常溫焊修內燃機缸體的規范
1、焊條的選擇
選擇含鎳、銅的焊條，這類焊條材料韌性好，且和碳、鐵結合強度高，不容易開裂。焊條直徑宜細，我們選擇直徑(指焊芯直徑)為1.6mm的焊條。如焊后需對焊縫加工，可選擇鑄308鎳焊條;如焊后不需對焊縫加工，可選鑄408鎳鐵焊條或鑄607銅鐵焊條。
2、裂紋檢查
檢查裂紡的方法有幾種，適合于工地條件且簡便易行的方法是油浸法。即首先將零件裂紋及其附近部位用柴油浸泡，浸泡時間一般不少于12h;然后用粉筆涂抹，再用小錘敲擊，使滲入裂紋的油溢出于粉筆涂抹之處，這樣即可清楚地看到裂紋的痕跡。
3、焊前準備
(1)鉆止裂孔
沿裂紋方向、在離裂紋端點外約3~5mm處鉆一個限制孔以防裂紋繼續擴展，鉆孔直徑為5~10mm。
(2)開坡口
選用U形坡口，U形坡口根部為圓角過渡，這樣可以減少應力集中，也可以減少沖談率(指進入焊縫中基體金屬材料所占比例)。U形坡口角度為70°~80°，深度為缸體壁厚的2/3~4/5。
(3)清洗坡口
用汽油清洗坡口，除去油污和雜質
4、施焊時注意事項
①采用直流焊機，焊條接正極，工件接負極。對于焊芯直徑1.6mm的焊條，采用電流為45A。
②若焊縫較長，應采取分段焊、斷續焊的方法。每焊完一小段后用小錘敲擊焊縫附近，這樣可以降低焊縫的收縮內應力，有利于防止焊縫開裂。待焊縫區域冷卻到60℃以下(不燙手)時再施焊下一段，每一段長度不應超過20mm。
③因內燃機缸體有一定壁厚，加上所用的焊條較細，所以一般應焊幾層。
上述電焊修補鑄鐵零件的過程中是不預熱工件的。如有條件，在焊前能對工件進行100~200℃的低溫預熱，則會較明顯地改善焊接條件，從而得到更理想的焊接效果。焊后如能對工件進行適當的保溫，減慢其冷卻速度，對于防止裂紋的產生也是有利的。
篇2:常溫焊修內燃機缸體的規范
1、焊條的選擇
選擇含鎳、銅的焊條，這類焊條材料韌性好，且和碳、鐵結合強度高，不容易開裂。焊條直徑宜細，我們選擇直徑(指焊芯直徑)為1.6mm的焊條。如焊后需對焊縫加工，可選擇鑄308鎳焊條;如焊后不需對焊縫加工，可選鑄408鎳鐵焊條或鑄607銅鐵焊條。
2、裂紋檢查
檢查裂紡的方法有幾種，適合于工地條件且簡便易行的方法是油浸法。即首先將零件裂紋及其附近部位用柴油浸泡，浸泡時間一般不少于12h;然后用粉筆涂抹，再用小錘敲擊，使滲入裂紋的油溢出于粉筆涂抹之處，這樣即可清楚地看到裂紋的痕跡。
3、焊前準備
(1)鉆止裂孔
沿裂紋方向、在離裂紋端點外約3~5mm處鉆一個限制孔以防裂紋繼續擴展，鉆孔直徑為5~10mm。
(2)開坡口
選用U形坡口，U形坡口根部為圓角過渡，這樣可以減少應力集中，也可以減少沖談率(指進入焊縫中基體金屬材料所占比例)。U形坡口角度為70°~80°，深度為缸體壁厚的2/3~4/5。
(3)清洗坡口
用汽油清洗坡口，除去油污和雜質
4、施焊時注意事項
①采用直流焊機，焊條接正極，工件接負極。對于焊芯直徑1.6mm的焊條，采用電流為45A。
②若焊縫較長，應采取分段焊、斷續焊的方法。每焊完一小段后用小錘敲擊焊縫附近，這樣可以降低焊縫的收縮內應力，有利于防止焊縫開裂。待焊縫區域冷卻到60℃以下(不燙手)時再施焊下一段，每一段長度不應超過20mm。
③因內燃機缸體有一定壁厚，加上所用的焊條較細，所以一般應焊幾層。
上述電焊修補鑄鐵零件的過程中是不預熱工件的。如有條件，在焊前能對工件進行100~200℃的低溫預熱，則會較明顯地改善焊接條件，從而得到更理想的焊接效果。焊后如能對工件進行適當的保溫，減慢其冷卻速度，對于防止裂紋的產生也是有利的。
篇3:內燃機設計崗位職責
內燃機產品設計(側重性能開發)無錫動力無錫動力工程股份有限公司,萬迪動力工程,無錫動力職責描述:
1.負責產品及其系統、零部件的結構設計與性能開發工作以及持續改進工作
2.輸出符合QEHS體系要求的設計圖樣、技術規范、試驗大綱、試驗報告、產品出廠技術文件,以滿足控制產品生產的需要。
3.根據產品開發需要,參與產品外購(協)件的選型配套工作
4.對產品的試制、批生產、市場應用提供相應的技術支持
5.總結產品研發經驗,提煉并固化崗位工作要求,提升自身綜合業務能力
6.根據負責的研發項目制定個人工作計劃,工作計劃進行協調、督促工作(項目)組內成員,共同完成工作
7.積極關注行業發展動態,積累產品研發素材
8.完成領導安排的其他工作
崗位要求:
1.本科及以上學歷、內燃機相關專業,有工作經驗優先,側重性能開發方向。
2.掌握內燃機原理、熟悉柴油機產品結構、性能。
3.熟練使用微軟OFFICE、CAXA、PRO/E等軟件。
4.達到英語CET-4及其以上水平,具備一定英語聽說讀寫能力。