公路工程監理崗位職責

職責描述:

熟悉公路工程監理工作內容,對公路新建、大、中、小修工作流程相關質量安全標準、規范熟知

任職要求:1、道路橋梁或相關專業畢業,工程監理相關工作1年以上;

2、具有國家交通主管部門頒發的監理培訓證或監理工程師資格證書(紅本);

3、愛崗敬業,團隊精神;

4、身體健康

公路工程監理崗位

篇2:興仁公路隧道工程監理工作內容

關嶺至興仁公路隧道工程監理工作內容

(一)開工前監理

監理工程師對于有關施工準備工作,有協助及審查之責:

1、查閱關嶺至興仁公路中有關隧道施工的設計文件,聽取設計交底,了解設計意圖和設計依據及其主要內容:

(1)隧道平、縱斷面圖等,設計內容是否符合技術要求,能否滿足施工需要,熟悉隧道地形、地貌、地質特征及洞身覆蓋厚度等。

(2)設計提供的工程地質、水文地質和測繪鉆探資料,能否滿足施工要求。(3)隧道進出口和輔助坑道的位置是否和現場相適應。

(4)口邊、仰坡的穩定程度是否滿足施工和運營要求。

(5)設計的施工方法和有關措施,結合實際條件有無更改的必要。

(6)核對洞門與洞口土石方、橋涵、擋墻等工程相互關系和施工銜接情況,及對洞內施工和洞口場地布置的影響。在橋隧緊鄰地段慎防棄碴堵塞隧前涵洞或摧毀墩臺等事故。

(7)位置及方案對農田水利自然環境的影響。

(8)洞口排水系統安排是否妥善。

1、開工復測工作是否進行,測量資料和控制樁是否齊全,貫通精度是否合乎要求。

2、對實施性施工組織設計及施工組織安排的復查。

3、對開工報告簽署意見并上報。重點工程已作好開工前的各項準備工作,并已具備開工條件時,應于正式開工前,經檢查合格后方可申請開工。

(二)施工中監理

1、隧道中線、高程

(1)隧道中線及高程貫通誤差,應符合規范的規定。

(2)隧道各式襯砌結構與洞門的內輪廓線(隧道凈空),必須滿足隧道建筑限界隧限-2的要求。

2、洞身開挖

(1)每次鉆眼爆破開挖后,應對開挖斷面進行檢查,開挖輪廓應滿足襯砌要求;炮眼痕跡保存率應達到:硬石≥80%;中硬石≥70%;軟石≥50%,并應在開挖面周邊均勻分布。最小允許炮眼痕跡保存率不得小于規定值的60%,且兩茬炮銜接臺階的最大尺寸不得超過15cm(采用大型鉆孔臺車開挖另行規定)。

(2)整體式襯砌斷面開挖

①開挖斷面應符合設計要求

②嚴格控制開挖斷面,不得有欠挖;僅在圍巖抗壓強度大于30Mpa,并經監理工程師確認不影響襯砌結構穩定和強度時,巖石個別突出部分(每平方米內不大于0.1m2)侵入襯砌前應做一次檢查,并簽證確認。

③襯砌斷面外的超挖應符合規范規定。

(3)復合式襯砌斷面開挖

①在堅硬巖層中局部斷面巖石突出部分,每平方米內不大于0.1m2;侵入斷面深度不大于3cm。

②超挖值應符合規范的規定;襯砌預留補強加固量應符合設計規定。

③開挖輪廓預留變形量應符合設計要求。

3、洞身襯砌

襯砌施工前,其中線、水平、斷面尺寸和凈空大小均應經認真復查,確保符合設計要求;襯砌材料的標準、規格及要求應符合《設規》及投標文件有關規定;砼灌筑時,每100m3應做一組三塊試件(不足100m3也應做一組)并按規定進行強度試驗。

(1)整體式襯砌施工

①邊墻基底穩固,虛碴、污物及積水應清除干凈;邊墻擴大基礎的擴大部分及仰拱的拱座,應盡量一次施工完成。

②拱,墻背后的空隙,必須回填密實,并應按下列要求與襯砌同時施工。

a邊墻基底以下1.0m范圍內的超挖,宜用與邊墻相同材料一次施工;

b其余部位超挖在允許范圍內可用與襯砌同樣材料回填;超挖大于規定時,在保證襯砌設計厚度的原則下,可用片石砼或用漿砌片石回填;當圍巖穩定,干燥無水時,只有在襯砌背后壓漿的地段方可用干砌片石回填;

