1.1安全目標(biāo)

施工期內(nèi)達(dá)到無(wú)亡人事故,無(wú)重大火災(zāi)、爆炸和交通事故,年度職工重傷率小于0.6‰,輕傷率控制在0.5‰以內(nèi)。

1.2施工安全保證措施

(1).認(rèn)真貫徹執(zhí)行"安全第一、預(yù)防為主"的方針。經(jīng)常組織職工學(xué)習(xí)安全法規(guī)、條例和安全操作規(guī)程,提高職工的安全意識(shí)和安全操作技能。設(shè)置安全標(biāo)志網(wǎng)和特殊安全保障措施。

(2).各級(jí)管理人員,堅(jiān)持"管生產(chǎn)必須管安全"的原則,布置任務(wù)安排工作都必須講安全,工序前做好安全技術(shù)交底,方可施工。落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,逐級(jí)簽訂安全承包合同,使各級(jí)明確自己的安全工作職責(zé),制定安全規(guī)劃,達(dá)到全員參加、全面管理的目的,做到"安全生產(chǎn),人人有責(zé)"。

(3).制定安全技術(shù)措施,高空作業(yè)必須設(shè)置防護(hù)網(wǎng),作業(yè)人員要戴安全帽、安全帶、安全繩;機(jī)械操作手必須建立機(jī)組責(zé)任制,持證上崗,定人定機(jī),遵守使用及操作規(guī)程;施工現(xiàn)場(chǎng)的用電線路、用電設(shè)施的安裝和使用必須符合安裝規(guī)范和安全操作規(guī)程,并按照施組要求的夜間照明;施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)必須經(jīng)過(guò)安全檢查,合格后方可使用。

(4).堅(jiān)持"創(chuàng)安"工作評(píng)比,每月定期檢查工地一次,平時(shí)進(jìn)行不定期的檢查,做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改。

(5).建立健全各項(xiàng)安全制度及防護(hù)措施

①各類機(jī)械的運(yùn)行規(guī)則及安全作業(yè)制度;

②用電安全須知及電路架設(shè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度;

③用水管路安裝及養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度;

④上下班人員乘坐車輛有關(guān)規(guī)定;

⑤施工現(xiàn)場(chǎng)保安制度;

⑥施工現(xiàn)場(chǎng)防洪、防火、防風(fēng)措施;

⑦有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)定的執(zhí)行措施;

⑧施工現(xiàn)場(chǎng)各類信號(hào)及標(biāo)示牌的設(shè)置規(guī)則及維護(hù)措施。

(6).深化安全教育,強(qiáng)化安全意識(shí)。工地操作人員必須持證上崗,做到上崗必有證無(wú)證不上崗,嚴(yán)禁無(wú)證上崗操作;工作人員上崗前必須進(jìn)行工作技術(shù)培訓(xùn)和安全教育,牢記"安全第一"宗旨,安全員堅(jiān)持持證上崗。

(7).抓好現(xiàn)場(chǎng)管理,搞好文明施工。抓好現(xiàn)場(chǎng)管理是做好安全工作的一個(gè)重要環(huán)節(jié),易燃易爆品的妥善保管,工程材料的合理堆放,各種交通、施工信號(hào)的標(biāo)識(shí),正確使用風(fēng)水管路、供電線路。施工工序有條不紊進(jìn)行,做到文明施工、安全生產(chǎn)。

(8).加強(qiáng)班組建設(shè),選好班組長(zhǎng)、安全員。集思廣益發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,找隱患,杜絕"三違",把事故消滅在萌芽狀態(tài)。

(9).認(rèn)真實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),嚴(yán)肅施工紀(jì)律和勞動(dòng)紀(jì)律,杜絕違章指揮與違章操作,保證防護(hù)設(shè)施的投入,使安全建立在管理科學(xué),技術(shù)先進(jìn),防護(hù)可靠的基礎(chǔ)上。

1.3安全保證體系

(1).實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)和作業(yè)班組三級(jí)安全管理,項(xiàng)目經(jīng)理部和施工隊(duì)設(shè)置專職安全員,班組設(shè)兼職安全員,形成上下齊抓共管的安全管理網(wǎng)絡(luò)。制定安全措施和目標(biāo),定期或不定期組織安全檢查,并進(jìn)行安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)。安全保證體系從組織、思想、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)四個(gè)方面建立,見(jiàn)安全保證體系框圖。

篇2:鐵路工程線安全管理規(guī)定

為便于組織好鐵路鋪軌、架梁工作,進(jìn)一步規(guī)范和加強(qiáng)各施工單位在工程線施工的安全管理,確保施工及行車安全,最大限度發(fā)揮運(yùn)輸效率,特制定鐵路工程線安全管理規(guī)定。

一、總則

1.工程線行車堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一指揮的原則。工程線內(nèi)的行車組織工作由某某?調(diào)度指揮中心(電話:?)負(fù)責(zé),實(shí)行24小時(shí)值班制。

2.本標(biāo)段內(nèi)凡影響行車作業(yè)的施工(四電施工、線下剩余及附屬工程施工等)均需嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)定。

3.某某鐵路工程線比照營(yíng)業(yè)線管理辦法執(zhí)行,凡影響或妨礙正常行車的施工,施工作業(yè)前必須與某某?工程指揮部簽訂施工安全協(xié)議,遵守相關(guān)規(guī)定,作業(yè)時(shí)服從某某調(diào)度指揮中心統(tǒng)一指揮。

4、某某?成立調(diào)度指揮中心,建立管理體系,明確職責(zé)分工,協(xié)調(diào)各施工單位之間的關(guān)系。5、某某?制定施工計(jì)劃申報(bào)及審批制度,任何人未經(jīng)調(diào)度指揮中心同意不得隨意變更施工及行車作業(yè)計(jì)劃。

二、實(shí)施細(xì)則

1.管理組織機(jī)構(gòu)

1.1組織機(jī)構(gòu)

1.2.職責(zé)分工

1.2.1安全科:為工程線安全管理主管部門,全面負(fù)責(zé)工程線運(yùn)營(yíng)期內(nèi)所有列車車輛及工程線范圍內(nèi)的安全管理工作。

1.2.2調(diào)度室:在指揮部設(shè)調(diào)度室,配行車調(diào)度員1名,負(fù)責(zé)調(diào)度日班計(jì)劃的編制,更具工調(diào)提報(bào)的次日施工計(jì)劃,組織列車的開(kāi)行;

指揮部調(diào)度中心丶梁場(chǎng)基地站、中間站(歐派、大田站、官窯站、丹灶站)、前方站。基地站工程列車解、編和接、發(fā)作業(yè)的取重排空作業(yè)。具體作業(yè)辦法:聯(lián)絡(luò)員提前與指揮部調(diào)度中心值班員聯(lián)系好重車到達(dá)時(shí)間及停留股道、取車間、辦法,將聯(lián)系的內(nèi)容告知基地站值班員,由基地站值班員親自向我部調(diào)車人員傳達(dá)附有站場(chǎng)平面示意圖書面計(jì)劃及注意事項(xiàng),作業(yè)時(shí)用無(wú)線電臺(tái)呼叫乂站,“調(diào)×次請(qǐng)求××道進(jìn)路(出路)”,乂站回答“調(diào)×次進(jìn)路(出路)好了,信號(hào)開(kāi)放,注意確認(rèn)”司機(jī)確認(rèn)車站信號(hào),回答“信號(hào)開(kāi)放,司機(jī)明白。”同時(shí)用對(duì)講機(jī)隨時(shí)與聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系,按照規(guī)定進(jìn)行調(diào)車作業(yè),作業(yè)完畢后聯(lián)系基地站值班員返回基地站;中間站主要辦理接發(fā)列車、橋梁列車,長(zhǎng)軌列車、軌道車的交匯;前方站主要辦理工程列車的接發(fā)、會(huì)讓及調(diào)車作業(yè)。基地站、中間站、前方站及時(shí)、準(zhǔn)確地向調(diào)度室匯報(bào)工程列車的到開(kāi)時(shí)刻;此外,前方站主要配合前方鋪軌,架梁長(zhǎng)軌隊(duì)的鋪設(shè)工作。

