1.司機必須熟悉機車的構造性能、路線信號、場地設施情況,遵守鐵路行車人員一般安全規定。

2.機車運行中要經常注意操作臺上各儀表信號燈的指不。加強瞭望,注意鐵路上是否有障礙物,防止車輛沖撞,并注意掌握行車區內行人、車輛的動態。

3.機械間內禁止煙火,機車上配備的滅火器具,應按期檢查,并能掌握使用方法。

4.棉紗、機油等易燃物品,要放在固定安全地點。機車上進行焊接時,應做好防護措施。對濺落的焊渣要及時清除干凈,防止失火。

5.認真做好交接班。對影響正常運轉,容易發生故障的因素要及時排除。

篇2:內燃機車運用規程

機車運用工作的基本任務:管好用好機車,優質高效地全面完成鐵路運輸計劃;加強安全管理,確保行車和人身安全;加強職工隊伍建設,不斷提高職工的政治素質、技術素質和文化知識水平;推廣先進經驗,不斷提高機車運用管理水平。

一、機車運用工作管理

1、認真貫徹上級運輸生產指令,按計劃提供良好的機車,全面完成月、季、年機車運用計劃;加強機車乘務員的管理,教育和培訓,負責機車乘務員的任免和技術考核;抓好班級管理和班組建設,不斷完善崗位責任制;搞好機車保養,不斷提高機車質量;推廣先進經驗,大力節約燃料及原材料;強化安全管理,不斷加強安全基礎工作,保質保量地完成鐵路運輸任務。

2、乘務制度:為適應鐵路運輸需要,考慮運輸組織工作,統籌安排乘務員勞動和休息時間,合理利用機車的技術性能,提高機車運用效率,乘務制度執行包乘制。

出、退勤時間為:白班:8:00~18:00時夜班:18:00~8:00時

3、牽引定數,運行速度:

①機車牽引定數:

上行東華--沙溪牽引定數1800噸(重車18輛);

沙溪--馬壩牽引定數4500噸(重車50輛,空車合計不超過54輛);

②線路允許最高速度:

東華--沙溪?35km/h;沙溪--馬壩?35km/h;

道岔側面通過速度20km/h。

4、機車運用計劃及分析:機車運用計劃是鐵路組織機車運用工作的依據;機車運用分析是加強機車運用管理,不斷改進工作的重要手段。

機車運用分析分為日常、定期人(月、季、年)和專題分析。要結合運輸任務計劃,作業情況認真分析,在分析的基礎上科學地做好機車運用計劃,兼顧機車運用、檢修、保養工作。

5、登乘機車的管理:機車上,應嚴格控制非值乘人員登乘,因工作需要必須登乘機車的直接行車有關人員:機車試運轉人員、行車安全監察人員和檢查工作的領導干部。其他人員嚴禁登乘機車。機車乘務員對非法登乘機車的人員勸阻無效時,有權不開車,報請車站處理。

二、行車安全及人身安全。

1、安全管理:安全生產是鐵路運輸的生命線。機務安全是鐵路運輸安全的重要組成部分。機務安全工作必須認真貫徹落實國家,企業有關安全生產的決定、命令和指示,全力以赴地抓好,高質量的完成運輸生產任務。機務安全是機務部門的職工素質、設備質量、基礎工作和管理水平的綜合反映,是一項復雜的系統工程。機務安全要貫徹“標本兼治,預防為主”的方針。領導干部要經常深入一線,添乘機車,調查研究,掌握信息,針對每個時期出現的關鍵問題和事故隱患及時采取措施,將事故消滅在發生之前。

2、安全基本制度:機務安全工作應以防止列車冒進信號及無線,認真貫徹執行《鐵路技術管理規程》、《機車操作規程》、《鐵路行車事故處理規則》、《鐵路機車保養規則》、還要落實下列基本制度:

①機車乘務員待乘休息制度;

②機車乘務員出退勤制度;

③瞭望及呼應答制度;

④一次出乘標準化作業程序;

