1、目的：建立一個(gè)職工入廠安全教育、日常安全教育和特殊安全教育內(nèi)容、方法和要求及安全技術(shù)考核的辦法！！

2、范圍：全公司職工

3、責(zé)任者：安全部、人力資源部、工程部、生產(chǎn)部、工程轉(zhuǎn)化部、生產(chǎn)車(chē)間、QA

4、程序：

4.1入廠安全教育

4.1.1.新入公司員工（包括臨時(shí)工、合同工、代培生和實(shí)習(xí)人員）必須經(jīng)過(guò)公司、車(chē)間、班組三級(jí)安全教育。

4.1.2.員工在車(chē)間之間調(diào)動(dòng)，干部參加勞動(dòng)以及脫離崗位6個(gè)月以上者，都要履行車(chē)間和班組級(jí)安全教育；車(chē)間內(nèi)部組與組之間工作調(diào)動(dòng)，要履行班組級(jí)安全教育。

4.1.3.入廠安全教育可結(jié)合員工進(jìn)廠技術(shù)培訓(xùn)同時(shí)進(jìn)行。

4.1.4.安全教育由人力資源部組織，制造部、安全科、安全部共同負(fù)責(zé)。教育內(nèi)容為國(guó)家安全技術(shù)法令和規(guī)定，本公司生產(chǎn)特點(diǎn)、典型事故案例和安全守則及勞動(dòng)紀(jì)律，公司安全教育課時(shí)不得少于24小時(shí)。

4.1.5.車(chē)間級(jí)安全教育由車(chē)間主任負(fù)責(zé)，車(chē)間安全員進(jìn)行教育，內(nèi)容為本車(chē)間生產(chǎn)特點(diǎn),車(chē)間安全技術(shù)規(guī)程和安全生產(chǎn)管理制度等,車(chē)間級(jí)安全教育課時(shí)不得少于16小時(shí)。

4.1.6.班組級(jí)安全教育由班長(zhǎng)負(fù)責(zé)，崗位師傅進(jìn)行教育，內(nèi)容為崗位安全技術(shù)操作法、崗位責(zé)任制、崗位事故案例及預(yù)防事故的措施、安全裝置及個(gè)人防護(hù)用品和消防器材的性能、用途和正確使用方法等，班組級(jí)安全教育課時(shí)不得少于8小時(shí)。

4.1.7.接待部門(mén)對(duì)來(lái)公司參觀學(xué)習(xí)人員應(yīng)講明一般安全注意事項(xiàng)。

4.2特殊教育

4.2.1凡從事鍋爐、壓力容器、起重、焊接、駕駛、電氣、等特殊工種作業(yè)人員,必須經(jīng)地方政府機(jī)構(gòu)或受委托的企業(yè)有關(guān)主管部門(mén)進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)考核，取得特種作業(yè)安全合格證后，方能獨(dú)立操作。

4.2.2新工藝、新產(chǎn)品、新設(shè)備、新技術(shù)、新材料在投產(chǎn)前，必須由研究所、工程轉(zhuǎn)化部依分工按新的崗位安全操作法，對(duì)崗位操作者和有關(guān)人員進(jìn)行專門(mén)教育，并經(jīng)考試合格后，方可上崗操作。

4.2.3發(fā)生重大事故或惡性未遂事故時(shí)，制造部、工程轉(zhuǎn)化部和所在部門(mén)應(yīng)及時(shí)組織有關(guān)人員進(jìn)行事故現(xiàn)場(chǎng)教育，分析事故原因，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，制訂防范措施，防止類(lèi)似事故重復(fù)發(fā)生。

4.2.4對(duì)年度計(jì)劃大修和重大危險(xiǎn)性檢修，工程部應(yīng)對(duì)施工人員提出必要的安全措施和要求，進(jìn)行專門(mén)安全教育,并督促、檢查各項(xiàng)安全措施落實(shí)情況,確保安全檢修。

4.2.5對(duì)女工應(yīng)有計(jì)劃地安排進(jìn)行特殊勞動(dòng)保護(hù)教育。

4.3日常安全教育

4.3.1各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)對(duì)員工進(jìn)行經(jīng)常性的安全思想、安全技術(shù)、工藝紀(jì)律、勞動(dòng)紀(jì)律和法制教育。

4.3.2公司安全部應(yīng)配合工會(huì)及各有關(guān)部門(mén)做好安全生產(chǎn)的宣傳教育工作，采用如宣傳櫥窗、廣播、黑板、展覽會(huì)、事故模擬訓(xùn)練等多種形式進(jìn)行宣傳教育。

4.3.3班組應(yīng)每周安排一次安全活動(dòng)，通過(guò)學(xué)習(xí)和交流進(jìn)行教育。

4.3.4交接班、開(kāi)停車(chē)布置工作時(shí)，應(yīng)同時(shí)布置安全注意事項(xiàng)。

4.4安全技術(shù)考核

4.4.1經(jīng)公司安全教育后，應(yīng)由安全部進(jìn)行考核，集中歸檔。

4.4.2安全部會(huì)同制造部對(duì)員工每年進(jìn)行一次安全技術(shù)考核，考試成績(jī)予以公布并記入檔案。中層以上干部和工程技術(shù)人員安全技術(shù)考核由安全部組織，工人安全技術(shù)考核由制造部和車(chē)間組織。

4.4.3考核成績(jī)不合格者,應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)考,如補(bǔ)考后仍不合格者,應(yīng)予以取消上崗資格。

篇2:駕駛員安全教育管理制度

駕駛員安全教育與管理制度

1目的

為了加強(qiáng)對(duì)駕駛員安全教育與管理,將近幾年駕駛員安全教育與管理工作進(jìn)行總結(jié),形成本制度。

2適用范圍

車(chē)輛管理及使用部門(mén)

3管理職責(zé)

3.1車(chē)隊(duì)調(diào)度職責(zé)(車(chē)輛管理負(fù)責(zé)人)

