對廠內運輸路線的要求:

廠內的安全運輸，首先要求道路的平面布置、寬度、路面、路層、土坡等應適應企業發展的需要，并設置交通標志，其設置位置、形式、尺寸、顏色等須符合國家和公安部、交通部頒布的現行規定。廠內道路設計應符合《工礦道路設計規范））和《工業企業廠內運輸安全規程》的規定。

(1)廠內道路的轉彎半徑應便于車輛通行，主、次干道的最大縱坡一般不得大于8％。經常運送易燃、易爆危險物品專用道路的最大縱坡不得大于6％。

(2)跨越道路上空架設管線或其他構筑物距路面的最小凈高不得小于5m,現有低于5m的管線和其他構筑物在改、擴建時應予以解決。

(3)廠內道路應設置交通標志，其設置位置、形式、尺寸、顏色等須符合國家標準和公安部、交通部頒布的現行規定。

(4)易燃、易爆產品的生產區域或貯存倉庫區，應根據安全生產的需要，將道路劃分為限制車輛通行或禁止車輛通行的路段，并設置交通標志。

(5)廠內道路的交叉路口，高峰時間每小時機動車流量超過200輛，或者自行車、行人流量超過2000人次，或者交通量比較繁忙而視線條件達不到規定要求的，均應有人指揮和設置信號燈。