c塌方地段襯砌后應及時回填.當塌穴較小時,在保證襯砌設計厚度的原則下,可用漿砌片石或干砌片石將塌穴填滿;當塌穴較大時,在保證襯砌設計厚度的原則下,要先用漿砌片石回填一定厚度,再以棄碴填實;如塌穴很大,全部填滿有困難時,針對個體情況,可請設計單位共商做出處理;

d當采用構件支撐時,在保證襯砌設計厚度的原則下,襯砌斷面以外的支撐木和背柴應盡量拆除。塌方地段的襯砌背后未能取出的木料應作記錄附于竣工文件中。

(2)復合式襯砌

①初期支護

a建筑材料的選用應符合設計要求:

b噴射砼的抗壓強度不低于設計要求強度等級.隧道每10m,至少在拱頂和邊墻壁各取一組三塊試件,當檢查不合格時,應查明原因,采取相應措施予以加強。

c要求噴層與巖石粘結緊密受噴面無松動巖塊,墻腳無巖碴堆積。

d噴層厚度檢查要求全部檢查孔處的噴射砼厚度,應有60%以上不小于設計厚度,其余不少于設計厚度的1/2;鋼筋網噴射砼的厚度不小于設計厚度。對隧道每10m,至少檢查一個斷面,從拱頂中線起每隔2m檢查一點;

e錨桿的材質、規格、安裝位置及膠結材料的質量,應符合設計要求。

f錨桿的布置

A、系統錨桿的布置在隧道斷面上按垂直隧道周邊輪廓布置。對于層狀巖層尚應增加與主結構面成最大角度的錨桿。

B、局部錨桿的位置:拱腰以上的局部錨桿方向應利于錨桿受拉;拱腰以下及邊墻的局部錨桿,應逆著不穩定巖塊滑動方向。

C、錨桿安裝后應作抗拔力試驗,每300根作為一組,同組錨桿28天的抗拔力平均值應滿足設計要求;每根錨桿的最低抗拔力不得低于設計的90%;全長砂漿粘結型錨桿設計抗拔力不應低于5KN,現場檢驗時每300根錨桿至少選擇3根作拉拔試驗并作出試驗報告單。

g鋼筋網的檢驗:鋼筋網材質、規格、網格結構形式,應符合設計要求。

h鋼架支撐的材質、規格、強度和剛度符合設計要求。

(3)二次襯砌

二次襯砌施作時間應在實際量測隧道周邊位移量有明顯收斂趨勢;拱腳水平收斂速度小于0.2mm/d,或拱頂位移速度小于0.15mm/d。施作二次模筑砼其檢驗要求每灌筑一次檢查一次。

4、鋪底及仰拱

鋪底工程要求基底無虛碴、雜物及積水,鋪底坡面應平順使流水暢通;鋪底厚度應符合設計要求,仰拱基底檢查應無虛碴、雜物及積水;仰拱與填充砼強度等級應符合設計要求;仰拱及填充連續施工時,填充砼不得侵入仰拱斷面;仰拱的厚度應符合設計要求;超挖應在允許范圍內,用同等級砼回填。

5、防排水工程

(1)隧道地表防排水應注意覆蓋層較薄或滲透性強的洞頂地表,應督促施工單位及早按設計或

《施工規范》認真處理以免造成后患或事故;各項施工使用的水池須有防滲和導流設施;修筑的邊,仰坡天溝,截水溝,其斷面形狀、尺寸應符合設計要求,出水口必須防止順坡漫流。

(2)隧道襯砌背后設置縱、橫向背溝、暗溝、泄水橫槽及其中配置的排水孔(槽)和水管等應符合設計要求,檢查要求縱溝過濾層級配均勻、回填良好;背溝、暗溝、排水槽等,無堵塞現象,排水暢通。

(3)襯砌應做到拱頂不滴水、邊墻不淌水,隧底不積水,安裝設備的孔眼不滲水;襯砌的施工縫、沉降縫、伸縮縫等的特殊防水處理、隧道嚴格防水部位及襯砌局部鋪設防水層范圍均應符合設計要求,

(4)隧道防排水應注意洞口排水溝與路塹邊溝銜接坡度平順;洞口水溝與匯水坑的銜接、背溝、暗溝(或暗管)與洞內水溝或泄水洞相通的水孔(槽)、橫溝等連接應形成系統,斷面尺寸及坡度搭配恰當、排水順暢。

6、輔助坑道的處理

(1)坑道封閉方式、襯砌和回填的范圍,以及所用的材料均應符合設計要求。當輔助導坑不再利用時,除設計另有規定外,宜按下述方法處理:

①平導洞口用50號漿砌片石封閉;無襯砌時封閉3-5m,有襯砌時不小于2m:

②各種與隧道連接的通道,在鄰近隧道15-20m范圍內應進行永久支護或襯砌。

(2)平導封閉前,應結合排水需要,作好排水溝,將水向外引出,并留檢查通道。

6、運營通風設施

(1)采用洞口風道通風方式時,風道與隧道的夾角、斷面形式均應符合設計要求。風道的內壁面應光滑平順,避免截面突變,應逐漸過渡,減少風流阻力。

(2)通風設備的安裝應符合有關建筑工程驗收評定的規定及機組的要求,通風要經過試運轉,其風速、風壓及機械功率均應符合設計要求。

8、洞門工程

(1)洞口邊,仰坡的坡度應符合設計要求,應做到仰坡頂無危石,坡平順,無明顯的凹凸不平,上石容易剝落處和不穩定的坡腳應有防護措施,其邊仰坡的允許偏差為±5%。

(2)洞門、墻壁身的結構尺寸、基礎的施工應按設計圖的要求進行,應注意檢查以下事項:

①洞門基坑斷面尺寸,深度基底承載力應滿足設計要求。基底應清洗干凈,不得有虛碴、雜物及積水;

②洞門拱墻身應與洞內拱墻襯砌連續施工,連成整體;

③洞門墻背回填及擋、翼墻背回填,應密實;

④洞門的排水、截水設施應與路暫排水系統順坡接通,擋、翼墻上的泄水孔應排匯水良好。

⑤洞門端墻頂宜高出仰坡坡腳不小于0.5m,坡腳至端墻背的水平距離不小于1.5m,洞門頂水溝溝底至拱頂襯砌的外緣的高度不小于1.0m,水溝底如有填土應夯實緊密。

(三)隧道防止坍塌的若干規定

1、必須切實執行"安全第一"的方針,當工期、效益等與安全發生矛盾時,要真正貫徹"安全第一"的方針。

2、隧道單位工程開工,必須實行開工報告審批制度,不經批準,不得施工。批準權限,按業主方有關規定辦理。應把能否安全施工,能否防止圍巖坍塌作為批準開工的重要內容。

3、從防塌出發,認真選定正確的施工開挖方法:

(1)最大限度的減少對圍巖的擾動。盡快對圍巖進行錨噴封閉,最大限度的發揮圍巖自穩能力,盡快形成設計的支護系統,對軟弱圍巖特別要注意形成環狀封閉支護系統。

(2)必須根據隧道的實際地質條件,參照設計部門提供的建議施工方法,首先從安全防塌要求出發,再綜合考慮工期、設備、造價等因素,正確選定施工的開挖方法并納入施工組織設計,并應經監理工程師批準,無批準的施工方法,嚴禁開工。

(3)施工單位應配地質工程師,以便根據具體情況采取多種方法進行優質超前地質工作和開挖后的地質描述記錄與地質分析工作,并根據預算和分析采取對策。

(4)必須認真處理好洞內施工排水、凡不作處理而影響圍巖穩定的,監理工程師和現場監理人員有權下令停工整頓。

(5)光爆是錨噴的基礎、是防坍的重要手段,全面推行光爆技術,搞好爆破施工、經常根據地質變化情況修訂設計及爆破參數,以減少對圍巖的振動,松動,達到光爆效果。對爆破設計必須嚴格實施執行,不按設計進行爆破作業的,監理工程師和現場監理人員有權下令停工。

(6)確保噴錨支護質量,嚴格按技術標準施工,必須按噴錨臨時支護或初期支護設計保質保量地進行錨噴支護施工,作到錨桿長度及數量足夠,設置正確,注漿密實,拉拔力合格,噴層砼強度合格,厚度保證,凡未按設計值進行施工,隨意減弱結構形型式,噴層強度厚度不合格的,應按不合格工程作為質量事故處理,監理工程師和現場監理人員有權下令停工或返工處理。遇地質情況變化,需加強或降低支護等級的,應按變更設計規定的程序處理。

4、噴錨臨時支護或初期支護的施工時間,應按施工規范和新奧法指南要求進行。基本原則是對圍巖早封閉、少暴露、并盡快形成能承受外力整體支護結構體系。禁止只顧開挖掘進,不搞噴錨支護的錯誤施工法。

5、仰拱支護或襯砌砼,原則上應緊跟開挖而行。Ⅱ類及以下圍巖,禁止開挖貫通,然后單位進行仰拱施工的錯誤方法。必須時,可施做臨時仰拱及支護。

6、噴錨質量,應作為主要的分項工程進行質量檢驗評定,做出質量檢驗評定記錄。不合格的,立即處理,危及安全的立即加固。隧道評為優質工程時,其噴錨分項質量評定必須達到優良標準。