3.1.1考核:調(diào)度(車(chē)輛管理負(fù)責(zé)人)在正式上崗之前經(jīng)公司對(duì)其全面考核合格后方可正式上崗。

3.1.2具體工作

3.1.2.1做好駕駛員和車(chē)輛日常管理工作,合理調(diào)配車(chē)輛,確保各部門(mén)生產(chǎn)和業(yè)務(wù)用車(chē)。

3.1.2.2嚴(yán)格執(zhí)行《派車(chē)單》制度,做到不徇私情;認(rèn)真詳細(xì)填寫(xiě)《派車(chē)登記表》各項(xiàng)記錄,形成出車(chē)臺(tái)帳。

3.1.2.3嚴(yán)格奉行"安全第一、預(yù)防為主"的工作方針,協(xié)調(diào)與用戶的關(guān)系,做到"安全第一、確保生產(chǎn)"。車(chē)隊(duì)調(diào)度或車(chē)輛負(fù)責(zé)人做好與用戶之間的協(xié)調(diào)工作,嚴(yán)禁駕駛員疲勞駕駛,嚴(yán)禁車(chē)輛帶病行駛。

3.1.2.4每周組織一次安全例會(huì),學(xué)習(xí)交通法規(guī),交流開(kāi)車(chē)經(jīng)驗(yàn),對(duì)事故案例進(jìn)行分析,強(qiáng)化駕駛員的安全意識(shí)。

3.1.2.5搞好季度"車(chē)場(chǎng)日"活動(dòng),發(fā)現(xiàn)問(wèn)題當(dāng)場(chǎng)排除,認(rèn)真填寫(xiě)《車(chē)場(chǎng)日記錄表》。及時(shí)掌握全部車(chē)輛技術(shù)狀況及運(yùn)行情況,合理安排車(chē)輛的維修和保養(yǎng)工作,充分協(xié)調(diào)好空閑時(shí)間,保養(yǎng)好車(chē)輛,確保車(chē)輛技術(shù)狀況良好。

3.1.2.6做好日常消防安全檢查工作;對(duì)車(chē)場(chǎng)、車(chē)庫(kù)的消防設(shè)施進(jìn)行定期檢查,對(duì)車(chē)輛的滅火器進(jìn)行有效期檢查,積極組織特種車(chē)輛駕駛員參加公司組織的消防知識(shí)2

培訓(xùn)并進(jìn)行實(shí)際演練。強(qiáng)化駕駛員的消防意識(shí),熟練掌握消防器材的使用方法。

3.1.2.7貫徹"提高優(yōu)質(zhì)服務(wù),創(chuàng)造滿意"的服務(wù)宗旨,加強(qiáng)對(duì)駕駛員企業(yè)文化的學(xué)習(xí)與熏陶,不斷提高駕駛員的服務(wù)素質(zhì)。

3.1.2.8組織駕駛員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng),監(jiān)督駕駛員做到出車(chē)前、行車(chē)中、回場(chǎng)后的車(chē)輛三檢工作,確保車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)良好,保障行車(chē)安全。

3.1.2.9對(duì)車(chē)輛的維修進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān),日常的小型維修應(yīng)由駕駛員自己完成,對(duì)確需進(jìn)修理廠排除的故障由調(diào)度(車(chē)輛管理負(fù)責(zé)人)對(duì)車(chē)輛事故進(jìn)行認(rèn)真的分析,批準(zhǔn)后方可到修理廠維修。

3.1.2.10培養(yǎng)駕駛員的節(jié)約意識(shí),月底做好節(jié)油、車(chē)輛運(yùn)行、修理費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)工作,填寫(xiě)《車(chē)輛運(yùn)行情況月報(bào)表》上報(bào)公司行政管理部門(mén)。

3.1.2.11安排好夜間和節(jié)假日的值班駕駛員和車(chē)輛,做好安全預(yù)防工作。

3.1.2.12做好員工的思想工作,及時(shí)掌握駕駛員的思想動(dòng)態(tài),解除員工的后顧之憂,例如家庭、人際關(guān)系、生活等方面的不如意,使駕駛員精神愉快全身心投入到工作中。

3.1.3權(quán)利

3.1.3.1有權(quán)拒絕未經(jīng)公司總經(jīng)理或總經(jīng)辦主任批準(zhǔn)的外借車(chē);

3.1.3.2有權(quán)拒絕未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的私人用車(chē);

3.1.3.3有權(quán)對(duì)不服從工作安排的駕駛員提出處罰意見(jiàn);

3.1.3.4有權(quán)拒絕駕駛員不合理的維修要求;

3.1.4責(zé)任

3.1.4.1負(fù)由于管理和協(xié)調(diào)工作不到位而導(dǎo)致延誤用戶的用車(chē)時(shí)間而造成的損失。

3.1.4.2負(fù)因派車(chē)不合理而致使駕駛員疲勞駕車(chē)導(dǎo)致事故的責(zé)任。

3.1.4.3及時(shí)征求廣大用戶的意見(jiàn)和建議,對(duì)用戶提出的合理服務(wù)投訴負(fù)責(zé);

3.1.4.4對(duì)安全管理和教育不到位而導(dǎo)致的交通事故負(fù)責(zé);

3.1.4.5由于工作不到位未能與員工溝通造成人才流失負(fù)責(zé)。

3.車(chē)隊(duì)小組長(zhǎng)職責(zé)

3.2.1貫徹執(zhí)行公司和本部門(mén)對(duì)安全生產(chǎn)的規(guī)定和要求,全面負(fù)責(zé)本小組的安全工作,培養(yǎng)小組間"比、學(xué)、趕、幫、超"的工作氣氛。

3.2.2組織本小組職工學(xué)習(xí)并貫徹執(zhí)行本公司安全制度和安全操作規(guī)程,教育職工遵章守紀(jì),制止違章行為。

3.2.3組織并參加各項(xiàng)安全活動(dòng),堅(jiān)持出車(chē)前講安全,回場(chǎng)后總結(jié)安全。

3.2.4帶頭搞好"安全月"、"安全周"活動(dòng)。

3.2.5負(fù)責(zé)組織本小組車(chē)輛的安全檢查,定期組織車(chē)輛保養(yǎng),發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排除,確保車(chē)輛技術(shù)狀況良好。