(6)廠內道路應經常保持路面平整、路基穩固、邊坡整齊、排水良好，并應有完好的照明設施。

(7)廠內干道與職工人數較多的生產車間相銜接的人行通道，如跨越鐵路線群，應設置人行地道或天橋。

(8)大、中型廠內道路應采取交通分流。人流較大的主干道兩側，應修筑人行道。在職工上、下班時間內人流密集的出人口和路段，應停止行駛貨運機動車輛。

(9)路面狹窄或交通量大、容易堵塞的道路，應盡量實行單向通行。

(10)道路交岔口處和縱斷面高度處，應保證車輛駕駛員有足夠的視野，視距（會車距離、停車視距、交岔口視距）范圍內，不得有妨礙駕駛員視線的障礙物。

(11)路面寬度9m以上的道路，應畫中心線，實行分道行車。

(12)工廠或各主要車間應設置自行車棚，對自行車進行集中管理。

篇2:地面電瓶機車運輸管理安全措施

1、電機車司機必須經過培訓考試合格,持證上崗。非本職專業人員不得擅自操作電機車。

2、電機車司機和信號把鉤工要認真執行操作規程和《煤礦安全規程》中有關規定,正確操作、維護電機車,保證電機車完好。

3、司機必須熟悉電機車的結構、技術特征、操作原理及運輸線路和信號情況。

4、必須按規定車數掛車,不得超載多拉。

5、司機、信號把鉤工不得擅離工作崗位。運行中要精神集中,不得任意交給他人開車。

6、除司機外,任何人不得乘坐電機車。

7、司機必須按信號指令行車,在開車前必須發出開車信號。

8、電機車運行時,速記嚴禁將頭或身體探出車外。司機離開座位時,必須切斷電動機電源,將控制手柄取下,扳緊車閘。

9、在運行到彎道或司機視線受阻的區段時,應及時發出警報。必要時應停車并由信號把鉤工進行巡視,確認無異常信號把鉤工發出信號后,方可通過。

10、正常運行時,電機車行使速度不得超過4米/秒。運送大型設備時,運行速度不得超過2米/秒。過道岔、道口、過窄地段時,運行速度不得超過1.5/米秒。

11、開車前必須對電機車進行全面檢查,當電機車的閘、警笛(鈴)、撒沙裝置不正常或失去作用時不得使用電機車。

12、電機車的連接不正常、牽引車數超過規定或車輛上搭乘有人員時,不得開車。

13、運行中控制器手把應在“正常運行位置”上停放。停車時、應將手把停放在零位。

14、正常運行時電機車必須在列車前端,調車或處理事故時不受此限,電機車推行車輛,必須聽從跟車人員指揮。

15、行使中,司機必須經常了望,按信號指令行車。

16、跟車人員必須隨身攜帶口笛用做同電機車司機的信號聯絡。發送信號要清晰準確,嚴禁用手勢或口頭喊話代替信號。

17跟車人員在行車前必須對車輛的連接插銷、鏈環進行檢查,確認無異常方可發出信號行車。

18、跟車人員必須在車停穩后方可摘掛鉤,嚴禁車未停穩就摘掛鉤。摘掛鉤時,跟車人員必須通知司機將控制手柄打到零位后,取下手柄。并由司機對電機車控制器進行看護,防止無關人員操作電機車。

19、充電人員必須經過專業培訓考試合格,取得操作證的人員擔任。充電作業時,充電人員必須穿著規定的勞保用品。

20、充電前應檢查充電機及其上的儀表,確認指示正確再行送電。

21、每次充電前必須對電源裝置(電瓶)進行全面檢查,發現問題及時處理。充電時,打開電瓶上的全部旋塞,清除電瓶上的工具、物件與贓物。充電機、電源裝置的正、負極不得接反。

22、充電過程中,每小時必須檢查一次電瓶電壓、電流、液面和溫度。并隨時緊固連接線及螺帽。

篇3:斜巷運輸管理安全技術措施

一、概述:

為確保南一(61-71)采區回風上山斜巷使用絞車運輸期間安全,特編制此安全技術措施以指導生產。

二、斜巷設施布置與安裝

1、絞車位置:A19點前(上山方向)18.7m處巷道右幫;型號:JD-25KW絞車一部。

2、躲避硐位置:A19點前(下山方向)2m處巷道左幫。躲避硐室內設有點鈴信號、氣動道岔開關。靠近躲避硐門口中間位置有腳踩地擋。

3、斜巷內自起坡點開始每20m應安裝一個地滾,并保持轉動靈活,變平點地滾直徑不小于300mm。

4、斜巷起坡點、上口變平點及變平點后方的聯動安全檔必須使用正規的安全檔,起坡點處的安全檔必須安裝氣動式保險檔。

5、必須在斜巷上下段三岔門處3m范圍內安裝腳踩式地檔,地檔與起坡點之間必須保證乘放1輛礦車的距離;變坡點上下方100m范圍內安裝封閉式防跑車裝置,所有機構必須零活可靠;并設躲避硐室,氣動檔操作閥必須進入硐室。要求:a、聯動保險檔兩檔距一般為10m左右(確保兩檔之間能存放斜巷提升的最大礦車數,且保證有足夠的富余空間),聯動檔橫梁插入巖壁不小于500mm;b、腳踩式地檔安裝高度合適,始終處于閉合狀態;c、吊檔采用160mm雙槽鋼焊接間距400mm(凈)吊檔落到底板位置與底板下山方向夾角小于75°,吊檔與橫梁聯接采用銷式聯接,銷子采用Φ50mm圓鋼加工而成,銷子兩端必須有防竄動裝置。吊檔必須靈敏可靠,氣動檔操作閥必須懸掛在躲避硐室內。保險檔要用紅白漆間隔漆成,保險檔要經常處于閉合狀態,只有車輛通過時方可打開。

6、距斜巷上下段100m處安設一部捕車器,捕車器為擺桿脫銷式。捕車器機構采用2根11#礦用工字鋼),捕車器檔采用160mm雙槽鋼焊接間距400mm(凈)捕車器檔落到底板位置與底板夾角小于75°,捕車器檔與橫梁聯接采用銷式聯接,銷子采用Φ50mm圓鋼加工而成,銷子兩端必須有防竄動裝置。檔必須靈敏可靠器,通過1根直徑為Φ10mm無斷絲的新鋼絲繩與機構連接。要求捕車器框架與機構的間距不小于45m,機構下設一擺桿,擺桿到地面的距離不得大于1.2m,不得小于0.7m。當礦車超速時,擺桿能帶動機構使鋼絲繩脫落,擋車器連動落下,并保持靈敏可靠。