7、新奧法施工中,必須按新奧法指南及施工規范的規定進行圍巖外形量測。應設立專職量測小組,接受測量監理工程師的監督。量測資料及外形分析必須及時交監理工程師審閱。出現異常,監理工程師應立即召開會議研究決定對策,通知有關人員果斷實施。

8、已出現圍巖坍塌時,首先制止繼續坍塌或小坍塌范圍,鞏固加固坍塌處兩端洞身,然后研究坍塌處的處理措施,應做到不留后患。

篇3:興關公路工程監理細則

關興公路監理細則

1、路基工程

關興公路第一監理合同段路基土石方為4052308m3,排水及防護為261009m3,涵洞128道,包括砼蓋板涵石拱涵,砼箱涵。小橋在K6+400和K6+530兩座,上部構造均為T形梁,下部V形臺。改道有6處,共14433.9m。現就本項目路基工程的監理方法陳述如下:

1.1一般方法

路基工程的質量如何,直接影響著關興公路第一監理合同段的整體質量,多條高速公路經驗總結"成也路基、敗也路基"足以形容路基工程對于整體工程質量的重要性。

(l)高度重視試驗路段,從填料、機具、碾壓工藝、碾壓時間等各方面系統總結,使試驗路段真正達到試驗和推廣目的。

(2)抓好六個部位、控制三項指標。

抓好路基填方中的填挖結合部、橫向結合部、縱向結合部、零填部位、標段間結合部、臺背回填部位,控制松鋪厚度和平整度,保證路基壓實度;即以"抓六部保三度"。無論是高填方路基還是零填地段,必須嚴格要求按規范施工、以保證路基穩定。關興公路第一監理合同段中構造物多,臺背回填多,對臺背回填部位,監理工程師要求承包商在距路床頂部6m高,距臺背2m寬的整個范圍內,從填料選擇、松鋪厚度、機具組合都必須項項報驗;對該部位的填料,要求承包商選擇粒料級配好、骨料多、滲水性好的材料。監理工程師嚴格把關,重點檢測,以從根本上避免橋頭跳車。

(3)認真審查計劃,一切服從質量。

承包商必須有一個科學合理的施工組織設計來指導施工,監理工程師注重要求承包商根據實際情況編制完整可行的施工組織設計,繪制網絡計劃圖,反復論證其中的關鍵線路,合理安排工期,科學制訂計劃,增強施工力量,絕對避免因趕工期、趕計劃而忽視質量的事情發生。

(4)加強科學檢測。

監理工程師對路基壓實度進行全檢,對所有的填方,監理工程師嚴格要求承包商分層填筑、分層碾壓并分層檢測,對每層填土,除按規定頻率抽檢壓實度外,還抽檢每一層的標高,以嚴格控制松鋪厚度。在每次檢測中,監理工程師在主要使用核子密度儀的同時必須用環刀法或灌砂法作對比試驗驗證核子密度儀的可靠度,路基基本成型后,監理工程師對路基彎沉值進行檢測,必要時要求承包商以重錘強夯或注漿補強方法來保證路基工程質量。

(5)對所有特殊地形及不良土質地段,監理工程師首先要求承包商嚴格按規范要求做好清表、挖階、換填等工作,對這些地段的壓實度進行全檢,并嚴格堅持"先做試驗段,再推廣施工"的做法。對濕陷性黃土地基和軟土地基,監理工程師要求承包商嚴格按處治方案進行施工,加強檢測,并定期做好觀測記錄。同時以召開現場觀摩會、組織技術協調會等多種形式和手段保證使工程質量達到要求。

(6)、對高塑液限土路基的施工

①、保證地基土壤處于凍結狀態下路基的施工

施工期宜選在冬季,施工中應注意以下監理要點:

a、必須在路基基底面上和整個公路用地范圍內從路基中心算起的兩側各50~100m范圍內保持青苔植被不被破壞;

b、排水系統與路基坡腳應保持足夠距離;

c、高含水量高塑液限土集中路段嚴禁坡腳滯水、路側積水;

d、高塑液限土地段,應避免修建排水溝和截水溝,宜修擋水埝。

路基填方作業時,應采用端部卸土的方法填筑,汽車、拖拉機等帶輪子的設備,在前面尚未鋪設足夠的填料以支持它們前,嚴禁在坡道上進出,一般應掌握:

a、土基凍結深度大于30cm后開始取土;

b、路堤下部各層高為0.5m時,按逐步向前法填土,以后的各層按縱向法施工。

②、限制土基融化深度以下路基的施工

在限制土基融化深度的地段,路基應當采用當地的粘土質土和無粘性的碎屑土修筑。在施工中要按以下兩方面進行監理:

a、使用粘土質土時,施工工藝按土壤含水量來確定。春季,在解凍天氣到來之前,須將取土坑上的積雪和青苔植被清除,以加快土壤的融化,土料應選用保溫隔水性能均好的細顆粒土。

b、采用粘性土或透水性不良的土壤填筑路堤時,要控制土的溫度,碾壓時含水量不超過最佳含水量±2%,不得用高塑液限土塊或草皮層及沼澤地含草根的濕土填筑。

c、通過熱融湖(塘)的路堤,水下部分必須用滲水良好的土壤填筑,并應高出最高水位0.5m。

③、挖方路基施工

路塹邊坡應邊挖邊修坡,冬季開挖作業邊坡容易鼓肚,若不及時搶修容易凍結。邊坡加固鋪砌厚度要嚴格按設計施工,才能滿足保溫要求,高塑液限土層地段路塹,為防止開挖后期凍脹翻漿,可根據需要換填足夠厚度的滲水性土。

(7)路基工程監理工作流程框圖:

表土清理與壓實施工監理工作流程圖(一)

路基填筑壓實施工監理工作流程圖(二)

軟土路基施工監理工作流程圖(三)

挖方路基施工監理工作流程圖(四)

路基支擋構造物監理工作流程圖(五)

2、橋梁及構造物

本合同段中的大橋有:落拉河特大橋(K6+870),是不對稱T形連續剛構;橋邊一號大橋(K26+143.4)、橋邊二號大橋(K28+559.25),這兩座大橋的結構形式均為預應力砼T型梁,。本合同段的橋梁監理重點以落拉河大橋為監理核心,橋邊一號大橋、橋邊二號大橋為本合同段的橋梁監理重點,現陳述如下:

2.1一般方法

(1)對所有隱蔽工程和重點部位、重要工序實施旁站,并以照片記錄保留。在橋涵基礎施工階段,監理人員必須全過程旁站監督,對鉆孔灌注樁從成孔到驗孔、清孔、下籠至灌注,每一工序都堅持旁站,并做好檢查記錄。在鉆孔時,要經常檢查地質情況的變化,及時做出反應。

(2)對所有使用材料進行抽檢,在承包商自檢合格的基礎上,監理人員按要求的頻率進行抽檢,抽檢的時間一般安排在每一分批材料進場時,每一分項工程開工前,貯存條件變化時,對材料有疑問時等。

(3)對所有的施工工藝和施工方案進行審批,并制定出工藝執行的精度和要求達到的標準,即把"質量至上"這一大目標分解為每一工藝執行中要達到的小目標,以把好工序操作關來保證工序質量,以把好分項質量來保證分部質量,以對分解目標的高標準要求來保證總體目標的實現。

(4)對所有的工序檢驗制定檢驗標準、檢驗頻率、檢驗方法和檢驗內容。并根據合同文件和規范要求,制定具體操作、執行的標準與流程,并下發給承包商和監理人員,以利工作。

(5)對砼工程,要求承包商在保證內在質量的同時,著力提倡外觀精美,具體在施工中,必須制定模板的作用、安裝評定標準,確保外觀精美;砼振搗時嚴格按

規定標準進行,確保振搗密實,無蜂窩、麻面、離析。

(6)對于橋梁伸縮縫、防撞護欄等直接影響行車舒適或路容美觀的施工項目,監理工程師應同承包商共同提出比規范要求更高的質量目標,例如在安裝伸縮縫時,對定位值的精確計算,安裝溫度與濕度的測定,預留槽的清理,以及伸縮縫砼的養生等,監理工程師應與承包商成立課題小組,及早動手,共同攻關,以從根本上避免行車跳動、伸縮縫過早損壞等問題的出現。

2.2橋梁工程監理要點

(1)基礎工程

現場監理必須閱讀并了解設計提供的工程地質資料,在明挖基礎或鉆孔過程中,核對地質情況,如由地質剖面圖或其它途徑得知基礎地基下有涌泉、流沙等特殊地質情況存在時,宜告訴承包人或考慮準備有關措施。當基底地質與設計文件不符或測定基底承載力不能滿足設計要求時,監理應會同總監辦、設計單位共同研究解決。

