1.只有經過培訓，并經考試合格，持有操作證的司機才允許駕駛機車，要專人專車。（修理工試車例外）

(1)學徒工學習期間，正式司機不準離開崗位，學徒工末經考核發證,不準單獨出車執行任務。

(2)新調來的司機，必須首先熟悉道路情況，信號規定和信集閉系統的有關規定。

2.司機必須嚴格執行交接班制度，接班后對下列各項進行檢查：

(1)各處螺栓是否緊固有效。

(2)各另部件是否齊全、完好、各件潤滑點的注油情況。

(3)制動系統是否靈敏可靠，制動和緩解性能是否良好。

(4)導電弓的升降是否靈活。

(5)撒砂系統是否操作靈活，撒砂是否流暢、儲砂是否充足。

(6)前后照明燈、警鈴、載波電話是否良好。

3.機車下列情況之一時禁止運行

(1)缺少碰頭或碰頭嚴重損壞。

(2)聯接裝置不可靠。

(3)撒砂裝置損壞。

(4)照明設施損壞。

(5)制動裝置失靈或損壞。

(6)載波電話不通。

如在運行途中發生上述情況，在采取安全措施后，允許機車駛回車庫。4.機車的運行有井下調度員統一指揮。

5.司機操作機車時，必須聽清指令，明確任務，司機必須在座位上操作，任何情況下嚴禁站在車外操作。

6.機車正確的啟動步驟如下：

(1)合上總閘。

(2)根據需要將換向手柄打至“向前”或“向后”位置（一般

情況都在兩臺電機同時運行的“Ｉ＋II”位置）。

(3)響警鈴，松車閘。

(4)將主令控制手把由“０”位推向“１”位，使機車啟動。待列車全部啟動后，緩慢而均勻地移動手柄位置逐級切除附加電阻，使機車逐漸加速（手柄在每個位置約停留數秒）。

(5)根據道路情況，車速要求將手柄固定在兩電機串聯或并聯,附加電阻全部切除的長期運行位置“5”和“8”進行正常行駛。

(6)若手柄移至“２”位置機車仍不啟動，要停車查明原因，

不得強制加檔。

(7)不準將手柄停留在兩個位置的中間，這樣將引起電弧燒壞觸頭。

7.行車中司機不準將身體各部伸出車外，以免碰傷。

8.行車中機車前要有探路燈，列車后要掛紅燈，否則不準開車。

9.空車和重車在岔道相遇時，應根據信號和調度指令規定匯車不得闖燈。

10.機車行駛到修理架線、軌道巷道作業區時，應聽從修理人員指揮。頭燈信號規定如下，但指揮人員應站在道外。

(1)停車：頭燈左、右晃動。

(2)開車：頭燈上、下晃動。

(3)頂車：頭燈圓圈晃動。

11.兩列車〈包括僅電車頭〉同軌同向時,前后相距不少于100米〈調車例外〉。

12.行車中司機應集中精力，不準和別人交談。

13.隨時注意機車的運行狀況，發現有特殊聲響、氣味等應及時停車檢查。

14.運行中如總開關突然跳開，應即將控制手把打至“０”位

再試合閘檢查。

15.如發現一臺電機有故障，且一時無法排除，可摘去列車用一臺電機運行返回車庫，通知維修工修理。

16.司機必須了解本列車的拉運車數、材料性質、運送地點,

拉運過長的坑木、大型材料時，必須裝在距車頭兩輛礦車以后，

否則不準開車。

17.司機在運行中要嚴格執行行車信號，嚴禁闖紅燈。

(1)紅燈：停，

(2)綠燈：行，

(3)黃燈：轉彎、減速

18.在運行，如發現誤闖紅燈，應立即停車，并退到信號機的前方，用電話和調度室聯系，講明原因，聽從調度指揮。

19.電機車在轉彎和經過道岔時，一定要減速，要注意道岔的位置是否正確，岔件是否緊貼，否則立即停車，用電話和調度室聯系，講明情況，找修理工去處理。