7、上山(下段)施工的巷道要在耙矸機后5-10m范圍內設置保險繩,保險繩采用Φ18.5mm的無斷絲的新鋼絲繩雙股生根在巷道兩幫的錨桿上(錨桿Φ20mm、L=2400mm并用1卷樹脂藥卷錨固),鋼絲繩與錨桿之間用2付繩卡子卡緊;保險生通過Φ10mm無斷絲的新鋼絲繩與吊桶連接,保證保險繩起吊靈活可靠。要求保險繩距離軌道面500mm,并隨耙矸機向前移動。

8、沿上山方向絞車前方20m范圍內設1棵護身柱,護身柱采用11#工字鋼,后仰75°,兩端深入頂底板300mm,要牢固有力,并不得影響絞車正常運行。

9、斜巷運輸要在斜巷上下口安裝示警紅燈,有司機操縱,開車時燈亮,停車時燈滅;在斜巷的起坡點、變平點及所有躲避硐口,必須安設照明燈并保證正常使用。當斜巷運輸過程中,所有人員必須進入躲避硐及其他安全地點。

10、根據施工需要,下段斜巷20~30m處設置氣動式正規聯動安全檔,安全檔前3m處靠巷道左幫必須設置躲避硐室;安全檔采用4根錨桿生根在軌道正中頂板,氣動操作閥布置在躲避硐室內,安全檔必須靈活可靠,并始終處于閉合狀態,閉合時要求擋車器與下山方向底板夾角不得小于75°。躲避硐室處必須設置兩組電鈴聲光信號裝置,氣動操作閥設在躲避硐室內,聲光信號必須靈敏可靠。

11、上段回頭滑子安裝要求:

(1)、上段絞車必須使用采用Φ=300mm的正規雙回頭滑輪,嚴禁使用開口滑輪,滑輪直徑必須大于22倍鋼絲繩直徑,滑輪及固定其安全系數不得小于10。回頭滑輪周圍必須清理干凈,使其傾角和巷道坡度一致。

(2)、固定回頭滑輪地錨采用兩根Φ20mm,長2.4m的錨桿,錨桿錨入底板不小于1.6m,且必須全長錨固,并對其進行拉力測試,確保每根錨桿錨固力不小于80KN,配合雙股直徑不小于18.5㎜無斷絲的鋼絲繩用不少于3副繩卡進行連接。

(3)、在回頭滑輪與絞車之間合適位置設置一根護繩柱(護繩柱插入頂板不小于200mm,插入底板不小于600mm,且與底板夾角為75°),防止拉斷傷人。

三、絞車的選型及計算效驗

已知參數:

1.巷道坡度α=16°、斜巷長度L=240m,提升距離L1=220m;以下對使用JD-25KW絞車進行校驗。礦車連接器強度PC=60KN,根據斜巷施工參數,提升初選JD-25(A)調度絞車,絞車啟動器為QBZ-80N型;絞車負荷線均選用3×25+1×10普通橡套電纜。根據《JD-25(A)調度絞車使用說明書》可知:卷筒直徑Φ=310mm,容繩量L=320m,鋼絲繩直徑Φ=15.5mm,最大靜張力Fma*=16KN,絞車牽引力F牽=16000N,最大繩速Vma*=1.399m/s;電動機型號YBJQ-25,電機功率P=25KW,電壓U=660V/380V,轉速n=1465r/min。JD-25(A)調度絞車鋼絲繩(根據運輸距離及其它條件)選擇6×19+FC型鋼絲繩:其繩徑為15.5mm,q=0.817kg/m,鋼絲破斷拉力F破=157KN,強度P=1670Mpa,鋼絲直徑δ=1.2mm。

2.校驗鋼絲繩安全系數

1)、鋼絲繩的最大靜拉力:

F、ma*=n(Q1+Q2)g(sinα+f1cosα)+qL1g(sinα+f2cosα)

=2×(600+1600)×9.8×(sin16?+0.015×cos16?)+0.817×240×9.8×(sin16?+0.3cos16?)

