1、電機車必須有完整的安全裝置，鈴、燈、防護罩、制動閘、聯接器和漏電、電路保護裝置，任何一項不正常均不得運行。

2、開車前，必須進行前后檢查，發出信號，以免傷人或壓斷各種管路、線路。

3、電機車司機必須遵守各種信號、聽從指揮，嚴禁酒后開車，電機車運行時，人、物各部件不得外露。

4、嚴禁開快車。遇彎道、出硐、施工地點或前方有人時，要減速慢行并發出信號。

5、電機車運行途中掉道，應立即發出信號，處理人員必須選擇安全位置及聯系信號，并統一指揮進行處理。

6、電機車必須額定牽引、運輸不得超載、超寬、超長。

7、機車運送爆破器材，必須遵守爆破物品運輸規定。

8、機車運送人員必須在開車前，認真仔細檢查連接器、制動器及部件的完好，車內嚴禁易爆、易燃及貨物混裝，嚴禁中途扒車。

9、電瓶車兩頭嚴禁站人，以防擠（撞）傷。

10、卸渣時，停車場，調頭處應設有擋車防護設施，以防掉道。

11、經常檢查，保持機車清潔，做好文明開車，司機離開時，必須切斷電源，剎緊車閘，停車在安全線上，并有良好的照明和警告標志。

篇2:X煤礦井下電機車運輸安全基礎知識

第一節概述

一、礦井電機車的分類

窄軌電機車(軌距小于1435mm的鐵軌稱為窄軌),以后簡稱電機車。

井下電機車分類:

(1)按供電方式分,可分為架線式、蓄電池式和復式能源式三種。

蓄電池式電機按安全性能可分為增安、隔爆型和防爆特殊型三種。

(2)按粘著質量分為1.5、2.5、3、5、7、8、10、12、14、20t等。

(3)按軌距區分為600、726、900mm軌距三種。

(4)按電壓等級可分為48、90、110、132、140、250和550v等。

二、電機車的適用條件

(一)適用條件

架線電機車是由牽引變流所供給電源。它的適用條件為周圍空氣溫度最高+40℃,最低為-25℃。海撥不超過1000m。空氣相對濕度為最濕月月平均最大相對濕度不大于90%,同時該月的月平均最低溫度不高于25℃。巷道坡度一般限制在3‰~5‰之間,局部軌道坡度不超過30‰。

蓄電池式電機車的適用條件為周圍環境溫度-20~+40℃,最濕月月平均最大相對濕度為95%(同月月平均最低溫度不高于+25℃)。某些防爆特殊型蓄電池膠套輪機車,可使用在10‰坡度(約5.7°)巷道中牽引列車。

第三節礦井軌道

1、礦井軌道的作用

礦井軌道的作用是把車輪的集中載荷傳播、分散到地面和井下巷道的底板上,使列車沿軌道平穩、高速運行。

《規程》對軌道運輸中安全距離的規定

《規程》第二十二條的具體規定是:運輸巷兩側(包括管、線、電纜)與運輸設備最突出部分之間的距離,應符合下列要求:

(1)新建礦井、生產礦井新掘運輸巷的一側,從巷道道砟面起1.6m的高度內,必須留有寬0.8m(綜合機械化采煤礦井為1m)以上的人行道,管道吊掛高度不得低于1.8m;巷道另一側的寬度不得小于0.3m(綜合機械化采煤礦為0.5m)。

(2)生產礦井已有巷道人行道的寬度不符合第(1)項的要求時,必須在巷道的一側設置躲避硐,2個躲避硐之間的距離不得超過40m。躲避硐室寬度不得小于1.2m,深度不得小于0.7m,高度不得小于1.8m,躲避硐內嚴禁堆積物料。

(3)在人車停車地點的巷道上下人側,從巷道道砟面起1.6m的高度內,必須留有寬1m以上的人行道,管道吊掛高度不得低于1.8m。

《規程》第二十三條規定:在雙軌運輸巷中,2列列車最突出部分之間的距離,對開時不得小于0.2m,采區裝載點不得小于0.7m,礦車摘掛鉤地點不得小于1m。車輛最突出部分與巷道兩側距離,必須符合本規程第二十二條的要求。