3.2.6熟悉本組車(chē)輛的分配情況,服從調(diào)度,作出表率。

3.2.7抓好日常安全教育工作,定期或不定期組織本組員工學(xué)習(xí)交通法規(guī),增強(qiáng)安全意識(shí)。

3.2.8在本組做好表率,同時(shí)嚴(yán)格要求組員完成各項(xiàng)任務(wù),并監(jiān)督各項(xiàng)工作的落實(shí)。

3.2.9積極協(xié)助調(diào)度組織車(chē)場(chǎng)日活動(dòng),督促本組駕駛員,保證車(chē)輛保養(yǎng)工作及衛(wèi)生狀況達(dá)標(biāo)。

3.2.10帶頭做好員工的思想工作,了解關(guān)心小組每一位駕駛員,作到及時(shí)思想溝通,切實(shí)為其排憂解難,培養(yǎng)小組乃至車(chē)隊(duì)內(nèi)部團(tuán)結(jié)互助的氛圍。

3.3合格駕駛員標(biāo)準(zhǔn)

3.3.1謝謝謝謝燃?xì)庥邢薰抉{駛員聘任條件

3.3.1.1駕齡5年以上

3.3.1.2年齡50歲以下

3.3.1.3準(zhǔn)駕車(chē)型:A或B

3.3.2考核

3.3.2.1謝謝謝謝駕駛員在正式上崗之前必須經(jīng)過(guò)車(chē)輛主管部門(mén)對(duì)其交通法規(guī)和實(shí)際操作進(jìn)行考試,考試合格后公司簽發(fā)《謝謝謝謝機(jī)動(dòng)車(chē)準(zhǔn)駕證》方有上崗資格。(《謝謝謝謝機(jī)動(dòng)車(chē)準(zhǔn)駕證申請(qǐng)表》見(jiàn)附表)

3.3.2.2交通法規(guī)考試

(1)交通法規(guī)考試實(shí)行100分制,90分以上及格。

(2)專職駕駛員要求一次及格,否則不予錄用;

(3)兼職駕駛員有一次補(bǔ)考機(jī)會(huì),補(bǔ)考不及格,不準(zhǔn)駕駛車(chē)輛。

3.3.2.3樁考

3.3.2.3.1專職駕駛員樁考要求二次合格,二次不合格不予錄用。

3.3.2.3.2兼職駕駛員樁考二次不合格,給予一次補(bǔ)考機(jī)會(huì),補(bǔ)考再次不合格,不準(zhǔn)駕駛車(chē)輛。

3.3.2.3.3樁考時(shí)出現(xiàn)下列情況之一者為不合格

(1)不按規(guī)定路線、順序行駛

(2)碰擦樁桿

(3)車(chē)身出線

(4)移庫(kù)不入

(5)中途停車(chē)一次

(6)熄火

(7)換檔后腳還放在離合器踏板上

3.4謝謝謝謝機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員應(yīng)該遵守下列原則

3.4.1謝謝謝謝機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員必須具備公安部門(mén)頒發(fā)的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證同時(shí)必須持有公司簽發(fā)的《謝謝謝謝燃?xì)庥邢薰緳C(jī)動(dòng)車(chē)準(zhǔn)駕證》方有資格駕駛車(chē)輛。

3.4.2駕駛車(chē)輛時(shí),必須攜帶《駕駛證》、《行駛證》和《謝謝謝謝燃

氣有限公司機(jī)動(dòng)車(chē)準(zhǔn)駕證》。

3.4.3嚴(yán)禁轉(zhuǎn)借,涂改和偽造《駕駛證》和《***集團(tuán)機(jī)動(dòng)車(chē)準(zhǔn)駕證》;嚴(yán)格執(zhí)行專人專車(chē)制度;嚴(yán)禁將車(chē)輛交由他人駕駛;嚴(yán)禁駕駛員酒后開(kāi)車(chē)和超速行駛。

3.4.4駕駛公務(wù)專用車(chē)的駕駛員嚴(yán)禁將車(chē)輛交由享受公務(wù)車(chē)配備的領(lǐng)導(dǎo)干部駕駛。

3.4.5駕駛員在行車(chē)過(guò)程中注意力要保持集中,嚴(yán)禁思想麻痹大意,嚴(yán)禁吸煙、閑談、飲食或其他防礙安全的行為。

3.4.6行車(chē)前檢查車(chē)廂、車(chē)門(mén)是否關(guān)好,各項(xiàng)安全設(shè)施是否齊全,嚴(yán)禁超載駕駛。

3.4.7駕駛員要對(duì)自己的車(chē)輛進(jìn)行經(jīng)常的維護(hù)與保養(yǎng),堅(jiān)持做到出車(chē)前檢查,回場(chǎng)后保養(yǎng),使車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)良好。

3.4.8車(chē)輛出現(xiàn)故障立即排除,嚴(yán)禁駕駛帶病車(chē)輛。

3.4.9搞好車(chē)輛的衛(wèi)生,為用戶提供一個(gè)干凈整潔的乘車(chē)環(huán)境。

3.4.10服從調(diào)度指揮,認(rèn)真獨(dú)立地完成調(diào)度指派的工作任務(wù)。

3.4.11積極參加公司組織的相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn),強(qiáng)化駕車(chē)技術(shù),掌握一定的維修技巧。

4駕駛員安全教育

4.1內(nèi)容

4.1.1參考《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》和《高速公路管理暫行規(guī)定》的有關(guān)內(nèi)容。在交通法規(guī)的學(xué)習(xí)中,避免采用死板強(qiáng)行灌輸?shù)姆椒?而應(yīng)該把交通法規(guī)理論與實(shí)際相結(jié)合,避免引起駕駛員的反感心理,達(dá)不到教育的目的。

4.1.2《***集團(tuán)車(chē)輛管理制度》、《***集團(tuán)公務(wù)車(chē)配車(chē)制度》、《合格駕駛員標(biāo)準(zhǔn)》、《合格車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)安全制度。