⑤人身安全制度。

安全措施:

①?防止冒進信號措施;

②?自動閉塞區段防止追尾措施;

③?防止斷鉤措施;

④?防止坡停措施;

⑤?機車防火措施;

⑥?機車防溜措施;

⑦?雨霧天氣行車安全措施。

3、安全教育與考核:車間應經常對機車乘務員進行安全教育和規章教育,特別要針對本車間安全工作中存在問題,結合發生的典型事故案例,對乘務員進行規章教育,以增強安全意識和對規章制度的理解。車間要定期組織乘務員進行安全知識、技術的學習和培訓。安全考核要與經濟考核掛鉤,提高乘務員的安全意識和責任心。

4、機車安全監控設備的使用及管理:各級必須建立嚴格制度,用好管好機車“三項設備”(機車信號、機車自動停車裝置、列車無線高度電話)。并與有關部門協調配合,保證運用機車安全裝置作用良好。運行途中嚴禁擅用關機。

5事故分析及處理:發生事故時,應積極進行救援和輪修,爭取盡快開通線路及最大限度地減少損失。事故發生后,及時把事幫概況逐級上報,并參與事故調查和分析,認真得吸取教訓。

三、機車乘務員管理。

1、基本要求:機車乘務員是鐵路運輸的主要工種,應具備以下條件:

①思想品德好,熱愛本職工作;

②身體健康,符合部定機車乘務員體格檢查所需要求的標準;

③具有高中以上的文化程度;

④技術業務水平,達到部定機車乘務員“應知應會”的標準;

2、班組配置及管理:對機車乘務員,實行車間、班組級管理。機車乘務員的定員和配備,應滿足運輸任務的需要,在核定定員時,應在滿足基本需要之外,另配適當比率的預備率,在職培訓率和后備培養率;機車乘務員每班的配備:內燃機車每班乘務員按二人配置。

3、機車司機的主要職責是:在車間和司機長的領導下組織本班人員按作業計劃,認真執行規章制度,確保安全,平穩操縱,質量良好地完成任務;搞好機車保養,節約燃料。正確認真填寫司機報單和機車檢修登記本等原始資料。

4、學習司機的主要職責是:在司機的領導下,認真執行乘務標準化作業程序,做好機車的檢查、給油、保養和自檢自修,負責機車及工具清潔完整,經濟使用燃料、油脂。

5、任用及晉升:新分配做機車乘務工作的人員,應進行文化考試,成績合格者再進行專業技術培訓、經考試合格后,方能上車正式擔當乘務工作。

6、機車乘務員的晉升必須符合下列條件:

①工作認真負責,刻苦鉆研技術,遵章守紀,熱愛本職工作;

②考試前一年內無責任行車事故,一年做非乘務員工作時間不超過30天;

③內燃機車學習副司機晉升學習司機,乘務公里不少于三萬公里或實際乘務工作時間不少于一年;學習司機晉升司機,乘務公里不少于九萬公里或實際乘務工作時間不少于二年。機車乘務員晉升職務,應嚴格考試工,擇優錄取。在晉升考試至任命期間,若發生責任事故,取消考試成績及任命資格。

7、技術培訓和技術考核:車間應建立正常的培訓制度,備有基本的培訓條件,做到學習有資料,演練有場地,操作有實物,分解有模型,充分利用工作現場進行直觀教學。要經常組織開展群性的崗位練功活動,舉行各種技術表演賽,定期選撥技術能手,做到學用結合,力求實效,不斷提高職工的技術業務素質。

8、工作條件:各級領導應關心機車乘務的實際工作條件。認真解決防寒、防暑降溫,隧道排煙和機車的防震、防噪音問題,按規定發放勞動保護用品。加強工地食堂和乘務員休息室的管理。作業時間要安排合理,減少或避免乘務員超勞。

