一、驅動橋常見故障

驅動橋是由主減速器、差速器、橋殼、半軸和輪邊減速器及輪轂等組成。其功用是將傳動軸傳來的轉矩傳給驅動車輪,實現改變旋轉方向和降速并增大轉矩。

對驅動橋的要求:

(1)裝配時,軸承、主減速器及輪邊減速器等配合運動副,均應保留規定的間隙,以防止工作時受熱膨脹卡死和保證機件的工作面有足夠厚的油膜,輪齒磨損后最大使用間隙不得超過0.4mm;主減速器的主被動齒輪輪齒應有正確的嚙合印痕。

(2)要有良好的潤滑條件,即合適的潤滑油和規定的液面高度,不得有漏油現象。

驅動橋承受較大而復雜的力,長期使用引起各機件的必然摩損,加之使用或維護不當,使驅動橋的技術狀況變壞。當驅動橋工作時,就會出現異響、漏油、過熱或其他現象。

二、驅動橋異響

1、驅動橋異響是技術狀況變壞的一種表現,其響聲的大小表明技術總部變壞的程度。后橋異響聲和時機也不同。異響一般常隨挖掘機的行駛速度、行駛條件的變化而變化。

2、原因分析

(1)齒輪磨損挖掘機行駛時,驅動橋的減速器(主減速器和輪邊減速器)和差速器齒輪就會發生磨損,潤滑不良時,齒輪磨損速度更快。齒輪的輪齒磨損后失去漸開線外廓幾何形狀,齒輪嚙合時,滾動磨擦減少,滑動磨擦增加,這不僅增大了齒輪的的嚙合間隙,同時進一步加速了齒輪的磨損進程,產生了噪聲,即異響。此外,齒輪輪齒就向一根懸臂梁,受載后齒根處產生的彎曲應力最大,加之交變荷載的影響,齒輪根部多會產生疲勞裂紋。隨著工作時間的延長,疲勞程度增加而裂紋擴展;齒輪輪齒嚙合時潤滑油會被擠壓在嚙合齒的裂紋內,裂紋在油液壓力的作用下,向深度和長度延伸。當齒輪承載力小于荷載時就會折斷,俗稱打齒。打齒后異響聲會更大,甚至還會中斷傳動或破壞其他機件。

(2)差速器的半軸齒輪和行星齒輪的背后都墊有襯墊。這些襯墊磨損變薄,會使差速器齒輪嚙合間隙增大,于是工作時出現不正常的嚙合而發出響聲。

(3)半軸花鍵齒磨損,也會使配合間隙增大。傳動時,當兩配合機件發生轉速差,即會產生花鍵與鍵槽撞擊發出異響聲。

(4)軸承的影響軸承多承受交變荷載,工作時不僅會產生磨損,同時還會使滾動體與滾道表面疲勞;當潤滑不良時,損壞速度加快而損壞程度更加惡化,因而軸承的滾動體在滾動時,產生不規則的滾動而發出的振動響聲;圓錐軸承的預緊度是靠墊片或螺紋(差速器軸承)來調整的,如果調整的預緊度過小,將會使圓錐齒輪軸向竄動造成嚙合間隙時大時小,喪失正確嚙合而發出異響。損壞時響聲更大,甚至會將運動機件卡死。

(5)減速器和差速器的緊固(螺栓)松動,多會產生異響。

(6)潤滑不良齒輪傳動時必須要潤滑,如果缺油或油品低劣形不成油膜,齒輪輪齒嚙合時形成干摩擦,就會發出異響。

(7)裝配不當驅動橋的主減速器和差速器等配時,齒輪和軸承的配合件間均應留有一定的間隙。間隙過大產生異響;間隙過小,齒輪嚙合時進輪齒上油膜容易擠破,影響齒面的潤滑和冷卻,使金屬齒面直接接觸,形成干摩擦產生高熱,傳動中形成瞬時高溫,相嚙合的兩齒面就會發生粘在一塊的現象,出現金屬齒面上沿相對滑動的方向形成傷痕,即稱為咬粘。這時,齒輪工作及不平穩,產生很大的振動和噪聲。