4.1.3駕駛員的職業(yè)道德教育

4.1.3.1經(jīng)常性對(duì)駕駛員進(jìn)行職業(yè)道德教育,可以有助于培養(yǎng)駕駛員愛(ài)崗敬業(yè),團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作作風(fēng),充分發(fā)揚(yáng)"負(fù)責(zé)、協(xié)作、學(xué)習(xí)、創(chuàng)新"的企業(yè)精神。

4.1.3.2職業(yè)道德教育的主要內(nèi)容:一企業(yè)文化教育與熏陶。二駕駛員應(yīng)以高度負(fù)責(zé)的精神駕駛車(chē)輛。三駕駛車(chē)輛應(yīng)安全禮讓。四愛(ài)護(hù)車(chē)輛、尊敬用戶、愛(ài)護(hù)公司的財(cái)產(chǎn)。五維護(hù)駕駛員職業(yè)的榮譽(yù)。

4.1.4安全行車(chē)知識(shí)教育

4.1.5汽車(chē)行駛發(fā)生事故的技術(shù)原因,多為處理情況時(shí)選擇路面不當(dāng);車(chē)與車(chē)排列位置不當(dāng);車(chē)輛通過(guò)某一路段的時(shí)機(jī)不當(dāng)。只有了解事故產(chǎn)生的規(guī)律和安全行車(chē)的基本知識(shí),才能使大事故化小,小事故化了,起到化險(xiǎn)為夷的作用。

4.1.6在安全知識(shí)的教育中,要使駕駛員熟悉各種道路條件、氣候條件、生理心理?xiàng)l件和時(shí)間條件下的安全駕駛方法,掌握超車(chē)、會(huì)車(chē)和跟車(chē)的技術(shù)要求,了解常見(jiàn)險(xiǎn)情的處置原則和應(yīng)急技術(shù)措施。要讓駕駛員了解酒后開(kāi)車(chē)、思想麻痹大意、車(chē)速過(guò)快等對(duì)安全的影響,尤其強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是開(kāi)車(chē)途中吸煙、戴變色鏡、打手提電話對(duì)安全行車(chē)也有重要影響。

4.1.7事故案例分析

4.1.7.1對(duì)歷年來(lái)公司發(fā)生的事故和從報(bào)紙、雜志上摘抄的有教育意義的事故案例進(jìn)行匯總,行成對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育的重要教材。

4.1.7.2通過(guò)對(duì)事故案進(jìn)行分析,使駕駛員了解事故發(fā)生的規(guī)律、特點(diǎn),并從事故中吸取教訓(xùn),預(yù)防事故的發(fā)生。

4.1.7.3對(duì)事故案例的分析非常重要,一般采取因果分析法,把誘發(fā)事故的原因盡可能全面客觀的反映出來(lái),并要從粗到細(xì),由表及里的尋根究底,抓住事故的直接原因,使駕駛員能從血淋淋、活生生的事例中得到啟發(fā),防止發(fā)生類(lèi)似情況下的車(chē)禍。

4.1.7.4在事故案例的分析中,還要正確分析與評(píng)價(jià)事故的處理,尤其是領(lǐng)導(dǎo),要做到對(duì)事不對(duì)人,因?yàn)閷?duì)每一件事故的正確處理,將對(duì)駕駛員起到良好的法制教育作用,也能使當(dāng)事人對(duì)事故認(rèn)識(shí)深刻。反之會(huì)對(duì)駕駛員起到反面教育。

4.1.7.5運(yùn)用車(chē)隊(duì)的光榮傳統(tǒng)和"紅旗車(chē)"駕駛員事跡進(jìn)行教育。激發(fā)員工工作的熱情和集體榮譽(yù)感。每年在車(chē)隊(duì)要評(píng)選"紅旗車(chē)"駕駛員,這樣會(huì)在駕駛員當(dāng)中形成一種"比、學(xué)、趕、幫、超的工作氛圍。

4.2形式

4.2.1安全例會(huì):

4.2.1.1目的:強(qiáng)化駕駛員的安全意識(shí),確保新的一周開(kāi)始工作時(shí),駕駛員上好安全弦,圓滿完成出車(chē)任務(wù)。

4.2.1.2根據(jù)駕駛員安全意識(shí)的周期性,召開(kāi)安全例會(huì)的間隔為一周,每次召開(kāi)時(shí)間定為星期一上午8:00。

4.2.1.3安全例會(huì)的主要內(nèi)容:學(xué)習(xí)交通法規(guī);對(duì)公司關(guān)于安全制度進(jìn)行傳達(dá);事故案例進(jìn)行分析;總結(jié)一周內(nèi)駕駛員的思想動(dòng)態(tài);駕駛員下一周注意的安全事項(xiàng)。

4.2.2安全管理座談會(huì)

4.2.2.1通過(guò)安全管理座談會(huì)的形式,使駕駛員充分交流行車(chē)經(jīng)驗(yàn)和行車(chē)中注意的事項(xiàng),提高駕駛員安全行車(chē)的技術(shù)水平。

4.2.2.2根據(jù)具體情況進(jìn)行組織,建議以"小組"為單位定期召開(kāi)。

4.2.3培訓(xùn)

4.2.3.1培訓(xùn)目的是提高駕駛員綜合素質(zhì),尤其是汽車(chē)?yán)碚撝R(shí),使駕駛員對(duì)汽車(chē)基本結(jié)構(gòu)、性能有所了解。能獨(dú)立排除小型故障。

4.2.3.2組織駕駛員,尤其是特殊崗位的駕駛員積極參加公司組織的安全培訓(xùn)和消防知識(shí)培訓(xùn)。

4.2.4板報(bào)、標(biāo)語(yǔ):

4.2.4.1采用板報(bào)、標(biāo)語(yǔ)進(jìn)行直觀安全教育。

4.2.4.2選擇的內(nèi)容要精練,根據(jù)時(shí)間、天氣、季節(jié)的變化宣傳安全內(nèi)容要經(jīng)常性的進(jìn)行更換。(例如:調(diào)度室的小黑板就成為安全宣傳園地,在下雪時(shí)小黑板寫(xiě)上,"下雪路滑注意安全!!!";樓道中的標(biāo)語(yǔ)"母念妻想嬌兒盼,望君安全把家還"這些最為直接的標(biāo)語(yǔ),往往會(huì)收到事半功倍的安全教育目的)