篇3:機務車間內燃機車運用管理規程

第一章總則

第一條:近兩年隨著鐵運公司牽引動力內燃化改造步伐的加快,為了使內燃機車在公司主體生產中安全、節能、高效的運用,更好地為集團公司服好務,機務車間結合近兩年運用內燃機車實際和經驗,認為內燃機車運用管理工作是保證鐵運公司主體生產的重要組成部分之一,為了切實搞好內燃機車運用管理工作,特編制內燃機車運用管理規程。

第二條:內燃機車運用工作的基本任務是:合理的管好、用好內燃機車,安全、節能、優質、高效地全面完成鐵運公司鐵路運輸生產任務;加強內燃機車的安全管理,確保行車和人身安全;加強乘務員工、檢修員工隊伍建設,不斷提高全車間員工的整體自身素質、技術素質和文化知識水平;堅持三分修、七分養的設備保養原則,努力提高內燃機車運用效率。

?第三條:車間各級內燃機車管理、技術人員及乘務人員應具備高度的責任心和務實精神,熱愛本職工作;對工作高標準、嚴要求,對技術精益求精;顧全大局,服從命令聽指揮;結合內燃機車運用實際,認真鉆研運用、檢修工藝,扎扎實實地做好各項運用、檢修工作。

?第四條:內燃機車的運用管理要采用現代化管理手段,建立、健全內燃機車的各項管理制度、內燃機車乘務員的作業標準、安全技術操作規程、事故應急救援預案等,準確無誤的達到管理目的。

第五條:本規程所規定的內燃機車運用工作必須遵守的規則、標準和基本要求,是內燃機車乘務人員的基本法規。內燃機車乘務人員必須認真學習,嚴格執行。

第二章內燃機車運用工作管理

第一條:內燃機車運用管理工作必須貫徹車間統一指揮、運轉工段運用管理、檢修工段檢修管理的原則,充分發揮車間、運轉、檢修各級組織的職能作用。

第二條:車間對內燃機車的運用工作根據生產實際統一規劃,綜合平?;車間技術室負責制定有關內燃機車運用的各項規章制度、安全技術操作規程、內燃機車運用管理規程、內燃機車乘務員崗位作業標準、內燃機車應急救援預案及內燃機車檢修計劃、內燃機車乘務人員的培訓規劃,組織內燃機車乘務員的培訓、考核和晉升等工作。

第三條:車間在生產過程中根據鐵運公司生產情況,制定本車間內燃機車運用的有關細則、辦法和作業標準,明確運轉工段的職能作用;審定運轉工段內燃機車當月運用計劃及當月內燃機車乘務員配備情況。

第四條:內燃機車乘務員使用司機長包乘制,司機長所挑選的乘務員均由車間統一通過理論培訓、實際操縱培訓,經考試合格后方能提供給司機長挑選,組成技術水平高,工作作風好的包乘組。

第五條:車間根據公司生產實際、機車牽引最大功率、作業環境、天氣情況等因素積極與公司生產部、調度室制定相應的機車牽引定數,制定內燃機車牽引定數,應貫徹以下原則:

(一)必須以鐵運公司生產大局為重,合理使用機車最大功率,滿足運輸生產需要。

(二)?嚴格遵守公司線路行車速度,車站線路有效長度,機車、車輛構造速度,下坡道閘瓦壓力限制速度,長大下坡道因制動周期限制速度及機車持續速度,確保行車及人身安全。

(三)與公司生產部、調度室制定相應的機車牽引定數確定后,未經批準不得隨意變更。

?第六條:內燃機車牽引定數的有關規定

按照鐵運公司日常生產情況,客運列車牽引定數為5-7節,礦運列車牽引定數為20節,冬季、雨季、施工慢行、列車限速等,需要臨時減軸時,車間根據公司生產實際與公司生產部、調度室協商并征得公司生產部同意方可減軸。

第七條:內燃機車運用計劃及分析

?內燃機車每???的運用計劃是車間、運轉工段組織內燃機車運用管理工作的依據。內燃機車的運用計劃是根據公司生產實際的需要、機車檢修和季節的變化而來的,

第八條:內燃機車運用分析是加強內燃機車運用管理、不斷改進運用工作的重要手段。車間將運用管理分析工作設在車間技術室,并由專人負責此項工作。

?第九條:內燃機車運用管理分析工作內容

(1)機車運用分析分為日常、定期(日、月、季、年)