=13591N

提升距離:L1=240m

巷道傾角:α1=16?

絞車牽引力:F牽1=16000N

容繩量:L=320m(鋼絲繩直徑為15.5mm)

鋼絲繩凈重:q1=0.817Kg/m

鋼絲繩強度:P=1670Mpa

總破斷拉力:F破1=157KN

礦車自重:Q1=600Kg

礦車載重:Q2=1600Kg

礦車與軌道摩擦系數:f1=0.015

鋼絲繩的摩擦系數:f2=0.3

礦車數:n1=2

安全系數M1=F破∕F、ma*1=157000∕13591=11.55>6.5

符合《煤礦安全規程》規定

2)、容繩量校核:

根據《JD-25(A)調度絞車使用說明書》提供技術數據:卷筒直徑Φ=310mm,容繩量L=320m,鋼絲繩直徑Φ=15.5mm,提升長度L1=240m,L1

3.校驗電動機功率

=1.1×13591×1.399÷(1000×0.85)=24.6KW<25KW

K備:功率備用系數,主提升設備取1.1

F、ma*:為最大靜張力的計算值.N

η:傳動效率,兩級傳動為0.85

經過校驗所選電動機滿足要求。

4.校驗絞車強度

最大靜張力F、ma*1=13591

完全能夠滿足施工需要。

5.結論

經過計算和校驗,選用JD-25(A)調度絞車,6×19-15.5m型鋼絲繩可滿足提升2車的要求,斜巷最大有效提升距離不超過240m。

四、斜巷技術安全措施

1、絞車司機必須經過專門培訓,并持證上崗。并嚴格按照絞車司機作業操作規程進行操作。

2、絞車司機和扒鉤工必須固定崗位責任制,嚴禁竄崗、混崗嚴禁懸鉤離崗,嚴格按照《操作規程》要求執行。

3、斜巷運輸時嚴格執行“行車不行人,行人不行車”的運輸管理制度。

4、絞車的固定:穩絞車時,必須保證絞車最突出部分與軌道安全距離不小于500mm。安裝前必須打好砼基礎,選用型號為Φ20mm、L=2400mm的左旋無縱筋螺紋鋼等強錨桿進行加固,并用混凝土進行二次澆灌,基礎深度不小于1.2m。絞車底座與用18#槽鋼所加工的底盤用Φ30mm的螺栓連接,用彈簧墊片雙螺母防松。槽鋼底盤用10根錨桿垂直打入澆灌好的砼基礎并固定牢固,要求錨桿錨固長度不小于1.0m,錨桿外露端用直徑為24mm的螺栓連接用彈簧墊片及雙螺帽防松。絞車必須要設護繩板和壓繩板,絞車生根繩用雙股6#鋼絲繩固定在垂直打入地下的錨桿上并要求牢固可靠(地錨采用直徑20mm,鋼筋左螺旋錨桿,且不少于3卷樹脂錨固劑,生根繩接頭繩卡不少于3副,嚴禁把鋼絲繩固定在軌道上)。

5、鋼絲繩的總長度必須保證車輛下放到終點,滾筒上至少要保留3圈余繩,總長度不得超過銘牌規定的最大容繩量,而且必須保證最外層鋼絲繩距滾筒邊緣,不得少于鋼絲繩直徑的2.5倍。鋼絲繩固定必須用與繩徑相匹配的壓板固定。

