ZL100型裝載機液壓轉向系統故障診斷排除
一臺ZL100型裝載機發動機低速時轉向反應緩慢,特別是急轉彎時更明顯,當加大發動機油門、提高轉速時,上述現象消失。
詢問操作手,了解近期除了日常保養,液壓系統沒做調整維修?，F場觀察,沒發現機械鉸接部位有變形、松曠、裂紋現象,轉向器、轉向泵、轉向缸等也沒有漏油現象。打開油箱檢查液壓油,液位正常,油質良好。試車也沒聽到泵的吸空噪聲及異響。
在沒有詳細分析之前對液壓系統元件盲目拆卸、調整是決不允許的。我們采用邏輯分析故障診斷法,首先在弄清液壓系統的傳動原理、結構特點、各元件在系統中的作用、系統中的有關參數及實際液壓系統布置情況的基礎上,結合故障特點,用推理的方法合乎邏輯地分析、判斷,有目的、有方向的縮小可疑范圍,排除可能的故障原因,確定故障區域,直至某個元件,最后加以排除。
找來液壓系統原理圖進行分析(見圖1)。依據液壓傳動的工作原理,負載的大小決定了系統的壓力,負載的運動速度僅與流量有關而與壓力無關。液壓轉向沉重,是由于壓力不足,而轉向慢是由于流量不夠。
1-轉向液壓泵;2-輔助供油泵;4-流量轉換閥;5-溢流閥;6-轉向閥;7-單向節流閥;8-轉向液壓缸
圖1液壓系統
根據經驗,液壓系統出現轉向沉重,多數是由于溢流閥調定壓力低或轉向泵、轉向器、轉向缸等內漏引起。由于內漏使壓力達不到額定值或壓力建立遲緩,由于內漏使流量減小,表現為空負載或輕負載時轉向輕,重負載時沉重,或慢轉時輕、快轉時沉。而此時的故障現象與以往不同。我們在工作缸的兩接頭處分別接一壓力表,重新試車。在輕重不同負載下,發動機低速與高速時快打比慢打方向壓力表值略高一點。由此作出判斷,故障的主要原因是由于發動機低速時流量小引起的。我們拆卸流量轉換閥組,發現閥芯密封性能下降、彈簧彈力不夠。
流量轉換閥(見圖2)的作用是,發動機轉速低時由于轉向泵和輔助泵流量小,流經固定節流孔產生的壓差小,不足以使閥克服彈簧力而移動,閥芯位于左端,輔助泵和轉向泵的油全部流入轉向油路;發動機中速時通過兩節孔流量增加,壓差增大,使閥芯克服彈簧力略向右移,輔助泵的油液分為兩部分流入轉向和工作裝置;發動機轉速繼續增高,節流孔壓差進一步增大,使閥芯在右端極限位置,隔斷輔助泵流向轉向油路,輔助泵全部流入工作油路。彈簧變軟,使發動機低速時輔助泵只向工作油路供油,從而使轉向油路流量小,轉向反應遲緩。
1-轉向泵;2-輔助泵;3-工作泵;4-閥組;5-閥芯;6,7-單向閥;8,9-節流孔
圖2流量轉換閥
更換彈簧后重新試車,故障消失。
由此可見,排除故障要正確判斷故障現象,運用科學的方法,理論知識與實踐經驗相結合。
篇2:ZL100型裝載機液壓轉向系統故障診斷排除
一臺ZL100型裝載機發動機低速時轉向反應緩慢,特別是急轉彎時更明顯,當加大發動機油門、提高轉速時,上述現象消失。
詢問操作手,了解近期除了日常保養,液壓系統沒做調整維修?，F場觀察,沒發現機械鉸接部位有變形、松曠、裂紋現象,轉向器、轉向泵、轉向缸等也沒有漏油現象。打開油箱檢查液壓油,液位正常,油質良好。試車也沒聽到泵的吸空噪聲及異響。