20.在運行過程中，若發現行車標志不明或信號機不顯示,一律當紅燈對待，將車停在信號機前方，用電話和調度室聯系，問明情況，按調度員的指令行駛。

21.在本信集閉內，沒有被排入的特殊進路區段中行駛，由調度員用電話指揮。

22.愛護信集閉裝置，不許人為制造行車故障，一旦發現按規定嚴肅處理。

23.各種情況上的運行速度規定如下：

(1)拉運物料時：4米/秒以下，

(2)運送人員時：3米/秒以下，

(3)調度車輛時：1.4米/秒以下，

(4)機車出入車場時：1.5米/秒以下，

(5)送炸藥時：2米/秒以下，

(6)在直線錯車時適當減速，響警鈴,并做隨時停車的準備。

24.如坡度大軌道滑不能啟動，可撒沙啟動。

25.改變行車方向時，必須等機車完全停止，才可搬動換向手柄。

26.不準在異軌上<機車和礦車不在同一軌道上>用背板或木頭長距離<50米以上>頂礦車。特殊情況短距離頂車需要采取安全措施，但人員必須離開頂木，嚴禁人和木頭在一起隨車同行。

27.機車需要減速時，先把主令手把從運行位置迅速而均勻地拉至“０”位，使機車借慣性減速運行<必要時，可適當剎閘以增加減速度>，重新加速時，必須按啟動步驟進行。

28.礦車掉道，必須立即停車用起道機或木杠使礦車上軌道,

不準將掉道礦車拉到岔道處復軌，也不準用背板頂電車拉的方向復軌。

29.機車的制動：

(1)正確的制動步驟如下：

(2)將控制手把從運轉位置迅速退至“０”位。

(3)逐漸擰緊制動手輪進行制動，若車輪剎死滑行，要松閘解除后再制動，反復進行直到停車。

(4)絕對禁止用送反向電流<即打倒車>的方法來制動，這將引起大的電流強烈的機械沖擊。

(5)若路滑、坡度大、車速快、致使制動不夠迅速時可同時撒沙。

(6)只有發生危急情況，用手閘不能避免事故時，才允許使用電氣制動，只有兩臺電機處于同時工作狀態，才能實現電氣制動，電氣制動一經使用，必須進行檢查，并匯報區值班人員。

(7)制動距離要求運送物料及煤車時不得超過40米，運送人員時不得超過20米。

(8)手閘只準在列車慣性運行時<制動停車>使用，禁止列車運行時使用手閘來調速。

30.機車必須停在指定或安全地點,司機不準隨意離開機車。

31.司機離開機車或架空線突然停電,應關閉電源開關<總閘>取下手把剎緊車閘，但不要關閉車燈開關，離車時，必須隨身攜帶手把。

32.行車途中，發生故障，應報告調度室或區值班人員，聯系不通時，應向兩側派出警戒。

33.除司機跟車工、電車實習人員外，任何人不準乘坐機車頭<搶救事故可例外>機車頭不準超過三人。

34.列車尾部懸掛紅燈<紅燈由礦燈房供給>。

35.發車、停車、調車、司機必須聽從跟車工指揮，一哨聲為信號<一聲停、二聲前進、三聲后退>。

36.運煤車到主井車場后，向翻煤機倒煤列車時，要聽從翻煤機司機的信號：

(1)一聲鈴響：停車

(2)二聲鈴響：拉車

(3)三聲鈴響：頂車

在向后頂車時必須緩慢倒退，聽到停車信號、立即停車、跟車工摘去連接銷子并發信號開車離去。

37.在主井翻煤機出車處的空車道接空車時，必須將電機車先停在空車道上，迎候翻煤機出來的空車，相機掛鉤，掛鉤時打警鈴（翻煤機司機不得翻車），并隨翻煤機翻的過程向前運行，在翻最后一輛礦車時要配合翻煤機司機將礦車定位，只有當翻煤機司機發出行車信號<多聲鈴響>方可開車運行，