2、列車的制動距離

《規程》第三百五十一條第八款規定:列車的制動距離每年至少測定一次,運送物料時不得超過40m;運送人員時不得超過20m。

機車在規定制動距離內停車應采取的措施

(1)按規定數牽引車輛,不超載行駛。

(2)不超速行駛,不開飛車。

(3)保證電機車完好,特別是制動裝置要符合完好標準的規定。

(4)操作中嚴格按操作規程操作。

《規程》對電機車運輸信號的規定

《規程》第三百四十八條規定:機車司機必須按信號指令和車,在開車前必須發出開車信號。司機離開座位時,必須切斷電動機電源,將控制手把取下,扳緊車閘,但不得關閉車燈。

《規程》第三百四十九條規定:機車的閘、燈、警鈴(喇叭)、連接裝置和撒砂裝置,任何一項不正確或防爆部分失去防爆性能時,都不得使用該機車。

《規程》第三百五十一條、第三百五十九條對運輸信號的有如下規定:

(1)列車或單獨機車都必須前有照明,后有紅燈。

(2)列車通過的風門,必須設有當列車通過時能夠發出在風門兩側都能接收到聲光信號的裝置。

(3)機車行近巷道口、硐室口,彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段,以及前面有車輛或視線有障礙時,都必須降低速度,并發出警號。

(4)必須有用礦燈發送緊急信號的規定。非危險情況,任何人不得使用緊急停車信號。

(5)在彎道或司機視線受阻的區段,應設置列車占線閉塞信號;在新建和改建的大型礦井井底車場和運輸大巷,應設置信號集中閉塞系統。

(6)雙軌巷道乘車場必須設信號區間閉鎖,人員上下時,嚴禁其他車輛進入乘車場。

第六章架線電機車

第一節架線電機車的機械結構

架線電機車接電源性質不同,可分為直流電機車和交流電機車兩種。

礦用電機車的機械部分包括車架、輪軸及傳動裝置、軸箱、彈簧托架、制動裝置、撒砂裝置、連接緩沖裝置及空氣壓縮系統。

第二節架線電機車的供電系統

供電系統主要由牽引變流所、饋電線、架空線、軌道、回流線組成。

一、架線電機車牽引網絡

井下電機車牽引網絡由饋電線、架空線、軌道、回電線、分段開關、分段絕緣等組成。牽引網路的作用是供給架線式電機車的直流電源并組成電機車電流通路。

第三節架線電機車的電氣設備

架線電機車的電氣設備有集電器、自動開關、電阻器、控制器、照明裝置和牽引電動機等。

一、控制器

控制器是用來操作電機車啟動、調速、停止、電氣制動、前進或后退。控制器由換向器和主控制器兩部分組成。

1、主控制器

主控制器具有完成電機車的啟動、調速以及電氣制動等功能。

主控制器的安全技術要求:

(1)有良好的滅弧功能,電弧熄滅要快,以適應電機車頻繁操作的工作條件。

(2)凸輪接觸器上的動觸頭和靜觸頭的開程為10mm;觸頭壓力為15~30n。以適應頻繁閉合與斷開的要求。

(3)靜觸頭的弧角長度應大于動觸頭的弧角長的1.5倍。

直流串勵電動機空載的危害

直流串勵電動機具有機械軟件特性,即轉速n隨著負載的輕重變化而變化,也就是電動機的轉動力矩大而轉速低,而隨著轉動力矩的減小,電動機的轉速增高。電動機空載時,由于它的轉動力矩非常小,其轉速將非常高,會產生“飛車”現象。此時不僅會使向條件嚴重惡化,甚至會損壞轉子,引起人身事故等。所以串勵電動機不能在空載下運行,在一般條件下輕載運行的最小負荷不得低于額定負荷的25%~30%。

第四節架線電機車的控制

一、架線電機車的啟動

架線電機車常用的啟動方法有如下兩種:

1、串接電阻啟動

2、串、并聯啟動

第七章蓄電池電機車

第一節蓄電池電機車的結構

一、蓄電池電機車的組成

蓄電池電機車主要由特殊型電源裝置、機械部分、電氣部分構成。由于工作環境的需要,其電氣設備的電源插銷連接器、控制器、電阻器、照明燈、牽引電動機及各種儀表都為隔爆型。

(一)防爆特殊型電源裝置

電源裝置由特殊型蓄電池、蓄電池箱和隔爆插銷等部件組成,作為電機車電源之用。

(二)電氣部分

電氣部分由隔爆型直流牽引電動機、隔爆控制器、隔爆電阻器、車載斷電穩壓裝置、隔爆照明燈、蓄電池放電指示器組成。

(三)機械部分

機械部分由車架、行走部件、制動裝置、撒砂裝置、司機室、頂棚等組成。

二、礦井蓄電池室的安全規定

(1)井下充電室必須有獨立的通風系統,回風風流應引入回風巷。

(2)燈房和倉庫內嚴禁煙火,并必須備有滅火器材。

(3)準備和裝添電液,必須使用專用器具,工作人員必須戴防護眼鏡、口罩和橡膠手套,系橡磁針圍裙,空膠鞋。

(4)充電室必須備有中和電液的溶液,以備電液灼傷時使用。

(5)充電室必須設置水源,如無條件設置水源時,亦要設置臨時儲水池,以備經常沖洗蓄電池使用。還必須設置必要的儀表如電壓表、點溫計、比重計和溫度計等。

第二節隔爆插銷連接器

隔爆插銷連接器是蓄電池電機車的電源裝置與用電設備之間或蓄電池充電時作為蓄電池與充電電源之間的連通裝置。

一、插銷連接器的作用:

(1)在無載的情況下,接通或斷開蓄電池電源裝置與電機車電氣設備或蓄電池電源裝置與充電設備之間的連接。

(2)插銷連接器內裝有熔斷器,可對電機車主電路起到過載和短路保護作用。

(3)當蓄電池充電時,作為蓄電池與充電電源連通之用。

電機車操作規程

電機車司機的操作規程是根據電機車的工作原理和《規程》的規定而制定的科學的使用方法和操作程序,是司機操作電機車的法規和行為準則。

《規程》對電機車運行中的規定

為了保障電機車安全運行,《規程》第三百四十八條規定:機車司機必須按信號指令行車,在開車前必須發出開車信號。機車運行中,嚴禁將頭或身體控出車外。司機離開座位時,必須切斷電動機電源,將控制手把取下,扳緊車閘,但不得關閉車燈。

《規程》第三百四十九條規定:必須定期檢修機車和礦車,并經常檢查,發現隱患,及時處理。

機車的閘、燈、警鈴(喇叭)、連接裝置和撒砂裝置,任保一項不正常或防爆部分失去防爆性能時,都不得使用該機車。

《規程》第三百五十一條規定,采用機車運輸時,應遵守下列規定:

(1)列車或單獨機車都必須前有照明,后有紅燈。

(2)正常運行時,機車必須在列車前端。

(3)同一區段軌道上,不得行駛非機動車輛。如果需要行駛時,必須經過井下運輸調度站同意。

(4)列車通過的風門,必須設有當列車通過時能夠發出在風門兩側都能接收到聲光信號的裝置。

(5)巷道內應裝設路標和警標。機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段,以及前面有車輛或視線有障礙時,都必須減低速度,并發出警號。

(6)必須有用礦燈發送緊急停車信號的規定。非危險情況,任何人不得使用緊急停車信號。

(7)兩機車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時,必須保持不少于100m的距離。

(8)列車的制動距離每年至少測定一次,運送物料時不得超過40m;運送人員時不得超過20m。

(9)在彎道或司機視線受阻的區段,應設置列車占線閉塞信號;在新建或改擴建的大型礦井井底車場和運輸大巷,應設置信號集中閉塞系統。

用機車運送大件的規定及注意事項

(1)必須有制定的安全技術措施,所有執行運送人必須學習領會。

(2)必須配有專人護送。

(3)開車前司機必須檢查大件裝在車上的穩定可靠性,確認后方可開車。

(4)司機必須在低速、平穩中行駛行車。

(5)行車途中,司機應與跟車人保持聯系,隨時了解大件的穩定情況。

用電機車運送爆破材料應遵守的規定

(1)炸藥和電雷管不得在同一列車內運輸,如果用同一列車運輸時,裝有炸藥與裝有電雷管的車輛之間,以及炸藥或電雷管的車輛與機車之間,都必須用空車隔開,空車總長不得小于3m。