4.2.4.3板報(bào)、標(biāo)語(yǔ)宣傳要求,內(nèi)容簡(jiǎn)練,感召力強(qiáng)。

4.2.5競(jìng)賽

4.2.5.1冬三月為事故多發(fā)期,為了加強(qiáng)對(duì)員工的安全教育,強(qiáng)化駕駛員的安全意識(shí),確保冬季安全運(yùn)營(yíng),可在此期間多組織一競(jìng)賽,在全體駕駛員當(dāng)中形成一種"人人講安全,人人重安全"的良好工作氛圍。

4.2.5.2競(jìng)賽的內(nèi)容有兩個(gè)方面:交通法規(guī)與安全行駛

4.2.5.3競(jìng)賽的方法:交通法規(guī)采取筆試的方法進(jìn)行;安全運(yùn)營(yíng)采取"安全分"累計(jì)的形式。

4.2.5.4競(jìng)賽結(jié)果:對(duì)積極參加競(jìng)賽并取得良好成績(jī)的員工進(jìn)行精神和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì),并選拔出公司年度優(yōu)秀"紅旗車(chē)"駕駛員,樹(shù)立駕駛員標(biāo)兵作用。

4.2.5.5競(jìng)賽要求:調(diào)度或車(chē)輛負(fù)責(zé)人對(duì)競(jìng)賽給予足夠的重視并在競(jìng)賽中做到客觀公正;要求廣大駕駛員要積極參與,時(shí)刻樹(shù)立起安全第一的意識(shí)。

4.2.6根據(jù)駕駛員崗位的特殊性,訂閱《駕駛員》、《警視窗》等安全宣傳雜志,也是保證駕駛員對(duì)安全關(guān)心的重要手段。

4.2.7開(kāi)展好駕駛員的思想工作

4.2.7.1了解駕駛員的思想和情緒變化,主要包括家庭情況身體狀況、工作表現(xiàn)、人際關(guān)系等,并找出駕駛員情緒變化的規(guī)律和特點(diǎn)。

4.2.7.2了解駕駛員的氣質(zhì)和個(gè)性,主要分為協(xié)調(diào)型、穩(wěn)定型、自我中心型、懦弱型,調(diào)度(車(chē)輛管理負(fù)責(zé)人)應(yīng)采取多種手段,促進(jìn)與職業(yè)想適應(yīng)的性格的形成和發(fā)展

4.2.7.3經(jīng)常性對(duì)駕駛員的家庭進(jìn)行回訪。

篇3:駕駛?cè)藛T交通安全教育管理制度

一、當(dāng)前的道路交通安全形勢(shì)及事故的主要原因

一是一些人交通安全意識(shí)和法制觀念比較淡漠,違章現(xiàn)象比較普遍。特別是車(chē)輛駕駛?cè)藛T超載、超速、疲勞駕駛、酒后駕車(chē)、無(wú)證駕駛等嚴(yán)重影響道路交通安全的行為大量存在。

二是道路交通工具構(gòu)成復(fù)雜,給管理工作增加了難度。到2010年底,我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為1億余輛,其中,汽車(chē)2141萬(wàn)輛、摩托車(chē)5037萬(wàn)輛、拖拉機(jī)1573萬(wàn)輛、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)1388萬(wàn)輛;還有大量自行車(chē)和牛車(chē)、馬車(chē)。機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人混行極易引發(fā)道路交通事故。同時(shí),報(bào)廢車(chē)、非法拼裝車(chē)、"大噸小標(biāo)"車(chē)輛上路行駛給道路交通帶來(lái)嚴(yán)重威脅。

三是公路安全設(shè)施相對(duì)滯后,一些險(xiǎn)路、危橋長(zhǎng)期得不到有效治理,容易誘發(fā)道路交通事故。目前,全國(guó)三級(jí)以下公路和等外公路達(dá)151公里,占通車(chē)?yán)锍痰?6%。

四是道路運(yùn)輸企業(yè)不能正確處理安全與效益的關(guān)系,不重視安全生產(chǎn),存在著嚴(yán)重的安全隱患。

五是一些地方和單位對(duì)道路交通安全工作不重視,道路交通管理措施不落實(shí),一些執(zhí)法隊(duì)伍素質(zhì)不高,存在著執(zhí)法不嚴(yán)、執(zhí)法不公等問(wèn)題,從管理理念到管理手段、方法、機(jī)制等,都不適應(yīng)新形勢(shì)、新任務(wù)的要求,道路交通管理水平亟待提高。

?二交通事故給駕駛員本人、家庭、社會(huì)帶來(lái)的損失

著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家米塞爾(michael)早在1988年就曾提出,全世界道路交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失每年為3500億美元。也就是說(shuō),地球上平均每人每年承擔(dān)道路交通事故的經(jīng)濟(jì)損失為68.5美元。發(fā)展中國(guó)家,約占GDP的1%。據(jù)報(bào)道,2010年全國(guó)各類(lèi)事故拉下全國(guó)GDP近3個(gè)百分點(diǎn)。而在我國(guó)各類(lèi)事故中,交通事故已經(jīng)成為各種事故中的"第一殺手"在20**年的各類(lèi)事故中,交通事故死亡人數(shù)所占比例為78.5%;2010年這一比例為76.3%。每天約有300人死亡,這相當(dāng)于每天掉下一架飛機(jī)。2010年全國(guó)道路交通事故共造成10。4萬(wàn)人死亡,56.2萬(wàn)人受傷,直接經(jīng)濟(jì)損失33.2億元。

三、講一講為什么要加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)