減速器的主被動齒輪嚙合時,應有一個正確的嚙合印痕,才能保證嚙合良好。如果齒輪輪齒嚙合印痕不是均勻分布在節圓線周圍,挖掘機行駛時多會發出異響。

3、診斷與排除

診斷時,應根據異響出現的時機和特征,結合上述分析的原因進行排除。

(1)路試挖掘機直線行駛時出現異響,故障一般在主減速器或差速器軸承等處;轉彎時出現異響,故障多數在差速器。

①如果響聲高(尖叫),且是新裝配,用手模驅動橋殼的差速部位有燙手難忍感,表明多數是由于裝配過緊,各配合間隙過小所所致。

②如果使用過久后出現響聲,一般多數是由于各部機件磨損過甚使配合間隙過大所致。常表現為起步或車速發生變化時還會出現“咯噔”的響聲。如果聽到是干摩擦聲,多數是由于驅動橋內潤滑不良所致。

(2)停車檢查檢查時可靠手感或游隙測量儀進行。

①用游隙測量儀檢查驅動橋傳動總間隙,其方法是:將變速器操縱桿置于空擋位置,松開駐車制動,將車輪制動,把游隙測量儀的刻度固定在減速器殼上,指針固定在傳動軸的連接凸緣上。轉動傳動軸,使傳動軸從一個極限位置轉至另一個極限位置,測得其夾角值就是驅動橋傳動總角間隙,即主減速器齒輪嚙合間隙、差速器齒輪嚙合間隙、半軸與半軸齒輪的配合間隙,以及輪邊減速器齒輪的嚙合間隙等總和,一般應在65℃左右,如果所測得角度過大,便表明驅動橋異響是因其傳動機件間隙過大所致。

②檢查潤滑情況卸下油平面螺塞,檢查油平面高度。若過分缺油或油液變質,便說明異響是由潤滑不良引起的。

③檢查溫度行駛時聽到驅動橋有音調較高的響聲時,可用手觸摸驅動橋主減速器殼、差速器殼、輪邊減速器殼的溫度。如果有過熱現象說明裝配過緊,一般這種現象出現在新的或維修后的驅動橋。

最后確診驅動橋導響故障時,應解體檢查,并對癥排除。例如,解體后檢查軸承損壞時,應予以更換。預緊力小時,應根據實情進行調整,主減速器或差速嚙合間隙過大,或嚙合印痕不正確,予以調整。調整嚙合印痕時參看裝載機趴合印痕的調整方法。齒輪輪齒損壞時,予以更鬼蜮。一般更換齒輪時應成對更換。如果不成對更換,不僅配換后仍會出現異響,同時還會影響齒輪的使用壽命。

三、驅動橋漏油

1、現象

驅動上橋漏油是指潤滑油泄漏到驅動橋殼體外,并有明顯油跡。

2、原因分析

漏油,總是由于密封不嚴所致。引起密封不嚴的主要原因有以下幾點:

(1)殼體結合件的結合面不平,聯接螺釘松動或密封墊損壞。

(2)油封損壞(損壞原因參看變速器所述)或軸頸磨損等引起密封不嚴而漏油。

(3)螺紋孔漏油多數是因螺釘松動或螺扣損壞所致。

3、診斷與排除

驅動橋漏油能直觀地看到所泄漏的油跡,根據分析出的原因,對癥排除。

四、驅動橋減速器過熱

1、現象

挖掘機行駛一定里程后,驅動橋內的運動機件作相對滑動摩擦,因而產生一定的溫度。用手觸摸不應有燙手感覺,否則,即視為過熱。

2、原因分析

驅動殼內的主傳動機件主要有主減速器、差速器和輪邊減速器等。主減速器和差速器連在一起,集中地分配在驅動橋的中間,此件工作時都存在滑動摩擦現象。

正常情況下,驅動橋內相對運動的配合機件表面應有一層潤滑油膜作為介質,以防兩機件發生直接接觸摩擦。這不僅延緩了機件的磨損進程,同時減少摩擦產生的熱量,通過潤滑油的流動還能將機件摩擦產生的熱量帶走散發,使驅動橋內的主傳動部分溫度降低,以保持正常的溫度。否則,將會使驅動橋內的兩配合件在相對運動時,因缺乏潤滑油而產生半干摩擦或干摩擦,摩擦系數增大,摩擦力也相應增大,溫度升高。由于缺乏潤滑油造成散熱不良,機件溫度散發不出去而積聚,機件運動速度越高,時間越長,則溫度越高。由此可見,驅動橋主傳動部分過熱,是因兩相對運動的機件工作表面發生直接摩擦所致。之所以能發生直接摩擦,一是沒有潤滑油或油滑油過少;二是雖有足夠的油滑油,但由于配合間隙過小,齒輪嚙合時輪齒擠壓過緊,使輪齒表面不至于能形成油膜而產生直接摩擦;三是過載時配合機件相互壓過大,將機件表面油膜擠破產生直接摩擦而引起過熱。四是由于潤滑油品質變壞使之在零件表面難以形成油膜,兩機件會發生直接摩擦而過熱。

3、診斷與排除

(1)驅動橋維修后使用時產生過熱,是裝配過緊的可能性很大,應檢查調整。

(2)如因長時間上坡引起過熱,多數是因大負荷行駛時間過長,應停車休息。

(3)如果檢查因潤滑不良引起過熱,應對癥排除。例如,缺乏潤滑油時應補充,潤滑油變質時應予以更換。

五、其他故障

這里所說的其他故障,主要是指半軸扭轉或折斷,輪邊減速器損壞。

(1)半軸扭轉或折斷有以下原因:

①挖掘機的作業場地較為惡劣,常是坑凹不平,半軸常受沖擊載荷。當半軸承受的沖擊載荷超過本身的材料強度時,半軸便會折斷。

②半軸先天性不足。制造半軸時,如果有加工缺陷或有裂紋,致使其承載能力下降,過載時多會斷折。

③由于半軸使用過久,難免產生疲勞性裂紋,疲勞性裂紋多會隨著使用時間延長而延伸,直至最后折斷。

④半軸材料選用不當,過載時多會造成半軸扭轉成麻花形。

2輪邊減速器過載時,易造成損壞;潤滑不良時,加速機件的磨損進程,導致早期損壞。

篇2:液壓反鏟挖掘機安全技術操作規程

1啟動前檢查

第一條清理設備上的泥土雜物;檢查設備外觀是否完好,有無變形、裂紋等異常損壞。

第二條檢查轉向連桿機構有無異常。

第三條檢查車架有無變形、裂紋現象,各驅動橋有無開焊或裂紋。

第四條檢查制動系統和管路有無異常。

第五條檢查各部鉸接點潤滑是否良好。

第六條檢查回轉齒圈嚙合情況和潤滑情況是否良好。

第七條檢查各工作油缸、動臂、斗桿、鏟斗、斗齒、銷軸、螺栓等有無變形、裂紋等異常和磨損過限。

第八條檢查設備各部有無滲漏現象,各部聯結螺栓有無松動、斷裂、丟失;附件是否齊全。

第九條檢查燃油位、發動機油位、液壓油位、變速箱油和差速器油位、蓄電池電解液液位等。

第十條檢查空氣濾清器,必要時清理空氣濾清器外濾芯。

第十一條檢查清理發動機周圍和散熱器上的雜物和塵土,檢查發動機有無滲漏、聯結螺栓有無松動丟失;檢查進氣管、排氣管接口處密封狀況,是否有泄漏。

第十二條檢查發動機風扇皮帶、發電機皮帶張緊度以及皮帶有無損壞。

第十三條檢查油管、電氣線路有無異常磨損、老化、破裂等現象。

第十四條檢查并使主泵吸油管路上的球閥在接通位置。

第十五條檢查照明、喇叭、雨刷器、倒車鏡、滅火器是否齊全有效。

第十六條檢查儀表、指示器和指示燈是否齊全完好。

2啟動

第十七條檢查一切正常并確認周圍無障礙物及人員后,將各操縱桿放到空位,停車制動在鎖止位置。

第十八條將駕駛室左控制箱向上翻起(或操縱手動控制閥)切斷先導控制回路。

第十九條將油門放在中間3/4位置上(即小油門)。

第二十條將鑰匙旋轉到接通(“ON”)位置,鳴笛發出啟動信號。將鑰匙旋轉到啟動(“START”)位置,啟動發動機。如果發動機啟動困難,鑰匙在啟動位置的時間一次不準超過20s,兩次啟動間隔時間不準少于2min,如果連續3次不能啟動,應檢查發動機。