6、鋼絲繩連接裝置必須使用護繩環,不得少于4副繩卡,卡接時,相鄰兩繩卡的U型環方向應一致,間距均為150毫米,卡接必須牢固。

7、每一個鉤頭必須配置帶有護繩環的保險繩,卡子不少于3副,保險繩應為主繩的一部分,長度和設計掛車數相適應。

8、絞車的操作側必須裝有不小于2毫米厚金屬護身板,用螺栓固定,不得用鐵絲捆扎。

9、絞車的操作按鈕和聲光信號應集中上板,固定在司機便于操作的地方。

10、絞車安裝后必須經安監處驗收合格后方可使用。

11、絞車司機開車前必須認真檢查絞車是否固定牢固,地錨螺絲有無松動,底座螺絲有無松動滑扣,閘把、閘皮、護繩板、鉤頭、保險繩要求完好,聲光信號必須靈敏可靠。發現問題必須及時匯報處理,否則嚴禁開車。

12、有下列情況之一的,嚴禁開車:

①、礦車連接沒使用防脫銷、標準鏈或未掛保險繩時;

②、鋼絲繩磨損超過《煤礦安全規程》規定時;

③、絞車生根繩、地錨松動時;

④、絞車制動閘不靈活或制動力不夠時;

⑤、信號不通或不清時;

⑥、礦車掉道而未拿上道時;

⑦、斜巷內有行人時。

13、扒鉤工必須認真負責,并嚴格按照串車提升措施規定進行掛車。保險繩必須正常使用,掛車時必須使用“運輸專用防竄銷子和三環鏈”固定。

14、在摘掛鉤地點,扒鉤工必須在車輛完全停穩的情況下進行摘掛鉤工作,在完成摘掛鉤工作后,在絞車行繩區域內的人員必須進入躲避硐方可打點走鉤,

扒鉤工打拉車信號,絞車司機聽到聲音并回點后方可拉車,當車拉到上口道岔以上距離時,由把鉤工打定點,絞車司機聽到定點聲后立即停車并剎住絞車閘把。這時躲避硐室內把鉤工開啟氣動道岔并打松車信號。把鉤工開啟腳踏擋。

15、斜巷運輸“一坡三檔”要按規定安裝齊全,并靈敏可靠,保險擋只有在車輛需要通過時方可拿開。

16、斜巷下口安裝墜砣式保險檔,墜陀式保險檔安裝在變坡點向上1~3m的范圍內,保險檔采用礦統一加工軟檔,墜砣放在斜巷下口保險硐內,以便于把鉤工操作,加小滑輪導向,墜砣統一使用鐵桶。

17、保險檔的橫梁下面距軌道高度應根據巷道而定,所有豎檔與底板的夾角為500~550,且抬起高度距軌面高度應根據巷道而定。

18、斜巷串車提升時,必須遵守下列規定:

①在斜巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的防跑車裝置。

②上部車場接近變坡點處,安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。

③在變坡點下方略大于一列車長度的地點,設置能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑車的阻車器。

19、斜巷車道內地輥齊全,地輥間距以不磨軌枕為準,間距為15~20m安設一個,且轉動靈活,在拐彎地方,絞車繩運行范圍內應安裝擋繩站滾。

20、礦車到位后,兩部絞車換鉤時采用吊檔(阻車器)阻住礦車,先摘鉤頭后摘保險繩,掛鉤時先掛鉤頭后掛保險繩。同時上部絞車司機必須要握緊閘把,防止礦車下滑。

22、軌枕間距不得大于800mm并與軌道垂直,道岔處、接頭處必須放一塊木道板,間隙、高低差符合質量標準化規定,道碴搗固堅實。

23、車輛掉道時,必須首先與絞車司機聯系清楚,只有在車輛下方打一防止車輛下跑的牢固支柱后,方可處理掉道車輛,重車掉道時,要用預先規定的信號與司機聯系,必須在車輛下方打設牢靠支柱后,把料卸掉,空車拿上道,車輛掉道時,必須有當班跟班隊長現場指揮拿上道。

