1.電池室的防火工作由電氣車間及下屬的電檢班設(shè)備專責(zé)人負(fù)責(zé)。

2.電池室的防火工作必須堅持“預(yù)防為主,防消結(jié)合”的方針。設(shè)備檢修專責(zé)人應(yīng)熟知并嚴(yán)格執(zhí)行本崗位的《檢修工藝規(guī)程》、《電力設(shè)備典型消防規(guī)程》的各項有關(guān)規(guī)定,做到“三懂三會”既懂火災(zāi)危險性、懂預(yù)防措施、懂撲救方法,會使用消防器材、會處理事故、會報警。

3.設(shè)備專責(zé)人每天至少對管轄設(shè)備的安全防火情況全面巡視檢查一次,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即采取措施,及時匯報、處理,并在班組巡檢記錄中如實記錄。

4.必須保證電池室內(nèi)設(shè)備的安全防火、各消防設(shè)施、通風(fēng)設(shè)備的完備好用、衛(wèi)生清潔,做好巡檢記錄。

5.蓄電池室內(nèi)禁止明火、吸煙和安裝使用能夠發(fā)生電氣火花的用具。

6.蓄電池室內(nèi)應(yīng)使用防爆型照明燈具和設(shè)備,保證完備好用。

7.在蓄電池室內(nèi)進(jìn)行動火工作,嚴(yán)格執(zhí)行動火工作標(biāo)準(zhǔn)和動火工作票制度,遵守下列各項:

⑴動火工作必須辦理動火工作票;

⑵在蓄電池充電過程中,禁止動火工作;

⑶在充電結(jié)束后,強(qiáng)力通風(fēng)2小時以上方可進(jìn)行動火工作;

⑷動火工作過程中,必須進(jìn)行連續(xù)通風(fēng)。

8.一旦發(fā)生火險時,立即匯報,并積極采取措施進(jìn)行撲救,把損失控制到最小。

篇2:電力機(jī)車防止蓄電池虧電管理辦法

目前,我段電力機(jī)車車型有SS4、H*D1C兩種,采用閥控式密封鉛酸蓄電池。因電力機(jī)車蓄電池容量小,采用微機(jī)控制的和諧系列機(jī)車,微機(jī)系統(tǒng)耗電量大,更容易發(fā)生蓄電池虧電情況。為了預(yù)防蓄電池虧電故障發(fā)生,特制定本辦法。

一、管理職責(zé)及分工

實行段長領(lǐng)導(dǎo)下的逐級負(fù)責(zé)管理制度,保證蓄電池的可靠運(yùn)行。

主管段長:負(fù)責(zé)蓄電池管理的領(lǐng)導(dǎo)工作。

技術(shù)科:負(fù)責(zé)機(jī)車的檢修計劃編制、質(zhì)量分析、范圍制定等技術(shù)管理工作。

教育科:負(fù)責(zé)運(yùn)用和檢修人員的教育培訓(xùn)工作。

檢修、整備車間:負(fù)責(zé)蓄電池的檢修和維護(hù)工作。并根據(jù)本車間具體情況制定相應(yīng)的細(xì)化措施。

運(yùn)用車間:負(fù)責(zé)落實防止蓄電池虧電的具體工作,并根據(jù)本車間具體情況制定相應(yīng)的細(xì)化措施。

安全科:負(fù)責(zé)本辦法落實情況的督導(dǎo)檢查、考核。

二、機(jī)車運(yùn)用及整備作業(yè)過程

1、乘務(wù)員交接班必須檢查機(jī)車上各屏柜內(nèi)各種開關(guān)位置,防止開關(guān)位置不正確構(gòu)成的隱患。

2、機(jī)車運(yùn)行途中注意觀察機(jī)車控制電壓,特別是過分相過程應(yīng)注意觀察控制電壓表的變化過程,過分相重新合閘后應(yīng)確認(rèn)機(jī)車控制電壓上升110V左右,保證充電機(jī)組正常。

3、途中停留時,斷電20分鐘后,必須升弓合閘,防止過度使用機(jī)車蓄電池造成虧電。

4、遇到接觸網(wǎng)停電時,應(yīng)關(guān)閉頭燈、副燈等其它不必要的用電設(shè)備(僅保留標(biāo)志燈),防止機(jī)車蓄電池虧電。H*D1C機(jī)車:接觸網(wǎng)停電時應(yīng)斷電降弓,換向手柄、電鑰匙回零位,關(guān)閉低壓柜柜上GU1/TCU1(代號=23-F108),GU2/TCU2(代號=23-F109)自動開關(guān)。