38.在拉運人車時，必須遵造《煤礦安全規程》有關運送人員的規程。

39.在送炸藥或雷管時〈炸藥和雷管禁止同車>必須相隔一輛礦車的距離，裝運炸藥和雷管的車輛必須是專用木制箱。

40.運送材料時，裝車必須符合規定，料車、設備車不準坐人。

篇2:井下架線電機車安全運行

為進一步完善運輸提升系統,加大井下運輸能力,確保電機車安全運行,特制定以下管理規定:1.井下架空線路自試運行之日起,架空線24小時帶電運行,電壓等級為直流高壓550V,下井人員嚴禁觸摸架空線,以防觸電。2.下井裝車高度不得超過1.9米,超過1.9m時必須向調度中心提出申請,編制安全技術措施,經審批后才能運行。3.全體下井人員在機車巷道行走時,應一律在人行道行走。嚴禁在軌道中行走。4.下井人員所帶鐵釬、鋼管、撬棍等物件時,在機車道行走時,應用肩平扛或手提,嚴禁碰觸架空線,以防傷人。5.人員在機車道行走時,應注意前后機車運行,應防止撞人,嚴禁扒車、跳車或乘車。6.嚴禁在機車上任何兩車廂間搭乘人員。7.在機車巷道人力推運設備和物料時,應事先與機車司機聯系好,推車中應注意前后方有無行車信號,人員站在車道兩側,嚴防撞車事故發生。8.鋼絲繩在運輸中跨越軌道時,嚴防與軌道接觸,防止人員觸電或放電傷人。9.嚴禁用電機車運送雷管。10.所有下井人員,要保護好沿路的各種安全設施,在彎道處要注意安全。11.大巷內架線電機車上方所有噴霧設施應撤除。12.在架空線附近工作時(如沖塵等),必須向調度中心提出申請編制安全技術措施,經審批后停電才能工作。13.風帶、電纜鐵絲距架空線的垂直距離不少于200mm,水平方向不少于500mm。14.各單位要把電機車運行注意事項及危險性,傳達到每一位職工,并要有傳達簽字記錄,否則后果由各單位自負。15.司機應經過培訓,考試合格后,方可操作;操作時,要嚴格按照規程操作。16.機車運行前,認真檢查各部位,發現問題應立即處理好方可運行。17.司機停電必須與井下變電所聯系好后,方可送電運行。18.送煤矸時應小于12公里/小時,運送炸藥坑木設備時應小于7公里/小時,運送大型物件時應小于4公里/小時,調車時應小于5公里/小時19.開車前應先發出信號,操作把手要迅速果斷,嚴防把手停留在檔位中間。20.機車運行中應注意架線和軌道情況,禁止將頭或身體探出車外,遇巷道有人行走時,必須提前發出警鈴,遇有交岔、彎道、停車場或障礙物時,提前40米發出信號,同時減速,兩機車前后行駛時應保持100米以上距離。21.電機車運行發現異常,立即切斷電源處理,遇有突然停電立即將把手打到零位。22.電機車除在車場調車時允許頂車外,正常行駛時,車頭應在列車前端,不準頂車運行。23.司機離開座位時,必須切斷電動機電源,將控制手把取下,扳緊車閘,但不得關閉車燈。24.列車的制動距離每年至少測定1次。運送物料時不得超過40m;運送人員時不得超過20m。25.必須定期檢修機車和礦車,并經常檢查,發現隱患,及時處理。機車的閘、燈、警鈴(嗽叭)、連接裝置和撒砂裝置,任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時,都不得使用該機車。26.在彎道或司機視線受阻的區段,應設置列車占線閉塞信號;在新建和改礦建的大型礦井井底車場和運輸大巷,應設置信號集中閉塞系統。27.架線電機車運行的軌道應符合下列要求:(1)兩平行鋼軌接縫之間,每隔50m應連接1根斷面不小于50mm2的銅線或其他具有等效電阻的導線。(2)線路上所有鋼軌接縫處,必須用導線或采用軌縫焊接工藝加以連接。連接后每個接縫處的電阻,不得大于下列規定:A:15kg/m鋼軌,0.00027Ω;B:18kg/m鋼軌,0.00024Ω;C:22kg/m鋼軌,0.00021Ω;D:24kg/m鋼軌,0.00020Ω;E:30kg/m鋼軌,0.00019Ω;F:33kg/m鋼軌,0.00018Ω;G:38kg/m鋼軌,0.00017Ω;H:43kg/m鋼軌,0.00016Ω;(3)不回電的軌道與架線電機車回電軌道之間,必須加以絕緣。第一絕緣點設在2種軌道的連接處;第二絕緣點設在不回電的軌道上,其與第一絕緣點之間的距離必須大于1列車的長度。對絕緣點必須經常檢查維護,保持可靠絕緣。在與架線電機車線路相聯通的軌道上有鋼絲繩跨越時,鋼絲繩不得與軌道相接觸。架線電機車使用的直流電壓,不得超過600V。28.自軌面算起,電機車架空線的懸掛高度應符合下列要求:(1)在行人的巷道內、車場內以及人行道與運輸巷道交叉的地方不小于2m;在不行人的巷道內不小于1.9m。(2)在井底車場內,從井底到乘車場不小于2.2m。29.電機車架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不得小于0.2m。懸吊絕緣子距電機車架空線的距離,每側不得超過0.25m。電機車架空線懸掛點間距,在直線段內不得超過5m,在曲線段內不得超過表1規定值。表1電機車架空線曲線段懸掛點間距最大值曲率半徑/m25~2221~1918~1615~1312~1110~8懸掛點間距/m4.543.532.5230.電機車實行年度大修、月度檢修和日常維護保養制度,時刻保持完好狀態。