2.各項(xiàng)管理辦法:

2.1計(jì)劃申報(bào)及審批制度

工程線內(nèi)所有涉及到動(dòng)力機(jī)車的施工需提前兩天(中午12:00之前)向?某某?鐵路一標(biāo)段工程指揮調(diào)度室申報(bào)書面計(jì)劃,待計(jì)劃批復(fù)之后方可實(shí)施(施工計(jì)劃應(yīng)在施工前一天中午12:00前下達(dá)),計(jì)劃下達(dá)之后原則上不作變動(dòng)。工程線內(nèi)臨近線路的施工及線上的施工(包括四電施工、線下剩余及附屬工程施工等),需提前12小時(shí)以書面的形式報(bào)調(diào)度室備案,以便調(diào)度員掌握現(xiàn)場(chǎng)情況。

2.2運(yùn)輸通訊聯(lián)絡(luò)方案

工程運(yùn)輸期間,為滿足行車指揮需要,確保達(dá)到通信準(zhǔn)確、迅速、安全、可靠的目的,采用兩套通訊方案確保工程運(yùn)輸。

有線通信:固定電話。

無(wú)線通信:調(diào)度所指揮的基地站、中間站、前方站、機(jī)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)、乘務(wù)室、機(jī)車等部門采用中國(guó)移動(dòng)無(wú)線通信電話作為行車電話,在采用無(wú)線通訊的同時(shí),列車機(jī)車司機(jī)使用無(wú)線對(duì)講機(jī)與基地站、中間站、前方站、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、有關(guān)調(diào)車人員、聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行聯(lián)系。機(jī)車安裝無(wú)線電臺(tái),在既有車站作業(yè)時(shí),與既有車站值班員要進(jìn)行調(diào)車作業(yè)聯(lián)控。

2.3工程行車組織:

必須貫徹安全生產(chǎn)的方針,堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。行車工作必須科學(xué)組織,協(xié)同動(dòng)作,加速機(jī)車、車輛周轉(zhuǎn),提高工程運(yùn)輸效率,優(yōu)質(zhì)、高效地完成工程運(yùn)輸任務(wù)。嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《行車組織規(guī)則》和各工種標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)細(xì)則。

2.3.1?車站作業(yè)

2.3.1.1、基地站至前方站間

基地站至前方站間的行車工作由列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。

2.3.1.2、前方站至工地間

執(zhí)行《行規(guī)》第4章前方站行車辦法。

2.3.2?行車組織

2.3.2.1、行車指揮:有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令,服從調(diào)度指揮。列車調(diào)度員應(yīng)負(fù)責(zé)組織實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行圖,運(yùn)輸方案,注意列車運(yùn)行情況,正確、及時(shí)地處理臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題,防止列車運(yùn)行事故。

2.3.2.2、車站技術(shù)作業(yè)和技術(shù)管理

加強(qiáng)運(yùn)輸隊(duì)、各站技術(shù)管理和基礎(chǔ)工作,嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》、《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)程》、《行規(guī)》、《運(yùn)規(guī)》等規(guī)章,建立各工種、各崗位技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任制,結(jié)合廣珠項(xiàng)目部施工特點(diǎn)、難點(diǎn)制定《基地站行車工作細(xì)則》、《列檢班管理細(xì)則》、《機(jī)務(wù)班管理細(xì)則》等技術(shù)文件。

2.3.2.2.1、編入列車的機(jī)車、車輛的技術(shù)要求

編入列車的機(jī)車應(yīng)按《技規(guī)》131條達(dá)到運(yùn)用狀態(tài),編入列車的車輛應(yīng)按《技規(guī)》209條達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)。《技規(guī)》190條規(guī)定的機(jī)車車輛禁止編入列車。

機(jī)車、軌道車、車長(zhǎng)行車備品的種類及數(shù)量必須按《運(yùn)規(guī)》附件十及《行規(guī)》附件一規(guī)定配備。鐵鞋或止輪器數(shù)量規(guī)定為:機(jī)車、軌道車為2只,守車為6只(無(wú)守列車車長(zhǎng)所攜帶的鐵鞋放在尾部車輛上加鏈加鎖),備品不全不許開(kāi)車。

2.3.2.2.2、單機(jī)掛車的規(guī)定:

(1)車輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好,發(fā)車前列檢(無(wú)列檢由車站發(fā)車人員負(fù)責(zé))按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。

(2)一切電話中斷或天氣不良時(shí)禁止單機(jī)掛車。

(3)區(qū)間運(yùn)行司機(jī)、副司機(jī)應(yīng)擔(dān)當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)一切職務(wù)。

(4)單機(jī)掛車必須有列車調(diào)度員命令。

(5)車數(shù)的規(guī)定:以5輛為限。

(6)不準(zhǔn)掛運(yùn)裝載爆炸品、超限(包括所有橋梁)貨物、跨裝貨物、宿營(yíng)車、乘坐旅客的車輛、架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、機(jī)械化養(yǎng)路機(jī)械等特殊貨物或車輛。

2.3.2.2.3、列車制動(dòng)主管壓力及每百噸列車重量換算閘瓦壓力的規(guī)定:

列車制動(dòng)主管壓力為600kpa。貨物路用列車每百噸列車重量換算閘瓦壓力不得少于300KN;旅客、專列不得少于580KN。

基地站編組始發(fā)列車關(guān)門車的數(shù)量按《技規(guī)》202條執(zhí)行。

2.3.2.2.4、列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的規(guī)定:

(1)全部試驗(yàn):基地站、前方站列檢對(duì)始發(fā)及到達(dá)列車必須進(jìn)行全部試驗(yàn),并填發(fā)“制動(dòng)機(jī)效能證明書”;

(2)簡(jiǎn)略試驗(yàn):

A.更換機(jī)車或乘務(wù)組時(shí)。

B.列車制動(dòng)軟管有分離情況時(shí)。

C.列車停留超過(guò)20分鐘時(shí)。

D.單機(jī)附掛車輛時(shí)。

E.列車摘掛補(bǔ)機(jī),或第一位機(jī)車制動(dòng)機(jī)故障交由第二位機(jī)車操縱時(shí)。

(3)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)按《操規(guī)》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

2.3.2.2.5、站、車交接的規(guī)定按《行規(guī)》21條執(zhí)行。

2.3.3?調(diào)車作業(yè)

2.3.3.1、在基地站和前方站配專用調(diào)機(jī)和調(diào)車組。根據(jù)前方工地的作業(yè)特點(diǎn),基地站、前方站調(diào)車組配備作用良好的無(wú)線通訊設(shè)備、簡(jiǎn)易制動(dòng)閥和足夠數(shù)量的防溜工具。

2.3.3.2、嚴(yán)格把好“計(jì)劃、進(jìn)路、信號(hào)、速度”關(guān),各崗位人員嚴(yán)格執(zhí)行自控、互控、監(jiān)控制度,杜絕“沖、脫、擠”事故的發(fā)生。

2.3.3.3、調(diào)車作業(yè)一律采用平面推送調(diào)車法,嚴(yán)禁溜放作業(yè)。摘車前先做好防溜措施再摘車;掛車時(shí),先確認(rèn)連掛正確后再撤除防溜措施。

2.3.3.4、調(diào)動(dòng)超限、跨裝車輛或調(diào)車作業(yè)須進(jìn)入龍門架、群吊下作業(yè)時(shí),必須接通全部風(fēng)管,進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略實(shí)驗(yàn),調(diào)車速度不得超過(guò)3km/h,掛車前一度停車。