和專題分析。

(2)日常分析由車間質檢員和乘務員在交班時進行分

析,內容按照《內燃機車交接班檢查標準》進行分析。

(3)定期分析由車間技術室牽頭在內燃機車小輔修前根據機車本階段的運用情況,從中找出存在的問題,以備在小輔修時得到及時的解決,其分析內容包括:安全生產情況,機車運用質量及機車各種油料供應情況,機車運用指標完成情況等。

?(4)專題分析為針對機車在運用過程中出現的特殊情況所進行的分析,分析內容根據運用實際確定。

第十條:登乘機車管理

(1)登乘機車的人員設定:當班乘務人員、車間管理人員、機務段直接行車管理人員、本務運轉車長、信號、無線通訊檢修人員、鐵運公司安全監察人員、鐵運公司生產組織人員、檢查工作的領導干部、因搶救急需,醫護人員。

(2)一臺機車的登乘人數除特殊需要外,不得超過2人,不得影響乘務員正常工作。登乘人員,不得在乘務員操縱座椅上乘坐。

(3)機車上應嚴格控制非值乘人員登乘,機車乘務員對非法登乘機車的人員勸阻無效時,有權不開車,報請車間處理。

?十一條、內燃機車使用原則

?(一)內燃機車使用應根據下列原則確定:

1、近期與遠期相結合,滿足運輸需要,符合牽引動力發展規劃的原則。

2、適應列車編組計劃??分工及運輸設備的基本條件原則。

3、機車無任何設備故障的原則。

(二)內燃機車庫內儲備

1、待機車冷卻水溫度降至30℃-40℃時,將柴油機冷卻水系統各閥及堵打開,排凈各部件、管路內的積水。

2、排凈燃油箱及燃油管內的燃油。

3、柴油機潤滑油,液力傳動箱、中間齒輪箱、車軸齒輪箱油,牽引電動機抱軸承及齒輪箱油等,應保持規定的油位。

4、打開空氣制動系統各排水閥排出積水,用壓力空氣吹掃送風管路、風缸、油水分離器、空氣壓縮機冷卻器和所有電機、電器、車體及走行部,清除油垢。

5、對電器部分的換向器和所有接觸點涂工業凡士林。

6、清除砂箱內的存砂,并清掃涂油。

7、取下蓄電池,由蓄電池組集中保管。

8、對煙筒、冷卻風扇上部、車體通風孔、空氣過濾器外部、牽引電動機通風口等加蓋。

9、自動制動機手柄固定于中立位或取出位,關閉門窗及百葉窗,鎖閉車門。

10、每月進行一次柴油機盤車和溜軸。

?(三)機車調撥

?1、調撥機車由鐵運公司生產部根據鐵路運輸生產情況,由生產部調度室發出機車調撥指令,車間運轉工段將做好調撥機車的一切準備工作,機車狀態應符合運用條件

2、擔當礦石運輸的機車,除運行圖規定的礦石運輸外,根據公司生產實際可隨時調撥公司站調車作業以及其它作業。

第三章內燃機車運用安全管理

一、基本要求

(1)安全生產是鐵路運輸的生命線。內燃機車的安全運用是鐵運公司運輸安全的重要組成部分。牽引動力內燃化的投入對安全運輸提出了更高的要求,所以在內燃機車運用安全管理工作中首先我們必須認真貫徹落實鐵運公司、車間的各項有關安全行車的規章制度、決定、命令和指示,全力以赴地做到安全行車,高質量地完成公司鐵路運輸生產任務。

(2)行車安全是機務車間的員工素質、設備質量、基礎工作和管理水平的綜合反映,是一項復雜的系統工程。抓好機務安全管理工作必須統籌兼顧、綜合治理,既要重視安全管理和安全教育,又要重視牽引動力新設備的科學、安全的運用。