?(1)加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)是法律法規(guī)的要求

?《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》第十一條規(guī)定:"各級(jí)人民政府及其有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)采取多種形式,加強(qiáng)對(duì)有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)知識(shí)的宣傳,提高職工的安全生產(chǎn)意識(shí)。"第八十二條第三款規(guī)定"未對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn),或者未按照本法第三十六條的規(guī)定如實(shí)告知從業(yè)人員有關(guān)的安全生產(chǎn)事項(xiàng)的;要責(zé)令限期改正;逾期未改正的,責(zé)令單位停產(chǎn)停業(yè)整頓,可以并處二萬(wàn)元以下的罰款。"《道路交通安全法》第六條規(guī)定"各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進(jìn)行道路交通安全教育,提高公民的道路交通安全意識(shí)。機(jī)關(guān)、部隊(duì)、企業(yè)事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體以及其他組織,應(yīng)當(dāng)對(duì)本單位的人員進(jìn)行道路交通安全教育。"

?(2)加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)是壓事故,保暢通的需要。

?人們常說(shuō)駕駛員的工作是"手扶方向盤(pán),腳踏鬼門(mén)關(guān)"。說(shuō)明次項(xiàng)工作有極大的危險(xiǎn)性。統(tǒng)計(jì)分析:在2003年的道路交通事故中,全國(guó)去年因駕駛員違章造成的道路交通事故占事故總數(shù)的86.3%。因此加強(qiáng)駕駛員的安全再教育刻不容緩。2003年9月5日和2003年1月15日國(guó)務(wù)院兩次召開(kāi)的"全國(guó)預(yù)防道路交通事故電視電話會(huì)議",進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)要強(qiáng)化駕駛員安全教育,要將教育工作擺在重要議事日程上,堅(jiān)持以人為本,從源頭管理、源頭教育入手,逐步提高駕駛員的交通安全意識(shí)。1月8日,*中央書(shū)記處書(shū)記、國(guó)務(wù)委員、公安部部長(zhǎng)*批示:一、教育到各級(jí)、各崗、各戶;二、整頓到客運(yùn)公司、車(chē)主、業(yè)主、駕駛員;三、檢查到起始站及行駛過(guò)程;四、處理到責(zé)任人。一定要下決心把群死群傷的特大交通事故壓下來(lái)!

?(3)是維護(hù)我們自身利益的需要。尤其是最近有些新的法規(guī)出臺(tái),和每一個(gè)駕駛員息氣相關(guān),作為駕駛員都應(yīng)該了解。掌握了就可以避免不懂法而帶來(lái)的被動(dòng)和麻煩。

?新的機(jī)動(dòng)車(chē)審領(lǐng)規(guī)定:機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嗽谝粋€(gè)記分周期內(nèi)累積記分達(dá)到12分的,應(yīng)當(dāng)在15日內(nèi)到機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證核發(fā)地公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)接受審驗(yàn)。公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉M(jìn)行為期7天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識(shí)的教育。機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私邮芙逃?車(chē)輛管理所應(yīng)當(dāng)在20日內(nèi)對(duì)其進(jìn)行科目一、科目三考試。機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嗽谝粋€(gè)記分周期內(nèi)2次以上達(dá)到12分的,還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行科目二考試。車(chē)輛管理所應(yīng)當(dāng)在30日內(nèi)進(jìn)行考試。持有大型客車(chē)、牽引車(chē)、中型客車(chē)、大型貨車(chē)、城市公交車(chē)、無(wú)軌電車(chē)、有軌電車(chē)準(zhǔn)駕車(chē)型的駕駛?cè)?應(yīng)當(dāng)每年進(jìn)行一次審驗(yàn),查驗(yàn)交通違法行為記分情況,進(jìn)行為期1天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識(shí)教育和身體檢查,在記分周期結(jié)束后15日內(nèi),提交縣級(jí)或者部隊(duì)團(tuán)級(jí)以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的有關(guān)身體條件的證明。綜上所述,加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的安全教育是安全生產(chǎn)的需要,是預(yù)防和減少交通事故的需要,是提高駕駛員法律素質(zhì)的需要,必須抓緊,抓好。

四、道路交通安全法的主要特點(diǎn)

《道路交通安全法》從我國(guó)道路交通的實(shí)際出發(fā),在總結(jié)歷史經(jīng)驗(yàn)和借鑒國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家的成功做法的基礎(chǔ)上,對(duì)道路交通活動(dòng)中交通參與人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系進(jìn)行了全面規(guī)范,具有以下特點(diǎn):

(一)突出了以人為本的人權(quán)思想。一是,賦予了行人在人行橫道上的絕對(duì)優(yōu)先權(quán)。規(guī)定機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)人行橫道,應(yīng)當(dāng)減速行駛。遇行人通行,必須停車(chē)讓行(第47條第1款);二是,保護(hù)無(wú)交通信號(hào)情況下的行人橫過(guò)道路權(quán)。規(guī)定在沒(méi)有交通信號(hào)的道路上,機(jī)動(dòng)車(chē)要主動(dòng)避讓行人(第47條第2款)。三是強(qiáng)化了對(duì)交通弱者的保護(hù)。第七十六條規(guī)定:機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故的,由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)責(zé)任;但是,有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī),且機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的,減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的責(zé)任。只是:交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)責(zé)任。這些規(guī)定強(qiáng)調(diào)了機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)吮M高度注意義務(wù),防止因疏忽大意、采取措施不當(dāng)而發(fā)生交通事故,同時(shí)也與國(guó)際上通行的規(guī)定一致,是一個(gè)重大的進(jìn)步。(二)追求提高通行效率。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故,未造成人員傷亡,當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議的,可以即行撤離現(xiàn)場(chǎng),恢復(fù)交通,自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜;。不即行撤離現(xiàn)場(chǎng)的,應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)。

在道路上發(fā)生交通事故,僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失,并且基本事實(shí)清楚的,當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行協(xié)商處理。"私了""安全法"第七十五條規(guī)定"醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救,不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。"

(三)實(shí)行機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。第十七條規(guī)定:"國(guó)家實(shí)行機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度,設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金。"利用強(qiáng)制保險(xiǎn)解決交通事故損害賠償,通過(guò)浮動(dòng)保費(fèi),減少交通安全違法行為和交通事故,是發(fā)達(dá)國(guó)家的通常做法。實(shí)行機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn),同時(shí)建立道路交通事故社會(huì)救助基金,用于支付交通事故受傷人員的搶救費(fèi)用,對(duì)于盡力挽救傷者生命,體現(xiàn)社會(huì)對(duì)生命權(quán)的尊重,減少社會(huì)矛盾,都有著積極的意義;同時(shí),機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)由于與機(jī)動(dòng)車(chē)行車(chē)安全實(shí)績(jī)掛鉤,實(shí)行費(fèi)率上下浮動(dòng),利用經(jīng)濟(jì)杠桿控制交通事故的發(fā)案,不僅有利于規(guī)范保險(xiǎn)市場(chǎng),更重要的是有利于交通事故的預(yù)防,促進(jìn)道路交通安全,有利于社會(huì)的穩(wěn)定。