在沒有詳細分析之前對液壓系統元件盲目拆卸、調整是決不允許的。我們采用邏輯分析故障診斷法,首先在弄清液壓系統的傳動原理、結構特點、各元件在系統中的作用、系統中的有關參數及實際液壓系統布置情況的基礎上,結合故障特點,用推理的方法合乎邏輯地分析、判斷,有目的、有方向的縮小可疑范圍,排除可能的故障原因,確定故障區域,直至某個元件,最后加以排除。
找來液壓系統原理圖進行分析(見圖1)。依據液壓傳動的工作原理,負載的大小決定了系統的壓力,負載的運動速度僅與流量有關而與壓力無關。液壓轉向沉重,是由于壓力不足,而轉向慢是由于流量不夠。
1-轉向液壓泵;2-輔助供油泵;4-流量轉換閥;5-溢流閥;6-轉向閥;7-單向節流閥;8-轉向液壓缸
圖1液壓系統
根據經驗,液壓系統出現轉向沉重,多數是由于溢流閥調定壓力低或轉向泵、轉向器、轉向缸等內漏引起。由于內漏使壓力達不到額定值或壓力建立遲緩,由于內漏使流量減小,表現為空負載或輕負載時轉向輕,重負載時沉重,或慢轉時輕、快轉時沉。而此時的故障現象與以往不同。我們在工作缸的兩接頭處分別接一壓力表,重新試車。在輕重不同負載下,發動機低速與高速時快打比慢打方向壓力表值略高一點。由此作出判斷,故障的主要原因是由于發動機低速時流量小引起的。我們拆卸流量轉換閥組,發現閥芯密封性能下降、彈簧彈力不夠。
流量轉換閥(見圖2)的作用是,發動機轉速低時由于轉向泵和輔助泵流量小,流經固定節流孔產生的壓差小,不足以使閥克服彈簧力而移動,閥芯位于左端,輔助泵和轉向泵的油全部流入轉向油路;發動機中速時通過兩節孔流量增加,壓差增大,使閥芯克服彈簧力略向右移,輔助泵的油液分為兩部分流入轉向和工作裝置;發動機轉速繼續增高,節流孔壓差進一步增大,使閥芯在右端極限位置,隔斷輔助泵流向轉向油路,輔助泵全部流入工作油路。彈簧變軟,使發動機低速時輔助泵只向工作油路供油,從而使轉向油路流量小,轉向反應遲緩。
1-轉向泵;2-輔助泵;3-工作泵;4-閥組;5-閥芯;6,7-單向閥;8,9-節流孔
圖2流量轉換閥
更換彈簧后重新試車,故障消失。
由此可見,排除故障要正確判斷故障現象,運用科學的方法,理論知識與實踐經驗相結合。
篇3:液壓控制技術實驗臺安全操作規程
液壓控制技術實驗臺安全操作規程
1.1液壓系統使用總則
(1)實驗臺距墻不少于1m,在緊急惰況下通過0FF關機或切斷主開關電源.
(2)由專人負責電氣裝置的雛護和修理.
(3)加強維護和保養,防止油液污柒設備.
(4)實驗完成要將設奮元件擺放整并擦干凈.
(5)該實驗設備系無漏油設備如發現滲油立刻停機撿查.
1.2實驗臺使用規定
(1)在實驗前和實驗后應將主開關置于0位
(2)在連接回路過程中,不準啟動液壓泵.
(3)確保所有快速接頭連接可靠,軟管不能過分彎曲或折裂,
(4)連接前應撿查好接頭和軟管.
(5)接頭連接應注意操作方法,水平用力要適當不可過力.
(6)實驗完后要卸壓,免于代壓啟動.
1.3電氣安全規程
(1)200V電壓,只能由指導教師操作,撿修電氣設備需由專業人員進行.
(2)學生系非專業人員,他們只能在安全電壓操作25VAC,60VCD系統設備上工作。
機械與電氣工程學院