文本挖掘工程師崗位職責

工作職責:

1、基于頭條用戶的閱讀行為,挖掘用戶行為特征;

2、為頭條推送系統構建精準的用戶興趣標簽系統;

3、負責文章的推送人群預估和挖掘;

4、負責推送相關的策略研發;

任職要求:

1、互聯網行業研發工作經驗,熱愛互聯網,對推薦技術、探索未知領域有濃厚的興趣;

2、優秀的分析問題和解決問題的能力,對解決具有挑戰性問題充滿激情;

3、精通C/C++語言編程,熟悉python/perl等腳本語言,linux平臺、shell編程;

4、具有良好的溝通能力,和良好的團隊合作精神;

5、有數據挖掘、機器學習、NLP背景的優先;

6、有信息挖掘/統計分析工作經驗、多語言研發經驗優先。

文本挖掘工程師崗位

篇2:常用挖掘機液壓系統故障分析措施

現以工程建設中使用較多的國產YW-100B型液壓挖掘機為例,分析其液壓系統常見故障的現象、原因及排除方法。

1)行走馬達兩個主油管爆裂。液壓挖掘機行走馬達兩個主油管(A、B)經常爆裂的主要原因是,變速之后雙速閥的閥芯未能及時回位,致使進油口和回油口不能聯能,引起油液壓力瞬時過高。此時應:

(1)適當增大雙速閥彈簧的彈力。在操縱壓力解除后,閥芯在彈簧彈力的作用下能順利復位。但應注意,增大彈簧的彈力不能簡單的用增長率加墊片的方法,必須以彈簧的彈力進行檢測。

(2)研磨雙速閥,去除毛刺,使閥芯在閥體內活動自如,無卡滯現象。

(3)操作要規范。例如,挖掘機行走過程中換檔的正確操作是:無論變換任何速度,必須先讓挖掘機停車,然后換檔再行走。

2)行走跑偏。挖掘機發生行走跑偏時,在認定行走馬達技術狀況正常、履帶松緊度調整正確的情況下,可作如下的分段檢查:

(1)檢查行走液壓回路工作壓力。先檢查行走速度慢的一側,從組合閥開始,拆卸限壓閥上的兩根油管,用堵頭堵住出油口。再拆卸另一個組合閥上的兩根行走油管,啟動發動機,拉動有堵頭的組合閥的行走操縱手柄,觀察油液壓力是否符合要求,再觀察另一個組合閥(限壓閥)的A,B孔是否有油液流出。如果油液壓力正常,另一個組合閥的A、B孔無油液流出,即可認為故障不在組合閥;如果油液壓力達不到正常值,說明內泄漏現象嚴重;如果另一個組合閥的A、B孔有油液流出,說明兩組合閥已串通。能使之串通的惟一途徑是梭閥,要檢查梭閥的密封性或更換梭閥。

(2)如果組合閥的工作正常,可按順序檢查中央回轉接頭。中央回轉接頭處油道很多,相互之間容易串通。檢查的方法是:拆卸兩個行走馬達的A、B油管,然后堵死其中一個液壓馬達的A、B油管;啟動發動機,拉動堵死油管的液壓馬達的換向閥,檢查油液壓力是否正常(要確認兩只補油閥工作性能是完好的);再觀察沒有堵死的液壓馬達的A、B油孔是否出油。如果油液壓力不正常,沒有堵死的A、B油孔又出油,即認為中央回轉接頭的油道密封不好,油道已互相串通,需要修理或更換中央回轉接頭的密封件。中央回轉接頭的第二、四油槽是聯通左行走馬達的A、B油孔的,而第三、五油槽是聯通右行走馬達的A、B油孔,如果是第二、三油槽串通或第四、五油槽串通,則挖掘機行走不平常。

3)液壓缸爬行。液壓缸活塞桿伸出時產生爬行的主要原因是,液壓缸內的密封件和缸壁的配合不好,從靜摩擦時阻力變化較大造成的。這種現象通常在液壓缸新組裝時容易出現,經過一段時間的使用,爬行現象會自然減輕以至消失。如果使用一段時間后液壓缸爬行現象仍然存在,則應檢查各密封件是否完好和裝配正確。

4)組合閥進油短管破裂。除了組合閥的工作壓力超過規定值外,最主要的原因是由于限速閥的閥芯在閥體內活動不靈活,有卡滯現象,造成由梭閥過來的工作油液不能正常推開限速閥,使回油不暢,致使回油阻力增加,引起瞬時壓力升高而油管破裂。只要拋光或研磨限速閥,使其閥芯活動靈活,該故障即可排除。