第二十一條當發動機啟動后,立即松開鑰匙。

第二十二條發動機啟動后,觀察各儀表指示是否正常,機油壓力如果在6s后仍不正常,應立即熄火檢查。

第二十三條發動機啟動后應怠速運轉3~5min,檢查發動機等有無異響、異味、異常振動和滲漏,觀察發動機排氣顏色是否正常。

第二十四條逐漸增大發動機油門,使轉速至中速,以使發動機升溫。

第二十五條在冬季停放時間較長的車應先進行預熱,方可起動。

第二十六條如果使用啟動液輔助啟動,必須遵守有關啟動液使用規定。

3運行

第二十七條冷車啟動后不準立即行駛和作業,發動機水溫低于60℃前不準滿負荷工作。

第二十八條起步前檢查空氣壓力表,表針指示在綠色區域內方準起步。

第二十九條行走前應將平臺鎖緊銷插入銷孔,作業前應撥出。

第三十條起步前檢查車輛前后左右是否有人和障礙物,鳴笛示意。

第三十一條起步前必須先將鏟斗提起離開地面0.5m左右,解除停車制動。

第三十二條起步后,檢查制動系統和轉向系統的可靠性。

第三十三條不準發動機熄火或空檔滑行。

第三十四條第不準用高速起步,起步時不準高于二檔,起步后按道路情況升檔,用經濟速度行駛。

第三十五條行駛中應正確更換檔位,合理控制車速,不準強行爬坡。

第三十六條行駛時,不準騎越高于底盤的石塊等物料。

第三十七條最高行駛速度不得超過5.5km/h。

第三十八條行駛中不準人員上下設備,也不準有人站在駕駛室外進行檢修和其它工作,不準其他無關人員搭乘,更不準有人乘坐在車輛駕駛室外的任何地方。

第三十九條不準在橫向坡度超過10°,縱向坡度超過35°的地面上行駛。

第四十條不得用于拖運人員和其它物品,鏟斗內不準載人。

第四十一條在雨天、霧天、能見度低或冰雪、泥濘道路上行駛時,應降低車速,保持車輛平穩,不準急剎車。

第四十二條在運行中,應經常觀察故障指示燈及儀表是否正常;檢查轉向、制動系統的狀態是否可靠和靈活,觀察設備運行狀態,如出現異常,應立即停機進行檢查。

第四十三條發動機怠速運轉時間不得超過15min。

第四十四條在運行中,如果發動機溫度過高,應停止作業,不準熄火,使發動機怠速運轉直至溫度下降到正常范圍;如果頻繁高溫,則應檢查發動機風扇皮帶和空濾器,清理發動機周圍和散熱器積塵,仍不能解決問題,應請維修人員檢查。

第四十五條作業前應將設備停穩在平坦堅實地面,伸開支腿,使履帶離地,方可作業。

第四十六條作業時,油缸活塞桿伸縮到極限時應平穩操作,避免沖擊。

第四十七條掘溝時,必須視巖石、土壤情況,距臺階邊要留有2m的安全距離,并隨時注意臺階動態。發現有裂紋、片幫時,應立即撤離危險區。

第四十八條挖掘中場地要平,必要時要墊好枕木。

第四十九條鏟不準挖掘中回轉以及橫掃地表、石塊。

第五十條裝車時不準鏟斗跨越卡車駕駛室頂部。

第五十一條不準裝載超過鏟斗容積的大塊。

第五十二條裝車時不準碰撞車幫及高吊鏟斗裝車。

第五十三條掃車:

1.卡車停好,車箱舉起后方可進行掃車;

2.夜間掃車必須照明良好;