①在軟土地區橋臺施工時,原設計有堆載預壓工藝要求的,宜

提示承包人提前執行,并安排觀察堆載預壓沉降情況;

②明挖基礎時,應除滿足基礎尺寸、標高要求外,尚應考慮排水、施工工藝、施工安全等因素;檢查承包人基底承裁力測試工作,審核試驗報告;

③鉆孔樁基礎施工前,應專門制訂完整、嚴格的監理程序,以指導施工及監理工作;

(2)鋼筋工程

①鋼筋工程

承包人完成鋼筋工程并遞交自檢合格報告后,監理應在監理程序規定時間內檢查并批復。

a應對照設計圖紙,檢查鋼筋數量、規格、長度、所在位置、綁扎和焊接質量;

b注意鋼筋在模板內定位及牢固情況,保證混凝土保護層厚度;

c焊接件按規范要求取樣,注意取樣代表性;去除焊接處焊皮;

d防止脫模劑污染鋼筋。

②鋼筋工程監理方式

a現場檢查鋼筋工程,如用抽樣檢查的方法,總體尺寸及高程不允許省略;

b重要結構鋼筋,除檢查批復自檢報告外,還應現場記錄和填寫監理抽檢表,作為原始資料的一部分集中歸檔,并歸入竣工資料中作為監理抽檢內容部分。

(3)支架和模板

支架一般是指現澆梁體的支架,尤其是連續梁施工支架設計和施工是至關重要的。

①承包人支架設計應包括構件和支架整體的強度、剛度和穩定性,以及地基承載力驗算;

②支架頂標高,應考慮支架、梁體自重和設計荷載,設置預留拱度;

③對于連續箱梁施工宜采用預壓支架工藝,該預壓實際上可采用吊載的辦法,隨著箱體澆筑逐步撤載;

④模板進場后,宜逐塊檢查是否平整,邊角是否整齊;大型橋梁邊、角的位置宜制做特殊型式的模板;

⑤模板拼裝時,宜提示施工人員設板錯縫;

⑥模板拼裝就位后,應先核對設計文件,檢查總體尺寸及高程;再檢查模板支撐、定位牢固情況;然后看各細部拼縫情況,表面平整度以及涂刷脫模劑情況;

⑦宜提示承包人外露面模板以及脫模劑是影響橋梁工程外觀的重要環節;

⑧注意預埋件及預留孔道設置;

⑨承包人確定預拱度值后,宜驗收檢查模板頂面留預拱度值設置結果,并注意每一跨從支點到跨中應平順、漸變,必要時指令調整。

(4)支架、模板的監理方式

①高級駐地監理工程師審核并批復支架設計方案,安排必要的復核驗算。承包人應在收到批復或監理同意后,方可安排支架材料進場和架設;

②支架安裝完畢后,駐地辦組織驗收,但對于多跨連續箱梁來講,可以就支架、模板、堆載(實際為吊載)三個環節,由承包人提供一個梁底預加拱度觀察方案。

現場監理除現場察看支架、模板安裝情況外,還應直接按預加拱度值觀察結果,審批確認支架和模板安裝質量。即在堆載完畢后,梁底(模板頂面)提供正確的設計標高和滿足要求的預加拱度;

③支架、模板檢查完畢由專業監理工程師批復抽檢報告后,即可進行下道工序施工;

④駐地辦應把支架、模板設計、施工批復情況報告總監理。

(5)混凝土工程

①混凝土工程開工準備

鋼筋工程和模板工程已通過驗收,監理已簽批轉下道工序意見后,承包人應申請要求監理檢查混凝土工程開工準備情況。

a考察拌和機械、人員配置情況,混凝土供料及澆筑速度與施工工程量適應情況,備用機械、電力(或發電機)準備情況;

b混凝土結合部位清洗情況;

c現場檢查砂、石材料含水量,調整工地配合比;

d高標號或重要部位混凝土,可指令試拌,觀察混凝土和易性及粘稠度情況,現場監理檢查同意后,方可正式澆筑。

②澆筑混凝土拌和

a)檢查材料稱量、配合比執行情況;

b)拌和方法包括材料倒入順序、外加劑加入方法、拌和效果。現場監理應經常目測拌和料情況,發現異常立即復核配合比執行情況、坍落度情況,見明顯離析等不合格混凝土應指令廢棄;

c)現場測試,按合同規范和設計要求頻率進行,必要時可加大抽檢頻率,內容有:

混合料溫度(冬季施工)、坍落度、含氣量。試件制做應注意取樣代表性,取樣數量宜按標準養生、現場養生、28d強度試件和其它(如7d)強度試件等因素決定。

b澆筑

應該按合同規范及現場情況,檢查混凝土運輸、澆筑、振搗等工藝。

a)禁止過于簡單工藝,直到影響混凝土質量的施工手段;

b)澆筑中,應注意混凝土撞擊鋼筋,造成灰漿、骨料分離情況。視落差情況,應設置漏斗、串筒。即使承臺上澆筑,也不允許用鐵鍬拋扔。漏斗、串筒不準直接架設在鋼筋或模板上;

c)振搗工藝,應專人專職,按層次順序進行。注意振搗機具配置情況。尤其在大體積砼施工要特別引起注意;

d)發生停電或振搗器損壞等突然事故,應立即起用備用發電機,不得長時間放置不顧;

e)確定合理的施工縫預留位置及保證施工縫質量;

f)注意澆筑中模板、鋼筋位移、變形情況。

③養生和脫模

a應檢查養生方法和養生時間。尤其在大面積的重要外露面養生方法,注意使用養生液對混凝土表面顏色影響。

注意及時組織養生,即使模板覆蓋階段,也應及時充分保持濕潤狀態。

b獨立直立的墩、柱用塑料薄膜制成完整不透氣的套,密封包裹是一種理想養生方法。

按規范要求控制落架時間,連續箱梁宜用砂箱落架,以保證控制各支點落架高程差異。

④鋼筋混凝土工程質量驗收

a鋼筋混凝土工程質量驗收,應按合同規范以及有關驗收標準進行;

b鋼筋混凝土工程質量驗收內容應包括:

a)工程的平面位置、高程、幾何尺寸要求;

b)試件的28d強度報告;

c)工程的外觀質量;

d)鋼筋、模板以及混凝土施工過程中的自檢報告,監理批復意見;

e)監理現場抽檢記錄及監理日志,但該內容不提供給承包人,由監理匯總保存;

c鋼筋混凝土工程施工中,現場監理簽批的轉下道工序意見,不能代表該工程驗收意見。

d鋼筋混凝土工程拆模后,未經專業監理工程師批準,嚴禁修補涂抹。

⑤鋼筋混凝土工程監理方式

6混凝土工程施工中,必須全過程旁站。現場監理可就現場材料配合比、混凝土拌和、澆筑和養生等項,向承包人提出建議、意見,或要求采用必要措施,增加材料試驗或試件制作頻率等,明顯不合格的拌和物可指令廢棄。當情況嚴重并直接影響工程質量或安全時,可指令停止澆筑。澆筑預制第一片大梁時或澆筑連續箱梁混凝土時,專業監理工程師必須現場旁站;

b確實存在的質量問題,現場監理只能同意修補輕微的蜂窩,小面積麻面、裂縫等情況應呈報高級駐地監理工程師及上級監理共同研究解決。嚴重的質量問題,比方一片梁的報廢,應由業主或建設單位辦公會議專題研究決定。

(6)支座施工

①準備

a支座質量檢查應按合同規范內容辦理;

b支座墊層混凝土及大梁混凝土澆筑時,應按設計圖紙檢查支座加強鋼筋的位置、數量、規格及布設情況和預留連接螺栓孔道或預埋連接螺栓的布設及位置;

c支座墊層混凝土檢查(平面、高程);

d支座位置放樣。

②安裝就位

支座安裝就位后應再檢查

③支座施工監理方式

應現場逐個支座檢查復核,支座位置復核測量應從橋梁控制點進行。

(7)伸縮縫施工

①施工準備

a承包人按設計要求購買的伸縮縫材料進場后,應按包裝清單驗收主件及附件,檢查產品合格證及有關技術說明。現場考察幾何尺寸、質量情況等。一般持有廠方合格證書的,現場檢查無明顯質量問題,不再另行做材料復核試驗;

b澆筑墩、臺帽混凝土和梁體時,應預留伸縮縫安裝槽口,以及預留螺栓孔。梁體為預制構件時,就位后應檢查形成槽口情況;

c根據施工溫度,計算并調整伸縮縫安裝間隙。

②安裝伸縮縫

a按設計要求安裝伸縮縫材料,安裝完畢應核對安裝位置及安裝間隙;

b經現場監理檢查合格后,立即澆筑高標號細石混凝土封閉槽口。

③監理方式

安裝伸縮縫時,專業監理工程師應在現場檢查,經他同意后,方準封閉槽口。

2.3預應力砼梁橋監理要點;

預應力砼梁橋其橋面底板和梁體均為高標號砼,現澆橋面板為普通砼。建議增加以下要點:

①如橋為斜、彎、坡橋,橋位控制測量難度大,要求高。監理要嚴格審查基準點、基準線、基準標高,以及它們的加密措施和保護措施;審查施工單位從基礎開始一直到橋面鋪裝完畢全部放線測量方案,驗證他們的測量成果。

②對于預制場的布設要認真審核,檢查其材料堆放位置和面積、拌和場位置和設備、動力設施的能力和情況,底座情況,存梁(或預制件)布設,吊裝和移梁設施、道路、電力線路、照明、排水等情況,不落實不允許開工。

③梁體預制時要嚴格控制:預制臺(底)座的質量、模板、鋼筋加工、鋼筋架立、鋼筋焊接、模板支立、保護層、原材料質量、配合比、拌和質量、砼運輸、砼灌注振搗、脫模劑涂刷情況、養護、拆模、預應力孔道位置的正確性、錨夾具質量、孔道清洗、鋼絞線編束、穿束、張拉設備、預應力張拉控制、水泥漿配比、壓漿、封錨、移梁、梁存放等27個關鍵工藝。

④高標號砼的配合比要嚴格審查以下幾點:

a、水泥的質量,如用525普通硅酸鹽水泥,標號必須要比注明的標號高出12%-15%(即存放時間短的新水泥);

b、水泥用量宜在500KG,決不允許超過550KG;

c、碎石的壓碎性、含泥量、級配必須符合規范要求;

d、砂宜用中、粗砂,含泥量控制在1%以下;

e、水灰比要嚴格控制,宜在0.4-0.45之間;

f、坍落度宜在4-9cm;

g、外摻劑要嚴格選擇,用量宜1%左右

h、配合比要請有經驗有資格的試驗員試配。

⑤對于先簡支后連續的體系轉換施工方法。預應力張拉要嚴格控制,所以吊裝時要注意以下幾點:

a臨時支座一定要穩定可靠,并便于拆除

b吊裝前預埋鋼筋一定要在梁場事先整直整平

C二次張拉的孔道要在梁場事先清洗干凈

d上梁后的預應力張拉一定要嚴格控制,否則起不到連續梁的作用

e接頭的澆注要旁站監理,用的砼應有一定的膨脹性。

⑥橋涵工程監理工作流程圖:

3、隧道工程監理要點

關興公路第三監理合同段中的隧道有:銀洞彎隧道(K49+606~K49+830)、胡家麻窩隧道(K51+740~K51+965)、龐家寨隧道(K52+731~K52+875)、平子頭一號隧道(K53+580~K54+080)、平子頭二號隧道(K54+750~K54+852)、巖腳寨隧道(K55+470~K55+888),這幾座隧道的監理重點,現陳述如下:

1)要求承包商在施工前熟悉地質資料,根據設計文件提出優選方案和備選方案。在施工中做好地質超前探測,根據預測結果及時調整施工方法,必要時采取地層預注漿、管棚超前支護等輔助措施。對于漏水量大的石灰巖溶地段,粘土層和斷層破碎帶以及噴混凝土無效的含卵粘土層,不能自穩的砂、砂礫層等一些地質復雜段,承包商必須單獨擬出施工方案,防水層建議采用橡膠板并用溶濟法處理接頭和掛環法固定,經審批后才能進行施工。

2)認真進行隧道的測量工作,保證隧道的中線和水平在允許誤差內,監理工程師必須加強旁站。

3)根據地質情況,盡量采用大斷面或較大的斷面開挖,控制好爆破的裝藥量,積極推行光面爆破,在開挖時盡量不破壞圍巖的原有強度,防止圍巖松馳。盡可能避免圍巖處單軸或二軸應力狀態。爭取使用大型機械,使得作業相互干擾得以減少。

4)根據圍巖的特征采取不同的支護類型和參數,及時實施密貼地圍巖的

柔性噴射混凝土和錨桿初期養護,以控制圍巖的變形和松馳,保證開挖和補正的砼工序的合理性。對圍巖類別較差的洞口地帶,采取清理表面后進行噴射措施,防止坍落和塌方,并采取洞口提前掌砌措施,在鉆進中視圍巖情況合理高速調整一次支護的時間,圍巖類差的要盡快進行一次支護。

5)要求承包商事先進行室內試驗,同時在隧道內進行變位測定以正確了解圍巖的時間因素,及時把握襯砌時機。

6)對減少超挖和保持開挖壁面光滑、解決噴射混凝土的粉塵和回彈問題,監理工程師應同承包商認真論證,反復試驗,以尋求最合理的解決方案。