整車架構開發工程師負責制訂架構開發管理策略及方案,包括新研究的成果和并行開發;

負責制訂總布置方案、內外飾集成方案、感知質量開發方案;

整車數模裝配及檢查,DMU數據發布及支持、跟蹤管理;

制定和維護DFP(整車架構跟蹤節點)計劃,支持節點推進的數據交付物;

負責整車標準規范、技術條件等的編制發布等;

收集整理整車架構相關設計問題,進行必要的優化設計,并總結設計經驗教訓;

產品認證材料的提供,支持公告申報,支持相關系統組和部門進行整車開發、試制和生產。負責制訂架構開發管理策略及方案,包括新研究的成果和并行開發;

負責制訂總布置方案、內外飾集成方案、感知質量開發方案;

整車數模裝配及檢查,DMU數據發布及支持、跟蹤管理;

制定和維護DFP(整車架構跟蹤節點)計劃,支持節點推進的數據交付物;

負責整車標準規范、技術條件等的編制發布等;

收集整理整車架構相關設計問題,進行必要的優化設計,并總結設計經驗教訓;

產品認證材料的提供,支持公告申報,支持相關系統組和部門進行整車開發、試制和生產。

篇2:整車試驗安全操作規程

1、遵守工廠及車間安全操作規程,穿戴好勞保用品;

2、牽車時注意安全,車運行時不準上下車,不準從門側通過,不準靠近鋼絲繩;

3、在調試時以外的工作場地必須將待試車輛用紅旗作好標志;

4、在確定未送電后,連接好大插,在確保各車均連接好并上車檢查無誤,必須各車均回答“可以送電”后,方可通知試驗臺送電;

5、工作中注意用電安全,互相監護,車上、車下試驗人員應隨時與試驗臺操作人員保持聯絡,遇有緊急情況應立即斷電;

6、集控校線合格后方可進行空調集控試驗,拆、接集控短接線時,應與試驗臺操作人員打招呼,防止誤操作;

7、試驗臺操作員應在確定各車人員都做好準備后,方可開始試驗,與車上下人員聯絡時要語言明確、不含糊。

8、服務人員處理故障必須做到有人監護,并且掛上“有人工作,禁止合閘”警示牌;

9、車下制動人員在連接制動線時要與操作人員打好招呼,防止誤操作,拆、接制動軟管時要注意排凈列車管內余風;

10、試驗完畢后,使車上各元器件處于初始狀態,通知試驗臺斷電后方可摘去大插,將試驗中使用的工具儀表放至規定處,冬季要排凈各管路中存水;

11、上下車要注意安全,扶好上、下車扶手,注意地溝;

12、制動試驗完畢后,拆除各車制動連線并確認緩解閥已拉至緩解位。

試驗車間

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篇3:整車架中心校正機操作規程

1.接通電源,壓起動開關,使油壓馬達運轉。

2.測量五通長度,與五通夾座墊片的號碼吻合。

3.將車架五通放置在夾具定位處。

4.踏下腳踏開關,使五通夾緊油缸往下壓,夾緊五通。

5.用坐墊管調整桿調整坐墊管高度使之吻合。

6.推動坐墊管固定座的手把,使之穿入坐墊管的孔。

7.用手首管調整桿調整車首管高度。

8.推動車首管調整組的把手,使它穿入車首管的孔。

9.用后叉調整桿調整勾爪的寬度。

10.用后叉調整組上的模座,使之吻合。

11.放開坐墊管固定座及車首管調整組上的固定手把。

12.踏下腳踏開關,使五通夾緊油缸放松,取下工件。

13.使用中嚴禁將工作基準面拉毛敲傷。

14.不用時,立即關閉油壓泵,以免加快液壓元件磨損和能源浪費。

15.使用中,保持五通夾具清潔,防止造成定位不準。

16.操作時,相互配合,思想集中,嚴禁將手或其他物品放到五通夾具上,以免事故發生。

17.使用結束后,切斷電源,做好清潔潤滑工作。