24、斜巷運輸絞車司機必須帶電松車,嚴禁在、無信號和信號、聲光不齊全、不帶電松車的情況下開車。

25、嚴禁放飛車,保證絞車運行平穩,禁止猛提,急剎車,以防斷繩。

26、絞車運輸必須配備清晰可靠的聲光信號,禁止用喊、敲管或晃燈等其他方式代替信號。信號為:一響停,二響提升,三響松車。

27、風筒吊掛應避免遮擋絞車司機視線。

28、人力推車時一次只準推1車輛,嚴禁在礦車兩側推車或把手伸入車幫內推車,同向推車的間距,在軌道坡度小于或等于5‰時;不得小于10m;坡度大于5‰時,不得小于30m;坡度大于7‰時,嚴禁人力推車。嚴禁放飛車。推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或障礙物,如:道岔、彎道、硐室入口、出口時、推車人必須及時發出警號。

29、斜巷運輸前必須仔細檢查每輛車的連接情況捆綁是否牢固,嚴禁超寬、超高,否則嚴禁走鉤。

31、運輸時,安全保護裝置必須齊全、完好,并處于常閉狀態,只有在過車時才能打開。

32、絞車司機在開車前必須檢查工作地點支護等安全情況,發現隱患及時處理,只有無隱患的情況下方可開車。否則嚴禁走鉤。開車前,絞車司機必須看清鋼絲繩是否由余繩,若有余繩,應先拉緊到適當程度;檢查鋼絲繩在滾筒上的固定是否牢固、鋼絲繩的排列是否整齊,只有在鋼絲繩在滾筒上固定牢固、排列整齊、且滾筒上的余繩不少于3圈的情況下方可開車,否則嚴禁走鉤。開車前,絞車司機必須認真檢查操作系統是否靈活、聲、光信號是否清晰,安全制動裝置,絞車基礎螺栓,地錨及生根繩是否牢固可靠,只有在構件齊全,完好及性能靈敏可靠的情況下方可開車;否則嚴禁走鉤。

33、扒鉤工必須詳細檢查阻車器,鋼絲繩,連接件,發現安全隱患必須先排除后,只有在確保安全情況下,方可發出開車信號;否則嚴禁發出開車信號。

34、絞車司機在絞車運行過程中不允許急開急停,要求平穩,勻速,在運轉中發現異常情況下立即停車檢查,待安全隱患處理完畢后方可開車。

35、在運輸過程中,如遇大件車翻車、掉道、刮幫、拉不動等事故時,必須切斷牽引絞車的電流,并閉鎖手把,以防誤動作。必須在跟班隊長及以上的管理人員現場指揮下,進行處理翻車、掉道、啃底、刮幫等工作。

36、斜巷懸鉤時,必須在車輛前方用道木打設十字型阻車裝置,打緊打牢,且車輛下方嚴禁有人。

37、上段使用絞車時,下段保險檔必須閉合,且迎頭人員進入躲避硐室。

38、上段絞車每天必須有專人對絞車、鋼絲繩、鉤頭、礦車連接裝置、防跑車裝置和跑車防護裝置進行檢查。每班行車前應對上述設備設施及絞車道進行檢查,確認無誤方可行車。

39、回頭滑子安裝要求:

(1)、固定回頭滑子地錨采用兩根Φ20mm,長2m的錨桿,錨桿錨入底板不小于1.6m,且必須全長錨固,并對其進行拉力測試,確保每根錨桿錨固力不小于80KN,配合雙股直徑不小于18.5㎜無斷絲的鋼絲繩用不少于3副繩卡進行連接。

(2)、回頭滑子采用Φ=300mm的正規滑輪,嚴禁使用開口滑輪,滑輪直徑必須大于22倍鋼絲繩直徑,滑輪及固定其安全系數不得小于10。回頭滑輪周圍必須清理干凈,使其傾角和巷道坡度一致。

(3)、在回頭滑子與絞車之間合適位置設置一根護繩柱(護繩柱插入頂板不小于200mm,插入底板不小于600mm,且與底板夾角為75°),防止拉斷傷人。

五、其它未盡事宜嚴格按照《南一(61-71)采區回風上山》作業規程貫徹執行。