2005年4月5日

篇3:架線式電機車操作規程(二)

(5)若路滑、坡度大、車速快、致使制動不夠迅速時可同時撒沙。

(6)只有發生危急情況,用手閘不能避免事故時,才允許使用電氣制動,只有兩臺電機處于同時工作狀態,才能實現電氣制動,電氣制動一經使用,必須進行檢查,并匯報區值班人員。

(7)制動距離要求運送物料及煤車時不得超過40米,運送人員時不得超過20米。

(8)手閘只準在列車慣性運行時使用,禁止列車運行時使用手閘來調速。

30.機車必須停在指定或安全地點,司機不準隨意離開機車。

31.司機離開機車或架空線突然停電,應關閉電源開關取下手把剎緊車閘,但不要關閉車燈開關,離車時,必須隨身攜帶手把。

32.行車途中,發生故障,應報告調度室或區值班人員,聯系不通時,應向兩側派出警戒。

33.除司機跟車工、電車實習人員外,任何人不準乘坐機車頭機車頭不準超過三人。

34.列車尾部懸掛紅燈。

35.發車、停車、調車、司機必須聽從跟車工指揮,一哨聲為信號。

36.運煤車到主井車場后,向翻煤機倒煤列車時,要聽從翻煤機司機的信號:

(1)一聲鈴響:停車

(2)二聲鈴響:拉車

(3)三聲鈴響:頂車

在向后頂車時必須緩慢倒退,聽到停車信號、立即停車、跟車工摘去連接銷子并發信號開車離去。

37.在主井翻煤機出車處的空車道接空車時,必須將電機車先停在空車道上,迎候翻煤機出來的空車,相機掛鉤,掛鉤時打警鈴(翻煤機司機不得翻車),并隨翻煤機翻的過程向前運行,在翻最后一輛礦車時要配合翻煤機司機將礦車定位,只有當翻煤機司機發出行車信號方可開車運行,

38.在拉運人車時,必須遵造《煤礦安全規程》有關運送人員的規程。

39.在送炸藥或雷管時〈炸藥和雷管禁止同車>必須相隔一輛礦車的距離,裝運炸藥和雷管的車輛必須是專用木制箱。

40.運送材料時,裝車必須符合規定,料車、設備車不準坐人。