?(四)加強(qiáng)了對(duì)交警的執(zhí)法監(jiān)督。在完善監(jiān)督制度方面,《道路交通安全法》設(shè)專章共15條做了明確、嚴(yán)厲的規(guī)定:一是重視社會(huì)監(jiān)督作用,將對(duì)交通管理的執(zhí)法監(jiān)督納入社會(huì)的整體監(jiān)督體系中;二是加強(qiáng)內(nèi)部的層級(jí)間監(jiān)督和督察監(jiān)督;三是建立健全監(jiān)督機(jī)制和各項(xiàng)制度,并相應(yīng)設(shè)定了法律責(zé)任:

?(五)提高了對(duì)道路交通違法行為的處罰力度。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高,對(duì)交通違法行為的處罰,如不按規(guī)定停車(chē)、違反交通信號(hào)(闖紅燈)、違反交通標(biāo)志標(biāo)線規(guī)定,尤其是超載、超速行駛等嚴(yán)重違反交通管理的行為,罰款5元,處罰明顯偏低。綜合考慮處罰的懲戒效果、人們的承受能力、與其他法律罰款設(shè)定的協(xié)調(diào)以及全國(guó)各地的差異等因素,本法提高了對(duì)道路交通違法行為的處罰力度。第八十九條行人、乘車(chē)人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的,處警告或者五元以上五十元以下罰款;非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的,可以扣留其非機(jī)動(dòng)車(chē)。

?第九十條機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的,處警告或者二十元以上二千元以下罰款。

?五、結(jié)合大家的工作講一講幾個(gè)重點(diǎn)違章行為

一是酒后駕駛

?什么是酒后駕車(chē)飲酒對(duì)駕駛有何影響酒后駕車(chē)是指駕駛員飲用白酒、啤酒、果酒、汽酒等含有酒精的飲料后,在酒精作用期間駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的行為。飲酒對(duì)駕駛的影響:(1)情緒沖動(dòng),神經(jīng)麻痹,控制力減弱。(2)思考判斷力減弱。(3)注意力下降。(4)觸覺(jué)、視覺(jué)下降。(5)記憶力減退。

?通常駕駛員從視覺(jué)感知前方危險(xiǎn)情況到踩下制動(dòng)踏板的反應(yīng)時(shí)間0.75秒,但飲酒后反應(yīng)時(shí)增大2-3倍。飲酒不能駕車(chē)這一點(diǎn)誰(shuí)都知道。但總有人以身試法,不撞城墻心不死。"安全法"第九十一條飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的,處暫扣一個(gè)月以上三個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證,并處二百元以上五百元以下罰款;醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的,由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)約束至酒醒,處十五日以下拘留和暫扣三個(gè)月以上六個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證,并處五百元以上二千元以下罰款。

飲酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)的,處暫扣三個(gè)月機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證,并處五百元罰款;醉酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)的,由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)約束至酒醒,處十五日以下拘留和暫扣六個(gè)月機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證,并處二千元罰款。一年內(nèi)有前兩款規(guī)定醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的行為,被處罰兩次以上的,吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證,五年內(nèi)不得駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)。二是超載。目前有不少客運(yùn)戶惟利是圖,忽視交通法規(guī)規(guī)定,在經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)下,見(jiàn)客就拉,能擠則擠,形成超載,客車(chē)的整體安全性能遭到破壞,極易發(fā)生群死群傷惡性事故。第九十二條公路客運(yùn)車(chē)輛載客超過(guò)額定乘員的,處二百元以上五百元以下罰款;超過(guò)額定成員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的,處五百元以上二千元以下罰款。貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)核定載質(zhì)量的,處二百元以上五百元以下罰款;超過(guò)核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的,處五百元以上二千元以下罰款。有前兩款行為的,由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)扣留機(jī)動(dòng)車(chē)至違法狀態(tài)消除。

?運(yùn)輸單位的車(chē)輛有本條第一款、第二款規(guī)定的情形,經(jīng)處罰不改的,對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。三是超速行駛有的人覺(jué)得車(chē)技好,車(chē)子好,開(kāi)飚車(chē),有的為了趕時(shí)間,快了還快,開(kāi)飛車(chē),導(dǎo)致視覺(jué)障礙,措施不及,造成交通事故。人們常說(shuō)"十次車(chē)禍,九次快。支隊(duì)有個(gè)統(tǒng)計(jì),超速行駛發(fā)生的交通事故占事故總起數(shù)的12.41%,占總死亡人數(shù)的17.8%,占總受傷人數(shù)的15.65%。安全法規(guī)定:機(jī)動(dòng)車(chē)行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速百分之五十的;由公安交通管理部門(mén)處二百元以上二千元以下罰款:

四是是疲勞駕駛

?現(xiàn)在許多駕駛員為了多拉快跑,經(jīng)常加班加點(diǎn),有的為了趕時(shí)間,星夜兼程。導(dǎo)致疲勞駕駛。什么是疲勞駕駛公安部、交通部有個(gè)規(guī)定:駕駛員一次連續(xù)駕駛車(chē)輛超過(guò)3小時(shí),24小時(shí)內(nèi)實(shí)際駕駛時(shí)間累計(jì)超過(guò)8小時(shí),就叫疲勞駕駛。疲勞駕駛使駕駛員感覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、視覺(jué)機(jī)能下降,注意范圍變狹窄和不穩(wěn)定,捕捉外界信息能力下降。不能正確判斷道路上出現(xiàn)各種情況,甚至產(chǎn)生錯(cuò)誤判斷而發(fā)生事故。有一個(gè)安全專家做過(guò)統(tǒng)計(jì),疲勞狀態(tài),人的視覺(jué)對(duì)顏色的出錯(cuò)率比正常人多50%,而且所用時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。