(3)行車安全要認真貫徹“標本兼治、預防為主”的方針。車間領導干部和專業技術人員要經常深入第一線,跟班添乘,調查研究,針對每個時期出現的設備、安全關鍵問題和發現事故隱患應及時采取措施,進行整改,將事故消滅在萌芽狀態之中。

?(4)車間安全室要堅持定期的對內燃機車安全行車進行分析,建立內燃機車乘務員、包乘組的安全臺帳,對在行車中出現的設備、安全關鍵問題,要深入分析,找出規律,及時進行處理與整改。

二、基本標準與制度

1、內燃機車司機崗位作業標準

2、內燃機車副司機崗位作業標準

3、內燃機車安全技術操作規程

4、內燃機車生產安全事故應急救援預案

5、機務車間各項安全管理制度

三、教育與考核

(1)經常對內燃機車乘務員進行安全規章制度,崗位作業標準、安全技術操作規程、事故應急救援預案的教育,特別要針對行車過程中存在安全上的重點,突出問題,結合以往發生的典型事故案例,對乘務員進行行車規章教育,以增強乘務員的安全意識和對規章制度的理解。

(2)對內燃機車乘務員,應每半年組織一次全面的安全規章、作業標準、操作規程的閉卷考試,成績記入個人技術培訓檔案,作為提升晉級的條件之一。對成績突出,應給予表彰或獎勵;對不合格的要進行再培訓,培訓后仍不及格的調離內燃乘務崗位。

四、車載無線電平面調車設備的使用及管理

1、車載無線電平面調車設備的使用

(1)對講機電源連接完好。

(2)打開臺機,臺機處于自檢狀態,自檢正常后紅燈亮起。

(3)拿起麥克風自吹,臺機有自吹聲,表示麥克風良好

(4)與調車組人員測試信號,通話是否良好。

(5)要求車載臺電瓶電量充足,信號顯示清晰。

2、車載無線電平面調車設備的管理

嚴格執行鐵生字[2011]69號文件關于下發《無線電平面調車設備管理辦法》的通知。

五、事故調查、處理及分析

?1、事故調查

(一)輕傷事故由車間負責調查,必要時由安全監察部會同有關部門組成事故調查組;重傷事故由鐵運公司負責調查,必要時由集團公司安全主管部門會同有關部門組成事故調查組;死亡及重大事故按照國家有關規定成立事故調查組。事故調查組應按照實事求是、尊重科學的原則,及時、準確地查清事故原因,查明事故性質和責任,總結事故教訓,提出整改措施,并對事故責任者提出處理意見。

(二)認真開展事故的經濟損失統計工作。在調查事故時應對事故所造成的直接和間接經濟損失如實計算,不得遺漏,并填入《事故調查處理報告》,及時上報。

?2、事故處理

(一)因設計上的錯誤或缺陷而造成事故的,由設計者負責。

(二)因施工、制造、安裝和檢修上的錯誤或缺陷而造成事故的,由施工、制造、安裝和檢修者負責。

(三)因工藝條件、技術操作方法上的錯誤或缺陷而造成事故的,由工藝條件、技術操作方法的確定者負責。

(四)因缺少安全管理制度,職工無章可循,或因安全生產投入不足,導致事故隱患及重大危險源點未能及時解決、控制或不按規定對員工進行安全教育和技術培訓而造成事故的,由車間領導負責。