(2)硝化甘油類炸藥和電雷管必須裝在專用的、帶蓋的有木質隔板的車廂內,車廂內部應鋪有膠皮或麻袋等軟質墊層,并只準放一層爆破材料箱,其他類炸藥箱可以裝在礦車內,但堆放高度不得超過礦車上邊緣。

(3)爆炸材料必須由井下爆炸材料庫負責人或經過專門訓練的專人護送。跟車人員、護送人員和裝卸人員應坐在尾車內,嚴禁其他人員乘車。

(4)列車的行駛速度不得超過2m/s。

(5)裝有爆炸材料的列車不得同時運送其他物品或工具。

第九章電機車的維護保養與故障處理

第一節電機車的日常維護保養

一、注意事項:

(1)維護保養工作必須是在電機車停車狀態下進行,不得在行駛中進行。

(2)用拆卸零部件的方法去檢查故障、排除故障時,應在車庫內進行。

(3)行駛中的小故障處理,可在運行線路上進行,但必須取得值班調度同意后方可工作,還應設置警示標牌或信號,預防其他車輛沖撞到檢修車輛,確保司乘人員安全。

(4)被檢修的車輛停穩后,要用止輪器、木楔等將機車穩住,預防檢查中車輛滑動傷人。

(5)維護電器零件時,要切斷電源后進行難電驗電,確認無電后再行作業。架線電機車要落下集電器,拉開自動開關,切斷機車架線電源。蓄電池機車要撥開電池插銷連接器,斷開電源。

(6)注意蓄電池電機車的電氣設備只允許在車庫內打開檢修。禁止在裝載車場或井下運輸大巷的行車途中拆開檢修。

脈沖調速電機車常見故障

脈沖調速常見故障是晶閘管(可控硅)脈沖調速中換流失效,關不斷主晶閘管的現象,就是常說的“失控”。常見的失控現象表現在下列三方面:

(1)啟動失控。表現在電機車啟動時猛地向前沖,甚至使自動開關跳閘或快速熔斷器熔斷。

(2)加速過程中失控。表現在電機車在加速過程中,突然從低速變成全速。

(3)減速調速過程中失控。表現在電機車減速時而速度不減。

篇3:電機車運輸安全運行安全檢查重點

(一)電機車運行安全規定

《煤礦安全規程》對機車使用的規定如下。

1.瓦斯礦井中使用機車運輸時,應遵守下列規定

(1)低瓦斯礦井進風(全風壓通風)的主要運輸巷道內,可使用架線電機車,但巷道必須使用不燃性材料支護。

(2)在高瓦斯礦井進風(全風壓通風)的主要運輸巷道內,應使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。

如果使用架線電機車,必須遵守下列規定:

①沿煤層或穿過煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護;

②有瓦斯涌出的掘進巷道的回風流,不得進入有架線的巷道中;

③采用碳素滑板或其他能減小火花的集電器;

④架線電機車必須裝設便攜式甲烷檢測報警儀。

(3)掘進的巖石巷道中,可使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。

(4)瓦斯礦井的主要回風巷和采區進、回風巷內,應使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。

(5)煤(巖)與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區域中,如果在全風壓通風的主要風巷內使用機車運輸,必須使用礦用防爆特殊型蓄電池機車或礦用防爆柴油機車。

??采用礦用防爆型柴油動力裝置時,應遵守下列規定:

?①排氣口的排氣溫度不得超過70℃,其表面溫度不得超過150℃。

?②排出的各種有害氣體被巷道風流稀釋后,其濃度必須符合本規程第一百條的規定。

?③各部件不得用鋁合金制造,使用的非金屬材料應具有阻燃和抗靜電性能。油箱及管路必須用不燃性材料制造。油箱的最大容量不得超過8h的用油量。

④燃油的閃點應高于70℃。

⑤必須配置適宜的滅火器。

2.采用機車運輸時,應遵守下列規定

(1)列車或單獨機車都必須前有照明,后有紅燈。

(2)正常運行時,機車必須在列車前端。

(3)同一區段軌道上,不得行駛非機動車輛。如果需要行駛時,必須經井下運輸調度站同意。

(4)列車通過的風門,必須設有當列車通過時能夠發出在風門兩側都能接收到聲光信?號的裝置。

(5)巷道內應裝設路標和警標。機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或?噪聲大等地段,以及前面有車輛或視線有障礙時,都必須減低速度,并發出警號。

(6)必須有用礦燈發送緊急停車信號的規定。非危險情況,任何人不得使用緊急停車?信號。

(7)2機車或2列車在同一軌道同一方向行駛時,必須保持不少于100m的距離。

(8)列車的制動距離每年至少測定1次。運送物料時不得超過40m;運送人員時不得?超過20m。

(9)在彎道或司機視線受阻的區段,應設置列車占線閉塞信號;在新建和擴建的大型?礦井井底車場和運輸大巷,應設置信號集中閉塞系統。

3.用人車運送人員時,應遵守下列規定

(1)每班發車前,應檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等。

(2)嚴禁同時運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品,或附掛物料車。

(3)列車行駛速度不得超過4m/s。

(4)人員上下車地點應有照明,架空線必須安設分段開關或自動停送電開關,人員上下車時必須切斷該區段架空線電源。

(5)雙軌巷道乘車場必須設信號區間閉鎖,人員上下車時,嚴禁其他車輛進人車場。

4.乘車人員必須遵守下列規定

(1)聽從司機及乘務人員的指揮,開車前必須關上車門或掛上防護鏈。

(2)人體及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外。

(3)列車行駛中尚未停穩時,嚴禁上、下車和在車內站立。

(4)嚴禁在機車上或任何兩車廂之間搭乘。

(5)嚴禁超員乘坐。

(6)車輛掉道時,必須立即向司機發出停車信號。

(7)嚴禁扒車、跳車和坐礦車。

5.井下用機車運送爆破材料時,應遵守下列規定

(1)炸藥和電雷管不得在同一列車內運輸。如用同一列車運輸,裝有炸藥與裝有電雷管的車輛之間,以及裝有炸藥或電雷客的車輛與機車之間,必須用空車分別隔開,隔開長度不得小于3m。

(2)硝化甘油類炸藥和電雷管必須裝在專用的、帶蓋的有木質隔板的車箱內,車箱內部應鋪有膠皮和麻袋等軟質墊層,并只準放1層爆炸材料箱。其他類炸藥箱可以裝在礦車內,但堆放高度不得超過礦車上緣。