5、機(jī)車整備作業(yè)過程中超過20分鐘應(yīng)斷開機(jī)車蓄電池,在不升弓合閘狀態(tài)下,用機(jī)車蓄電池照明作業(yè)不得超過20分鐘。

6、機(jī)車整備作業(yè)結(jié)束,人員離開機(jī)車時應(yīng)斷開機(jī)車蓄電池開關(guān)。

三、機(jī)車專檢及檢修作業(yè)過程

機(jī)車檢修作業(yè)過程應(yīng)執(zhí)行相應(yīng)車型蓄電池的檢修范圍和工藝,防止作業(yè)過程引起蓄電池虧電。

1、機(jī)車檢修作業(yè)過程應(yīng)及時斷開機(jī)車蓄電池,防止虧電。(責(zé)任主體,檢修車間)。

2、機(jī)車檢修作業(yè)過程不得使用輔助壓縮機(jī)打風(fēng)調(diào)弓。

3、機(jī)車大、中修后應(yīng)保證機(jī)車蓄電池保有容量在標(biāo)稱容量的80%以上。小輔修應(yīng)保證機(jī)車蓄電池保有容量在標(biāo)稱容量的60%以上。

四、發(fā)生蓄電池虧電后的處理與考核

發(fā)生蓄電池虧電后,應(yīng)及時報活處理,檢修車間應(yīng)及時進(jìn)行充電或更換。凡造成蓄電池虧電又隱瞞不報者,執(zhí)行“誠信從寬,隱瞞從嚴(yán)”的原則,加重考核。

1、機(jī)車運(yùn)用(包括多級重聯(lián)運(yùn)行機(jī)車、有動力和無動力回送機(jī)車、在外單位大中修回送機(jī)車)途中發(fā)生的蓄電池虧電責(zé)任一律定相應(yīng)的運(yùn)用車間(兩組充電機(jī)組均故障時除外)。

2、整備調(diào)車作業(yè)過程發(fā)生蓄電池虧電責(zé)任一律定相應(yīng)的整備車間。

3、檢修作業(yè)過程(包括專檢、臨修、小輔修等)蓄電池虧電責(zé)任一律定相應(yīng)的檢修車間。

4、通過分析LKJ記錄文件,發(fā)現(xiàn)存在虧電記錄的責(zé)任定擁有當(dāng)時車權(quán)的部門。

5、以擁有車鑰匙作為車權(quán)標(biāo)志,作業(yè)過程發(fā)生的蓄電池虧電,責(zé)任定當(dāng)時車權(quán)部門。外單位在車上作業(yè),引起蓄電池虧電,責(zé)任定協(xié)助作業(yè)的部門。

6、交接過程發(fā)現(xiàn)的蓄電池虧電,原則上定交班部門。

7、車上沒有作業(yè)人員,未斷開蓄電池開關(guān)。按照蓄電池虧電處理,責(zé)任定當(dāng)時擁有車權(quán)部門。

篇3:蓄電池機(jī)車充電工安全生產(chǎn)責(zé)任制

充電工必須在井下現(xiàn)場向區(qū)調(diào)度打電話進(jìn)行交接班,做到上班不來,下班不走。

各點(diǎn)班必須認(rèn)真履行自己的充電職責(zé),認(rèn)真檢查電瓶的電液配比、電池電壓、充電電流等情況,并認(rèn)真做好充電記錄。

認(rèn)真檢修機(jī)車,做到出車無影響、完好,無失爆出車。

充電工必須認(rèn)真督促司機(jī)和跟車工按時換瓶,以保證每個電瓶都有充電時間,一般應(yīng)不低于6小時,有事必須及時向調(diào)度匯報并做好記錄。

認(rèn)真按電液配比濃度要求配比酸水,比重一般要求初充前為1。22±1°,充電后達(dá)1。26±1°嚴(yán)禁超過此標(biāo)準(zhǔn)對電瓶進(jìn)行充電。

配比酸水時,應(yīng)按要求做好個人防護(hù),戴上護(hù)目鏡,防酸水套等,將硫酸徐徐倒入蒸餾水中,并不斷攪拌,嚴(yán)禁向硫酸內(nèi)直接加水。

充電工必須由持有充電工合格證者擔(dān)任,并堅持持證上崗。