2.3.3.5、各站調(diào)車作業(yè)需連接全部制動(dòng)軟管。

2.3.3.6、調(diào)車作業(yè)時(shí)進(jìn)路上的道岔必須加鉤加鎖,防溜措施按《技規(guī)》242條、《行規(guī)》22條、37條執(zhí)行。遇8級(jí)及其以上大風(fēng)時(shí),停留車輛的防溜措施在原有基礎(chǔ)上,應(yīng)擰緊不少于1/2車輛的手制動(dòng)機(jī)。

2.3.3.7、各站允許越出站界調(diào)車,或跟蹤出站調(diào)車。越出站界跟蹤出站調(diào)車按《行規(guī)》第17、18條規(guī)定執(zhí)行。

2.3.3.8、調(diào)車速度

A.空線上牽引運(yùn)行,不得超過(guò)20km/h;推進(jìn)運(yùn)行,不得超過(guò)15km/h。但最高不得超過(guò)線路允許速度(待扣件全部上去后,有關(guān)提速事宜以項(xiàng)目部命令為準(zhǔn))。

B.側(cè)向通過(guò)道岔時(shí),不得超過(guò)15km/h。

C.調(diào)動(dòng)搭乘旅客的車輛(宿營(yíng)車)及裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、跨裝的橋梁車、軌節(jié)車、超限貨物的車輛,不得超過(guò)10km/h。

D.進(jìn)入盡頭線調(diào)車時(shí),速度不得超過(guò)10km/h;接近土擋(車檔)或接近連掛車輛時(shí),不得超過(guò)3km/h。

E.長(zhǎng)軌列車對(duì)位時(shí),速度不得超過(guò)3km/h。

2.3.4?行車閉塞法

2.3.4.1、新線采用閉塞方式為電話閉塞,列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。

電話記錄號(hào)碼的編制與填記按《行規(guī)》28條規(guī)定執(zhí)行,路票使用的規(guī)定按《行規(guī)》24條執(zhí)行。

2.3.4.2、一切電話中斷時(shí)的行車辦法:

(1)車站一切電話中斷時(shí),單線按書面聯(lián)絡(luò)法行車,雙線按時(shí)間間隔法行車。列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為《紅色許可證》。

(2)一切電話中斷,下列車站可以優(yōu)先發(fā)車:

A.已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站;

B.未辦妥閉塞時(shí)為開(kāi)下行列車的車站,前方站至工地間為工地向前方站發(fā)車;

(3)禁止發(fā)出的列車

A.在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車(救援列車除外);

B.開(kāi)往區(qū)間岔線的列車;

C.須由區(qū)間返回的列車;

2.3.5?接發(fā)列車

2.3.5.1、接發(fā)車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行《行規(guī)》附表《工程(臨管)運(yùn)輸接發(fā)列車程序及用語(yǔ)》,嚴(yán)格把好“進(jìn)路、信號(hào)、憑證”關(guān),確保接發(fā)列車安全。

2.3.5.2、合理運(yùn)用到發(fā)線,保證不間斷的接發(fā)列車,以確保施工進(jìn)度。

2.3.5.3、接發(fā)列車作業(yè)時(shí),接發(fā)車進(jìn)路上的一切道岔均需加鎖,并執(zhí)行對(duì)道制度。

2.3.6?列車運(yùn)行管理

2.3.6.1、一般要求

(1)、司機(jī)要嚴(yán)格遵守容許速度和限制速度,按機(jī)車《操規(guī)》24條使用制動(dòng)機(jī),準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)和減壓量,做到起動(dòng)要穩(wěn),加速要快、停車要準(zhǔn),精心操作,徹底了望,確認(rèn)信號(hào),認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度,嚴(yán)格按信號(hào)顯示要求行車。機(jī)車運(yùn)用要認(rèn)真落實(shí)防止冒進(jìn)信號(hào)措施、防止斷鉤措施、防止坡停措施、防止列車折角塞門關(guān)閉措施、防止動(dòng)輪弛緩措施和雨天、霧天行車安全措施等制度,具體規(guī)定執(zhí)行《運(yùn)細(xì)》附件一。

(2)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)在列車運(yùn)行中要加強(qiáng)了望,注意列車運(yùn)行狀態(tài)及信號(hào)顯示,發(fā)現(xiàn)危及行車及人身安全情況時(shí),要立即采取緊急措施。

(3)、機(jī)車司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)出乘報(bào)到時(shí),必須對(duì)通訊設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)性能不良時(shí),機(jī)車司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)不準(zhǔn)出乘。

2.3.6.2、長(zhǎng)大坡道區(qū)間,禁止運(yùn)行的列車

(1)續(xù)行列車;

(2)分部運(yùn)行的列車(事故救援列車除外);

(3)長(zhǎng)大下坡道推進(jìn)運(yùn)行的列車(事故救援列車除外);

(4)長(zhǎng)大上坡道退行的列車;

2.3.6.3、無(wú)人看守的中間站的行車辦法

(1)、基地站為無(wú)人看守中間站管理站。中間站的道岔平時(shí)開(kāi)通正線并釘固、加鎖,鑰匙由岔線管理站長(zhǎng)保管。

(2)、無(wú)人看守中間站原則上不得停留車輛。特殊情況下,必須停留時(shí),線路坡度不得超過(guò)2.5‰,同時(shí)應(yīng)做好防溜措施并做好防護(hù)(正反方向各打足4只鐵鞋,并插好防溜枕木,并用六號(hào)鐵線捆在鋼軌上,派人看守)。

(3)、列車通過(guò)無(wú)人看守中間站時(shí)應(yīng)在岔前50m處一度停車,確認(rèn)道岔位置正確后,方可通過(guò)(限速10km/h);若因坡道限制,停車后起動(dòng)困難時(shí),可不停車,但必須降低速度,確認(rèn)道岔位置正確后,方可通過(guò),遇天氣不良,了望距離不足200m時(shí),必須停車檢查道岔位置,嚴(yán)禁臆測(cè)行車。

(4)、需進(jìn)入無(wú)人看守中間站作業(yè)時(shí),發(fā)車前必須經(jīng)車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑、作業(yè)車站停留車情況,報(bào)告列車調(diào)度員,列車調(diào)度員下達(dá)調(diào)度命令及無(wú)人看守車站作業(yè)注意事項(xiàng),值班員向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)機(jī)司機(jī)下達(dá)作業(yè)辦法、交付調(diào)度命令后方準(zhǔn)開(kāi)車。列車憑調(diào)度命令進(jìn)入?yún)^(qū)間,在作業(yè)車站岔前50m處一度停車,開(kāi)啟道岔(牽引運(yùn)行由司機(jī)負(fù)責(zé)、推進(jìn)運(yùn)行由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)負(fù)責(zé))進(jìn)入車站作業(yè),作業(yè)時(shí),機(jī)車、車輛距盡頭線路盡頭必須保持10m安全距離,作業(yè)完后,按規(guī)定對(duì)停留車做好防溜,恢復(fù)道岔,開(kāi)通正線釘固、加鎖,確認(rèn)正確聯(lián)系運(yùn)行前方車站后方可按調(diào)度命令繼續(xù)運(yùn)行。

(5)、無(wú)人看守中間站日常檢查與定期檢查相結(jié)合,定期檢查由安質(zhì)部門組織。

2.3.6.4、軌道車、機(jī)械化養(yǎng)路機(jī)械行車辦法

(1)、司機(jī)必須熟悉本段線路情況及運(yùn)輸組織方案;

(2)、司機(jī)嚴(yán)格按照《技規(guī)》、《行規(guī)》及《站細(xì)》有關(guān)規(guī)章行車;

(3)、均按列車要求辦理閉塞、接發(fā)車等程序;

(4)、軌道車附帶平板車必須位于上坡道方向;