(五)因生產現場缺少安全防護設施、裝置、安全信號、警告標志而造成事故的,由生產現場管理者負責。

(六)不按規定發給員工勞保用品而造成事故的,由車間領導負責。

(七)因設備、設施嚴重失修,嚴重超期、超負荷運轉(使用)而造成事故的,由設備、設施管理者負責。

(八)因隨意拆除安全防護裝置、設施而造成事故的,由拆除決定者負責。

(九)因違反安全規定、冒險作業或操作錯誤造成事故的,由操作者負責。

(十)明知存在事故隱患,未及時消除而造成事故的,由車間領導負責。

(十一)曾經發生過事故,而未采取有效防范措施,致使同類事故重復發生的,由車間領導負責。

(十二)由于工作不負責任,玩忽職守而造成事故的,由當事者負責。

(十三)由于現場安全監督檢查不力,事故不斷發生的,由車間主管安全、生產的領導負責。

第十二條事故調查提出的事故處理意見和防范措施建議,車間負責落實。

第十三條對事故責任者的處理包括:調離內燃機車乘務崗位、經濟處罰、賠償經濟損失。

第十四條在生產經營活動中,有下列情況之一者,將按照鐵運公司安全監察部的經濟考核處理:

(一)不聽勸阻、違章作業、冒險蠻干造成輕傷事故的。

(二)違章指揮或強迫他人冒險作業,造成輕傷事故的。

(三)明知存在重大事故隱患,又未采取防范措施,造成輕傷事故的。

(四)玩忽職守、違反安全規定,造成輕傷事故的。

(五)明知他人違章作業,不勸阻,不制止,以致造成事故的。

(六)不按規定對職工進行安全教育和技術培訓而造成重傷事故的。

(七)因設計、制造、安裝、檢修錯誤或缺陷造成人員傷亡的。

3、事故分析

(一)發生事故后首先由事故責任人以書面的形式將事故經過報至所在的班組、工段,再由所在的班組、工段進行分析,并將事故分析報告及事故經過以書面的形式報至車間安全室。

(二)車間安全室接到班組及工段分析事故報告后,及時召開車間事故分析會,并將事故分析報告以書面的形式報至鐵運公司安全監察部。

第四章內燃機車乘務員管理辦法

一、基本要求

第一條內燃機車乘務員必須具備下列基本條件:

1、思想品德好,敬業愛崗,有奉獻精神。

2、身體健康,裸眼或矯正視力達到1.0以上,非色盲,聽力正常。

3、具有初中以上文化程度。

4、具有一定的蒸汽機車值乘年限并能準確掌握鐵路信號、鐵路行車及鐵路運輸的一般知識、通過培訓具備一定的內燃機車機械、電器基本知識、機車構造與原理、機車檢查、機車給油、機車操縱、機車點檢標準等相關知識。

5、持證要求:取得三級/高級技能《內燃機車司機職業資格證書》。

第二條內燃機車班組配制及管理

1、內燃機車班組實行包乘制,對包乘組實行車間、運轉工段、班組分層管理,做到責任明確,落實到人。

2、每臺機車設包乘組司機長一人,司機長除執行司機本身職務外,還要領導包乘組全體乘務員保養好機車、優質、高產地完成公司鐵路運輸生產任務。

第三條:內燃機車司機、副司機的主要職責是;

機車司機的主要職責是;

(一)、負責內燃機車的安全、運用、設備維護、保養,保質保量完成鐵路運輸生產任務。

(二)、在安全行車、服務質量、設備維護保養、節能降耗、環境、5S等方面的要求

(三)、在車間、運轉工段和司機長領導下,組織本班組認真執行車間各項規章制度,確保安全正點、平穩操縱,優質、高產地完成公司鐵路運輸生產任務;搞好機車保養,努力做好節能降耗工作,正確及時地填寫各類原始資料。

(四)、服務質量:運行平穩安全正點,起車迅速,及時準確執行公司調度及調車員指令。

(五)、設備維護保養:按照設備使用維護規程、設備點檢標準進行點檢維護設備,保證設備安全正常運轉。

(六)、節能降耗:在確保安全生產的前提下,達到最經濟運行效果,減少燃油消耗。

(七)、環保:監控柴油機燃燒狀態,對冒濃蘭煙、黑煙情況在自檢自修范圍內及時處理,無力處理的及時向車間運轉值班室、車間技術室匯報;定點排放污油,不隨意扔棄雜物。

(八)、安全行車:按照內燃機車安全技術操作程要求進行操作,確保鐵路安全運輸,設備安全運轉,自身不受到傷害。

(九)、規定對機車物品合理定置、定位,保證設備整潔有序。

機車副司機的主要職責是;

