柴油機工程師崗位職責(zé)

柴油機電控單元驗證測試工程師法國賽科技術(shù)工程集團中國總公司賽科工業(yè)科技開發(fā)(武漢)有限公司,賽科Responsibilities:

?Defineandwriteacomponentvalidationplaninordertovalidateacomponentorasystemcomposedwithelectronicscontrolunitand/orelectronicsensors.

?Writeavalidationplanaccordingtotechnicalrequirements(CTS/HLD/Architecture/Norms.…)Inordertovalidateacomponentorasystem.

?RealizeandWritethetestreports(CVP/IVP)andreviewthereportwiththecomponentdesignEngineer(CDE).

?Automatizeasmuchaspossiblethetestplan.

?Writeanddescribeinourtools(RTC)andreviewonceaweekwiththeComponentDesignEngineer(CDE)alltheanomaliesdetectedduringthetest.

?ParticipatetocontinuousimprovementbycapitalizingnewKnowledge.

?RespectSafetyrulesand5S.

?WritelessonsLearned

?Proposeanddefinenewmeans/newtoolsinordertoimproveourwaytotest

(TestAutomation,SoftwareTools….)

Requirement:

?Bachelordegreeorabove

?ElectronicEngineeringorVehicleEngineeringrelatedmajors.

?ExperienceonautomotiveE/Ecomponentsdevelopment

?FamiliarwithMATLAB,Canape,DOORS(DynamicObjectOrientedRequirementSystem),RTC(RationalTeamConcert)

?GoodunderstandingonDieselEngine,knowledgeofSCR(SelectiveCatalyticReduction)willbepreferred

?Goodcommunicationskillwithotherteammember

?FluentinEnglish

篇2:汽輪機燃?xì)廨啓C水輪機柴油機防火措施

為杜絕汽輪機油系統(tǒng)漏油現(xiàn)象,應(yīng)盡量減少閥門、接頭等附件,選用高一級承壓等級,管子壁厚不小于1.5mm。禁止使用橡膠墊、塑料墊或基他不耐油、不耐高溫的墊料作管道的法蘭墊。管道支架應(yīng)牢固可靠,以防止管道振動,支架根部應(yīng)加強,并能適應(yīng)熱膨脹的要求。油管道法蘭應(yīng)內(nèi)外燒焊,機頭下部和正對高溫蒸汽管道的法蘭應(yīng)采用止口法蘭。在熱體附近的法蘭外應(yīng)裝設(shè)金屬罩殼。油管道附近的蒸汽管道,保溫應(yīng)堅固完整,保溫層表面應(yīng)裝設(shè)金屬罩,如有油滲入保溫屋應(yīng)及時更換。油管與蒸汽管道外表距離不小于150mm。嚴(yán)禁用拆卸油表接頭的方法泄放油系統(tǒng)內(nèi)的空氣。汽輪機主油箱應(yīng)設(shè)備事故排油裝置,事故油箱應(yīng)設(shè)在主廠房外并密封。事故排油閥門應(yīng)用鋼質(zhì)閥門,操作手輪不準(zhǔn)上鎖,平時加鍋封,并有明顯的標(biāo)志,其位置至少要有二個通道能達(dá)到,并與油箱保持5m以上的距離。

燃?xì)廨啓C在輔機室、輪機室兩室的罩側(cè)壁底下應(yīng)裝有通風(fēng)機,當(dāng)燃?xì)廨啓C正常運行時,輔機室、輪機室兩室內(nèi)就不易形成爆炸性的混合物。同時,在輔機室內(nèi)高溫部件附件附近空間應(yīng)裝設(shè)防爆可燃?xì)怏w報警器。燃?xì)廨啓C的二氧化碳等滅火裝置由輪機來火系統(tǒng)和發(fā)電滅火系統(tǒng)兩部分組成,分別供輪機間(包括齒輪箱間)和發(fā)電間使用。二氧化碳等滅火裝置應(yīng)定期檢查和試驗,保持備用狀態(tài),一旦發(fā)生為能立即投入使用。

低水頭轉(zhuǎn)漿水輪機漏油檢修時,要防止?jié){葉上的漏油燃燒,檢修前首先要清除部件的油跡。

柴油機房應(yīng)裝設(shè)固定的通風(fēng)氣裝置。柴油機的箱應(yīng)裝設(shè)緊急切斷油源的速閉閥及回油快關(guān)閥,油箱不應(yīng)裝設(shè)在柴油機上方。柴油機的排氣管室內(nèi)部分應(yīng)用隔熱材料牢固包扎。當(dāng)曲軸條彩負(fù)壓排氣時,連接通風(fēng)管的導(dǎo)管應(yīng)裝設(shè)銅絲網(wǎng)阻火器。運行中的柴油機發(fā)現(xiàn)軸承發(fā)熱,應(yīng)認(rèn)直檢查油溫、溫壓,查明原因,禁止匆忙停車。二沖和柴油機掃氣箱內(nèi)應(yīng)裝置固定的二氧化碳、“1211”或蒸汽等滅火設(shè)備。當(dāng)掃氣箱著火時應(yīng)立即停機,開啟掃氣箱內(nèi)設(shè)置的固定滅火裝置進行滅火。掃氣箱防爆門應(yīng)經(jīng)常檢查,使其處于良好狀態(tài)。當(dāng)燃油、潤滑油噴濺到排氣管或其他高溫物體上起火時,首先應(yīng)斷絕油源,用泡沫、二氧化碳等滅火器滅火,也可用石棉毯覆蓋滅火。