(5)、停車時(shí)做好防護(hù),防溜工作由司機(jī)或機(jī)組人員按區(qū)間被迫停車時(shí)的規(guī)定做好防溜。

2.3.6.5、區(qū)間裝卸車

(1)、機(jī)車應(yīng)位于坡道下方。

(2)、不得摘車作業(yè),停留車輛按區(qū)間被迫停車時(shí)的要求做好防護(hù)措施。

2.3.7?道岔管理

站內(nèi)線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔(包括防護(hù)道岔),由車站負(fù)責(zé)管理。人工扳動(dòng)的道岔或道岔組,應(yīng)有值班扳道員一人負(fù)責(zé)。道岔除使用、清掃、檢查或修理時(shí)外,均需保持定位并加鎖。

2.3.8?特殊情況的行車安排

2.3.8.1、天氣不良時(shí)的行車辦法:

(1)遇暴風(fēng)、雨雪、大風(fēng)天氣時(shí),車站值班員、運(yùn)行中的司機(jī)應(yīng)及時(shí)向列車調(diào)度員報(bào)告,列車調(diào)度員接到報(bào)告應(yīng)立即了解全區(qū)段天氣情況,布置安全事項(xiàng);站長(zhǎng)要親自到崗監(jiān)控車站作業(yè)情況,檢查車輛防溜措施;線路養(yǎng)護(hù)部門要加強(qiáng)重點(diǎn)病害地段的檢查、看守,及時(shí)做好搶險(xiǎn)準(zhǔn)備。

(2)降低行車速度,使用夜間信號(hào),并以聽(tīng)覺(jué)信號(hào)輔助。

(3)接發(fā)列車時(shí),應(yīng)提前檢查,準(zhǔn)備進(jìn)路,進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后,不準(zhǔn)變更(特殊情況應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員批準(zhǔn)方能變更)。提前派引導(dǎo)人員出務(wù)接車。發(fā)車時(shí),提前辦理閉塞手續(xù)。

(4)非特殊情況嚴(yán)禁調(diào)動(dòng)公務(wù)車和宿營(yíng)車。

2.3.8.2、列車在區(qū)間被迫停車的處理辦法:

(1)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)(司機(jī))遇列車在區(qū)間停車后,司機(jī)應(yīng)與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)共同協(xié)商解決處理,不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí),應(yīng)以下列辦法向列車調(diào)度員或鄰站通報(bào):

A.利用單位配有的行車電話進(jìn)行通報(bào)。

B.(雙機(jī)時(shí))本務(wù)機(jī)尚能運(yùn)行時(shí),可派機(jī)車去前方站通報(bào)。

C.上述條件不具備時(shí),運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)(司機(jī))可指派機(jī)車乘務(wù)員,利用可能利用的交通工具或徒步趕赴最近車站通報(bào)。

(2)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)組織乘務(wù)員按每百噸列車重量擰緊不少于5.4個(gè)手制動(dòng)機(jī)軸數(shù)。同時(shí)從列車下坡道方向打上兩只鐵鞋(線路坡道超過(guò)6‰時(shí)打上四只鐵鞋),同時(shí)機(jī)車亦應(yīng)打上兩只鐵鞋,而且機(jī)車不得停機(jī),以保證制動(dòng)壓力。

若機(jī)車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障或列車被迫停在超過(guò)10‰及以上線路坡道和長(zhǎng)大坡道地段時(shí)的防溜措施:

A.按每百噸列車重量擰緊5.4個(gè)手制動(dòng)機(jī)軸數(shù);

B.機(jī)車(雙機(jī))從下坡道方向打足4只鐵鞋,車列從下坡道端打足6只鐵鞋;

C.放風(fēng)制動(dòng),保持列車制動(dòng)缸內(nèi)的風(fēng)壓;

需防護(hù)時(shí),應(yīng)及時(shí)做好防護(hù),列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé),列車后方由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)負(fù)責(zé),對(duì)已請(qǐng)求救援的列車,不得再行移動(dòng),并根據(jù)《技規(guī)》294條設(shè)置響墩防護(hù)。

2.3.8.3、列車在區(qū)間退行辦法

在區(qū)間禁止退行安的列車;

A.在長(zhǎng)大坡道區(qū)間被迫停車的列車;

B.在降霧、暴風(fēng)、雨雪及其它天氣不良條件下,難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí);

C.一切電話中斷后發(fā)出的持有《紅色許可證》中通知書之二的內(nèi)容的列車;

符合退行條件的列車退行時(shí),應(yīng)遵守:

A.運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)站在列車尾部注視運(yùn)行前方,發(fā)現(xiàn)危及行車、人身安全時(shí),應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)閥停車;

B.退行速度不得超過(guò)10km/h;

C.未得到后方車站值班員同意,退行不得越過(guò)站界標(biāo)外方800m;

?D.車站值班員得到退行通知后,除報(bào)告列車調(diào)度員外,根據(jù)線路占用情況可采用引導(dǎo)辦法將車接入站內(nèi);

2.3.8.4、救援列車開(kāi)行辦法

運(yùn)輸隊(duì)成立事故救援隊(duì),備好所需器具、用品,負(fù)責(zé)事故救援工作。

2.3.8.4.1、車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)或司機(jī)的救援請(qǐng)求后,應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員,列車調(diào)度員及時(shí)發(fā)布命令封鎖區(qū)間,并迅速通知有關(guān)部門、領(lǐng)導(dǎo);

2.3.8.4.2、當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí),應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理,救援列車以車站值班員命令作為進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證;

2.3.8.4.3、司機(jī)接到救援命令后,必須認(rèn)真確認(rèn),命令不清、停車位置不明時(shí),不準(zhǔn)動(dòng)車;

2.3.8.4.4、救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后,在接近被救援列車或車列2km時(shí),應(yīng)以在了望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度(最高不得超過(guò)15km/h)在防護(hù)或壓上響墩后停車,然后到事故地點(diǎn)聯(lián)系,確認(rèn)按要求進(jìn)行救援作業(yè);

2.3.8.4.5、救援列車的出發(fā)、返回,應(yīng)及時(shí)通知列車調(diào)度員及對(duì)方車站。

2.3.9?長(zhǎng)大坡度運(yùn)輸安全技術(shù)措施

2.3.9.1、長(zhǎng)大坡道行車一般要求

(1)接班按規(guī)定檢查制動(dòng)系統(tǒng)

A.機(jī)車交接時(shí),交接班乘務(wù)員應(yīng)按《操規(guī)》第6條、第7條、第8條、第64條之規(guī)定,進(jìn)行檢查試驗(yàn),鋪軌機(jī)車前方站交接班時(shí),交接班程序及內(nèi)容按《操規(guī)》67條之規(guī)定進(jìn)行檢查試驗(yàn)。并檢查制動(dòng)缸行程、閘瓦間隙應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi),緩解、制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸鞲鞴動(dòng)作靈活。檢查風(fēng)泵打風(fēng)時(shí)間符合要求。

B.交路、鋪軌本務(wù)機(jī)車電阻制動(dòng)必須良好。

C.檢查制動(dòng)軟管、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各傳動(dòng)桿、串銷、開(kāi)口銷及閘瓦狀態(tài)良好。每臺(tái)機(jī)車必須有備用制動(dòng)軟管及皮腕。

D.檢查各輪輪箍聲音清脆、應(yīng)無(wú)遲緩、裂紋和透銹,輪轂、輪輻及輪輞無(wú)裂紋。

E.檢查撒砂裝置狀態(tài)是否良好,砂量是否充足。

F.及時(shí)打開(kāi)空氣系統(tǒng)各排水閥排除積水,特別是冬季以防制動(dòng)系統(tǒng)凍結(jié)。

G.禁止機(jī)車制動(dòng)機(jī)帶病出車。

(2)機(jī)車制動(dòng)機(jī)嚴(yán)格按工藝、范圍定期檢修,保持制動(dòng)機(jī)狀態(tài)良好。

(3)嚴(yán)格按照《技規(guī)》第213條、《行規(guī)》第83條、《操規(guī)》第12條中的規(guī)定,進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。

