1范圍

本檢驗規范規定了礦燈用鋰離子蓄電池的術語和定義、安全性能要求、試驗方法及檢驗規則。

本檢驗規范適用于礦燈用鋰離子蓄電池(以下簡稱電池)。

2規范性引用文件

下列文件中的條款通過本規范的引用而成為本規范的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內容)或修訂版均不適用于本規范,然而,鼓勵根據本規范達成協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本規范。

GB/T2900.11-1988蓄電池名詞術語(eqvIEC486:1986)

ISO/IEC導則51安全性部分-標準中包含的方針

3術語和定義

GB/T2900.11-1988和ISO/IEC導則51中確立的以及下列術語和定義適用于本標準。

3.1

鋰離子蓄電池lithium-ionbattery

由一個或多個單體鋰離子蓄電池及附件組合而成,并且可以作為電源使用的組合體。包括外殼、極端并且可能含有電子保護裝置。

3.2

充電限制電壓limitedchargevoltage

按制造商規定,電池由恒流充電轉入恒壓充電時的電壓值。

3.3

終止電壓finalvoltage

規定放電終止時電池的負載電壓,其值由制造商規定。

3.4

泄漏leakage

可見的液體電解質的漏出。

3.5

泄氣venting

電池中內部壓力增加時,氣體通過預先設計好的防爆裝置釋放出來。

3.6

破裂rupture

由于內部或外部因素引起電池殼體的機械損傷,導致內部物質暴露或溢出,但沒有噴出。

3.7

起火fire

電池有可見火焰。

3.8

爆炸e*plosion

電池的外殼猛烈破裂導致主要成分拋射出來。

3.9

參考試驗電流referencetestcurrent

參考試驗電流為5h率放電電流。

注:參考試驗電流用安培(A)表示,I5A=C5Ah/5h。

4安全性能要求要求

4.1擠壓BE-6045

電池按5.2.2規定進行試驗,應不起火、不爆炸。

4.2熱沖擊BE-101系類

電池按5.2.3規定進行試驗,應不起火、不爆炸。

4.3過充電

電池按5.2.4規定進行試驗,應不起火、不爆炸。

4.4強制放電

電池按5.2.5規定進行試驗,應不起火、不爆炸。

4.5短路BE-1000W

電池按5.2.6規定進行試驗,應不起火、不爆炸,電池的外表面溫度不應高于150℃。

4.6針刺BE-9002

電池按5.2.7規定進行試驗,應不起火、不爆炸,電池的外表面溫度不應高于150℃。

4.7重物沖擊BE-5066

電池按5.2.8規定進行試驗,應不起火、不爆炸。

5試驗方法

5.1試驗條件

除非另有規定,本標準中各項試驗應在以下大氣條件下進行:

a)溫度:15℃~35℃;

b)相對濕度:45%~75%;

c)大氣壓力:86kPa~106kPa。

5.2安全性能

5.2.1試驗條件

下述試驗是模擬電池在濫用情況下可能發生的安全性問題。

下述試驗都應在有強制排風條件及防爆措施的裝置內進行。除5.2.4、5.2.5外,試驗前所有電池都要按規定充電,并在充電后24h以內開始進行試驗。外部安裝電子保護裝置的電池,進行試驗時應拆除保護裝置。

5.2.2擠壓

將電池放置在擠壓設備的兩個擠壓平面之間,逐漸增加壓力至13kN,保持壓力1min。

圓柱形或方形電池在接受擠壓試驗時,其縱軸要平行于擠壓平面,垂直于擠壓方向。方形電池最大面垂直于擠壓方向。每只電池只接受一次擠壓試驗。

5.2.3熱沖擊

將電池放置于熱箱中,溫度以(5℃±2℃)/min的速率升溫至130℃±2℃并保溫30min,然后取出,恢復至室溫。

5.2.4過充電

試驗應在20℃±5℃的環境溫度下進行。電池先以I5A電流放電至終止電壓,將電池置于通風櫥中,連接電池正負極于直流電源,調節電源輸出電流至15I5A,輸出電壓不低于10V,持續充電7h或電池電壓不再增大。