3.掃車時應輕刮車幫、車底,不準碰撞車幫車底。

第五十四條不準使用鏟斗進行起吊重物作業。

第五十五條在電線附近工作時,要避免觸電。

第五十六條離開駕駛室時,要把鏟斗降落到地面,給上停車制動。

第五十七條作業時鏟斗回轉半徑范圍內不得有人和無關設備。

4停機

第五十八條停車時應選擇平坦地面,熄滅發動機前,將各操作手柄置于空位,給上停車制動。

第五十九條在運行中如出現故障時要將車輛停放在安全地帶,并給上制動。在緊急情況下必須在坡道上停車時,要將鏟斗轉至下坡方向,著地并輕微施加壓力。

第六十條不準在坡道上長時間停車。

第六十一條工作完畢停機前各工作油缸活塞桿應收回至最大限度。

第六十二條停車時,在發動機運轉的情況下,駕駛員不準離開車輛。

停車后,放掉貯氣罐里的積水,清理衛生,檢查各部位有無異常,填寫運行記錄。

篇3:挖掘機液壓破碎錘安全技術操作規程

1、為了進一步管理好液壓破碎錘工作效率,施工安全高效,特制定本規程。

2、詳細了解施工任務情況,檢查作業區土壤的堅實情況和平穩性;作業區內有地下纜線時,必須查明走向,用明顯記號標志,在纜線兩側1米內嚴禁作業。

3、對挖掘機的工作裝置、行走機構、各部安全防護裝置、液壓傳動部分及儀器儀表等進行檢查,并進行試運轉,發觀問題及時解決。

4、發動機,啟動或操作開始前應發出信號、確認作業半徑內無人后方可開始作業。

5、嚴禁任何人在作業區內停留,操作室內禁止無關人員進入,不準擱置妨礙操作的任何物品。

6、作業時,挖掘機應使機身保持水平位置,將行走裝置制動穩住后再挖土,當鏟斗未離開工作面時,不得作回轉、行走等動作。

7、作業時,禁止任何人上下機械和傳遞物件,不準邊工作,邊維修、保養。

8、禁止用鏟斗擊(破)碎堅固物體和采用突然下落沖擊的方式進行挖掘;禁止用回轉方式使鏟斗擊碎堅固物體或拖拉側面重物。

9、挖掘機應盡量避免靠近架空輸電線路,若必須在其下方行走或作業時,要有專人指揮,并保證機械與輸電線的距離不少于6米。

10、露天煤礦作業時,如遇較大石塊或堅硬物體時,應先清除再繼續作業,禁止挖掘未經爆破的五級以上巖石。

11、挖掘懸崖時要采取防護措施,作業面不得留有傘沿及松動的大塊石,如發現有塌方危險應立即處理或將挖掘機撤離至安全地帶。

12、操作人員離開駕駛室時,不論時間長短,必須將鏟斗落地。

13、回轉平臺上不作回轉運動時,回轉手柄不能作相反方向操作。

14、挖掘機行走時,遇交叉道、管道和橋梁時,須有專人指揮,避免倒退行走。

15、挖掘機停放位置和行走路線應與路邊緣、溝渠、基坑等保持足夠的安全距離,以免滑翻。

16、挖掘機需停在斜坡上時,鏟斗必須降落到地面,所有操縱桿置于中位,停機制動。且在履帶或輪胎后部墊置楔塊。

17、工作結束后,應將機身轉正,將鏟斗放落地面,并將所有操縱需品桿放到空檔位置,各部位制動器制動,鎖好機械門窗后,操作手方可離開。

18、詳細了解破碎施工現場任務情況,并采取相應的安全措施。

19、破碎錘的安裝要按使用說明書進行,避免雜物進入,液壓系統安裝后應密封良好,螺栓堅固可靠。

20、在露天煤礦二次破碎超大塊作業時,其他人員必須離開作業區,以防被飛濺的碎塊擊傷。

21、不可用動臂和小臂破碎物體;不可用破碎錘移動和吊裝物體。

22、不可在液壓缸活塞桿完全縮回或完全伸出的狀況下操作破碎錘。

23、拆毀建筑物時,嚴禁采用破碎建筑物中部或底部令其倒塌的方法,挖掘機機體要與被拆毀建筑物保持足夠的安全距離,錘頭錘擊部位距建筑物頂部不得超過1.5米,要從上到下逐層破碎。

24、在機械拆除工程中,嚴禁采用撥動碎塊的方法拔拉鋼筋,以免鋼筋突然斷裂傷人。

25、破碎錘液壓軟管出現不正常跳動時,應立即停機排除故障。

26、破碎錘不可在水中作業。

27、破碎錘從挖掘機上拆下后,應將各液壓管接頭密封。

28、液壓破碎錘要定期的進行維護、保養及檢修,同時要做好維修、保養等記錄。