(4)運(yùn)行中,機(jī)車乘務(wù)員隨時(shí)注意各風(fēng)表壓力及空氣壓縮機(jī)的工作情況,按《操規(guī)》規(guī)定正確操動(dòng)制動(dòng)機(jī)。電阻制動(dòng)良好時(shí),空電配合制動(dòng)。準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī),嚴(yán)格遵守各種限制速度和最小有效減壓量的規(guī)定,防止制動(dòng)失效造成放飏。運(yùn)行中加強(qiáng)列車后部了望。

(5)中間站停車不得停止空氣壓縮機(jī)的工作,保持機(jī)車制動(dòng),并認(rèn)真檢查機(jī)車走行部狀態(tài)。

2.3.9.2、機(jī)車操縱辦法

(1)機(jī)車重聯(lián)操縱辦法

機(jī)車重聯(lián)后連接狀態(tài)的檢查、本務(wù)機(jī)車的確定、制動(dòng)機(jī)手柄位置的處理按《操規(guī)》34條執(zhí)行。

起車時(shí),本務(wù)機(jī)車司機(jī)先鳴笛一長(zhǎng)聲,通知重聯(lián)機(jī)車司機(jī),待復(fù)示后,本務(wù)機(jī)車即開(kāi)始起動(dòng),待列車全部車鉤伸張(在坡道上或困難區(qū)段起車時(shí),本務(wù)機(jī)車起動(dòng)1-2m),重聯(lián)機(jī)車再提手柄,共同起車。

?列車在下坡道上起車時(shí),只由本務(wù)機(jī)車起動(dòng),以免起動(dòng)過(guò)猛拉斷車鉤。

運(yùn)行中加速時(shí),本務(wù)機(jī)車?guó)Q笛一長(zhǎng)一短聲,重聯(lián)機(jī)車復(fù)示后,兩機(jī)車共同逐步提高機(jī)車牽引力,不得錯(cuò)過(guò)加速時(shí)機(jī)。

需回手柄時(shí),本務(wù)機(jī)車?guó)Q笛一長(zhǎng)兩短聲,重聯(lián)機(jī)車復(fù)示并回手柄后,本務(wù)機(jī)車再回手柄,避免兩臺(tái)機(jī)車同時(shí)回手柄造成列車沖動(dòng)。

在長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行時(shí)中,應(yīng)采用動(dòng)力制動(dòng)為主,空氣制動(dòng)為輔的操縱方法,必須先進(jìn)行電阻制動(dòng),后進(jìn)行空氣制動(dòng);緩解時(shí)先緩解空氣制動(dòng),然后再逐步緩解電阻制動(dòng)。

(2)長(zhǎng)大上坡道的操縱

在長(zhǎng)大上坡道上應(yīng)采用先闖后爬、闖爬結(jié)合的操縱方法。上坡前力求接近限制速度,動(dòng)能闖坡減少爬坡距離,盡量提高手柄位置,發(fā)揮機(jī)車最大牽引力,但應(yīng)防止因牽引力過(guò)大造成機(jī)車發(fā)生空轉(zhuǎn)。遇有雨、雪、霧、霜天氣、曲線半徑小的彎道時(shí),應(yīng)做預(yù)防性撒砂。一旦發(fā)生空轉(zhuǎn)應(yīng)及時(shí)降低手柄位置,待空轉(zhuǎn)停止后,適量撒砂,同時(shí)再提高牽引力。機(jī)車爬坡時(shí),機(jī)車持續(xù)電流不得超過(guò)最大允許值。越過(guò)坡頂后,應(yīng)待列車全部或大部分車輛進(jìn)入下坡道時(shí)再回手柄。

在上坡道停車時(shí),應(yīng)為起車創(chuàng)造條件,自閥制動(dòng)列車管排風(fēng)的同時(shí),用單閥增加機(jī)車制動(dòng)力,使列車車鉤呈壓縮狀態(tài)停車。停車前適當(dāng)撒砂,起動(dòng)時(shí)應(yīng)先緩解單閥,再將自閥移至過(guò)充位1-2s后,然后再將自閥推運(yùn)轉(zhuǎn)位,在前部車輛已緩解、后部車輛仍在緩解過(guò)程中,在不過(guò)載、不空轉(zhuǎn)的條件下迅速、準(zhǔn)確地提主手柄,及時(shí)提高牽引力,并適當(dāng)撒砂。機(jī)車起動(dòng)后再使列車逐輛順利起動(dòng)。如第一次起動(dòng)失敗,應(yīng)后退壓縮車鉤。同時(shí)適量撒砂,使用自閥制動(dòng)停車,根據(jù)情況重新啟動(dòng),嚴(yán)禁列車在向后溜走過(guò)程中,提手柄加載,以防燒損牽引電動(dòng)機(jī)。如確不能起動(dòng),則按有關(guān)規(guī)定退行至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)再行起動(dòng)闖坡。

(3)長(zhǎng)大下坡道的操縱

在進(jìn)入長(zhǎng)大下坡道前,按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)和保壓試驗(yàn),認(rèn)真做到提前試閘。在長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行中應(yīng)隨時(shí)注意各風(fēng)表壓力及空氣壓縮機(jī)的工作情況,正確使用制動(dòng)機(jī),準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī),嚴(yán)格遵守各種限制速度和最小有效減壓量的規(guī)定,防止放飏。

(4)前方鋪軌操縱辦法

由前方站至工地運(yùn)行或在工地作業(yè)時(shí),靠近前方鋪軌方向?yàn)楸緞?wù)機(jī)車,在工地作業(yè)時(shí),無(wú)論推進(jìn)或牽出機(jī)車均聽(tīng)從本務(wù)機(jī)車指揮;由工地返回,在前方站內(nèi)調(diào)車作業(yè)時(shí),均由靠近基地站方向的機(jī)車擔(dān)當(dāng)本務(wù)機(jī)車。

A、多機(jī)起動(dòng)時(shí),本務(wù)機(jī)根據(jù)調(diào)車人員的信號(hào)先鳴示推送或牽出信號(hào),通知重聯(lián)機(jī)車司機(jī),重聯(lián)機(jī)車司機(jī)做好準(zhǔn)備后立即復(fù)示,聽(tīng)到復(fù)示后:

在上坡道上起車時(shí),本務(wù)機(jī)大閘緩解,小閘制動(dòng),注意列車緩解時(shí)機(jī)(即車鉤的狀態(tài)),本務(wù)機(jī)提主手柄起車,根據(jù)情況并鳴開(kāi)汽信號(hào)(注意防止車鉤斷裂),重聯(lián)機(jī)鳴笛回示后隨即提主手柄,并適量撒砂,共同起車。

列車在下坡道上起車時(shí),只由本務(wù)機(jī)車起動(dòng),以免起動(dòng)過(guò)猛拉斷車鉤。

B、鋪軌對(duì)位

對(duì)位時(shí)自閥控制速度,單閥對(duì)位,禁止重聯(lián)機(jī)車緩解機(jī)車制動(dòng)缸壓力。對(duì)位時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行“十、五、三車”制度。下坡道對(duì)位時(shí),在距盡頭線30米處一度停車,再行對(duì)位。對(duì)好位后,必須保持列車制動(dòng)。

牽出方向?yàn)樯掀碌罆r(shí),必須按上坡道起車方法起車,但禁止后退壓縮車鉤。雙機(jī)協(xié)調(diào)一致,掌握緩解時(shí)機(jī),起車撒砂,注意空轉(zhuǎn),禁止反向溜車。