內部安裝可恢復式溫度或過流保護裝置以及電極不能承受大電流的電池,可選用不至于使該裝置動作或電極損壞的最大電流對電池進行充電,直至電池電壓不再增大,持續充電時間不小于7h。

5.2.5強制放電

試驗要求在20℃±5℃的環境溫度下進行。電池以I5A電流放電至終止電壓,然后以5I5A的電流對電池進行反向充電90min。

內部安裝可恢復式溫度或過流保護裝置的電池,可選用不至于使該裝置動作的最大電流對電池進行反向充電,直到電池的端電壓低于0.2V。

5.2.6短路

試驗應分別在20℃±5℃和55℃±5℃的環境溫度下進行。將接有熱電偶的電池(熱電偶的觸點固定在電池大表面的中心部位)分別置于通風櫥和高溫箱中(進行55℃±5℃的短路試驗的電池應先在高溫箱中在55℃±5℃下保持1.5h~2h),短路其正負極,線路總電阻不大于100mΩ。直到電池負載電壓小于0.1V,并且電池表面溫度恢復至不高于環境溫度10℃時,結束試驗。每種溫度試驗3只電池。

內部安裝可恢復式溫度或過流保護裝置的電池,可選用阻值不至于使該裝置動作的最大負載短路電池正負極。5.2.7針刺

試驗應在20℃±5℃的環境溫度下進行,將接有熱電偶的電池(熱電偶的觸點固定在電池大表面上)置于通風櫥中,用直徑3mm的無蝕銹鋼針以20mm/s~40mm/s的速度刺穿電池最大表面的中心位置,并保持1min。5.2.8重物沖擊

電池放置于一平面上,將一Ф15.8mm的鋼柱置于電池中心,鋼柱的縱軸平行于平面,讓重量9.1kg的重物從610mm高度自由落到電池中心上方的鋼柱上。

圓柱形或方形電池在接受沖擊試驗時,其縱軸要平行于平面,垂直于鋼柱的縱軸。方形電池的最長軸垂直于鋼柱,最大面垂直于沖擊方向。每只電池只接受一次沖擊試驗。

6檢驗規則

6.1.1檢驗的樣本應從出廠檢驗合格的某個批或若干批中隨機抽取。

6.1.2檢驗的項目、要求、試驗方法、樣品數量應符合表1的規定。

表1序號檢驗項目要求試驗方法樣品數量1安全性能擠壓BE-60454.15.2.232熱沖擊BE-1014.25.2.333過充電4.35.2.434強制放電4.45.2.535短路BE-1000W4.55.2.666針刺BE-90024.65.2.737重物沖擊BE-50664.75.2.83

6.1.3進行檢驗時,應按表1中規定的試驗項目進行。在進行某一項試驗時,如有一只樣品不合格,即判該項不合格;如有一項試驗不合格,即判檢驗不合格。在進行某一項試驗時,如有樣品不合格,影響到其他試驗項目時,應使用備用樣品進行其他項目的試驗。

篇2:電力機車防止蓄電池虧電管理辦法

目前,我段電力機車車型有SS4、H*D1C兩種,采用閥控式密封鉛酸蓄電池。因電力機車蓄電池容量小,采用微機控制的和諧系列機車,微機系統耗電量大,更容易發生蓄電池虧電情況。為了預防蓄電池虧電故障發生,特制定本辦法。

