯(lián)鎖系統(tǒng);

(9)各類動(dòng)設(shè)備,包括備用設(shè)備等。

4車間應(yīng)對工藝過程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析,主要包括:

(10)工藝過程中的危險(xiǎn)性;

(11)工作場所潛在事故發(fā)生因素;

(12)控制失效的影響;

(13)人為因素等。

5生產(chǎn)裝置應(yīng)組織檢查,進(jìn)行安全條件確認(rèn)。車間必須組織進(jìn)行開車前的安全確認(rèn);對全廠性停車檢修后的開車,由生技部組織進(jìn)行開車前的安全條件確認(rèn)。安全條件應(yīng)滿足下列要求:

(14)現(xiàn)場工藝和設(shè)備符合設(shè)計(jì)規(guī)范;

(15)系統(tǒng)氣密測試、設(shè)施空運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)試合格;

(16)操作規(guī)程和應(yīng)急預(yù)案已制訂;

(17)編制并落實(shí)了裝置開車方案;

(18)操作人員培訓(xùn)合格;

(19)各種危險(xiǎn)已消除或控制。

6生產(chǎn)裝置停車應(yīng)滿足下列要求:

(20)由裝置所在車間編制停車方案,并報(bào)生產(chǎn)部審批通過;

(21)操作人員經(jīng)過培訓(xùn),能夠按停車方案和操作規(guī)程進(jìn)行操作。

7生產(chǎn)裝置緊急情況處理,各車間應(yīng)遵守下列要求:

(22)發(fā)現(xiàn)或發(fā)生緊急情況,應(yīng)按照不傷害人員為原則,妥善處理,同時(shí)向車間領(lǐng)導(dǎo)、廠調(diào)度室及相關(guān)部門報(bào)告;

(23)工藝及機(jī)電設(shè)備等發(fā)生異常情況時(shí),采取適當(dāng)?shù)拇胧?并通知車間領(lǐng)導(dǎo)、生產(chǎn)部和設(shè)備部協(xié)調(diào)處理,必要時(shí),按程序緊急停車。

8生產(chǎn)裝置泄壓系統(tǒng)或排空系統(tǒng)排放的危險(xiǎn)化學(xué)品應(yīng)引至安全地點(diǎn)并得到妥善處理。

9所有操作人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程,對工藝參數(shù)運(yùn)行出現(xiàn)的偏離情況及時(shí)分析,保證工藝參數(shù)控制不超出安全限值,偏差及時(shí)得到糾正,并作好運(yùn)行原始記錄。各車間應(yīng)組織對運(yùn)行原始記錄進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,找出進(jìn)行中可能存在的缺陷和改進(jìn)點(diǎn),不斷提高工藝安全可靠性。