篇3:柴油機六種機械故障預(yù)兆處理規(guī)程

柴油機在運行中出現(xiàn)機械故障,輕則造成基礎(chǔ)件損壞,重則導(dǎo)致重大機械事故的發(fā)生。通常情況下,柴油機發(fā)生故障前,其轉(zhuǎn)速、聲音、排氣、水溫、機油壓力等方面會表現(xiàn)出某種異常跡象,即故障預(yù)兆特征。所以操作人員應(yīng)根據(jù)預(yù)兆的特征迅速做出正確判斷,果斷采取措施,避免事故發(fā)生。

1.“飛車”故障預(yù)兆特征“飛車”前,柴油機一般都會出現(xiàn)冒藍(lán)煙、燒機油或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)現(xiàn)象。

處理措施:一是關(guān)油門停止供油,并踏下制動器;二是堵塞進氣管,切斷空氣的進入;三是迅速松開高壓油管停止供油;四是車用柴油機行走中可用高擋重負(fù)荷(制動),使發(fā)動機因扭氣不足而熄火。

2.粘缸故障預(yù)兆特征

粘缸一般在柴油機嚴(yán)重缺水的情況下發(fā)生,粘缸前發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力,水溫表指示超過100℃,往機體上滴幾滴冷水,有“嘶嘶”的響聲,并冒白煙,水滴很快蒸發(fā)。

處理措施:怠速運轉(zhuǎn)一段時間或熄火搖轉(zhuǎn)曲軸幫助冷卻,使水溫降至40℃左右,再緩慢加入冷卻水。注意不要立即加冷卻水,否則會導(dǎo)致機件因局部溫度突然下降過快而變形或產(chǎn)生裂紋。

3.搗缸故障預(yù)兆特征

搗缸屬破壞性較大的機械故障,除氣門落缸后,連桿軸承配合間引起搗缸外,大多是由于連桿螺栓松退引起的,連桿螺栓松退或拉伸隙增大,這時在曲軸箱部位可聽到“嗒嗒”的敲擊聲,敲擊聲由小變大,最后連桿螺栓完全脫落或折斷,連桿及軸承蓋甩出,打破機體及有關(guān)零件。

處理措施:立即停機檢修,更換新件。

4.燒瓦故障預(yù)兆特征

柴油機工作中轉(zhuǎn)速突然降低,負(fù)荷加重,發(fā)動機冒黑煙,機油壓力下降,曲軸箱內(nèi)發(fā)生“唧唧”的干摩擦聲。

處理措施:立即停機,拆蓋檢查連桿軸瓦,查明原因,維修更換。

5.斷軸故障預(yù)兆特征

當(dāng)柴油機曲軸軸頸軸肩處因疲勞產(chǎn)生隱性裂紋時,故障征兆尚不明顯,隨著裂紋的擴大加重,發(fā)動機曲軸箱內(nèi)發(fā)生沉悶的敲擊聲,轉(zhuǎn)速變化時敲擊聲加重,發(fā)動機冒黑煙,不久,敲擊聲逐漸增大,發(fā)動機產(chǎn)生抖動,曲軸斷裂,隨即熄火。

處理措施:發(fā)現(xiàn)預(yù)兆立即停機檢查,發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時更換曲軸。6.拉缸故障的前兆特征

6、排氣管嚴(yán)重冒黑煙而突然熄火,曲軸不能轉(zhuǎn)動。此時不能再啟動柴油機進行工作,而應(yīng)查明原因并加以排除。

處理措施:

(1)早期發(fā)現(xiàn)拉缸時應(yīng)首先加大氣缸滑油注油量。如過熱現(xiàn)象沒有改變,可采取單缸停油、降低轉(zhuǎn)速、加快活塞冷卻等措施,直到過熱消除為止。

(2)當(dāng)發(fā)現(xiàn)拉缸時,必須迅速降低轉(zhuǎn)速,然后停車。繼續(xù)增加活塞冷卻,同時進行盤車。(3)如因活塞咬死而不能盤車時,可待活塞冷卻一段時間后,再行盤車使之活動。

(4)當(dāng)活塞咬死的情況比較嚴(yán)重時,可向氣缸內(nèi)注入煤油,待活塞冷卻后撬動飛輪或盤車。

(5)吊缸檢查時,應(yīng)將活塞與缸套表面上的拉缸痕跡用油石仔細(xì)磨平。損壞的活塞環(huán)必須換新。若活塞和缸套損壞嚴(yán)重,應(yīng)予以換新。

(6)活塞裝復(fù)時,必須仔細(xì)檢查氣缸上的各注油孔注油是否正常。若活塞和氣缸套均換新,則在裝復(fù)后應(yīng)進行磨合,磨合時應(yīng)從低負(fù)荷開始逐漸地加負(fù)荷并連續(xù)運轉(zhuǎn)。

(7)如拉缸事故不能修復(fù)或不允許修復(fù)時,可采取封缸方法繼續(xù)運行。