一、管理職責及分工

實行段長領導下的逐級負責管理制度,保證蓄電池的可靠運行。

主管段長:負責蓄電池管理的領導工作。

技術科:負責機車的檢修計劃編制、質量分析、范圍制定等技術管理工作。

教育科:負責運用和檢修人員的教育培訓工作。

檢修、整備車間:負責蓄電池的檢修和維護工作。并根據本車間具體情況制定相應的細化措施。

運用車間:負責落實防止蓄電池虧電的具體工作,并根據本車間具體情況制定相應的細化措施。

安全科:負責本辦法落實情況的督導檢查、考核。

二、機車運用及整備作業過程

1、乘務員交接班必須檢查機車上各屏柜內各種開關位置,防止開關位置不正確構成的隱患。

2、機車運行途中注意觀察機車控制電壓,特別是過分相過程應注意觀察控制電壓表的變化過程,過分相重新合閘后應確認機車控制電壓上升110V左右,保證充電機組正常。

3、途中停留時,斷電20分鐘后,必須升弓合閘,防止過度使用機車蓄電池造成虧電。

4、遇到接觸網停電時,應關閉頭燈、副燈等其它不必要的用電設備(僅保留標志燈),防止機車蓄電池虧電。H*D1C機車:接觸網停電時應斷電降弓,換向手柄、電鑰匙回零位,關閉低壓柜柜上GU1/TCU1(代號=23-F108),GU2/TCU2(代號=23-F109)自動開關。

5、機車整備作業過程中超過20分鐘應斷開機車蓄電池,在不升弓合閘狀態下,用機車蓄電池照明作業不得超過20分鐘。

6、機車整備作業結束,人員離開機車時應斷開機車蓄電池開關。

三、機車專檢及檢修作業過程

機車檢修作業過程應執行相應車型蓄電池的檢修范圍和工藝,防止作業過程引起蓄電池虧電。

1、機車檢修作業過程應及時斷開機車蓄電池,防止虧電。(責任主體,檢修車間)。

2、機車檢修作業過程不得使用輔助壓縮機打風調弓。

3、機車大、中修后應保證機車蓄電池保有容量在標稱容量的80%以上。小輔修應保證機車蓄電池保有容量在標稱容量的60%以上。

四、發生蓄電池虧電后的處理與考核

發生蓄電池虧電后,應及時報活處理,檢修車間應及時進行充電或更換。凡造成蓄電池虧電又隱瞞不報者,執行“誠信從寬,隱瞞從嚴”的原則,加重考核。

1、機車運用(包括多級重聯運行機車、有動力和無動力回送機車、在外單位大中修回送機車)途中發生的蓄電池虧電責任一律定相應的運用車間(兩組充電機組均故障時除外)。

2、整備調車作業過程發生蓄電池虧電責任一律定相應的整備車間。

3、檢修作業過程(包括專檢、臨修、小輔修等)蓄電池虧電責任一律定相應的檢修車間。

4、通過分析LKJ記錄文件,發現存在虧電記錄的責任定擁有當時車權的部門。

5、以擁有車鑰匙作為車權標志,作業過程發生的蓄電池虧電,責任定當時車權部門。外單位在車上作業,引起蓄電池虧電,責任定協助作業的部門。

6、交接過程發現的蓄電池虧電,原則上定交班部門。

7、車上沒有作業人員,未斷開蓄電池開關。按照蓄電池虧電處理,責任定當時擁有車權部門。

篇3:蓄電池機車充電工安全生產責任制

充電工必須在井下現場向區調度打電話進行交接班,做到上班不來,下班不走。

各點班必須認真履行自己的充電職責,認真檢查電瓶的電液配比、電池電壓、充電電流等情況,并認真做好充電記錄。

認真檢修機車,做到出車無影響、完好,無失爆出車。

充電工必須認真督促司機和跟車工按時換瓶,以保證每個電瓶都有充電時間,一般應不低于6小時,有事必須及時向調度匯報并做好記錄。

認真按電液配比濃度要求配比酸水,比重一般要求初充前為1。22±1°,充電后達1。26±1°嚴禁超過此標準對電瓶進行充電。

配比酸水時,應按要求做好個人防護,戴上護目鏡,防酸水套等,將硫酸徐徐倒入蒸餾水中,并不斷攪拌,嚴禁向硫酸內直接加水。

充電工必須由持有充電工合格證者擔任,并堅持持證上崗。