(3)爆炸材料必須由井下爆炸材料庫負責人或經過專門訓練的專人護送。跟車人員、護送人員和裝卸人員應坐在尾車內。嚴禁其他人員乘車。

(4)列車的行駛速度不得超過2m/s。

(5)裝有爆炸材料的列車不得同時運送其他物品或工具。

6.自軌面算起,電機車架空線的懸掛高度應符合下列要求

(1)在行人的巷道內、車場內以及人行道與運輸巷道交叉的地方不小于2m;在不行人的巷道內不小于1.9m。

(2)在井底車場內,從井底到乘車場區域不小于2.2m。

(3)在地面或工業場地內,不與其他道路交叉的地方不小于2.2m。

7.電機車架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不得小于0.2m

?(二)電機車維護

1.電機車的正常維護及保養

(1)檢查制動系統的杠桿、銷軸是否良好,動作是否靈活,并進行注油。

(2)檢查閘瓦磨損情況,更換磨損超限的閘瓦;檢查閘瓦與車輪踏面的間隙,超過規定的要及時調整;清除調節閘瓦螺桿和閘瓦上的泥垢。

(3)檢查車輪有無裂紋,輪箍是否松動,車輪踏面磨損程度。

(4)檢查傳動齒輪及齒輪罩有無松動和磨損。

(5)檢查車架彈簧有無裂紋及失效,清除彈簧上的泥垢,在鉸接點及均衡梁之間進行注油。

(6)檢查車體及各部螺栓銷軸、開口銷是否齊全,螺栓是否緊固,銷軸和開口銷連接是否良好。特別是吊掛牽引電動機的裝置要仔細檢查。

(7)檢查連接裝置,是否有損傷、磨損超限。

(8)檢查撒砂系統各部件是否齊全、連接良好、砂管有無堵塞,是否對準軌道中心,與車輪、軌道的距離是否符合要求。

(9)檢查空氣壓縮機的運輸情況,風管、汽缸、閥門是否漏風,并放出貯氣罐內的廢油與積水。

(10)檢查空氣壓縮機電動機的換向器、碳刷和刷架工作情況是否正常。

(11)檢查調壓器的接觸子,清除各處油垢。

(12)檢查受電器彈簧壓力是否足夠,滑板是否斷裂和磨損超限,各框架、螺栓及銷子是否齊全完整。

(13)檢查電阻器是否斷裂,各接線端子是否松動,清掃塵垢。

(14)試驗控制器的機械閉鎖裝置是否可靠,各接線端子有無松動現象;清掃控制器和接觸子、自動開關和接觸子的塵垢;檢查控制器各觸頭特別是使用頻繁的觸頭的燒損情況。

(15)電機車停運后立即檢查牽引電動機、軸瓦及油箱的情況,電動機溫度是否超限(75℃),軸瓦溫度是否超限(65℃),清除油箱積塵,定期注油、換油。

(16)照明燈是否完好,亮度足夠,熔斷器應符合規定。

2.防爆特殊型電源裝置的日常維護及保養

電源裝置的檢查主要內容有:

(1)檢查插銷連接器與電纜的連接是否牢固,防爆性能是否良好。

(2)檢查蓄電池組的連接線及極柱焊接處有無斷裂、開焊。

(3)檢查橡膠絕緣套有無損壞;極柱及帶電部分有無裸露。

(4)檢查蓄電池組、蓄電池有無短路及反極現象。

?(三)電機車運輸的安全檢查

1.電機車運行區域的檢查

(1)低瓦斯礦井進風主要運輸巷中使用架線電機車的巷道有無防火措施。

(2)高瓦斯進風巷使用架線機車時,在瓦斯涌出的區域,是否裝有瓦斯自動檢測報警斷電裝置。

(3)在瓦斯礦井的主要回風道和采區進回風道內,在煤(巖)與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區域中,進風的主要運輸巷道內或主要回風道內是否使用防爆特殊型電機車,是否在機車內裝設瓦斯自動檢測報警斷電裝置。

2.防爆特殊型電機車的電氣設備的檢查

(1)各電氣設備是否安裝緊固、有無松動、失爆現象。

(2)防爆特殊型電機車在運行中是否打開電氣設備,發現電源裝置有異常現象,是否斷電停車,由其他機車拖回庫檢查。

(3)電源裝置是否有防爆合格標志,電源裝置上的“KT”(新的GB3836_2000標志為“S”)和警告牌“危險”標志,“不能隨便開蓋”的字跡是否損壞或拆除。

??3.電機車運行的檢查

(1)電機車安全設施

電機車的燈、鈴(喇叭)、閘、連接器和撒砂裝置,是否正常或防爆部分是否失去防爆性能,列車或單獨機車是否前有照明、后有紅尾燈;對閘是否靈活可靠;施閘時列車制動距離,運送物料時是否超過40m;運送人員時,是否超過20m;運行的電機車是否有司機室棚。

(2)電機車運行

①在電機車運行時司機是否集中精力嘹望前方;接近風門、道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度大或噪音大等處所及司機視線有障礙時或兩列車會車時,是否減低速度,發出警告信號;②機車在運行中,司機是否將頭和身子探出車外;③正常運行中,機車是否在列車前端(調車或處理事故時,不受此限);④兩機車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時,是否保持不小于l00m的距離;⑤停車后是否將控制器手把搬回零位,司機離開機車時,是否切斷電源取下換向器手把,扳緊車閘,不得關閉車燈。