5)動力臂油缸、斗桿油缸、鏟斗油缸的活塞桿只伸出、不收進;回油壓力升高,油管接頭斷裂,發動機負荷增加。上述故障除了閥芯在正常位置外,主要原因是由于梭閥裝反所致。從分析其工作原理可知,前給予回路組合閥依照各自不同的工作情況,分別引來各自的工作壓力油,通過梭閥推開限推開限速閥,打開總回油路,使整個液壓系統處于正常工作狀態,即各閥組及所有執行元件能夠正常進油和回油。當棱閥裝反(把梭閥上后組閥進油口誤接到梭閥的出油口,而把出油口接到后組閥的進油口)時,總回油路上的限速閥得不到梭閥引來的工作壓力油來克服限速閥的彈簧彈力,無法把限速閥芯推到回油位置,此時限速閥芯在彈簧壓力的作用下處于關閉總回油路的位置。從液壓泵輸出的壓力油,由于沒有回路,閥組各管路的壓力異常升高,造成油管破裂。如果在這種情況下拉動換向閥,液壓缸無桿腔容積大、壓力高,還能勉強推動活塞桿無法收進。由于總回油路不通,閥組及油管壓力異常升高,柴油機負荷加大,只要正確組裝梭閥,上述故障即可提到排除。

6)液壓泵不能實現合流,挖掘機行走沒有快速。在換缶閥位置正確、電磁閥的合流閥無卡滯的情況下,出現這一故障的主要原因是由于背壓閥彈簧折斷或彈力過小所造成的。從分析該挖掘機液壓系統的結構、原理可知,在液壓系統總回油路的最后一道關口設置了一個背壓閥,使用權回油系統有1.2MPa的回油壓力,合流閥便是利用此壓力來推動閥芯實現合流的。所以當背壓閥彈簧折斷、回油系統的壓力降低時,指揮系統沒有足夠的壓力來推動合流閥或雙速閥,因此不能實現合流、使挖掘機行走速度加快。更換背壓閥彈簧,使回油壓力達到正常值時上述故障即可得到排除。

篇3:挖掘機液壓系統換油步驟注意事項

液壓挖掘機一般在運轉Zoooh以后就需要更換液壓油,否則將使系統污染,造成液壓系統故障。據統計一,液壓系統的故障中90%左右是由于系統污染所造成的。本文介紹挖掘機換油的工藝步驟和注意事項。

1.準備工作

(l)熟悉液壓系統的工作原理、操作規程、維修及使用要求,做到心中有數,不盲目蠻干。

(2)按說明書上規定的油品準備新油,新油使用前要沉淀48h以卜。

(3)準備好拆卸各管接頭用的工具、加注新油用的濾油機、液壓系統濾芯等。

(4)準備清洗液、刷子和擦拭用的綢布等。

(5)準備盛廢油的油捅。

(6)選擇平整、堅實的場地,保證機器在鏟斗、斗桿臂完全外展的工況下能回轉無障礙,動臂完全舉升后不碰任何障礙物,離電線的距離應>2m以上。

(7)準備4塊枕木,以便能前后擋住履帶

(8)作業人員至少需4人,其中:駕駛員、現場指揮各一人,換油人員2人。

2.換油方法及步驟

(l)將動臂朝履帶方向平行放置,并在向左轉45°位置后停止,使鏟斗缸活塞桿完全伸出,斗桿缸活塞桿完全縮回,慢慢地下落動臂,使鏟斗放到地面上,然后將發動機熄火,打開油箱放氣閥,來回扳動各操作手柄、踩踏板數次,以釋放自重等造成的系統余壓。

(2)用汽油徹底清洗各管接頭、泵與馬達的接頭、放油塞、油箱頂部加油蓋和底部放油塞處及其周圍。

(3)打開放油閥和油箱底部的放油塞,使舊油全部流進盛廢油的油桶中。

(4)打開油箱的加油蓋,取出加油濾芯、檢查油箱底部及其邊、角處的殘留油品中是否含有金屬粉末或其他雜質。徹底清洗油箱,先用柴油清洗兩次,然后用壓縮空氣吹干油箱內部。檢查內部邊角處是否還有殘留的油泥、雜質等,直至清理干凈為止,最后再用新油沖洗一遍。

(5)拆卸以下各油管:

①拆下回油路中的各油管,如主控制閥至全流濾清器、回油濾清器的油管,濾清器至油箱、油冷卻器之間的油管等。

②拆開回轉控制閥至濾清器的回油管及回轉馬達的補油管。

③拆下液壓泵的進油管路。

④拆開先導系統回油路油管。

⑤拆開主泵、馬達的泄油管。徹底清洗其油管。鋼管用柴油清洗兩遍,軟管用清洗液清洗兩遍,然后用壓縮空氣吹干,再用新油沖洗一遍。各接頭用尼龍堵、蓋堵住,或用于凈的塑料布包扎好,以防灰塵、水分等進入而污染系統。

(6)拆下系統內所有濾清器的濾芯。更換濾芯時,要仔細地檢查濾芯上有無金屬粉末或其他雜質,這樣可以了解系統中零件的磨損情況。

(7)放掉主液壓泵、回轉馬達、行走馬達腔內的舊油,并注滿新油。

(8)安裝曾拆卸過的油管。安裝各油管前,一定要重新清洗管接頭,并用綢布擦干凈,嚴禁用棉紗、毛巾等纖維織物擦拭管接頭。安裝螺紋接頭時應使用密封膠帶,粘貼時應與螺紋的旋轉方向相反。應按次序、按規定的扭矩依次安裝和連接好各管接頭。