五是會(huì)車(chē)不按規(guī)定使用燈光

這個(gè)違章非常嚴(yán)重。交通事故有相當(dāng)一部分是不按規(guī)定使用燈光造成的,特別是一些農(nóng)用車(chē)撞人、摩托車(chē)撞車(chē)、撞人的。

六是病車(chē)上路

交通運(yùn)輸與人民群眾的切身利益息息相關(guān),事關(guān)國(guó)家和人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全,因此,對(duì)車(chē)輛有更高的要求,車(chē)輛技術(shù)狀況的好壞,將直接關(guān)系到交通安全。現(xiàn)實(shí)中,不少車(chē)輛破爛不堪,性能低劣,燈光、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)等主要裝置遠(yuǎn)不符合安全要求。甚至有不少報(bào)廢車(chē)從事客運(yùn),很難確保行車(chē)安全。現(xiàn)在部分單位和大城市淘汰的"二手車(chē)"參與營(yíng)運(yùn)的情況也不少見(jiàn)。安全法規(guī)定:對(duì)駕駛前款所列機(jī)動(dòng)車(chē)上道路行駛的駕駛?cè)?處二百元以上二千元以下罰款,并吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。常言道:工欲善其事,必先利其器。一個(gè)好的駕駛員要像戰(zhàn)士愛(ài)護(hù)武器一樣愛(ài)護(hù)汽車(chē),認(rèn)真做到勤檢查、勤修理、勤保養(yǎng)的三勤工作,防患與未然。

六、提幾點(diǎn)要求

一是正確認(rèn)識(shí)經(jīng)濟(jì)效益與安全生產(chǎn)的關(guān)系。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的今天,什么都要講經(jīng)濟(jì)效益,沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益什么都談不上。講效益是對(duì)的。但效益的取得一定要在安全的前提下。離開(kāi)了安全就談不上效益。古人說(shuō):君子愛(ài)財(cái),取之有道。這里就包含安全原則。目前有不少客運(yùn)戶惟利是圖,忽視交通法規(guī)規(guī)定,在經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)下,見(jiàn)客就拉,能擠則擠,形成超載,客車(chē)的整體安全性能遭到破壞,極易發(fā)生群死群傷惡性事故。

?二是正確認(rèn)識(shí)違章與事故的關(guān)系。每一起事故無(wú)不是違章的結(jié)果。有的駕駛員可能會(huì)講我也經(jīng)常違章,怎么就沒(méi)發(fā)生事故不是你是老天的兒子,老天罩著你,而是時(shí)候未到。大家可能都知道生物學(xué)上有一個(gè)定律,叫條件反射。物理學(xué)上講,叫量變必然導(dǎo)致質(zhì)變。你經(jīng)常違章,就會(huì)形成一個(gè)心理定式,不管什么情況,就會(huì)不自覺(jué)地違章。一旦條件成熟就會(huì)發(fā)生事故。

三是克服駕車(chē)中的四種不良心理。一種就是盲目趨利心理。不顧安全,不顧社會(huì)秩序,不顧社會(huì)公德,見(jiàn)錢(qián)眼開(kāi),要錢(qián)不要命。一種僥幸心理。我經(jīng)常違章,沒(méi)被逮到,沒(méi)發(fā)生事故,報(bào)著一種僥幸心理違章。一種爭(zhēng)強(qiáng)好勝心理。車(chē)好、技術(shù)好、職位高、社會(huì)地位高。一種是從眾心理。勿容諱言,當(dāng)前群眾的交通法規(guī)意識(shí)還很不高,違章現(xiàn)象很普遍。有的駕駛員覺(jué)得自己遵章,而別人不遵章,心理不快活,就像吃了好大的虧。看見(jiàn)別人違章,就跟著違章。沒(méi)有意識(shí)到給人方便就是給自己方便,給人安全就是給自己安全。

?四是正確認(rèn)識(shí)文明交通與人的文明素質(zhì)的關(guān)系。我們?cè)谧贾勒嬲氖袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)是信用經(jīng)濟(jì),是建立在誠(chéng)實(shí)守信基石上的。當(dāng)前全社會(huì)都在倡導(dǎo)誠(chéng)實(shí)守信。不遵守交通法規(guī)就是不講信用。交通不講信用不僅侵害自己的權(quán)益、別人的權(quán)利。不要小看走路騎車(chē)這樣的小事,他能反應(yīng)出一個(gè)人的素質(zhì)。我們吃夠了不首信用的苦!現(xiàn)在大家都抱怨路難行,車(chē)難開(kāi),事故多,這都是交通不守信用造成的。城市交通秩序混亂行人亂闖亂行因素占到60%,駕駛員違章行車(chē)15%;交通事故中行人不守交通信號(hào)、亂闖亂行因素占到10%,駕駛員違章行車(chē)占到83%。一個(gè)經(jīng)常撞紅燈的人,你細(xì)心觀察他在遵守單位紀(jì)律方面做得也不會(huì)多好,特別是他一個(gè)人沒(méi)有監(jiān)督的情況下表現(xiàn)的就更為特出。走路騎車(chē)不僅反應(yīng)了一個(gè)人的素質(zhì),同樣也折射出一個(gè)地方的人的整體素質(zhì),體現(xiàn)出一個(gè)地方的文明程度。不遵守交通法規(guī),就是不遵守社會(huì)道德。

道路交通是一項(xiàng)社會(huì)工程,牽涉到每一個(gè)人,關(guān)系到人民群眾的切身利益關(guān)系到國(guó)家和人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全,因此,需要每一個(gè)人都從我做起,管好自己的腿、自己的手、自己的車(chē)。都來(lái)理解交警,支持交警工作,都來(lái)宣傳交通法規(guī),都來(lái)自覺(jué)遵守交通法規(guī),我想,交通事故一定會(huì)被壓到最底限度,國(guó)家和人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全的損失就會(huì)減少,我們的生活環(huán)境就會(huì)更安寧。