C、在工地調(diào)車作業(yè)時(shí),本務(wù)機(jī)、重聯(lián)機(jī)均應(yīng)注意信號(hào),以手信號(hào)為主,聽(tīng)覺(jué)信號(hào)(對(duì)講機(jī))為輔。牽出時(shí),牽出方向的重聯(lián)機(jī)車注意前方狀況。

D、為保證前方行車安全,鋪軌隊(duì)作業(yè)信號(hào)與工地調(diào)車信號(hào)必須區(qū)分,鋪軌隊(duì)作業(yè)信號(hào)應(yīng)使用紅、黃信號(hào),工地調(diào)車信號(hào)應(yīng)使用紅、綠信號(hào),以免乘務(wù)員誤認(rèn)信號(hào)動(dòng)車而引起行車事故。

E、長(zhǎng)大下坡道鋪軌期間,包車隊(duì)?wèi)?yīng)派業(yè)務(wù)素質(zhì)高、實(shí)際操縱能力強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的乘務(wù)人員擔(dān)當(dāng)鋪軌機(jī)車乘務(wù)員,同時(shí)必須派指導(dǎo)司機(jī)或機(jī)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行跟班作業(yè)。

F、長(zhǎng)大下坡道施工期間,運(yùn)輸隊(duì)駐前方站領(lǐng)導(dǎo)必須進(jìn)行跟班監(jiān)督。

G、長(zhǎng)大坡道鋪軌后,應(yīng)及時(shí)對(duì)線路進(jìn)行整撥,不得有三角坑,以防列車掉道、脫鉤。

篇3:公路工程交通安全管理規(guī)定

1總則

為加強(qiáng)項(xiàng)目部交通安全管理工作,落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的工作方針,依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》和《基礎(chǔ)公司道路交通安全管理規(guī)定》,以及地方政府相關(guān)法規(guī)和政策的規(guī)定,結(jié)合項(xiàng)目部實(shí)際情況,制定本制度。

2適用范圍

本規(guī)定適用于工程項(xiàng)目部、各個(gè)勞務(wù)協(xié)作單位的車輛安全管理。

3交通安全工作難點(diǎn)

因本工程復(fù)建性質(zhì),故施工干擾較多,安全管理難度加大,它主要包括兩個(gè)方面:

3.1周邊交通安全管理。由于黃碼公路在溪洛渡電站蓄水后已成為連接黃華鎮(zhèn)和碼口鎮(zhèn)的唯一通道,施工的特點(diǎn)為一邊交通流量大的道路交通,一邊是緊張作業(yè)的道路施工。因而容易形成相互干擾的現(xiàn)象,稍不小心,則會(huì)引發(fā)安全事故。

3.2施工本身安全管理。由于道路施工不能將交通完全封閉,施工場(chǎng)地狹小,施工機(jī)械移動(dòng)困難,容易自身產(chǎn)生安全生產(chǎn)方面的事故,需要認(rèn)真做好安全生產(chǎn)管理。

4組織管理

4.1成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組由項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、各科室負(fù)責(zé)人組成,項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)。

4.2人員落實(shí)情況:

4.3管理職責(zé)

4.3.1項(xiàng)目部經(jīng)理職責(zé)

4.3.1.1項(xiàng)目部經(jīng)理為交通安全第一責(zé)任人,對(duì)本單位的交通安全工作和交通安全目標(biāo)負(fù)全面責(zé)任。

4.3.1.2貫徹執(zhí)行國(guó)家、上級(jí)有關(guān)交通安全法律、法規(guī)、規(guī)章制度、文件、會(huì)議精神及要求,并保證本單位交通安全工作符合各項(xiàng)規(guī)定和要求,負(fù)責(zé)內(nèi)部重大交通管理方面問(wèn)題的決策。

4.3.1.3掌握本單位的交通安全情況,在計(jì)劃、布置、檢查、考核、評(píng)比安全生產(chǎn)工作的同時(shí),計(jì)劃、布置、檢查、考核、評(píng)比交通安全工作。

4.3.1.4按照“四不放過(guò)”的原則主持本單位權(quán)限范圍內(nèi)的交通事故的調(diào)查、分析和處理。

4.3.2安質(zhì)環(huán)部職責(zé)

4.3.2.1負(fù)責(zé)對(duì)《交通安全管理規(guī)定》的制定、修改、完善工作。

4.3.2.2定期向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)交通安全工作的開(kāi)展情況,反映存在的問(wèn)題,并提出解決意見(jiàn)和建議。

4.3.2.3組織參與交通安全檢查工作,對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的重大問(wèn)題和隱患,及時(shí)下達(dá)安全生產(chǎn)監(jiān)督整改通知書,限期解決,并向項(xiàng)目經(jīng)理報(bào)告。

4.3.2.4掌握駕駛員安全行車動(dòng)態(tài)及車輛運(yùn)行情況,對(duì)可能造成交通事故的各種不安全因素,有權(quán)采取強(qiáng)制措施,并對(duì)危及安全的責(zé)任者給予批評(píng)、教育和各類處罰的處理。

4.3.2.5對(duì)相關(guān)人員學(xué)習(xí)交通法規(guī)和交通安全常識(shí)情況進(jìn)行監(jiān)督檢查,監(jiān)督相關(guān)部門及人員履行交通安全職責(zé),確保行車安全和運(yùn)輸任務(wù)完成。

4.3.2.6定期組織交通安全教育培訓(xùn)、學(xué)習(xí),對(duì)駕駛員的考核聘用進(jìn)行監(jiān)督、檢查。

4.3.2.7組織或協(xié)助本項(xiàng)目的事故調(diào)查,監(jiān)督“四不放過(guò)”原則的貫徹落實(shí),完成事故統(tǒng)計(jì)、分析、上報(bào)工作并提出意見(jiàn)。

4.3.3項(xiàng)目部所屬各單位專(兼)職交通安全監(jiān)督員職責(zé)

4.3.3.1認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級(jí)有關(guān)規(guī)定和制度,協(xié)助項(xiàng)目部做好司駕人員的安全教育和機(jī)動(dòng)車輛的安全管理。

4.3.3.2依據(jù)項(xiàng)目部交通安全管理的工作計(jì)劃和標(biāo)準(zhǔn),有關(guān)部署及要求,采取相應(yīng)落實(shí)措施,并監(jiān)督實(shí)施。

?4.3.3.3負(fù)責(zé)每周一次的駕駛員安全學(xué)習(xí),并嚴(yán)格做好學(xué)習(xí)內(nèi)容記錄和考勤;

4.3.3.4對(duì)檢查不合格的車輛和嚴(yán)重違章人員,有權(quán)采取停駛和停駕等強(qiáng)制措施,并報(bào)項(xiàng)目部處理。

4.3.4駕駛員職責(zé)

4.3.4.1駕駛員應(yīng)當(dāng)遵守各項(xiàng)道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定,按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。

4.3.4.2樹立“違規(guī)即違法”的意識(shí),積極參加交通安全培訓(xùn)和活動(dòng),增強(qiáng)交通安全自我保護(hù)意識(shí)。

4.3.4.3駕駛機(jī)動(dòng)車應(yīng)系好安全帶,起步、停車前,應(yīng)查明情況,確認(rèn)安全。

4.3.4.4作好本人駕駛的車輛的維修、保養(yǎng)工作,對(duì)機(jī)動(dòng)車要堅(jiān)持“三檢”“四勤”的安全檢查制度,即:出車前檢查、行駛中檢查、收車后檢查;勤緊固、勤潤(rùn)滑、勤檢查、勤清潔,保證所駕車輛車況完好,嚴(yán)禁駕駛安全設(shè)施不全或者機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車。

4.3.4.5嚴(yán)禁公車私用或?qū)④囕v交由他人代開(kāi)等行為。

4.3.4.6駕駛員每月必須安排一定的時(shí)間對(duì)所駕車輛進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)。車輛的維修、保養(yǎng)要按國(guó)家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,并作好記錄存檔。對(duì)查處的問(wèn)題及時(shí)報(bào)車管部門。

4.3.4.7駕駛員必須按派車單所指定的路線行駛,所有的車輛必須持有派車單。駕駛?cè)蝿?wù)完成,按指定的地點(diǎn)停放車輛。

4.3.4.8施工便道有問(wèn)題及時(shí)向施工隊(duì)長(zhǎng)、項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)。

4.3.4.9拒絕違章指揮和疲勞駕車。在高速路上行車,駕駛員連續(xù)駕駛兩小時(shí)必須在合法的停車點(diǎn)休息10-15分鐘,按車輛行駛中的檢查項(xiàng)目對(duì)車輛進(jìn)行安全檢查。

5現(xiàn)場(chǎng)施工管理?