(9)從加油口給油箱加油。先將加油濾芯安裝好,再打開新油油桶,用濾油機將新油注人油箱內,將油加至油標的上限處為止,蓋好加油蓋。

(10)更換下列各動作回路中的舊油。各回路換油前,機器均應處在鏟斗缸活塞桿完全伸出、斗桿缸活塞桿完全縮回和鏟斗自由地放于地面上這三種狀態下。

①先導控制系統回路。拆開左、右行走馬達停車制動器的控制油管接頭,使選擇閥處于中位,用啟動馬達帶動發動機空轉數圈,從而使先導系統供油路中的舊油排出,然后清洗管接頭,再將其連接好;啟動發動機,怠速運轉5min,再分別松開控制閥上的先導油管接頭,并分別來回操作各動作,直至有新油排出為止,再清洗各管接頭并連接好。

②動臂回路。將鏟斗放于地面,來回扳動各手柄數次,拆開動臂缸無桿腔的油管接頭,放掉液壓缸無桿腔中的舊油,再操作動臂手柄,向舉升方向慢慢地扳動手柄,待接頭排出新油為止,然后清洗管接頭并連接好;松開動臂缸有桿腔的油管接頭,操作動臂手柄,向降落方向慢慢地扳動手柄,直至油管排出新油為止;操作動臂手柄,向舉升方向慢慢地扳動手柄,以排出有桿腔中的舊油,清洗管接頭并連接;操作動臂使之升、降數次,以排出系統中的空氣。

③鏟斗回路。松開鏟斗缸有桿腔的油管,操作手柄,向鏟斗外轉方向慢慢地扳動手柄,到管接頭排出新油為止,清洗管接頭并連接之;拆開無桿腔油管接頭,慢慢地舉升動臂,使鏟斗離地約1.5m,然后慢慢地操作鏟斗手柄,使之外轉至頂端,下落動臂,使鏟斗一著地;操作鏟斗手柄,向鏟斗內轉方向慢慢地扳動手柄,從而排出油管中的舊油,清洗管接頭并連接之;舉升動臂,使鏟斗離地2.5m,向內、外方向轉鏟斗數次,以排出殘存于回路中的空氣

④斗桿回路。拆開斗桿缸無桿腔的油管接頭,操作手柄,向斗桿內轉方向慢慢地扳動手柄,排出油管中的舊油,直至流出新油為止,清洗管接頭并連接之;松開斗桿缸的有桿腔管接頭,放出有桿腔中的舊油,向斗桿外轉方向慢慢地扳動手柄,頂出管中的舊油至排出新油為止,清洗管接頭并連接之;舉升動臂,向內、外力向轉斗桿數次。

⑤回轉系統。拆開回轉控制閥上的右(后)端油管接頭,操作回轉手柄,使之慢慢地向右回轉一圈后再插上回轉鎖銷,待無舊油排出時清洗管接頭并連接之。用同樣的方法排出左回轉緩沖制動閥中的舊油。

⑥行走系統。單邊支起左履帶,要以鏟斗的圓面部分接觸地面,并使動臂與牛桿之間的夾角為90°~110°;拆開左行走控制閥上的前端油管接頭,踩下左行走踏板,使左邊履帶慢慢地向前行走,直至管接頭排出新油為止,清洗管接頭并連接之。以同樣方法排出右行走管路中的舊油。

(11)當全部油換完并接好各管接頭后,還須再一次排放系統中的殘存空氣,因為此殘存空氣會引起潤滑不良、振動、噪聲及性能下降等。因此,換完油后應使發動機至少運轉5min,再來回數次慢慢地操作動臂、斗桿、鏟斗及回轉動作;行走系統若處于單邊支起履帶的狀態下,可使液壓油充滿整個系統,殘存的空氣經運動后便會自動經油箱排放掉。最后關閉好放氣閥。

(12)復檢油箱油位。將鏟斗缸活塞桿完全伸出、斗桿缸活塞桿完全縮回,降落動臂使鏟斗著地;查看油箱油位是否在油位計的上限與下限之間,如油面低于下限,)、應將油添加到油面接近上限為止。

3.注意事項

(l)在換油過程中,當油箱未加油,以及液壓泵和馬達的腔內未注滿油時,嚴禁啟動發動機

(2)換油過程中,履帶前、后必須放置擋塊,回轉機構插上鎖銷;鏟斗、斗桿和動臂等動作時,嚴禁其下方或動作范圍內站人。

(3)拆卸各管接頭時,一定要使該系統自由地放置在地面上,確認該管路無壓力時方可拆卸。拆卸時,人要盡量避開接頭泄油的方向;工作時,要戴防護眼鏡。

(4)挖掘機上部回轉或行走時,駕駛員一定要按喇叭,做出警示。嚴禁上部站人,以及履帶和回轉范圍內站人。

(5)拆裝時,不要損傷液壓系統各管接頭的結合面和螺紋等處。

(6)作業現場,嚴禁吸煙和有明火。

(7)換油時,最好當天完成,不要隔夜,因為夜間或降溫時,空氣中的水分會形成水蒸氣而凝結成水滴或結霜,并進入系統而使金屬零件銹蝕,造成故障隱患。