(一)負責內燃機車的全面給油、安全、運用、設備維護、保養,行車信號的瞭望、確認,協同司機保質保量完成公司鐵路運輸生產任務。

(二)對安全行車、確認信號,服務質量、設備維護、保養、節能降耗、環境、5S等方面的要求。

(三)服務質量:在司機的監督、指導下操縱機車時做到運行平穩安全正點,起車迅速,及時準確執行公司調度、調車員指令。

(四)設備維護保養:按照設備使用維護規程、設備給油脂標準進行點檢維護設備,保證設備安全正常運轉。

(五)節能降耗:在確保安全生產的前提下,達到最經濟運行效果,減少燃油消耗。

(六)環保:監控柴油機燃燒狀態,對冒濃蘭煙、黑煙情況在自檢自修范圍內配合司機及時處理,定點排放污油,不隨意扔棄雜物。

(七)安全行車:按照內燃機車安全技術操作程要求進行操作,確保鐵路安全運輸,設備安全運轉,自身不受到傷害。

(八)規定對機車物品合理定置、定位,保證設備整潔有序。

第四條:內燃機車乘務員的任用及提升

1、內燃機車乘務員任用應從蒸汽機車乘務員中錄用,并具有初中以上文化程度。獲得三級/高級技能《內燃機車司機職業資格證書》的人員中進行專業技術培訓,合格后塞選任用。

2、晉升內燃機車乘務員應根據公司生產需要,由運轉工段提出申請,經車間批準,由車間技術室組織考評小組對提出晉升的乘務員進行專業理論、實際操縱的考評,車間領導負責監督檢查。

3、內燃機車乘務員的晉升必須符合下列條件:

(一)工作認真負責,刻苦鉆研技術,遵章守紀,熱愛本職工作;

(二)晉升前全年內無責任行車事故;

(三)內燃機車司機晉升,實際蒸汽機車乘務年限不少于三年。內燃機車副司機晉升,實際乘務年限不少于二年。

4、機車乘務員的晉升及考核

(一)內燃機車乘務員崗位等級的晉升,車間將根據公司生產情況,每年進行一次晉升考試,由車間技術室考評小組直接進行。考試內容為:行車規章、內燃機車安全技術操作規程、內燃機車司機、副司機作業標準,內燃機車構造、檢查、給油、保養、故障處理等有關理論知識和內燃機車實際操縱技能。

(二)內燃機車副司機晉升司機的考試,由車間技術室統一命題,技術室考評小組直接進行。考試內容為:行車規章、內燃機車安全技術操作規程、內燃機車司機作業標準,內燃機車構造、檢查、給油、保養、故障處理等有關理論知識和內燃機車實際操縱技能。

(三)在晉升考試至任命期間,若發生各類行車或其它責任事故,取消考試成績及任命資格。晉升司機考試合格后,考試成績和鑒定意見經車間審查后報鐵運公司核準。晉升副司機考試合格后,考試成績和鑒定意見報車間審查后核準。

第五條:車間及車間技術室成立內燃機車乘務員鑒定考評小組,每年對內燃機車機車司機、副司機進行一次職務鑒定,鑒定內容為:行車規章、內燃機車安全技術操作規程、內燃機車司機、副司機作業標準,內燃機車構造、檢查、給油、保養、故障處理等有關理論知識和內燃機車實際操縱技能。

第六條:內燃機車司機、副司機受公司或車間處分時,吊離內燃機車乘務崗位半年,需恢復職務時,由運轉工段以書面形式向車間提出申請,經車間批準后,可結合年度職務鑒定,車間技術室按職務鑒定標準對復職者進行職務技能考核,合格后報請車間批準,方可恢復其職務。

第七條:鐵運公司命名的勞動模范、先進生產者、技術能手,由運轉工段向車間提出書面申請,經車間批準,可提前參加內燃機車乘務員的晉升考評。獲技術能手稱號的,可免予所獲稱號項目的實際考試。