由于本工程施工不能將交通完全封閉,施工場(chǎng)地狹小。施工人員的作業(yè)面小,施工機(jī)械例如載重汽車、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等移動(dòng)困難,容易產(chǎn)生碰撞事故或者施工無(wú)法開(kāi)展的事故。因此需要認(rèn)真進(jìn)行安全生產(chǎn)管理,使施工過(guò)程中安全、質(zhì)量、進(jìn)度等三個(gè)方面的要求都能良好的達(dá)到。

5.1人員安全管理

機(jī)械操作者在使用機(jī)械之前做到有證上崗,無(wú)證人員一律不得駕駛機(jī)械進(jìn)行施工作業(yè);通過(guò)安全教育,駕駛員必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè),并樹立安全生產(chǎn)意識(shí);施工前對(duì)機(jī)械進(jìn)行檢查,排除故障;施工指揮人員對(duì)機(jī)械駕駛員預(yù)先做好作業(yè)內(nèi)容和注意事項(xiàng)的技術(shù)交底。

5.2機(jī)械安全管理

道路施工作業(yè)車輛和機(jī)械應(yīng)提前檢修,確保良好的運(yùn)行狀態(tài),避免在路上經(jīng)常發(fā)生維修,確保工作質(zhì)量和工程進(jìn)度。單獨(dú)流動(dòng)作業(yè)的車輛,須掛設(shè)道路施工標(biāo)志,配置作業(yè)標(biāo)志燈于車輛明顯可見(jiàn)外,作業(yè)時(shí)必須開(kāi)啟;車輛停靠應(yīng)限制在作業(yè)區(qū)域內(nèi)或施工方案明確規(guī)定的允許停放處。封閉區(qū)域內(nèi)作業(yè)的大設(shè)備,如吊車等,在實(shí)施作業(yè)時(shí),安排施工人員進(jìn)行看護(hù),保證吊臂等懸出部分不能進(jìn)入通車的車道,避免作業(yè)失誤對(duì)自己及另一側(cè)正常運(yùn)行車輛造成傷害;道路施工設(shè)備在運(yùn)輸過(guò)程中,要做好固定、標(biāo)識(shí)工作,應(yīng)盡可能減小對(duì)通車的影響。

5.3技術(shù)文件指導(dǎo)

由于施工場(chǎng)地狹小,施工機(jī)械和施工人員多,在施工之前還應(yīng)做好安全作業(yè)的施工方案設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì)。如壓實(shí)機(jī)械、施工材料運(yùn)輸車輛等的在工地上的布置和行進(jìn)方向安排;施工材料的場(chǎng)地;施工機(jī)械和作業(yè)人員的施工面安排;施工過(guò)程中施工人員、施工機(jī)械的施工順序和工序時(shí)間的搭接設(shè)計(jì)等等。

6車輛安全管理

6.1凡項(xiàng)目部下屬的機(jī)動(dòng)車輛,必須證件號(hào)牌齊全,車容、車貌整潔。執(zhí)行公務(wù)的車輛,要明確行車路線,否則按跑私車處理。

6.2質(zhì)安部對(duì)機(jī)動(dòng)車輛安全管理情況進(jìn)行監(jiān)督檢查,對(duì)查出的違章行為進(jìn)行處罰。

6.3車輛所屬部門負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)常督促駕駛員履行“三檢制度”(出車前、路途中、回廠后的檢查),搞好日常保養(yǎng),使車輛保持良好安全技術(shù)狀態(tài),防止事故的發(fā)生。

6.4所有車輛必須配備故障警告牌,出車途中發(fā)生故障和途中檢查機(jī)動(dòng)車輛時(shí)應(yīng)正確使用故障警告牌,確保安全。

6.5所有機(jī)動(dòng)車輛必須配備有效的消防器材。

6.6外租的車輛原則上納入項(xiàng)目部車輛管理,并簽訂租車協(xié)議。協(xié)議一式兩份雙方各存一份。

6.6.1車輛來(lái)歷是否合法有效;

6.6.2車輛的各種手續(xù)是否齊全有效(駕駛證、行車證、身份證、保險(xiǎn)卡等);

6.6.3車輛是否按有關(guān)規(guī)定投保;

6.6.4車輛性能是否良好;

6.6.5車輛是否年檢合格。

6.6.6簽定租用協(xié)議或租車合同時(shí),必須將駕駛證、行駛證、車輛投保單等交租車方保存。

6.7車庫(kù)和停車場(chǎng)應(yīng)建立安全管理制度,車庫(kù)內(nèi)和停車場(chǎng)嚴(yán)禁堆放雜物及易燃易爆品。

6.8車速控制管理。根據(jù)我們大隊(duì)的工作性質(zhì),對(duì)車輛行駛速度做全面管理控制。

6.8.1所有施工車輛在工區(qū)道路行駛最高速度為60公里/小時(shí),便道行駛最高速度為20公里/小時(shí)

6.8.2遇到沙塵、冰雹、雨雪、霧天氣及泥濘、冰雪路面車速最高限速為20公里/小時(shí)。

6.8.3所有車輛在道路通暢、視線良好、保證安全的情況下,高速公路行車車速不得超過(guò)80公里/小時(shí)。通過(guò)鄉(xiāng)村、集鎮(zhèn)、簡(jiǎn)易道路車速為30公里/小時(shí)。

7駕駛員的安全管理

7.1駕駛員的基本要求:機(jī)動(dòng)車駕駛員須持有《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛證》,身體健康;遵守有關(guān)的法律、法規(guī),掌握所駕駛車輛的構(gòu)造、性能、保養(yǎng)和操作規(guī)程。

7.2錄用駕駛員上崗要求

7.2.1遵守勞動(dòng)紀(jì)律,沒(méi)有曠工、長(zhǎng)期不上班的行為,有正式的駕駛證,在分公司內(nèi)管理的非職業(yè)駕駛員。

7.2.2遵紀(jì)守法,沒(méi)有違紀(jì)、違規(guī)行為,在本職崗位上盡職盡責(zé),團(tuán)結(jié)協(xié)作,愛(ài)崗敬業(yè)的崗位員工。

7.2.3駕駛員的錄用,原則上是在生產(chǎn)前線熟悉和了解施工特點(diǎn)的崗位員工。

7.2.4身體健康,能自愿從事野外施工并服從再次分配崗位的,對(duì)各種考核和管理規(guī)定認(rèn)可并執(zhí)行的。

7.2.5熟練掌握交通法規(guī)和機(jī)械常識(shí),在原工作崗位上沒(méi)有事故的,在道路行車中能夠處理各種復(fù)雜情況的。

?7.3駕駛員只能駕駛與所持有《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛證》限定的駕駛資格相符的機(jī)動(dòng)車輛,駕駛員不得擅自將車交給他人駕駛,嚴(yán)禁私自教練他人學(xué)習(xí)駕駛。?

7.4對(duì)已聘用的駕駛員,發(fā)現(xiàn)有影響安全行車疾病,不得繼續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車輛。

?7.5駕駛員自覺(jué)遵守交通法規(guī),嚴(yán)禁酒后開(kāi)車、不開(kāi)英雄車、賭氣車及帶病出車,不準(zhǔn)相互追逐,不準(zhǔn)疲勞駕駛,不準(zhǔn)客貨混裝。

?7.6駕駛員必須嚴(yán)格按照技術(shù)保養(yǎng)規(guī)程對(duì)所負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行保養(yǎng),及時(shí)排除故障,消除事故隱患,確保機(jī)動(dòng)車輛安全技術(shù)狀況良好。

7.7特種車駕駛員除需要有良好的思想道德品質(zhì)和過(guò)硬的駕駛技術(shù)外,還需具備以下條件:

7.7.1遵章守紀(jì),遵守職業(yè)道德,具有良好的服務(wù)意識(shí),熱愛(ài)本職工作,有較強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任感。

7.7.2團(tuán)結(jié)互助,協(xié)作配合好,精心保養(yǎng)和操作設(shè)備并能獨(dú)立完成各項(xiàng)工作任務(wù)。

7.7.3身體健康,能夠承擔(dān)本崗位工作的駕駛員,駕齡必須滿5年以上,在3年內(nèi)無(wú)任何交通、機(jī)械事故。

7.7.4安心本職工作,能夠熟練掌握車臺(tái)柴油機(jī)和大泵設(shè)備的操作技能,定崗后無(wú)特殊情況不得隨便調(diào)換崗位。

8宣傳教育

8.1項(xiàng)目部每周定期召開(kāi)交安全工作例會(huì),分析項(xiàng)目部安全形勢(shì)、學(xué)習(xí)貫徹有關(guān)文件精神,針對(duì)問(wèn)題制定改進(jìn)措施并予以落實(shí)。

8.2各單位應(yīng)加強(qiáng)交通安全管理,對(duì)員工進(jìn)行交通安全教育,增強(qiáng)廣大職工的交通安全意識(shí),嚴(yán)格遵守和執(zhí)行交通安全相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章制度。

8.3各單位應(yīng)定期對(duì)專(兼)職駕駛員開(kāi)展安全教育培訓(xùn)工作,并定期(不定期)開(kāi)展對(duì)駕駛行為的觀察,糾正違章。針對(duì)違章駕駛員,應(yīng)加大培訓(xùn)力度,并根據(jù)違章的程度和性質(zhì),對(duì)其開(kāi)展的下崗或待崗培訓(xùn)。

8.4各單位要利用計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)、通訊、黑板報(bào)、宣傳畫、橫幅等多種形式和手段,開(kāi)展經(jīng)常性的交通法規(guī)、交通安全的宣傳教育活動(dòng)。

8.5項(xiàng)目部所有管理人員應(yīng)充分重視交通安全工作,按照具體的要求落實(shí)對(duì)員工的交通安全教育,做到自覺(jué)遵守交通安全方面的法律法規(guī),以及安全方面的有關(guān)制度,組織開(kāi)展交通法規(guī)的學(xué)習(xí)培訓(xùn),提高全員安全意識(shí)和遵守交通法律法規(guī)的自覺(jué)性。

8.6機(jī)動(dòng)車駕駛員學(xué)習(xí)的規(guī)定:所有司機(jī)要遵守規(guī)定,每周應(yīng)保持不低于3個(gè)小時(shí)的學(xué)習(xí)時(shí)間(含業(yè)余時(shí)間)。學(xué)習(xí)方式以自學(xué)為主,必要由項(xiàng)目部統(tǒng)一安排。

8.7交通安全教育培訓(xùn)應(yīng)包括以下主要內(nèi)容:

8.7.1國(guó)家、地方有關(guān)交通安全的法律法規(guī)。

8.7.2企業(yè)有關(guān)交通安全的規(guī)章制度。

8.7.3職業(yè)道德培訓(xùn)。

8.7.4交通運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理與應(yīng)急處理常識(shí)。

8.7.5安全駕駛技術(shù)。

8.7.6車輛機(jī)械常識(shí)。

8.7.7常見(jiàn)故障及異常的檢查與處理。

8.7.8交通事故案例。

8.7.9其它交通安全相關(guān)內(nèi)容。

9獎(jiǎng)勵(lì)與責(zé)任處罰

9.1項(xiàng)目部設(shè)立安全獎(jiǎng),對(duì)認(rèn)真執(zhí)行法律法規(guī)和相關(guān)政策,以及項(xiàng)目部有關(guān)安全方面的管理制度,無(wú)安全責(zé)任事故發(fā)生,無(wú)交通違章處罰的準(zhǔn)駕人員,給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。

9.2項(xiàng)目部以及施工隊(duì)全體員工違反本制度相關(guān)規(guī)定,應(yīng)視情節(jié)輕重給以批評(píng)教育、行政處分直至追究法律責(zé)任。

9.3當(dāng)出現(xiàn)非司機(jī)開(kāi)車、酒后駕車等嚴(yán)重違章行為,項(xiàng)目部管理人員發(fā)現(xiàn)或接到交通管理部門通知書后,視情節(jié)輕重對(duì)當(dāng)事人或有關(guān)責(zé)任人處以200-500元罰款。因上述原因造成經(jīng)濟(jì)損失的,由當(dāng)事人或責(zé)任人承擔(dān)。

9.4駕駛機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生一般性交通事故,負(fù)同等以上責(zé)任的,視情節(jié)輕重對(duì)責(zé)任人處以200-500元罰款;屬駕駛?cè)藛T責(zé)任的,對(duì)當(dāng)事人的處罰按交管部門裁決的事故損失的同等數(shù)額予以罰款。

9.5當(dāng)駕駛機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生重大、特大交通事故時(shí),應(yīng)由當(dāng)事人或當(dāng)事人所在單位在24小時(shí)內(nèi)向公司書面報(bào)告事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、主要經(jīng)過(guò)和現(xiàn)場(chǎng)情況。

9.6未達(dá)上路標(biāo)準(zhǔn)的車輛應(yīng)及時(shí)修理,逾期未修理的,對(duì)責(zé)任人處以100-200元罰款。

10交通事故應(yīng)急預(yù)案

為把交通事故的損失降到最低程度,須做到:

10.1發(fā)生交通事故,當(dāng)事人應(yīng)立即進(jìn)行自救,并報(bào)警。電話:122(交警)、119(消防)、120(急救),應(yīng)簡(jiǎn)明講清事故地點(diǎn)、傷亡、損失等情況,以及事故對(duì)周圍環(huán)境的危害程度,保護(hù)現(xiàn)場(chǎng),搶救傷員,保護(hù)貨物財(cái)產(chǎn)并通報(bào)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者與保險(xiǎn)公司。

10.2當(dāng)事人應(yīng)立即切斷車輛電源開(kāi)關(guān),使用消防器材,布置好安全警戒線,應(yīng)果斷處置,不要驚慌出錯(cuò),避免造成更大的災(zāi)害。

10.3對(duì)傷者的外傷應(yīng)立即進(jìn)行包扎止血處理,發(fā)生骨折者應(yīng)就地取材進(jìn)行骨折定位,并移至安全地帶,對(duì)死亡人員也應(yīng)移至安全地帶妥善安置。積極協(xié)助120救護(hù)人員救死扶傷,避免事故擴(kuò)大化,把傷害減至最低程度。

10.4保護(hù)好自身的安全,積極配合交警、消防等部門進(jìn)行救護(hù)并做好各項(xiàng)善后工作。

11附則

11.1執(zhí)行本辦法同時(shí)執(zhí)行上級(jí)有關(guān)規(guī)定,如與上級(jí)規(guī)定發(fā)生沖突,以上級(jí)規(guī)定為準(zhǔn);

11.2本辦法由項(xiàng)目部安全環(huán)保部負(fù)責(zé)解釋更新;

11.3本規(guī)定自發(fā)布之日起執(zhí)行。